Motora R32 - Daneyên teknîkî û xebitandinê

Motora R32 wekî motorek bi gelemperî werzîş tête dabeş kirin ku performansa bilind û ezmûnek ajotinê ya bi heyecan peyda dike. Otomobîlên bi vê motorê di binê kapê de bi nîşanek yekta ya bi tîpa "R" li ser tîrêjê, pêlên pêş û bagerê otomobîlê têne nîşankirin. Em agahdariya herî girîng di derbarê R32 de pêşkêş dikin.

Volkswagen R ji bo modelên werzîşê yên bi performansa bilind navnîşek e.

Hêja ye ku bêtir fêrbûna li ser jêr-brandeya taybetî ya xema Alman, ku bi otomobîlên ku dozek mezin a heyecan û dilxweşiyek bêhempa dide ve girêdayî ye. Li vir em li ser Volkswagen R diaxivin.

Ew di 2010-an de hate damezrandin da ku yekîneyên werzîşê yên performansa bilind belav bike û şûna VW Individual GmbH, ku di 2003-an de hatî damezrandin, girt. Navnîşana "R" ji bo modelên gerîdeyên GT, GTI, GLI, GTE û GTD jî tê sepandin, û hilberên jêr-branda Volkswagen li 70 welatên cihê hene.

Rêzeya R di sala 2003 de bi berdana Golf IV R32 dest pê kir. Ew 177 kW (241 hp) pêş xist. Modelên heyî yên di vê rêzê de:

• Golf R;
• Vebijarka Golf R;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R Shooting Break;
• Tiguan R;
• Tuareg R.

Daneyên teknîkî R32

VW R32 motorek benzînê ya 3,2 lître ye ku bi çar tîrêjê xwezayê asîpkirî ye di çarçeweya VR de ku di sala 2003-an de dest bi hilberînê kir. Di pergalek DOHC-ê de derzîlêdana sotemeniyê ya pir-xal û şeş silindirên bi çar valves ji bo her silindirê heye.

Bi modela hilbijartî ve girêdayî, rêjeya kompresyonê 11.3:1 an 10.9:1 e, û yekîneya 235 an 250 hp hildiberîne. li torque 2,500-3,000 rpm. Ji bo vê yekîneyê, divê her 15-12 km de guhertinek rûnê were çêkirin. km an her XNUMX mehan. Modelên otomobîlên herî populer ên ku motora R32 bikar anîne Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 û Audi TT hene.

Motora R32 - Daneyên sêwiranê

Sêwiranan bloka silindirê ya hesinê gewr bi goşeya 15-pileyî di navbera dîwarên silindrê de bikar anîn. Di heman demê de ew 12,5 mm ji navenda kelmêşa pola ya qelandî, ku di navbera silindirên kesane de valahiya 120-pileyan heye, dûr in. 

Goşeya teng ji bo her bloka silindirê hewcedariya serên cuda ji holê radike. Ji ber vê yekê, motora R32 bi serê yek alloyek aluminum û cambazên ducar ve tê stend. 

Çi çareseriyên sêwiranê yên din hatin bikar anîn?

Di heman demê de ji bo R32 zincîreyek demjimêrê ya yek rêzek jî hate hilbijartin. Di heman demê de amûrê her silindirek çar valves heye, bi tevahî 24 port. Di heman demê de girîng e ku meriv bala xwe bidinê ku her cambazek 12 petal hene, ji ber vê yekê camshafta pêş valên ketina hundurê kontrol dike û camshafta paşîn jî valvesên hilavêtinê kontrol dike. Pergala demjimêrê bixwe bi çekên rokerê yên kêm-hilweşîn û verastkirina paqijkirina valahiya hîdrolîk ya otomatîkî ve tê stend.

Kontrola elektronîkî R32

Di cîhazê de hêmanên elektronîkî yên kontrolkirî hene. Yekane yek guhêrbarek guheztina du-borî ya veguhezbar e. Motora 3.2 V6 xwedan pergalek şewitandina elektronîkî ye ku ji bo her silindirê şeş ​​pêlên veqetandinê yên cihêreng hene. Germayek elektronîkî ya Drive By Wire jî tê bikar anîn. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU motorê kontrol dike.

Bikaranîna R32 - motor gelek pirsgirêkan çêdike?

Pirsgirêkên herî gelemperî yên motora R32 têkçûna kembera diranan e. Di dema xebatê de, xwedan otomobîlên ku bi R32 ve girêdayî ne di heman demê de kêmasiyên di xebata rast a pakêta kulîlkê de jî destnîşan kirin - ji ber vê yekê, motorê qut bû.

Otomobîlên ku bi R32 ve girêdayî ne jî pir zêde sotemeniyê dixwin. Barkirina pir zêde li ser yekîneyê dê bibe sedema têkçûna pêlên flywheel, ku dikare bi serê xwe bişkîne an jî sist bibe. Lêbelê, bi gelemperî, motora R32 ne pir acîl e. Jiyana karûbarê ji 250000 km zêdetir e, û çanda xebatê di astek bilind de ye.

Wekî ku hûn dibînin, yekîneya ku di otomobîlên VW û Audi de têne bikar anîn ne bê kêmasiyan e, lê avantajên wê hene. Çareseriyên sêwiranê bê guman balkêş in, û operasyona maqûl dê dihêle ku motor demek dirêj bimîne.

Wêne. sereke: Sîxuriya otomobîlê bi rêya Flickr, CC BY 2.0