Motora Mazda RF-T DI
Contains
Motora mazotê ya 2.0 lître Mazda RF-T DI ango 2.0 DiTD ji sala 1998-an heya 2004-an hate hilberandin û li ser modelên herî populer ên pargîdaniya wê demê, wekî 323, 626 an Premacy hate saz kirin. Bi tevahî, sê guheztinên cihêreng ên yekîneyek hêzek wusa hebûn: RF2A, RF3F û RF4F.
В линейку R-engine также входят двс: RF и R2.
Taybetmendiyên motora Mazda RF-T 2.0 DiTD
| Voluma rast | 1998 cm³ |
| Pergala hêza | derzîkirina rasterast |
| Hêza motora şewitandina navxweyî | 90 h.p. |
| Torque | 220 Nm |
| Astengiya sîlîndêr | cast hesin R4 |
| Serê blokê | aluminium 16v |
| Bejna sîlîndêr | 86 мм |
| Piston stroke | 86 мм |
| Rêjeya Compression | 18.8 |
| Taybetmendiyên motora şewitandina navxweyî | SOHC |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Rêzikerê qonaxê | na |
| Turbocharging | erê |
| Çi cure rûnê biherikînin | 4.7 lître 5W-30 |
| Cureyê fuel | diesel |
| Çîna jîngehê | EURO 2/3 |
| Çavkaniya nêzîk | 300 000 km |
| Voluma rast | 1998 cm³ |
| Pergala hêza | derzîkirina rasterast |
| Hêza motora şewitandina navxweyî | 100 - 110 HP |
| Torque | 220 - 230 Nm |
| Astengiya sîlîndêr | cast hesin R4 |
| Serê blokê | aluminium 16v |
| Bejna sîlîndêr | 86 мм |
| Piston stroke | 86 мм |
| Rêjeya Compression | 18.8 |
| Taybetmendiyên motora şewitandina navxweyî | SOHC, intercooler |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| Demjimêra ajotinê | qayiş |
| Rêzikerê qonaxê | na |
| Turbocharging | VGT |
| Çi cure rûnê biherikînin | 4.7 lître 5W-30 |
| Cureyê fuel | diesel |
| Çîna jîngehê | EURO 2/3 |
| Çavkaniya nêzîk | 275 000 km |
Giraniya motora RF-T DI 210 kg e (bi pêvekirinê)
Hejmara motora RF-T DI li cihê blokê bi serê xwe ve ye
Xerca sotemeniyê Mazda RF-T DI
Bi karanîna mînakek Mazda 626 ya 2000-ê bi veguherînek destan:
| Bajêr | Lîtvanên 7.4 |
| Rê | Lîtvanên 5.1 |
| Tevlihev | Lîtvanên 5.9 |
Kîjan otomobîl bi motora RF-T 2.0 DiTD ve hatine stendine
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Kêmasî, têkçûn û pirsgirêkên RF-T DI
Vê yekîneyê qelsiyên xwedan tune ye, pirsgirêkên wê ji bo motorên mazotê tîpîk in
Motor ji mazotê ya çepê hez nake, ji bo tamîrkirina alavên sotemeniyê çûna wir hêsan e
Turbine ji ber çavkaniya xwe ya herî mezin, di navbera 100 û 200 hezar km de ne navdar e.
Çêtir e ku kembera demjimêrê her 100 km biguhezîne, an jî ger bişkîne dê roker bişkîne.
Li vir hilberên hîdrolîk tune û her 100 km pêdivî ye ku valve were sererast kirin.
