Motora V16 - her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê yekîneya îkonîk de zanibin
Contains
Karê yekem li ser vê motorê di sala 1927 de dest pê kir. Howard Marmont, ku berpirsiyarî girt, heta sala 1931-ê hilberîna Sixteen temam nekir. Cadillac di wê demê de berê yekîneya ku ji hêla endezyarek berê yê ku di bin Marmont de xebitî, Owen Nacker ve hatî pêşve xistin destnîşan kiribû. Xebata çêkirina motora V16 jî li kargeha Peerless hate meşandin. Dîroka wê çi bû? Ji bo bêtir agahdarî paşê di gotarê de bibînin.
Taybetmendiyên motorê çi ne?
Navnîşana "V" li cîhê silindiran, û 16 - ji hejmara wan re vedibêje. Yekîneyek bi zor aborî ye. Zehmetiya domandina pêkhateyên kesane sedemek din e ku çima ev celeb motor ne hevpar e.
Taybetmendiyek taybetmendiya motora V16 balansa hêja ya yekîneyê ye. Ev rast e bêyî goşeya V. Sêwiran ne hewce ye ku mîlên hevsengiyê yên zivirîn ên berevajî bikar bînin, yên ku li ser modelên din ji bo hevsengkirina yekeyên 8-sîlindir an yekînên xerîb, û şanek hevseng hewce ne. Doza dawîn bloka V90 XNUMX ° ye.
Çima bloka V16 belav nebû?
Ev bi piranî ji ber ku guhertoyên V8 û V12 heman hêzê wekî motorek V16 peyda dikin lê xebitandin erzantir in. Marka BMW V8 di modelên wekî G14, G15, M850i û G05 de bikar tîne. Di encamê de, V12, mînakî, li ser G11 / G12 BMW 7 Series tê saz kirin.
Li ku derê motorek V16 bibînin?
Mesrefên kêmtir ji bo pêvajoya hilberînê jî derbas dibe. Gelek guhertoyên V16-ê hatin hilberandin ku hewcedariyên wesayîtên luks û performansê bicîh bînin. Model ji bo siwarbûna xweya xweş têne nirx kirin, û ew jî vibrasyonên kêm çêdikin, ku bandorê li rehetiya rêwîtiyê dike. Yekîneyên V16 tenê di otomobîlan de hatine bikar anîn? Ew dikarin di makîneyên wekî:
- locomotives;
- jetskî;
- jeneratorên hêza stasyonî.
Dîroka yekîneyê di wesayîtên bazirganî de
Wekî ku me berê jî behs kir, motora V16 di wesayîtên bazirganî de piştî ku yekîne ji hêla endezyarê berê yê Marmon Owen Nacker ve hate afirandin hate destnîşan kirin. Ew rêzika Cadillac ya 452-an bû. Ev otomobîla zehf elegant ji gelek fîlman tê zanîn. Ew ji hêla stêrên herî mezin ên fîlim û pop ve hatî rêve kirin. Modelê ji sala 1930 heta 1940-ê heyama xwe ya herî mezin dît. Santrala di sala 2003 de dîsa kete hilberînê.
OHV û 431 CID asteng bikin
Du celeb hebûn. 7,4 hp OHV û goşeya V 45 ° di 1930-1937 de hate hilberandin. Sêwirana nû 431 CID 7,1 L di rêza 90 de di sala 1938 de hate destnîşan kirin. Wê meclîsek valveya daîre û goşeya V ya 135 ° hebû. Ev di encamê de bilindahiya qepaxê kêmtir bû. Ev V16 di binê kapê de, bi sêwiranek hêsantir û parzûnek rûnê derveyî, domdar û nerm bû.
Di sala 2003-an de ji nû ve aktîvkirina bloka OHV
Gelek sal şûnda, dema ku Cadillac di sala 16-an de yekîneyek vejand, motora V2003 hate vejandin. Ew di otomobîla konsepta Cadillac Sixteen de hate saz kirin. Ew motorek 16 hp V1000 OHV bû.
motora V16 di pêşbirka gerîdeyê de
Motora V16 di otomobîlên pêşbaziyê yên Auto Union-ê yên navîn de ku ji 1933-an heya 1938-an bi Mercedes-ê re pêşbaz kirin de hate bikar anîn. Ev celeb motorê ji hêla Alfa Romeo ve ji bo Tipo 162 (135 ° V16) û Tipo 316 (60 ° V16) hate hilbijartin.
Ya yekem prototîpek e, dema ku ya duyemîn di sala 1938-an de di Grand Prix ya Tripoli de hate bikar anîn. Amûr ji hêla Wifredo Ricart ve hatî çêkirin. Wî 490 hp pêş xist. (hêza taybetî 164 hp per lître) li 7800 rpm. Hewldanên ji bo karanîna domdar a yekîneya V16 jî ji hêla BRM ve hatin kirin, lê gelek ajokar bi şewitandinê bi dawî bûn, ji ber vê yekê hilberîna wê hate sekinandin.
Motora V16 yekîneyek pir balkêş e, lê ew populerbûnek berfireh bi dest nexistiye. Lêbelê, bê guman hêja bû ku bi domdariya di sedsala XNUMX-an de taybetmendî û dîroka wê ya balkêş nas bike!
Wêneyek. sereke: Haubitzn bi rêya Wikipedia, CC BY-SA 4.0
