Motorên Toyota 3E, 3E-E, 3E-T, 3E-TE

Rêzeya 3E di nûjenkirina motorên piçûk ên Toyota Motor Corporation de bûye qonaxa sêyemîn. Motora yekem di sala 1986 de ronahiyê dît. Rêzeya 3E di guhertinên cihêreng de heya 1994-an hate hilberandin, û li ser otomobîlên Toyota yên jêrîn hate saz kirin:

• Tercel, Corolla II, Corsa EL31;
• Starlet EP 71;
• Crown ET176 (VAN);
• Sprinter, Corolla (Wan, Wagon).

Toyota Sprinter Wagon

Her nifşek paşîn a gerîdeyê ji ya berê mezintir û girantir bû, ku hewcedariya zêde hêzê hebû. Hêjeya xebatê ya motorên rêza 3E bi 1,5 lître hate zêdekirin. bi sazkirina keleka din. Veavakirina blokê bi pîstonên lêdana dirêj ve derket holê, ku lêdan bi girîngî ji pîvana silindirê derbas dibe.

Motorek 3E çawa dixebite

Ev ICE yekîneyek hêzê ya ku bi çar çîlînderên ku li pey hev hatine rêz kirin karburetkirî ye. Rêjeya kompresyonê, li gorî berê xwe, hinekî kêm bû, û bû 9,3: 1. Hêza vê versiyonê gihîşt 78 hp. li 6 rpm.

Peymana 3E

Madeya bloka silindirê hesin e. Wek berê ji bo sivikkirina motorê gelek tedbîr hatin girtin. Di nav wan de serê silindirek ku ji aligirê aluminiumê hatî çêkirin, mîlek sivik û yên din hene.

Serê aluminiumê li gorî nexşeya SOHC ji her silindirek 3 valves, yek cambaz heye.

Sêwirana motorê hîn jî pir hêsan e. Ji bo wê demê hîleyên cihêreng ên di forma demjimêra valveya guhêrbar, berdêlên paqijkirina valahiya hîdrolîk de tune. Li gorî vê yekê, valves hewceyê kontrol û sererastkirina paqijkirina birêkûpêk in. Karburator berpirsiyarê peydakirina tevliheviya hewa-sotê ya silindiran bû. Cûdahiyên bingehîn ji amûrek wusa li ser rêzikên berê yên motoran tune, cûdahî tenê di pîvana jetiyan de ye. Li gorî vê yekê, karburetor bi gelemperî pêbawer derket, lê rastkirina dijwar ma. Tenê masterek pispor dikare wê bi rêkûpêk saz bike. Pergala şewitandinê bi tevahî ji yekîneya karburatorê 2E bêyî guhertinan koç kir. Ev şewitandina elektronîkî ye ku bi belavkerek mekanîkî ve tête hev kirin. Pergal hîna jî ji ber xeletiyên xwe xwedan bi xeletiyên navber ên di silindiran de aciz kir.

Qonaxên nûjenkirina motora 3E

Di sala 1986 de, çend meh piştî destpêkirina hilberîna 3E, guhertoyek nû ya motora 3E-E di rêzê de hate destpêkirin. Di vê guhertoyê de, karburetor bi derzîlêdana sotemeniya elektronîkî ya belavkirî hate guheztin. Di rê de, pêdivî bû ku nûjenkirina rêça wergirtinê, pergala şewitandinê û alavên elektrîkê yên otomobîlan. Tedbîrên hatin girtin bandoreke erênî kir. Motor ji ber xeletiyên pergala agirpêketinê ji hewcedariya sererastkirina periyodîk a karburetor û têkçûna motorê xilas bû. Hêza motorê di guhertoya nû de 88 hp bû. li 6000 rpm. Motorên ku di navbera 1991 û 1993-an de hatine hilberandin bi 82 hp kêm bûne. Yekîneya 3E-E ji bo parastinê ya herî kêm tê hesibandin heke hûn sotemenî û rûnên bi kalîte bikar bînin.

Di sala 1986-an de, hema hema bi înjektorê re, turbocharging dest pê kir ku li ser motorên 3E-TE were saz kirin. Sazkirina turbînê hewcedarî kêmkirina rêjeya kompresyonê digihîje 8,0:1, wekî din xebata motorê di bin barkirinê de bi teqandinê re bû. Motora 115 hp hilberand. li 5600 rpm Şoreşên hêza herî zêde hatine kêm kirin da ku barên germî yên li ser bloka silindirê kêm bikin. Motora turbo li ser Toyota Corolla 2, ku wekî Toyota Tercel jî tê zanîn, hate saz kirin.

3E-TE

Awantaj û dezawantajên motorên 3E

Ji hêla strukturî ve, rêza sêyem motorên Toyota-kapasîteya piçûk cûdahiyên di cîhê motorê de yekem û duyemîn dubare dike. Li gorî vê, hemû başî û nebaşî mîras bûn. ICE 3E di nav hemî motorên benzînê yên Toyota de ya herî kurt tê hesibandin. Rêjeya van santralên beriya sererastkirinê kêm zêde ji 3 hezar km derbas dibe. Motorên Turbo ji 300 hezar km zêdetir naçin. Ev ji ber bargiraniya germî ya bilind a motoran e.

Feydeya sereke ya motorên rêza 3E hêsaniya lênêrînê û bêhêvî ye. Guhertoyên karburetor ji qalîteya benzînê re nehesas in, yên derzîlêdanê hinekî rexnegirtir in. Xweparastina bilind, bihayên kêm ji bo parçeyên yedek dikişîne. Santralên elektrîkê 3E ji kêmasiya herî mezin a pêşiyên xwe xilas bûn - di germahiya herî piçûk a motorê de gazek serê silindirê ya şikestî. Ev ji bo guhertoya 3E-TE derbas nabe. Dezawantajên girîng ev in:

1. Mohrên valve yên kurt. Ev dibe sedema rijandina mûman bi rûn, zêdebûna dûmanê. Dezgehên karûbar pêşkêşî dikin ku tavilê morên stûna valveya orîjînal bi yên silicone pêbawertir biguhezînin.
2. Depoyên karbonê yên zêde yên li ser valvesên hilgirtinê.
3. Piştî 100 hezar kîlometran rûdana zengilên pistonê.

Hemî ev dibe sedema windakirina hêzê, xebata bêserûber a motora şewitandina hundurîn, lê ew bêyî lêçûnek mezin tê derman kirin.

Taybetmendiyên teknîkî

Motorên rêza 3E xwedî taybetmendiyên teknîkî yên jêrîn bûn:

Engine	3E	3E-E	3E-TE
Hejmar û sazkirina siltranan	4, li pey hev	4, li pey hev	4, li pey hev
Hêjeya xebatê, cm³	1456	1456	1456
Pergala hêza	karburator	injector	injector
Hêza herî zêde, h.p.	78	88	115
Torque herî zêde, Nm	118	125	160
Serê blokê	aluminum	aluminum	aluminum
Bejna sîlîndêr, mm	73	73	73
Piston lêdan, mm	87	87	87
Rêjeya Compression	9,3: 1	9,3:1	8,0:1
Mekanîzma belavkirina gazê	SOHC	SOHC	SOHC
hejmara valves	12	12	12
Telafîkerên hîdrolîk	na	na	na
Demjimêra ajotinê	belt	belt	belt
Regulatorên qonaxê	na	na	na
Turbocharging	na	na	erê
Petrolê pêşniyar kirin	5W–30	5W–30	5W–30
Hêjmara rûnê, l.	3,2	3,2	3,2
Cureyê fuel	AI-92	AI-92	AI-92
Çîna jîngehê	EURO 0	EURO 2	EURO 2
Çavkaniya nêzîk, hezar km	250	250	210

Rêzeya santralên elektrîkê 3E ji ber ku motorên pêbawer, bêhêz, lê demkurt in ku di bin barên giran de zêde germ dibin xwedan navûdengek bû. Motor di sêwiranê de sade ne, ew xwedan taybetmendiyên tevlihev nînin, ji ber vê yekê ew ji ber hêsaniya lênihêrînê û domdariya bilind di nav ajokaran de populer bûn.

Ji bo kesên ku motorên peymanê tercîh dikin, pêşniyar pir mezin e, peydakirina motorek xebitandinê dê ne pir dijwar be. Lê ji ber temenê mezin ê santralên elektrîkê, çavkaniya mayî pirî caran dê hindik be.