Motora Mitsubishi 4b12
Contains
ICE 4b12-a çar-sîlindir a nav-hêlê ya bi 2.4 lître bi rêjeyek ji hêla Mitsubishi û Kia-Hyundai ve hatî pêşve xistin. Vê motorê navnîşek din heye - g4ke. Di otomobîlên Mitsubishi Outlander, û her weha gelek otomobîlên din de hatî saz kirin. Xwedî taybetmendiyên xebitandinê yên hêja ye.
Danasîna motorê, taybetmendiyên wê yên sereke
Yekîneya ji hilberînerê Mitsubishi wekî 4b12 tê nîşankirin. Hûn dikarin bi gelemperî navnîşa g4ke bibînin - ev her du motorên cihêreng di taybetmendiyên xwe de hema hema yek in û têne guheztin. Ji ber vê yekê, mimkun e ku g4ke bi 4b12 veguherîne. Lê girîng e ku meriv taybetmendiyên guheztina 4b12 bi bîr bîne. Her du yekîne ji malbata Theta II ne.
Ev rêze Mitsubishi jî 4b1 dihewîne. Motora 4b12 ya ku di pirsê de ye serkêşiya rasterast a motora 4G69 e. Ji ber vê yekê, wî gelek taybetmendiyên wê mîras girt, di nav de hin dezawantajên girîng. Di heman demê de, ev motor di otomobîlên Chrysler World de têne bikar anîn. Di rastiyê de, motora 4b12 ya navborî guhertoyek mezinkirî ya modelên g4kd / 4b11std e.
Zêdebûna motorê bixwe ji ber mezinbûna mezinahiya kelmêş e - lêdana pistonê di vî rengî de dê li şûna 97 li guhertoya piçûktir 86 mm be. Hêjmara xebatê ya ku 2 lître ye. Wekheviyên sereke yên sêwirana motora 4b12 bi modelên piçûktir û analogên g4kd re:
- pergalek wekhev ji bo guhertina dema valê - li ser her du şaftan;
- nebûna hilgirên hîdrolîk (ya ku hindek nûvekirina motorê hêsan dike - heke hewce bike).
Tevî hin dezawantajên motorê, gelek avantajên wê hene. Pêdivî ye ku asta neftê ji nêz ve were şopandin. Ji ber ku 4b12 ji hêla hin "voracity" ve tê veqetandin. Hilberîner pêşniyar dike ku her 15 hezar km were guheztin, lê çareseriya çêtirîn dê her 10 hezar km guhertin be - ev ê hewcedariya tamîrên mezin ji bo heyama herî zêde dereng bixe.
Motorên 4b12 û g4ke kopiyên hevûdu ne. Ji ber ku ew di bin bernameya taybetî "World Engine" de hatine pêşve xistin. Van motoran hatine danîn:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C crosser.
Taybetmendiyên motora 4b12
Ji hev veqetandî, pêdivî ye ku amûra demjimêrê were destnîşan kirin - ew ne bi kemberek, lê bi zincîreyekê tê peyda kirin. Ev bi girîngî çavkaniya mekanîzmaya xwe zêde dike. Divê zincîra demê her 150 hezar km bê guhertin. Girîng e ku meriv torkuya hişkkirinê rast were danîn. Spas ji taybetmendiyên teknîkî, gelek ajokar amade ne ku çavê xwe ji çend dezawantajên motora 4b12 re bigirin - ew rûnê "dixwe", di dema xebatê de vibrasyonek taybetî heye (û ev bi gelemperî xwe bixwe xwe diyar dike).
Çavkaniya ku ji hêla hilberîner ve hatî ragihandin 250 hezar km ye. Lê di pratîkê de, motorên weha rêzek mezinahiyê bêtir digirin - 300 hezar km û bêtir. Tiştê ku kirîn û sazkirina motorek peymanê çareseriyek sûdmend dike. Faktorên jêrîn li ser çavkaniya motorek taybetî bandor dikin:
- çend caran mûm, parzûnên rûnê û rûn bixwe têne guhertin;
- kalîteya sotemeniya ku tê bikar anîn;
- awayê xebitandinê - pêdivî ye ku ger hewce be di wextê xwe de tamîr bikin, valves rast bikin;
- germkirina berî destpêkirina motorê - ev bi taybetî dema ku di zivistanê de dixebitin girîng e.
Berî ku hûn otomobîlek bi motora 4b12 bikirin, pêdivî ye ku meriv tespîtan bike. Taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên motorê:
| Taybetmendiyên | nirxê |
|---|---|
| Producer | Kargeha Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga |
| Marka, navnîşa motorê | G4KE / 4B12 |
| Salên çêkirina motorê | Ji sala 2005 heta niha |
| Materyalên blokên silinder | Aluminum |
| Fuel feeder | Injector |
| Cureyê motorê | Row |
| Hejmara silindir, pcs. | 4 |
| Hejmara valves per 1 cylinder | 4 |
| Piston lêdan, mm | 97 мм |
| Bejna sîlîndêr, mm | 88 |
| Rêjeya Compression | 10.05.2018 |
| Veguhestina motorê, metre kûp cm | 2359 |
| Hêza motorê, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| Torque N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| Fuel | 95 |
| Lihevhatina Jîngehê | Ewro 4 |
| Giraniya motorê | n.d. |
| Xerca sotemeniyê li ser 100 km. rê | baxçeyê sebzeyan - 11.4 l track - 7.1 l tevlihev - 8.7 l |
| Çi cureyê petrolê tê pêşniyar kirin | 5W-30 |
| Hêjmara rûnê, l. | 04.06.2018 |
| Neftê çend caran diguhere | Her 15 hezar km (ji hêla navendên karûbarê her 7.5-10 hezar km tê pêşniyar kirin) |
| Paqijkirina valve | Derçûyî - 0.26-0.33 (standard - 0.30) Kevir - 0.17-0.23 (pêşniyaz - 0.20) |
pêbaweriya motorê
Bersiva li ser xebata motorê bi gelemperî erênî ye. Lê hejmarek kêmasiyan, taybetmendiyên motorê hene - ku divê di dema xebatê de bêne hesibandin. Ev ê jiyana motorê zêde bike, û hem jî ji pirsgirêkên li ser rê dûr bikeve. Ger hûn pêşî li hemî xeletiyên gengaz texmîn bikin. Ev bi taybetî ji bo motorên 4b12 yên ku li ser otomobîlên Mitsubishi Lancer 10 hatine saz kirin rast e.
Nexweşiyên herî gelemperî yên celebên jêrîn:
- têkçûna pompeya neftê - girîng e ku meriv zexta neftê bişopîne, heke gumanên pirsgirêkan hebin, pêdivî ye ku motorê vemirînin;
- bearings compressor klîma - girîng e ku bi awayekî periyodîk biguherînin;
- çîçika nozzles - pêdivî ye ku meriv xebata înjektorê rast bike;
- lerizîna zêde - bi gelemperî bi hewcedariya guheztina mûman re têkildar e.
Girîng e ku meriv bala xwe bide bloka cylinder. Mifteya crank bi gelemperî pêdivî bi guheztinê nake, lê pêdivî ye ku meriv rewşa çîçekên girêdanê bişopîne.
Veqetînên ku ji bo sererastkirina wan rakirina motorê hewce dike bi kêm caran çêdibe. Girîng e ku meriv rewşa kembera alternatorê bişopîne û di wextê xwe de biguhezîne. Ev pêvajo ne tevlihev e, mimkun e ku meriv wê di garajekê de pêk bîne - mîna gelek tamîrên din.
Hin zehmetî carinan dema ku serê silindirê - serê silindirê jê dikin, derdikevin. Pêvajoyên weha, di nebûna ezmûn û amûrên guncan de, çêtirîn di karûbarek pispor de têne kirin. Dema ku karê tamîrkirinê tê kirin, tê pêşniyar kirin ku tenê parçeyên orjînal bikirin. Kembera ajotinê ji Boschê ye, xetên ji Taiho, pargîdaniyên din ên naskirî ne. Ev ê îhtîmala kirîna hilberên xelet kêm bike, ku di pêşerojê de bibe sedema têkçûna motorê.
Kirîna kemberek, her weha rûn û madeyên din, dê ne biha be. Lê hêmanên wekî senzorê kelmêş, camshaft û valveya egr dê çend hezar rûbil an jî zêdetir biha bikin. 4b12 li ser hin modelên gerîdeyê bi CVT-ya pêbawer ve girêdayî ye, di heman demê de gelek astên sêwiranê yên bi gearboxek desta jî hene. Dema ku tamîr bikin, girîng e ku meriv bi awakî rast pîvana kermê pîvaz bike - ev ê hilbijartina parçeyan hêsan bike.
Maintainability, jiyana karûbarê mekanîzmaya belavkirina gazê
Girîng e ku meriv di wextê xwe de vekolînek demkî were kirin. Wekî din, heke pêkhateyên vê mekanîzmayê hilweşin, dibe ku hewce be ku tevahiya motorê tamîr bikin. Hêjayî gotinê ye ku jihevxistina motorê ji bo tamîrkirina demjimêr hêsan e, lê jêhatîbûn û amûrên taybetî hewce dike. Wekî din, hûrguliyên strukturên girîng dikarin zirarê bibînin. Mînakî, tansiyona kembera demjimêrê. Di dema tamîrkirinê de veqetandî 4b12 wiha xuya dike:
Ev motor dest pê dike ku ji sînorê ku li kargehê ji hêla otobusê ve hatî destnîşan kirin bêtir rûn dixwe. Lê di heman demê de, tenê di nîgara 180 hezar km de. Piştî hilweşandinê, dê hewce be ku hemî perçeyên ku bi madenê, sootê ve hatine şûştin. Ji bo vê yekê Deca an Dimer têne bikaranîn.
Pir caran, zehmetiyên jêrîn di dema tamîrkirinê de derdikevin:
- jihevxistina daran û pistonan;
- plakaya binê motorê derxe.
Ji bo van operasyonan, hûn ê amûrek pispor hewce ne. Çavkaniya zincîra demê 200 hezar km ye. Lê ev nîşanker bi girîngî ji hêla kalîteya rûnê ku tê bikar anîn ve tê bandor kirin. Girîng e ku meriv bi demkî dirêjbûna zincîrê kontrol bike, dirêjahiya wê dê zêde bibe. Dema ku veguherîn, divê ji bîr mekin ku du nimûneyên cûda yên vê beşê hene - zincîrên celebên kevn û nû. Ew bi hevre ne.
Nîşanên sereke yên ku zincîra demê pêdivî ye ku were guheztin:
- li ser "sar"ê dengên "biriqandin" hene;
- windabûna hêzê heye;
- sistbûna zincîrê - dema ku cil tê rakirin tê dîtin.
Mîna di gerîdeyên din de, ji bo motorên bi vî rengî girîng e ku zincîrê li gorî nîşanên taybetî di demjimêrê de bicîh bikin. Wekî din, motor dest pê nake an jî dê bi navber bixebite.
Girîng e ku ji bîr mekin: dibe ku zincîreyek demkî ya nû bi tenê girêdanên boyaxkirî nebin da ku sazkirinê hêsan bike.
Ji ber vê yekê, berî ku yê kevin rakin, hûn hewce ne ku nîşanên weha bi xwe destnîşan bikin. Nîşanên li ser çîpên cambazê di wêneyê de bi nîşanên taybetî têne nîşankirin:
Çi rûn ji bo motora 4b12 bikar bînin
Hilbijartina rûnê ji bo vê motorê mijarek cidî ye. Jiyana karûbarê demjimêr, û her weha mekanîzmayên din ên girîng û pergalên motorê, bi kalîteya lubricantê ve girêdayî ye. Li gorî pêşniyara çêker, pêdivî ye ku rûnên bi vîskozîteya 0W-20 heya 10W-30 bikar bînin, li gorî şert û mercên avhewa û mercên xebitandinê.
Di derbarê motora 4b12 de taybetmendiyek heye:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - mimkun e ku meriv rûnê bêyî vê diyardeyê bikar bîne, ji ber ku ev binavkirin Ewropî ye.
Çareseriya çêtirîn dema hilbijartina neftê ji bo otomobîlên bi motora 4b12 di rewşa xebatê de li Federasyona Rûsyayê Moby 1 X1 5W-30 e. Lê girîng e ku hûn berê xwe bi nîşanên rûnên sexte nas bikin. Bikaranîna tiştên sexte dibe sedema zirarê. Mînakî, bi zêdebûna vîskozîteya rûnê di germahiyên binê sifirê de, dibe ku ew di nav mora rûnê kelmêş de were çikandin, zirarek din dê bibe sedema hewcedariya nûvekirinek mezin.
4b12 ji bo otomobîlên din biguherînin
Motora 4b12 xwedan pîvanên standard e û dikare bi motorek din a ku di pîvanên wê yên giştî û yên din de bişibihe were guheztin. Veguheztinên bi vî rengî, mînakî, di otomobîlên Mitsubishi lancer GTs 4WD de cih digirin. Di modelên weha de, guheztina motora 4b11 ber 4b12 tête kirin. Hêjeya yekem dê 2 lître, ya duyemîn - 2.4 lître be. Pêvajo pir hêsan e:
- rakirina motora kevn ji laş;
- sazkirina pêvedan, girtin û têl li ser motorek nû;
- sazkirina motorek nû bi hemî alavên di laşê gerîdeyê de li ser kursiyê.
Çareseriya çêtirîn ev e ku di karûbarên taybetî de motoran biguhezînin. Pêvajoya di wan de tê sererast kirin, ne hewce ye ku tevahiya amûrê jê bibe. Digel vê yekê, ne hewce ye ku di dema guheztinê de qutîkê were hilweşandin. Bes e ku meriv beşek ji pêveka veqetandî berbi alîkî ve bikişîne.
Encamên ji nû ve sazkirinê:
- erebe dînamîktir dibe;
- 4b11 revên kêm çêtir digire.
Çîp tunekirin
Chip tuning - firmware ya yekîneya kontrola motorê. Bi guheztina nermalava ECU re, gengaz e ku meriv avantajên jêrîn bistînin:
- motor dikare li ser sotemeniyê bi rêjeya oktanê ya 85 heta 100 bixebite;
- torque bi 10% zêde dibe;
- zêdekirina hêza motorê bêyî guhertinên laşî.
Ne hewce ye ku motorê veke, guheztinên mekanîkî pêk bîne. Ev ahenga ji hilberînerê fermî dê bi qasî 600 $ lêçû. Û garantî dê bê parastin. Li gorî pîvandinên bernameyê, li gorî firmware, zêdebûna hêzê dikare heya 20 hp be. Pîvandinên berî û piştî ahengkirinê di grafika jêrîn de têne xuyang kirin:
Lîsteya otomobîlên ku ev motor li ser hatine saz kirin
Motora 4b12 li ser gelek modelên gerîdeyê hate saz kirin - ji ber piralî û pratîkbûna wê:
- Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - niha);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - di heman demê de, motorek wusa hîn jî di modela nûvesazkirina duyemîn, suv, nifşê 3-an de hatî saz kirin;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
Motora 4b12 motorek pêbawer e ku di 200 hezar km yekem de ji xwediyê baldarî kêmtirîn hewce dike. Ji ber vê yekê, ew hîn jî di hin modelên gerîdeyê de tê saz kirin. Maintainable, ji qalîteya sotemenî û neftê re bêpergal.
