Motora N52 ji BMW - taybetmendiyên yekîneya sazkirî, di nav E90, E60 û X5 de

Di rêzê de şeş bi derzîlêdana standard hêdî hêdî ber bi jibîrbûnê ve diçe. Ev bi pêşkeftina hewcedariyên xerîdarên BMW ve girêdayî ye, û her weha danasîna standardên emeliyata eksozê ya sînordar, ku sêwiraner neçar dike ku çareseriyên din bikar bînin. Motora N52 yek ji wan modelên paşîn e ku wekî yekîneyên BMW yên tîpîk têne hesibandin. Çi hêjayî zanîna wê ye?

motora N52 - agahdariya bingehîn

Yekîneya ji 2004 heta 2015 hate hilberandin. Armanca projeyê cîgirkirina guhertoya M54 bû. Pêşîn li ser modela E90-series 3, û hem jî E65-series-6. Xalek girîng ev bû ku N52 berhema pêşîn a BMW bû dema ku behsa yekîneyên av-sarkirî tê. 

Ew di heman demê de avahiyek tevlihev bikar tîne - magnesium û aluminium. The engine gelek xelat qezenc kiriye, di nav de cîhek di navnîşa Ward's Top 10 di 2006 û 2007 de. Balkêş e, guhertoya M ya vê motorê tune bû.

Şewata motorê di sala 2007 de bû. Wê demê BMW biryar da ku hêdî hêdî motorsîkletê ji bazarê derxe. Standardên şewitandina sînordar bandorek herî mezin li ser vê yekê kir - nemaze li welatên wekî DY, Kanada, Avusturalya û Malezya. Yekîneya ku şûna wê girt motora turbocharged N20 bû. Dawiya hilberîna N52 di 2015 de pêk hat.

Tevhevbûna magnesium û aluminium - çi bandor hatine bidestxistin?

Wekî ku berê hate behs kirin, avahî li ser blokek ku ji pêkhateyek magnesium-aluminium hatî çêkirin pêk tê. Têkiliyek wusa ji ber taybetmendiyên materyalên yekem ên navborî hate bikar anîn. 

Ew xwedan giraniyek kêmtir e, lêbelê, ew ji korozyonê re maqûl e û dikare ji germên bilind zirarê bibîne. Ji ber vê yekê ew bi aluminium, ku ji van faktoran re zehf berxwedêr e, hate hev. Xaniyê crankcase ji alloy çêkirî bû, bi aluminium ve girêdayî ye derve. 

Di motorsîkleta N52 de çareseriyên sêwiranê

Sêwiranan biryar da ku kontrola elektronîkî û dema valê ya guhêrbar bikar bînin - pergal wekî du-VANOS tê zanîn. Di heman demê de yekîneyên bihêztir jî bi guhêrbarek bi dirêjahiya guhêrbar a sê qonax - DISA û pergala Valvetronic-ê ve hatine saz kirin.

Alusil ji bo xetên silindir hate bikar anîn. Ew alloyek aluminum-silicon hypereutectic e. Struktura ne-poroz a materyalê rûnê digire û rûberek hilgirtina îdeal e. Alusil şûna Nikasila ku berê dihat bikar anîn, ev yek jî bandor li rakirina pirsgirêkên korozyonê kir dema ku benzînê bi sulfur re tê bikar anîn. 

Sêwiranan di heman demê de ji bo teserûfa giraniyê cambazek vala bikar anîn, û her weha pompek avê ya elektrîkî û pompek neftê ya guhêzbar. Motora N52 bi pergalek kontrolê ya Siemens MSV70 DME ve tête saz kirin.

yekîneyên N52B25 

Guhertoya yekem xwedî kapasîteya 2,5 lître (2 cc) bû. Ew di otomobîlên ku ji bo bazara Ewropî, û hem jî Amerîkî û Kanadayî hatine armanc kirin, hate saz kirin. Hilberîn ji 497 heta 2005 berdewam kir. Koma N52B25 cûrbecûr bi pîvanên jêrîn vedigire:

• bi 130 kW (174 hp) li 230 Nm (2005-2008). Sazkirin li BMW E90 323i, E60/E61 523i û E85 Z4 2.5i;
• bi 150 kW (201 hp) li 250 Nm (2007-2011). Sazkirin di BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i;
• bi 160 kW (215 hp) li 250 Nm (2004-2013). Sazkirin li BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi û E85 Z4 2.5si.

yekîneyên N52B30

Kapasîteya vê guhertoyê 3,0 lître (2 cc) ye. Dirêjiya her silindirê 996 mm, lêdanê 85 mm, û rêjeya pêçanê 88:10,7 bû. Cûdahiya di hêzê de ji hêla pêkhateyên ku hatine bikar anîn ve hate bandor kirin, mînakî. nermalava hilgirtinê û nermalava kontrolê. Koma N52B30 cûrbecûr bi pîvanên jêrîn vedigire:

• bi 163 kW (215 hp) li 270 Nm an 280 Nm (2006-2011). Sazkirin li ser BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi û E84 XDrive X1;
• bi 170 kW (228 hp) li 270 Nm (2007-2013). Sazkirin li BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi û E82/E88 128i;
• bi 180 kW (241 hp) li 310 Nm (2008-2011). Sazkirin di BMW F10 528i de;
• bi 190 kW (255 hp) li 300 Nm (2010-2011). Sazkirin di BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30 X84i, E1 Z28 sDrive87 X130i,
• bi 195 kW (261 hp) li 315 Nm (2005-2009). Sazkirin di BMW E85/E86 Z4 3.0si û E87 130i de;
• bi 200 kW (268 hp) li 315 Nm (2006-2010). Sazkirina li ser E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i û E90/E92/E93 330i, 330xi.

Xeletiyên motorê n52

Yekîneya serkeftî tê dîtin. Ev ji bo modelên şeş-sîlindir ên ku li 328i û 525i hatine bicîh kirin, yên ku ji ber xeletiyek sêwiranê ya dubarekirî ya ku di encamê de kurtefîlmek germkera valahiya hewayê ya crankcase-ê hatî paşve xistin, derbas nabe. 

Ji hêla din ve, pirsgirêkên standard têkçûna pergala VANOS, çalakkerên valê yên hîdrolîk, an têkçûna pompeya avê an zirara termostatê vedihewîne. Bikarhêner di heman demê de bala xwe da ser kaxezên valve yên diherikin, xaniyên parzûna neftê, an bêserûberiya neyeksan.