Engine Toyota 4E-FTE
Contains
Motorek pir bi hêz 4E-FTE ji Toyota di sala 1989-an de di beşa xwe de yek ji teknolojiyên herî pêşkeftî bû. Di vê demê de bû ku Toyota dest bi hilberîna motorek kir û li ser modelek yekane saz kir - Toyota Starlet. Di heman demê de, motor li ser kopiyek bêkêmasî ya Starlet - Toyota Glanza V hate saz kirin. Ev yekîneyek werzîşê ya bi şert e ku hêzek baş, turbocharging û gearboxên hişk ên hêja werdigire.
Nirxa îro ew e ku motor bêyî zirareke girîng digihîje 400 km. Bi operasyona baldar, hûn dikarin 000 km bizivirin, tenê turbînê tamîr bikin. Ji bo motorên turbo yên bi pêşkeftinek wusa dirêj, ev kêmasî ye. Ew motorê ne tenê ji bo Starlets bikar tînin, vebijarkên peymanê jî li ser VAZ-an saz dikin. Lê ev yek gelek guhertinên cidî hewce dike.
Taybetmendiyên motora 4E-FTE
Tevî temenê pir rêzdar, vê yekîneyê rêzgirtina evîndarên teknolojiya Japonî wergirtiye. Ew pir caran di werzîşê de tê bikar anîn, ji ber ku ronahiya Starlet baş bilez dike û di her şert û mercan de lezek maqûl digire. Tenduristî û domdarî dihêle ku yekîne di modên weha de demek dirêj bixebite.
Taybetmendiyên sereke yên sazkirinê ev in:
| Hejmara xebatê | 1.3 l |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Hejmara valves | 16 |
| Pergala belavkirina gazê | DOHC |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Max. erk | 135 h.p. li 6400 rpm |
| Torque | 157 Nm li 4800 rpm |
| Supercharger | CT9 turbocharger |
| Bejna sîlîndêr | 74 мм |
| Piston stroke | 77.4 мм |
| Fuel | 92, 95 |
| Mezinbûna sotemeniyê: | |
| - çerxa bajarî | 9 l / 100 km |
| - çerxa derbajarî | 6.7 l / 100 km |
Motor hem bi veguheztina mekanîkî hem jî bi otomatîkî ve hate saz kirin. Li ser makîneyên otomatîkî, vexwarin di çerxa bajarî de digihîje 10-11 lîtreyan. Li ser rêça bi veguheztina destan, hûn dikarin li bendê bin ku xerckirina sotemeniyê bigihîje 5.5 lître ji sedî. Ger hûn bêyî lezek ji nişka ve ajotin, bêyî ku destûr bidin ku tansiyona bilind a turbînê çalak bibe, xerckirina benzînê kêm dimîne.
Awantaj û hêza 4E-FTE
Yek ji taybetmendiyên erênî yên sereke berxwedan e. Motor dikare ji bo demek dirêj xizmet bike û di rewşên dijwar de têk nebe. Moda pêşbaziyê ji bo bloka silindirê ne tirsnak e. Motor dikare were tamîrkirin, û ew jî dikare were guheztin. Ev yekîneyek e ku ji hêla pisporên ku bi guhertinên piçûk re hêza herî zêde digihîjin tê hezkirin.
Em ravekirina hin avantajên girîng ên motorê pêşkêş dikin:
- sadebûna sêwiranê û pejirandina tamîrkirina hema hema hemî beşan, lênihêrîna hêsan;
- yekîneya hêzê bi qasî 10 salan hate hilberandin, ji ber vê yekê li sûkê kopiyên têr hene, parçeyên yedek hene;
- nexşeyek xebata serketî ya turbînê dihêle hûn ji ber qebareya xebatê ya piçûk bi aramî bi vexwarina hindiktirîn ajotin;
- gengaz e ku meriv li ser gelek otomobîlên din saz bike, ne tenê Toyota, hûn tenê hewce ne ku çîpên sotemeniyê girêdin û balîfan saz bikin;
- bi her lezê, motor xwe pê ewle hîs dike, kompresor bi têr û pêşbînî tevdigere.
Ti pergala motorê pirsgirêkan dernaxe. Di operasyonê de, piraniya girêkan pir bi kalîte ne. Ji ber vê yekê, ev motor ji bo guheztinê ne tenê ji bo Starlet, lê di heman demê de ji bo Corolla, Passeo, Tercel û modelên din ên piçûk ên Toyota Corporation jî tê hilbijartin. Veguheztin hêsan xuya dike, yekîneyek pir sivik e û di beşa motorê ya hema hema her otomobîlê de cih digire.
Ma kêmasiyên 4E-FTE hene? Reviews û ramanên
Pispor vê motorê di beşa xwe de yek ji çêtirîn dibînin. Motor xwedan guheztina piçûk, xerckirina sotemeniyê ya baş, performansa pêşbaziyê û bîhnfirehiyê ye. Lê kêmasî di hemî afirandinên teknîkî de hene, heta di hilberên pargîdaniyên cîhanî yên navdar de.
Di nav dezawantajên sereke yên ku di nirxandinan de têne dîtin, ramanên jêrîn serdest in:
- Trambler. Ev pergala şewitandinê nebawer e, ew pir caran xelet dike û tamîrkirina zehmet e. Ew ji vê rêze otomobîlan gelek belavkerên bikar anîne difroşin.
- injektorên sotemeniyê. Gelek caran ji ber neqalîteya benzînê xitim dibin. Paqijkirin pir dijwar e, û guheztina bi yên nû dê ji bo xwedan lêçûnek pir giran be.
- Biha. Tewra yekîneyên dişibin hev ji Japonyayê têne anîn û bi gelek pereyan têne firotin. Motora bi hemî pêvekan re dê bi qasî 50 rubleyê lêçû. Hûn dikarin vebijarkên erzantir bibînin, lê bêyî hejmarek amûr.
- Tevahiya pergala derzîlêdana sotemeniyê. Hûn pir caran neçar in ku vê modulê tamîr bikin û drav li ser paqijkirin, lênihêrîn û guheztina perçeyên piçûk xerc bikin.
- Demjimêr. Pêdivî ye ku kember û lîstokên sereke her 70 km bêne guheztin, gelek xwedan motorê hê bêtir caran xizmet dikin. Û lêçûna kîtê ji bo xizmetê pir zêde ye.
Van dezawantajên bi şert in, lê divê dema ku motorek peymanê hildibijêrin û dikirin bi bîr bînin. Ger hûn ne li ser Starletek, lê li ser otomobîlek din yekîneyek veguheztinê bikirin, divê hûn yekîneyek kontrolê ya motorê ya pir taybetî bi bîr bînin. Li vir hêja ye ku bi yekîneyê re bikirin, wekî din dê di pêşerojê de dîtin û bernamekirin pirsgirêk be.
Meriv çawa hêza motora rêza 4E-FTE zêde dike?
Rêzkirina motorê gengaz e, zêdebûna hêzê digihîje 300-320 hp. bi şertê guheztina pergala derzîlêdanê, alavên derzîlêdanê, û her weha guheztina tevahî ya komputerê. Yek ji vebijarkên tunekirinê sazkirina yekîneyek kontrolê ya Blitz Access e. Ev komputerek taybetî ye ku ji bo vê motorê hatî çêkirin, ku hemî qedexeyên kargehê radike, motorê pir bi hêztir dike û torque zêde dike.
Rast e, mêjiyên bihêzkirina Blitz Access li devera me biha û pir kêm in. Ew bi gelemperî ji Ewropa, Brîtanya û hetta DY-yê têne ferman kirin - vebijarkên ji otomobîlên bikar anîne. Pêdivî ye ku sazkirin profesyonel be, piştî sazkirinê hêja ye ku hûn rêzek ceribandinên komputerê bikin û bi qasî 300 km wekî ceribandinek ajotinê bikin.
Lê di heman demê de hêja ye ku pinouta ECU ya stokê jî biguhezîne. Bi firmware baş, hûn dikarin ji% 15 zêdebûnek hêz û torque bistînin, ku dê bandorek girîng li performansa gerîdeyê bike.
Encam û encam - hêja ye ku meriv 4E-FTE-ya bikarhatî bikire?
Ji ber çavkaniyek mezin û nebûna pirsgirêkên ciddî, divê hûn li ser îhtîmala kirîna vê motorê wekî guheztinek ji bo gerîdeya xwe bifikirin. Lê dema kirîn û bijartinê, hêja ye ku hin taybetmendiyan binirxînin. Rêjeya motorê kontrol bikin - çêtir e ku hûn vebijarkan heya 150 km bigirin. Piştrast bikin ku we pêvekên pêwîst tê de hene, ji ber ku kirîna wan dikare biha be.
Her weha bala xwe bidin ku yekîneya hêzê li ser sotemenî û kalîteya karûbarê daxwaz e. Pêdivî ye ku karûbarê demdirêj ji ya ku di navberên kargehê de hatî destnîşan kirin pir caran were kirin. Wekî din, di pratîkê de di derbarê motorê de pirsgirêk û giliyên ciddî tune.
