Motorên Hyundai Sonata

Jînenîgariya vê gerîdeyê pir dişibihe jidayikbûn û pêşkeftina sedanên populer ên pargîdaniya otomatîkî ya Japonî Toyota. Ev ne ecêb e - welat pir nêzî hev in. Pêşkeftina bilez a modela kapîtalîst a danasîna teknolojiyên hilberînê û rêveberiya karsaziyê zû fêkî da - otomobîla Hyundai Sonata nîvkada rojhilat fetih kir. Serokên pargîdaniyê fêm kirin ku dijwar e ku meriv bi Japonî re di veavakirina ajokera rastê de pêşbaziyê bike. Ji ber vê yekê, Sonata, ji nifşa duyemîn dest pê kir, "hişt ku Amerîka û Ewrûpa dagir bike".

Sonata Hyundai

Dîroka afirandin û hilberînê

Di vê gerîdeyê de, çîn û beşên cihêreng bi hevûdu ve girêdayî ne. Sonata li gorî EuroNCAP ji "erebeya malbata mezin" (D) ye. Li gorî pîvanên giştî yên şîfrekirina Yekîtiya Ewropî, ev "erebeyên Rêvebir" ên pola E ye. Bê guman, ev gerîdeyek di astên sêwiranê de jî tê hilberandin ku dikare bi ewlehî ji çîna karsaziyê re were girêdan.

• 1 nifş (1985-1988).

Yekem sedansên ajokera paşîn ên modela Sonata d di 1985-an de ji niştecîhên Kore û Kanada re peyda bûn (Hyundai Stellar II). Serbestberdana erebeyê hinekî zêdetirî sê salan dom kir. Rayedarên DY destûr nedan îthalata wê ya nav welêt, ji ber ku motorê ji ya ku bi rêgezên hawirdorê yên neteweyî destûr dabû zêdetir gazên eksozê derdixist hewayê.

Yekane welatê li Nîvkada Rojhilatê ku yekem sedanên Sonata yên bi ajotina destê rastê lê ketin Zelanda Nû bû. Di veavakirina bingehîn de di binê kapê de motorek 1,6-lîtreyî ya Japonî ya çar-sîlindir bû ku ji hêla Mitsubishi ve hatî çêkirin û veguhezek desta ya 5-leza. Mimkun bû ku veguhezek otomatîkî ya Borg Warner ya sê- an çar-lez were saz kirin.

• 2 nifş (1988-1993).

Y2, ji ber ku rêzika nû ji sala 1988-an vir ve hatî kod kirin, bû beşek ji projeya karsaziya Hyundai ji bo berfirehkirina êrişkariya kirrûbirra pargîdaniyê li bazarên Nîvkada Rojavayî. Li şûna guhertoyek ajokera paşîn, sêwiranerên Hyundai û çêkerên motora Mitsubishi otomobîlek ajokera pêş-teker bi motorek ku pergala sotemeniyê ne bi karburatorê re dixebitî, lê bi rêbazek derzîlêdanê dîzayn kirin. Nifşa duyemîn Sonata di sêwiranê de mîna Mitsubishi Galant ya Japonî bû.

Car yekem car li Koreyê di 1ê Hezîrana 1987an de ji raya giştî re hat pêşandan. Pêşniyarên bêtir:

• 1987 (Kanada) - 1988 model;
• 1988 (DYA) - 1989 model;
• 1989 (Australya) - 1989 model.

Hyundai Sonata 1988 bazirganî (kore)

Laşê gerîdeyê ji hêla Giorgetto Giugiaro ya Italdesign ve hatî çêkirin. Du sal beriya dawiya vê rêzê, otomobîl ji bo yekem car hate nûve kirin.

1991. Sêwirana kursî, konsol û dashboardê hatiye guhertin. Ji bo yekem car, bi navê "ronahiya polîte" wekî vebijarka sereke hate bikar anîn.
1992. Motora G4CS ji hêla motorên du-lître G4CP (CPD, CPDM) ve hate guheztin. Di veavakirina bi motora 6-sîlindir G6AT de, vebijarka ABS ji xerîdaran re peyda bû. Sêwirana grila radyatorê û nîşangirên rêwerzê hatine guhertin.
      

      motora G4CP
1993. Vebijarkên rengê laş hatine zêdekirin û ketina hewaya pêş a nû hatine bicîh kirin.

Sêwirana şassê ya bêhempa ya serketî di pêvajoya rakirina rûkê de ti guhertin nekiriye.

• 3 nifş (1993-1998).

Guhertinek serial a nû di sala 1993-an de hate destnîşan kirin, ku du sal berê hate reklam kirin - wekî otomobîl di 1995-an de. Otomobîlê çend motorên sereke wergirtin:

• 2,0 l / 126 hp;
• 2,0 l / 139 hp;
• 3,0 l. / 142 hp

Veguheztin - 5-leza "mekanîka", an veguheztina otomatîkî ya 4-lez.

Piştî girtina hilberînê li bajarê Kanada Bromont, kombûn bi tevahî li Koreyê hate kirin, heya vekirina kargehek nû li Pekînê di dawiya 2002 de. Rûyê di sala 1996-an de bi saya sêwirana balkêş a ronahiya pêşiyê, nifşa 3-an Sonata kir yek ji otomobîlên herî naskirî yên cîhanê.

• 4 nifş (1998-2004).

Taybetmendiyek cihêreng a makîneyên vê serdemê karûbarek garantî ya deh-salî ye ku li cîhek din li cîhanê nayê pêşkêş kirin. Ji bo yekem car, motorên meclîsa Koreyî ya rêza Delta dest pê kir ku di binê kapê gerîdeyê de were saz kirin. Otomobîlê yekser du klon li derveyî Koreya Başûr wergirt. KIA Optima û KIA Magentis (ji bo firotanê li derveyî Dewletên Yekbûyî).

Hyundai Sonata. Ma hêjayî girtinê ye? | cars bikaranîn

Ji 2004 heta 2011, nifşa 4-emîn Hyundai Sonata li Federasyona Rûsyayê (kargeha TaGAZ li Taganrog) hate berhev kirin. Tevî sêwirana "sedan" a laş û şasiyê, ev Sonata bû bingehek ji bo pêşxistina platformê ji bo gerîdeyek bi tevahî nû ya Koreyî - xaça malbata Santa Fe.

• 5-7 nifş (2004-niha).

Di sedsala nû de, sêwirana xeta Sonata bi lez pêş ket. Kurtenivîsa NF li navê erebeyê hat zêdekirin. Laşê motorên rêza nû dest pê kir ku bi tevahî ji alloyek aluminiumê ya sivik were çêkirin. Di dawiyê de, guhertoyên mazotê xuya bûn, ku firotana wan ji hêla patronên Hyundai ve li Zelanda Nû, Sîngapûr û welatên Yekîtiya Ewropî hate organîze kirin. Piştî Pêşangeha Otomotrayê ya Chicago-yê di sala 2009-an de, otomobîl ji bo demekê dest pê kir ku wekî Hyundai Sonata Transform were cîh kirin.

Ji sala 2009-an vir ve, otomobîl li ser platforma nû ya YF / i45 hatî çêkirin. Deh salên dawîn di xeta santralên elektrîkê de bi guhertinên girîng ve têne diyar kirin. Veguheztinên otomatîkî yên şeş-leza ketin modê. Ji sala 2011-an vir ve, kirrûbirên li Koreya û Dewletên Yekbûyî bûne guhertoyên nifşê 6-ê Sonata bi motorek hîbrid, ku motorek benzînê ya 2,4 lître û motorek elektrîkê ya 30 kilovat tê de hene.

Hyundai Sonata 2018 MY (Pakêta Style)

Civîna gerîdeyên pêşîn ên çîna D-ya guhertoya herî nû (platforma Hyundai-KIA Y7) ji sala 2014-an vir ve li sê pargîdaniyên otomatê têne kirin:

• Asan (Koreya Başûr);
• Pekîn (Çîn);
• Montgomery (DYA).

Asta pêşkeftina teknîkî û "pêşkeftina" projeyê hişt ku sêwiraner li ser sazkirina veguhezek otomatîkî ya 7-leza serwer bibin. Sêwiranên Koreyî yên jîndar, xweşik, mîna ku bi pêş ve biçin, ji erebeyê re digotin "peykerê diherike".

Motorên ji bo Hyundai Sonata

Otomobîla vê modelê ji hevpîşeyên din ên Koreyî cûda dibe ku ji bo çaryek sedsalê, hema hema hejmara herî mezin a yekîneyan di binê kapê wê de ye - 33 guheztin. Û ev tenê li ser makîneyên serial ên 2-7 nifşan e. Gelek motoran ew qas serfiraz derketin ku ew çend caran ji bo hêza cihêreng hatin guheztin (G4CP, G4CS, G6AT, G4JS, G4KC, G4KH, D4FD), û 2-3 rêzikên li pey hev li ser veguhêz rawestiyan.

motora G4CS

Taybetmendiyek din a santralên ji bo Hyundai Sonata: turbîna yekem li ser motora G6DB (3342 cm3 volume xebitandinê) tenê ji bo nifşa pêncemîn Premier Standard di 2004 de hate saz kirin. Berî wê, bêyî îstîsna, hemî otomobîl bi motorên şewitandina navxweyî yên kevneşopî têne hilberandin. Bi awayê, ev motora 3,3-lître dê di xeta Sonata de ya herî bi hêz bimîne, heke ne ji yekîneya bêhempa ya G4KH bûya, ku endezyaran karîbûn bigihîjin 274 hp. bi qebareya silindirê ya "tenê" 1998 cm3.

G6BD

Marking	Tîpa	Volume, cm3	Hêza herî zêde, kW / hp
G4CM	benzîl	1796	77/105
G4CP	-: -	1997	82/111, 85/115, 101/137, 107/146
G4CPD	-: -	1997	102/139
G4CS	-: -	2351	84 / 114, 86 / 117
G6AT	-: -	2972	107 / 145, 107 / 146
G4CM	-: -	1796	81/110
G4CPDM	-: -	1997	92/125
G4CN	-: -	1836	99/135
G4EP	-: -	1997	70/95
G4JN	-: -	1836	98/133
G4JS	-: -	2351	101 / 138, 110 / 149
G4JP	-: -	1997	98/133
G4GC	-: -	1975	101/137
G6BA	-: -	2656	127/172
G4BS	-: -	2351	110/150
G6BV	-: -	2493	118/160
G4GB	-: -	1795	96/131
G6DB	benzînê turbocharged	3342	171/233
G4KA	benzîl	1998	106/144
G4KC	-: -	2359	119/162, 124/168, 129/175, 132/179
G4KD	-: -	1998	120/163
G4KE	-: -	2359	128/174
D4EA	diesel turbocharged	1991	111/151
L4KA	xaz	1998	104/141
G4KK	benzîl	2359	152/207
G4KH	benzînê turbocharged	1998	199 / 271, 202 / 274
G4NA	benzîl	1999	110/150
G4ND	-: -	1999	127/172
G4NE	-: -	1999	145/198
G4KJ	-: -	2359	136/185, 140/190, 146/198, 147/200
D4FD	diesel turbocharged	1685	104/141
G4FJ	benzînê turbocharged	1591	132/180
G4NG	benzîl	1999	115/156

Pir ecêb, motorên xeta Sonata di modelên din ên Hyundai de bi taybetî ne populer bûn. Gelek ji wan qet li ser guhertoyên din ên Hyundai nehatin saz kirin. Tenê 4 ji 33 markayên motorê di destpêka sedsalên 6-an û 4-an de ji çar guheztinên Hyundai-yê zêdetir wergirtin - G4BA, D4EA, GXNUMXGC, GXNUMXKE. Lêbelê, motorên Mitsubishi bi çalak ji hêla hilberînerên din ên gerîdeyê ve hatin bikar anîn. Lê bêtir li ser ku li jêr.

D4EA

Motora herî populer ji bo Hyundai Sonata

Hilbijartina motora ku pir caran di Sonata de tê bikar anîn pir dijwar e. Di salên hilberînê de, otomobîl di sed û nîv astan de hate hilberandin. Di sedsala nû de, motorek heye ku di guhertoyên cihêreng ên gerîdeyê de ji yên din pirtir e. Nîşana wê G4KD ye. Motora derzîlêdanê ya çar-sîlindir a malbata Theta II ji sala 2005-an vir ve ji hêla konsorciuma Mitsubishi / Hyundai / KIA ve tê hilberandin. Mezinahiya tevahî - 1998 cm3, hêza herî zêde - 165 hp. Yekîneya ji bo standardên jîngehê yên Euro 5 hatiye çêkirin.

Motora Koreyî G4KD

Guhertoyek nûvekirî ya motora atmosferê ya Magentis G4KA çend taybetmendî hene:

• blokên aluminium yên silindir;
• du şaft di hundurê serê silinderê de (pilana DOHC);
• Pergala demjimêrê ya guhêrbar CVVT;
• guheztinên qonaxê yên li ser du camêran;
• qalibê eksozê pola, qalibê girtina polîmer.

Lêbelê, digel hemî nûjenî û performansa xwe ya hêja, yekîneyê ji xeletiyên piçûk dûr nexistiye. Di 1000-2000 rpm de, lerizîn xuya dibe, ku divê bi guheztina mûman were rakirin. Hestek sivik di riya rêwîtiyê de ji ber taybetmendiyên xebata pompeya sotemeniyê ye. Mazotê berî germkirinê kêmasiyek ji hemî motorên sêwirandî yên Japonî ye.

Divê were zanîn ku makîneyên ku ji Ewropayê re têne peyda kirin motorek hêza kêmtir (150 hp) bikar tînin. Rêzkirina firmware ECU li kargeha KIA Motors Slovenya tê çêkirin. Wekî din, berdan li Kore, Tirkiye, Slovakya û Chinaînê tê kirin. Xerca sotemeniyê:

• li baxçe - 9,3 lître;
• li derveyî bajêr - 5,6 lître;
• hevgirtî - 7,0 lître.

Çavkaniya motorê ya diyarkirî ya 250 hezar km, di rastiyê de, bi hêsanî veguherî 300 hezar km.

Motora îdeal ji bo Hyundai Sonata

Lê pirsa paşîn bersivek tavilê pêşniyar dike - bê guman, G6AT. Yekîneya 6-cylinder-V-shaped 22 salan li ser xeta kombûnê (1986-2008) domand. Klonek motora Japonî 6G72 ji hêla hilberînerên çêtirîn markayên cîhanê ve hate danîn di bin kapê otomobîlên wan de: Chrysler, Doodge, Mitsubishi, Plymouth. Ew li kargehên li Koreya Başûr û Avusturalya di guhertoyên heşt û şazdeh valve de, bi yek (SOHC) û du (DOHC) cambazan ve hate hilberandin.

G6AT

Hêjmara xebatê ya motorê 2972 ​​cm3 ye. Hêza ji 160 heta 200 hp diguhere. Tûra herî zêde 25-270 Nm e, li gorî guhertoya santralê ve girêdayî ye. Timing belt drive. Rêzkirina paqijkirina valvê ya bi destan nayê kirin, ji ber ku tezmînatek hîdrolîk tê saz kirin. Ji ber ku bloka silindirê hesin e, giraniya motorê hema hema 200 kg e. Ji bo kesên ku biryar didin ka kîjan motorê têxin binê kapê Hyundai Sonata, kêmasiya herî mezin a G6AT xerckirina sotemeniya wê ya zêde ye:

• li baxçe - 18,3 lître;
• li derveyî bajêr - 10,5 lître;
• hevgirtî - 13,5 lître.

Dezavantajeke din jî vexwarina zêde ya rûnê ye. Ger destûr bê dayîn ku troft qirêj bibe, xuyabûna şoreşên herikbar neçar e. Ji bo domandina motorê di rewşek baş de, pêdivî ye ku meriv dekok bike, fîşekan biguhezîne û înjektoran paqij bike.

Parastina motorê û hebûna parçeyên yedek di asta herî jor de ne. Hilberîner çavkaniyek mîleyê ragihand, yek ji wan herî bilind ji bo hemî motoran, ku destê sêwiranerên Japonî hebû - 400 hezar km. Di pratîkê de, ev hejmar bi aramî bêyî sererastkirin digihîje nîv mîlyon.