motorên BMW N63B44, N63B44TU

Pisporên BMW bi motorên N63B44 û N63B44TU nas dikin.

Van yekîneyên hêzê girêdayî nifşek nû ne, ku bi tevahî standarda hawîrdorê ya Euro 5 ya heyî pêk tîne.

Ev motor di heman demê de ajokarên bi dînamîk û taybetmendiyên leza-kalîteya bilind dikişîne. Ka em bi hûrgulî li wan binêrin.

Engine Overview

Serbestberdana guhertoya bingehîn a N63B44 di 2008 de dest pê kir. Ji sala 2012-an vir ve, N63B44TU jî hate guherandin. Hilberîn li Kargeha Munîhê hate damezrandin.

Armanc ji motorê bû ku li şûna N62B48-ya kevinbûyî ya aspirated. Bi gelemperî, pêşkeftin li ser bingeha wê ya pêşîn hate kirin, lê bi saya endezyaran, pir hindik nod jê mabûn.

Serên silindir bi tevahî ji nû ve hatine sêwirandin. Wan cîhek cûda wergirtinê û her weha valvesên derdanê wergirtin. Di heman demê de, tîrêjê valvesên avêtinê bû 29 mm, û ji bo valvesên avêtinê 33,2 mm e. Pergala serê silindirê jî baştir bûye. Bi taybetî, hemî camshaft di 231/231 de qonaxek nû wergirtin, û bilindbûn 8.8/8.8 mm bû. Ji bo ajotinê zincîreke din a diranan jî dihat bikaranîn.

Di heman demê de bloka cylinderek bi tevahî xwerû jî hate afirandin, ji bo wê aluminium hate bikar anîn. Mekanîzmayek guhêrbar tê de hate saz kirin.

Siemens MSD85 ECU ji bo kontrolê tê bikar anîn. Cotek turbochargerên Garrett MGT22S hene, ew bi paralelî dixebitin, zexta zêdekirina herî zêde 0,8 bar peyda dikin.

Di sala 2012-an de, guhertoyek guherbar, N63B44TU, di rêzê de hate destpêkirin. Motorê pistonên nûvekirî û darên girêdanê wergirt. Rêjeya verastkirina mekanîzmaya belavkirina gazê jî hate berfireh kirin. Yekîneyek nû ya kontrolkirina motorê hate bikar anîn - Bosch MEVD17.2.8

Taybetmendiyên teknîkî

Motor xwedan dînamîkek hêja ne, ku ji ber taybetmendiyên teknîkî ye. Ji bo hêsankirina berhevdanê, hemî nîşaneyên sereke di tabloyê de têne kurt kirin.

N63B44	N63B44TU
Veguhestina motorê, cm kûp	4395	4395
Hêza herî zêde, h.p.	450 (46)/4500 600 (61)/4500 650 (66)/1800 650 (66)/2000 650 (66)/4500 650 (66)/4750 700 (71)/4500	650 (66)/4500
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	400 (294)/6400 407 (299)/6400 445 (327)/6000 449 (330)/5500 450 (331)/5500 450 (331)/6000 450 (331)/6400 462 (340)/6000	449 (330)/5500 450 (331)/6000
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm	400 - 462	449 - 450
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Benzîna ​​AI-92 Benzîna ​​AI-95 Benzîna ​​AI-98	Benzîna ​​AI-95
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
type motorê	V-teşe, 8-silindir	V-teşe, 8-silindir
Lêzêdekirin. agahdariya motorê	derzandina sotemeniya rasterast	derzandina sotemeniya rasterast
Li g / km belavkirina CO2	208 - 292	189 - 197
Bejna sîlîndêr, mm	88.3 - 89	89
Hejmara valves li ser cylinder	4	4
Supercharger	Turbocharging cêwî	Turbine
Pergala destpê-rawestînê	alternatîf	erê
Piston lêdan, mm	88.3 - 89	88.3
Rêjeya Compression	10.5	10.5
Li derveyî çavkaniyê ye. km.	400 +	400 +

Xwediyên otomobîlên bi motorên weha pir bextewar in ku naha ew di dema tomarkirinê de hejmarên yekîneyên hêzê kontrol nakin. Hejmar li binê bloka silindirê ye.

Ji bo ku hûn wê bibînin, hûn hewce ne ku parastina motorê rakin, dûv re hûn dikarin nîşana ku bi lazerê ve hatî kişandin bibînin. Her çend hewcedariyên teftîşê tune ne, dîsa jî tê pêşniyar kirin ku jûreyek paqij bimîne.

Bawerî û qelsî

Motorên almanî yên çêkirî her gav pêbawer têne hesibandin. Lê, ev xet e ku ji hêla rastdariya lênêrînê ve tê veqetandin. Her devjêberdan dikare bibe sedema hewcedariya tamîrên tevlihev.

Hemî motor baş rûnê rûnê dixwin, ev di serî de ji ber meyla kokkirina zozanan e. Hilberîner bi gelemperî destnîşan dike ku vexwarina rûnê heya lîtreyek serê 1000 kîlometre di nav rêza normal de ye.

Dibe ku xeletî çêbibin. Sedem fîşekan e. Bi gelemperî, mekanîka pêşniyar dikin ku tîrêjên ji motorên rêza M-yê bikar bînin. Ew bi tevahî wekhev in.

Dibe ku çakûçê avê çêbibe. Ev diqewime piştî demek dirêj li ser motorên weşanên zû. Sedem di çîpên piezo de ye, di civînên paşîn de nozeyên din ên ji vê pirsgirêkê bêpar hatine bikar anîn. Tenê di rewşê de, hêja ye ku wan bêyî li benda rûdana çakûçê avê saz bikin.

Berdewambûn

Ji bo gelek ajokaran, xwe-tamîrkirina motorên BMW N63B44 û N63B44TU wekî karekî hema hema ne mumkun derdikeve holê. Çend sedemên vê yekê hene.

Gelek yekîneyên ji bo serikên bi teşe yên taybetî li ser pêçan têne danîn. Ew di kincên tamîrkirina otomatîkê yên standard de ne. Pêdivî ye ku hûn wan ji hev cuda bikirin.

Ji bo piraniya karan, tewra yên piçûk jî, pêdivî ye ku hejmareke mezin ji perçeyên plastîk werin hilweşandin. Di karûbarên fermî yên BMW de, standarda amadekirina motorê ji bo rakirinê 10 demjimêr e. Di garajekê de ev kar 30-40 saetan digire. Lê, bi gelemperî, heke her tişt li gorî rêwerzan were kirin, dê pirsgirêk tunebin.

Di heman demê de, carinan dibe ku bi pêkhateyan re dijwarî hebin. Ew bi gelemperî têne ferman kirin. Ev dikare pêvajoya tamîrkirinê hinekî tevlihev bike û dereng bike.

Çi rûn bikar bînin

Wekî ku li jor behs kir, van motorên şewitandina hundurîn li ser kalîteya lubricantê pir daxwazkar in. Ji ber vê yekê, pê ewle bin ku hûn tenê rûnên sentetîk ên ku ji hêla hilberîner ve têne pêşniyar kirin bikirin. Bikaranîna rûnên motorê yên bi taybetmendiyên jêrîn çêtirîn tête hesibandin:

• 5W-30;
• 5W-40.

Ji kerema xwe not bikin ku pêdivî ye ku pakêt pêdivî ye ku destnîşan bike ku hilber ji bo karanîna li motorên turbocharged tê pêşniyar kirin û pejirandin.

Divê her 7-10 hezar kîlometir rûn bê guhertin. Guherîna biwext bi girîngî jiyana motorê dirêj dike. Tête pêşniyar kirin ku tavilê lubrîcanek bi marjînal bikirin. 8,5 lître di motorê de têne danîn, li gorî vexwarinê, çêtir e ku meriv yekcar 15 lîtreyan bigire.

Taybetmendiyên Tuning

Awayê herî bi bandor ji bo zêdekirina hêzê tunekirina çîpê ye. Bikaranîna firmware-ya din dihêle hûn 30 hp zêde bibin. Ev ji ber hêza destpêkê ve pir baş e. Digel vê yekê, çavkaniya giştî ya motorê zêde dibe, piştî ku dişewite ew bi bêdengî bi qasî 500-550 hezar kîlometre xizmet dike.

Boringa silindir ne bandorker e, ew tenê jiyana blokê kêm dike. Ger hûn dixwazin sêwiranê biguhezînin, çêtir e ku hûn guhezek derzê ya werzîşê, û her weha navberek guhêrbar saz bikin. Paqijkirinek wusa dikare zêdebûnek heya 20 hp bide.

kapasîteya SWAP

Heya nuha, di rêza BMW de motorên bihêztir ên ku ji bo veguheztinê maqûl in tune. Ev hinekî îmkanên ajokarên ku tercîh dikin ku motorê biguhezînin da ku taybetmendiyên teknîkî çêtir bikin, sînordar dike.

Li ser kîjan otomobîlan hate sazkirin?

Motorên van guhertinan pir caran û li ser gelek modelan têne dîtin. Em ê tenê yên ku li Rûsyayê têne dîtin navnîş bikin.

Yekîneya hêza N63B44 li ser BMW 5-Series hate saz kirin:

• 2016 - niha, nifşê heftemîn, sedan, G30;
• 2013 - 02.2017, guhertoya nûvekirî, nifşê şeşemîn, sedan, F10;
• 2009 - 08.2013, nifşê şeşemîn, sedan, F10.

Ew dikare li ser BMW 5-Series Gran Turismo jî were dîtin:

• 2013 - 12.2016, restyling, nifşê şeşemîn, hatchback, F07;
• 2009 - 08.2013, nifşê şeşemîn, hatchback, F07.

Motor jî li ser BMW 6-Series hate saz kirin:

• 2015 - 05.2018, nûvekirin, nifşê sêyemîn, laşê vekirî, F12;
• 2015 - 05.2018, nûvekirin, nifşê sêyemîn, kopê, F13;
• 2011 - 02.2015, nifşê sêyemîn, laşê vekirî, F12;
• 2011 - 02.2015, nifşê sêyem, coupe, F13.

Limited li ser BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), sedan, nifşê 5-an, F01 hatî saz kirin.

Bi berfirehî li BMW X5 tê bikar anîn:

• 2013 - niha, suv, nifşê sêyemîn, F15;
• 2018 - niha, suv, nifşê çaremîn, G05;
• 2010 - 08.2013, guhertoya nûvekirî, suv, nifşê duyemîn, E70.

Li BMW X6 hatî saz kirin:

• 2014 - niha, suv, nifşê duyemîn, F16;
• 2012 - 05.2014, restyling, suv, nifşê yekem, E71;
• 2008 - 05.2012, suv, nifşê yekem, E71.

Motora N63B44TU ne ew qas hevpar e. Lê, ev ji ber vê yekê ye ku ew di demek nêzîk de di hilberînê de hate avêtin. Ew dikare li ser BMW 6-Series were dîtin:

• 2015 - 05.2018, vesazkirin, sedan, nifşê sêyemîn, F06;
• 2012 - 02.2015, sedan, nifşê sêyemîn, F06.

Ew jî ji bo sazkirinê li ser BMW 7-Series hate bikar anîn:

• 2015 - niha, sedan, nifşê şeşemîn, G11;
• 2015 - niha, sedan, nifşê şeşemîn, G12;
• 2012 - 07.2015, restyling, sedan, nifşê pêncemîn, F01.