Motora Toyota 4ZZ-FE
Contains
Rêzeya motorên ZZ wêneya Toyota zêde xemilandin. Ji 1ZZ-a yekem ve, ne her tişt li gorî plansaziyê çû, nemaze di warê çavkanî û pêbaweriyê de. Yekîneya herî piçûk di rêzê de 4ZZ-FE ye, ku ji 2000 heta 2007-an ji bo astên sêwirana budceya Corolla û hejmarek ji analogên wê hate hilberandin. Gelek otomobîlên bi vê motorê li bazara cîhanê hatine firotin, ji ber vê yekê di derbarê sêwirana wê de, erênî û neyînîyên wê de agahdarî têr hene.
Ji hêla strukturî ve, motora 4ZZ-FE ji 3ZZ-ê pir cûda nabe - guhertoyek hinekî bi hêztir û mezin. Sêwiranan guhê kermê veguherandin û lêdana silindirê pir piçûktir kirin. Vê yekê hişt ku deng kêm bike, û hem jî motorê tevlihevtir bike. Lê di heman demê de hemû xirabî û pirsgirêkên kevneşopî yên vê santralê jî hiştin, ku pir têne zanîn.
Specifications 4ZZ-FE - Daneyên sereke
Motor wekî alternatîfek budceyê ji yekîneyên pirtir re hate hilberandin. Afirîneran xerckirina sotemeniyê kêmtir plan kirin, ji bo ajotina bajêr performansa çêtir kirin. Lê her tişt bi qasî ku me dixwest neçû. Çêtir e ku hûn qet li ser vê yekîneyê neçin rê, û li bajêr destpêka roniyên trafîkê pir sist dibe.
Taybetmendiyên sereke yên motorê wiha ne:
| Hejmara xebatê | 1.4 l |
| Hêza motora şewata navxweyî | 97 h.p. li 6000 rpm |
| Torque | 130 Nm li 4400 rpm |
| Astengiya sîlîndêr | elemyûn |
| Serê blokê | elemyûn |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Hejmara valves | 16 |
| Bejna sîlîndêr | 79 мм |
| Piston stroke | 71.3 мм |
| Cureyê dabînkirina sotemeniyê | derzî, MPI |
| Cureyê fuel | benzîn 95, 98 |
| Mezinbûna sotemeniyê: | |
| - çerxa bajarî | 8.6 l / 100 km |
| - çerxa derbajarî | 5.7 l / 100 km |
| ajotina pergala demê | merbend |
Her çend torque pir zû peyda dibe, ev di xebitandinê de ti avantajên motor nade. Di vê veavakirinê de 97 hesp ji bo Yaris bes in, lê ne ji bo otomobîlên giran.
Bi awayê, ev yekîn li ser Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008 hate saz kirin. Li ser Corolla, yekîneyê bi qasî sê guhertoyan girt: E110, E120, E150. Zehmet e ku meriv rave bike ka çima Toyota berê guhezek maqûl ji bo vê santralê nekiriye.
Feydeyên sereke yên 4ZZ-FE
Dibe ku nebûna hilgirên hîdrolîk, ku wê demê berê li ser gelek motorên din hebûn, dikare wekî avantajek were gotin. Li vir pêdivî ye ku hûn bi destan valves eyar bikin, li agahdariya li ser valahiyan bigerin. Lê ji aliyê din ve, tamîrkirin û guherandina van heman tezmînatan biha tune. Di heman demê de, guheztina morên stûna valve hêsantir e û ew qas nerehetiya darayî çênabe.
Di heman demê de hêjayî balkişandina avantajên jêrîn e:
- bi rêwîtiyek bêdeng re, di her şert û mercan de xerckirina sotemeniyê têr tê peyda kirin;
- Ger sarbûn baş bixebite di şert û mercên xebitandina germahiyê de pirsgirêk tune;
- jenerator tê servîskirin, û destpêk jî tê tamîrkirin - guheztina bendix ji sazkirina amûrek nû erzantir e;
- ne hewce ye ku kemberê biguhezîne - zincîra demjimêrê li ser motorê hatî saz kirin, tenê pêdivî ye ku kembera alternator were guheztin;
- Veguheztinên desta yên japonî yên pir pêbawer bi motorê re hatin, ew ji motorê xwe dirêjtir dixebitin;
- di nav plusan de, daxwazên nerm ên li ser kalîteya sotemeniyê jî têne destnîşan kirin.
Kapasîteya pêkanîna tamîrek destpêkek hêsan, û her weha verastkirinek hêsan a valve - ev hemî avantajên ciddî yên vê sazkirinê ne. Lê motora şewitandina navxweyî ji bo 200 km hatî çêkirin, ev tam çavkaniya wê ye. Ji ber vê yekê dema kirîna otomobîlek bi motorek wusa di binê kapê de divê hêviyên taybetî nebin. Ger hûn otomobîlek bi mîlageya bilind bikirin, ji bo guheztinê amade bin.
Dezawantajên motora 4ZZ-FE - navnîşek pirsgirêkan
Hûn dikarin ji bo demek pir dirêj qala pirsgirêkên vê xeta santralên elektrîkê bikin. Gelek xwedan bi lêçûnek mezin re rû bi rû ne. Ev ji ber cûrbecûr amûrên hawirdorê, yên ku li vir pir hene, gengaz e. Dengên di bin kapê û zencîreyê de normal in. Hûn dikarin tansiyonê biguhezînin, lê ev her gav ne alîkar e. Ev sêwirana yekîneyê ye.
Taybetmendiyên jêrîn ên sazkirinê dibe sedema pirsgirêkê:
- Guhertina zincîre bi 100 km hewce ye. Tevahiya xala sazkirina vê zincîrê winda dibe, dê çêtir be ger motor ji bo kemberek demjimêrê ya kevneşopî were çêkirin.
- Pir caran, guheztinek termostatek pêdivî ye, û têkçûna wê bi germbûna zêde an têkçûnek di germahiya xebitandina santralê de tije ye.
- Di bûyera têkçûna beşên sereke yên vê blokê de rakirina serê silindirê, û her weha pêkanîna tamîrkirinê pirsgirêk e.
- Ji bo xebitandina têr, Toyota Corolla dê hewceyê sazkirina germkerek hewce bike; Di zivistanê de, yekîneyek dijwar e ku germahiya xebatê germ bibe.
- Pirsgirêka lênêrînê pir biha ye. Pêdivî ye ku şilavên baş birijînin, hêmanên orîjînal saz bikin, bihayên ku ne hindik in.
- Çavkaniyê tevî operasyona baldar jî 200 km e. Ji bo yekîneyek wusa piçûk jî ev pir piçûk e.
Pir kes eleqedar dibin ka gelo ger zincîre bazdabe valve li ser 4ZZ-FE diqelişe. Pirsgirêk ev e ku dema ku zincîre bizivire, bi îhtîmal e ku çend yekîneyên serê silindirê yên biha bi yekcarî têk biçin. Ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku hûn ji valvesên çolê xem bikin. Ger ev yek çêbû, bi îhtîmalek mezin, peydakirina yekîneyek peymanê bi mîjara kêm re sûdmendtir e. Ev ê pereyê we biparêze.
Meriv çawa hêza 4ZZ-FE zêde dike?
Di nirxandinan de hûn dikarin gelek raporên li ser birêkûpêkkirina vê motorê bibînin. Lê hûn tenê dikarin vê yekê bikin ger yekîneyek weya yedek di rewşa xebatê de di garaja we de hebe. Piştî zêdekirina hêzê, dê çavkaniya motorê kêm bibe. Erê, û bi veberhênanên baş, dê mimkun be ku ji jor ve heya 15 hespê hêza xwe bistînin.
Chip tuning hema hema tiştek nake. Li gorî heman nirxandinan dadbar kirin, ev tenê motorê hevseng dike û hêmanên wê yên sereke asteng dike. Lê guheztina pergala derzî û derzîlêdanê dikare encamek bide. Ne hêja ye ku bêtir biçin. Kîtên turbo yên ji TRD-ê ji bo vê yekîneyê nehatine hilberandin, û pispor sazkirina vebijarkên "kolektîv" pêşniyar nakin.
Encam - yekîneya hêza ji Toyota baş e?
Dibe ku, xeta ZZ di Toyota Corporation de yek ji wan ên herî neserkeftî derket. Tewra ku hûn bi rêkûpêk rûnê biha birijînin û fîlterên orîjînal saz bikin, di pratîkê de şansê we tune ku hûn heya 250 km ajotin. Motor piştî qedandina çavkaniya xwe ya negotî ji hev dikeve.
Parçeyên yedek ji bo wê pir biha ne, motorên peymanê hene, bihayê wan ji 25 rubleyê dest pê dike. Lê heke 000ZZ jixwe ji rêzê derketibe, hûn dikarin ji bo gerîdeya xwe tiştek pêşandantir hilbijêrin.
Di operasyona bi 4ZZ-FE re, gelek celeb pirsgirêk jî çêdibin. Tamîrên piçûk dê ji xwediyê xwe re biha be. Hemî ev destnîşan dike ku yekîneya ne ya herî pêbawer e, ew bi gelemperî ne tamîrên mezin e û di kategoriya sazûmanên yekcar de ye.
