Motora Mazda B3
Contains
Motora benzînê ya 1.3-lître Mazda B3 ji sala 1987-an heya 2005-an li kargehek li Japonya hate berhev kirin û li ser gelek guhertoyên modelên 121 û 323, û hem jî li ser Kia Rio di bin sembola A3E de hate saz kirin. Guhertoyên 8 û 16 valve yên motorê, hem bi karburetor û hem jî bi înjektorê hebûn.
Motora B: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Taybetmendiyên motora Mazda B3 1.3 lître
| Voluma rast | 1323 cm³ |
| Pergala hêza | karburetor / înjektor |
| Hêza motora şewitandina navxweyî | 55 - 65 HP |
| Torque | 95 - 105 Nm |
| Astengiya sîlîndêr | cast hesin R4 |
| Serê blokê | aluminium 8v |
| Bejna sîlîndêr | 71 мм |
| Piston stroke | 83.6 мм |
| Rêjeya Compression | 8.9 - 9.4 |
| Taybetmendiyên motora şewitandina navxweyî | SOHC |
| Telafîkerên hîdrolîk | erê |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Rêzikerê qonaxê | na |
| Turbocharging | na |
| Çi cure rûnê biherikînin | 3.2 lître 5W-30 |
| Cureyê fuel | AI-92 |
| Çîna jîngehê | EURO 1/2/3 |
| Çavkaniya nêzîk | 250 000 km |
| Voluma rast | 1323 cm³ |
| Pergala hêza | injector |
| Hêza motora şewitandina navxweyî | 65 - 75 HP |
| Torque | 100 - 110 Nm |
| Astengiya sîlîndêr | cast hesin R4 |
| Serê blokê | aluminium 16v |
| Bejna sîlîndêr | 71 мм |
| Piston stroke | 83.6 мм |
| Rêjeya Compression | 9.1 - 9.4 |
| Taybetmendiyên motora şewitandina navxweyî | SOHC |
| Telafîkerên hîdrolîk | erê |
| Demjimêra ajotinê | qayiş |
| Rêzikerê qonaxê | na |
| Turbocharging | na |
| Çi cure rûnê biherikînin | 3.2 lître 5W-30 |
| Cureyê fuel | AI-92 |
| Çîna jîngehê | EURO 2/3 |
| Çavkaniya nêzîk | 275 000 km |
Giraniya motora Mazda B3 li gorî katalogê 115.8 kg e
Hejmara motora Mazda B3 li cihê blokê bi qutikê re ye
Xerca sotemeniyê Mazda B3
Bi karanîna mînakek Mazda 323 ya 1996-ê bi veguherînek destan:
| Bajêr | Lîtvanên 9.5 |
| Rê | Lîtvanên 6.2 |
| Tevlihev | Lîtvanên 7.8 |
Kîjan otomobîl bi motora B3 1.3 l ve hatine stendine
| 121 Ez (ERÊ) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DW) | 1996 - 2002 |
| Autozam DB Review | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Malbata VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Malbata VII (BG) | 1989 - 1994 |
| RIO 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Serbilindî 1 (ERÊ) | 1987 - 2000 |
Kêmasî, têkçûn û pirsgirêk B3
Pir caran, pirsgirêkên têkildarî pergala şewitandinê li ser forumên pispor têne nîqaş kirin.
Di guhertoya bi berdêlên hîdrolîk de, teserûfa neftê dibe sedema têkçûna wan
Xalek din a qels a motorê valahiya kêmkirina zexta pompeya rûnê ye.
Kembera demjimêrê bi qasî 60 hezar km hatî sêwirandin, lê heke valve bişkê, ew qut nabe.
Di mîlê dirêj de, mezaxtina neftê bi gelemperî li ser 1000 km dora lîtreyek e.
