Motorên Hyundai Starex, Grand Starex

Dîroka afirandina mînîbusên pir-armancî yên tevahî li Pargîdaniya Hyundai Motor di 1987 de dest pê kir. Di vê serdemê de, pargîdanî bi hilberîna Hyundai H-100, yekem mînîvanek volumetric di rêza xwe de mijûl dibe. Çêkirina otomobîlê li ser bingeha Mitsubishi Delica, ku di wê demê de populer bû, hate çêkirin. Wesayît laşek pirtir û firehtir wergirt, lê bi gelemperî beşa teknîkî neguherî ma. Ne ecêb e ku model hem di navmalî de (ereb bi navê Grace hate hilberandin) hem jî di bazarên navneteweyî de serketî bû.

Hyundai Starex

Li ser pêla populerbûnê, endezyarên pargîdaniyê, bi tevahî xwe dispêrin çavkaniyên xwe, di sala 1996-an de gerîdeya Hyundai Starex (H-1 ji bo bazara Ewropî) sêwirandin û danîn. Modelek pir serfiraz derket û, ji bilî Koreyê, li Endonezyayê hate hilberandin. Û ji sala 2002, Hyundai Corporation destûrnameyek ji bo hilberîna vê otomobîlê ji Komara Gel a Çînê re derxist. Li Çînê, modela navê Reline bû.

Nifşa Hyundai Stareks I bi du celeb şasiyan hate hilberandin:

• A kurt.
• Dirêj.

Otomobîl ji bo temamkirina hundurê gelek vebijark hebûn. Mînîbûsên rêwiyan ên Starex dikarin bi 7, 9 an 12 kursiyan (kursiya ajokar jî tê de) bêne stendine. Taybetmendiyek cihêreng a gerîdeyê ev e ku meriv kursiyên rêwiyan ên rêza duyemîn bi her alî ve bi gavên 90-pileyan bizivirîne. Guhertoyên barkirinê yên wesayîtê 3 an 6 kursî bûn. Di heman demê de, şûştina hundurê gerîdeyê dikare bi tevahî, qismî an bi tevahî tune be.

Di tevahiya heyama hilberîna nifşê yekem Hyundai Starex ji 1996-an heya 2007-an, gerîdeyê du nûvekirin (2000 û 2004) derbas kir, ku di koda wan de ne tenê xuyangê wesayîtê, lê di heman demê de beşa teknîkî ya wê jî di bin guherînek mezin de bû. .

Nifşa II an jî zêdetir, bilindtir û lukstir

Nifşa duyemîn ya Hyundai Starex, ku ji gelek xwediyên otomobîlan hez kir, di sala 2007 de ji raya giştî re hate pêşkêş kirin. Otomobîla nû bi modela berê re tiştek hevbeş tune. Laş firehtir û dirêjtir bûye, taybetmendiyên nûjen wergirtiye. Kapasîteya hundirê wesayîtê jî zêde bûye. Rêzeya modela Starex 2 bi salonên 11 û 12 kursî (kursiya ajokar jî tê de) hate pêşkêş kirin. Di bazara navxweyî (Koreyî) de, otomobîlên weha pêşgira Grand wergirtin.

Nifşa II Grand Stareks li herêma Asyayê ji populerbûnek berfireh distîne. Ji ber vê yekê li Malezyayê, guhertoyek ji bo welatên xwedî seyrûsefera çepê tê hilberandin. Otomobîlên weha xwedî alavên hê dewlemendtir in (Hyundai Grand Starex Royale).

Otomobîlên Grand Starex bi 5 sal garantî (an 300 km) têne firotin. Di heman demê de, mîna nifşa yekem, wesayît di çend guhertoyan de tê pêşkêş kirin:

• Vebijarka rêwiyan.
• Kargo an kargo-rêwî (bi 6 kursî).

Di 2013 û 2017-an de, gerîdeyê ji nûvekirinek sivik re derbas bû, ku bi piranî bandor li hûrguliyên derveyî yên gerîdeyê kir.

2. Çi motorên li ser nifşên cûda yên otomobîlan hatine saz kirin

Di heyama ji 1996-an heya 2019-an de, modelên jêrîn ên yekîneyên hêzê li ser her du nifşên gerîdeyê hatine saz kirin.

Nifşa yekem Hyundai Starex:

Yekîneyên hêza benzînê
Hejmara kargehê	gûhertinî	type motorê	Hêza pêşveçûyî ya hp/kW	Hêjmara xebatê, li kubar binêre.
YE4	2,4 atmosferîk	4 silindir, V8	118/87	2351
L6AT	3,0 atmosferîk	6 silindir, V-teşe	135/99	2972
yekîneyên hêza mazotê
Hejmara kargehê	gûhertinî	type motorê	Hêza pêşveçûyî ya hp/kW	Hêjmara xebatê, li kubar binêre.
4D56	2,5 atmosferîk	4 silindir, V8	105/77	2476
D4BB	2,6 atmosferîk	4 silindir, V8	83/65	2607
D4BF	2,5 TD	4 silindir	85/67	2476
D4BH	2,5 TD	4 silindir, V16	103/76	2476
D4CB	2,5 CRDI	4 silindir, V16	145/107	2497

Hemî yekîneyên hêzê yên Hyundai Starex bi 2 celeb gearboxes ve hatin berhev kirin: 5-leza mekanîkî û otomatîkek 4-leza bi veguherînerek torque ya klasîk. Otomobîlên nifşê yekem jî bi pergala ajokera hemî çerxên PT 4WD ve hatin saz kirin. Demjimêr (PT) tê vê wateyê ku axeya pêşîn a di wesayîtê de bi zorê ji beşa rêwiyan ve girêdayî ye.

Nifşa duyemîn Hyundai Grand Starex:

Yekîneyên hêza benzînê
Hejmara kargehê	gûhertinî	type motorê	Hêza pêşveçûyî ya hp/kW	Hêjmara xebatê, li kubar binêre.
L4KB	2,4 atmosferîk	4 silindir, V16	159/117	2359
G4KE	2,4 atmosferîk	4 silindir, V16	159/117	2359
yekîneyên hêza mazotê
Hejmara kargehê	gûhertinî	type motorê	Hêza pêşveçûyî ya hp/kW	Hêjmara xebatê, li kubar binêre.
D4CB	2,5 CRDI	4 silindir, V16	145/107	2497

Li ser nifşa duyemîn Grand Starex sê celeb gearboxes hatin saz kirin:

• 5-6 leza otomatîk (ji bo guhertoyên mazotê).
• Gearboxa otomatîkî ya bi 5 rêzikên lezê (otomobîlek bi motora mazotê hate saz kirin). Vebijêrkek 5-leza otomatîk wekî vebijarka herî bijarte tête hesibandin. JATCO JR507E pêbawer a Japonî dikare heya 400 hezar kîlometreyan bixebite.
• Li ser wesayitên bi motorên benzînê gemareke 4 leza otomotîk hat bicihkirin.

Li ser otomobîlên ku di 2007-2013-an de hatine hilberandin, pergala ajotinê ya hemî-teker tune bû. Tenê piştî nûvekirinê, çêker dîsa dest pê kir ku Grand Starex bi pergalên 4WD ve girêbide. Lê ev otomobîl bi fermî ji bo bazara Rûsyayê nehatin şandin.

3. Kîjan motorên herî berfireh têne bikaranîn

Di dema hilberîna Hyundai Starex de ji 1996-an heya 2019-an, modelên jêrîn ên yekîneyên hêzê herî zêde hatine bikar anîn.

Nifşê XNUMX-emîn

Di nav hemî gerîdeyên nifşê yekem Hyundai Starex de ku ji hêla pargîdaniyê ve hatî hilberandin, hejmara herî mezin a kopiyan bi du motoran ve hatî çêkirin: mazotê 4D56 û benzînê L4CS. Ya paşîn ji wan ji 1986-an heya 2007-an ji hêla pargîdaniyê ve hatî hilberandin û kopiyek rastîn a motora Japonî 4G64 ji Mitsubishi ye. Bloka motorê ji hesinê durist, û serê silindirê jî ji alema aluminiumê hatî çêkirin. Mekanîzmaya belavkirina gazê ajokerek kemberê heye. Motora şewitandina hundurîn bi tezmînkerên valê yên hîdrolîk ve tê saz kirin.

Nirxandina Hyundai Grand Starex. Ma ew hêjayî kirînê ye?

L4CS ji qalîteya neft û benzînê re bêpergal e. Ev ne ecêb e, ji ber ku sala pêşveçûna wê. Motora şewitandina navxweyî bi pergala danûstendina sotemeniyê ya elektronîkî ve hatî çêkirin. Di çerxa hevgirtî de, Starex bi vê motorê ve girêdayî heya 13,5 lître sotemeniyê dixwe, li gorî moda xebitandinê ya pêşniyarkirî. Yekîneya hêzê yek kêmasiyek cidî heye. Mekanîzmaya belavkirina gazê ne pir pêbawer e. Li ser van motoran, kembera ajotinê pir caran ji zû de diqelişe û balans têne hilweşandin.

Motora mazotê 4D56 li ser nifşa 1-emîn Starex ji xema Mitsubishi hate deyn kirin. Motor ji salên 80-an ên sedsala borî ve ji hêla pargîdaniyê ve hatî hilberandin. Yekîneya hêzê xwedan bloka hesinî û serê silindirek aluminum e. Demjimêr ji hêla ajokerek kemberê ve tête kirin. Hêza motora pêşkeftî ya herî zêde 103 hp e. Ev motor nekare dînamîkek baş ji wesayitê re peyda bike û ji hevrikê xwe yê benzînê ne hindiktir benzîna ​​wê heye, lê ew dikare xwediyê wesayitê hinekî pêbawer xweş bike. Dema xebatê ya 4D56 beriya nûvekirina yekem 300-400 hezar kîlometre û hêj bêtir e.

Nifşê XNUMX-emîn

Nifşa duyemîn a gerîdeyên Grand Starex di pirraniya bûyeran de bi motorek mazotê ya 145-hêza D4CB ve têne saz kirin. Motora li gorî senifandina otomotorê ji malbata A ye û bi nisbet nûjen e. Serbestberdana wê di sala 2001 de dest pê kir û ji hingê ve motora şewitandina navxweyî bi rêkûpêk hate nûve kirin. Heya nuha, D4CB yek ji hêza herî hawirdorê ya Hyundai Motors e.

Bloka motorê ji hesinê durist hatî çêkirin, serê silindirê avahiyek aligirê aluminum e. Rêwîtiya demjimêr bi riya zincîreyek sêqalî tê kirin. Motor xwedan pergalek sotemeniyê ya celebê berhevkerê ye ku bi înjektorên tansiyona bilind (Common Rail) heye. Di heman demê de motor bi tûrbînek geometrî ya guhêrbar jî tê stend.

Grand Stareks Urban Exclusive 4wd 2018/2019. Nirxandina Grand Starex Urban bi hûrgulî

Bikaranîna turbocharging dînamîka wesayîtê çêtir kiriye, hêza gerîdeyê zêde kiriye û xerckirinek girîng kêm kiriye. D4CB-ya ku li ser Hyundai Grand Starex hatî saz kirin di çerxa hevgirtî de di her 8,5 kîlometre de 100 mazotê dixwe.

4. Kîjan motor çêtir e ku meriv otomobîlek hilbijêrin

Pir dijwar e ku meriv bersiva vê pirsê bide ku bi kîjan yekîneya hêzê re Starex bikire. Em dikarin bi pêbawerî tenê li ser pêşîniya motorên mazotê li ser yên benzînê bibêjin. Lê du santralên elektrîkê di sûkê de ji bo otomobîlên nû û gerîdeyên bikar anîn populertir in:

• D4CB (li ser nifşên Starex 1 û 2 hatî saz kirin).
• 4D56 (ji sala 1-an vir ve bi taybetî li ser gerîdeyên nifşê 2000-ê tê dîtin).

Her du motor bi pêbawer in û xwedan jiyanek karûbarê dirêj in, lêbelê, her du yekîneyên hêzê hin kêmasiyên xwe hene.

D4CB

Ji bo kesên ku dixwazin nifşek duyemîn Hyundai Grand Starex bikirin, ev ICE yekane vebijarka pejirandî ya hilbijartinê ye. Her çend motor xwedan hejmarek "nexweşiyên" sêwirana eşkere ye:

• Bi gelemperî bûyerên girtina wergirê neftê di motorê de hene. Ev dibe sedema birçîbûna neftê û zirara mekanîkî ya xêzanan. Heke hûn piştî destpêkirina nîşanên yekem di wextê xwe de otomobîlê neqedin, dibe ku zirarê bide turbînê.
• Mekanîzmaya belavkirina gazê ya bi sê zincîran pir demkurt e û tamîrkirina wê dijwar e.
• Pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind a ji Delphi, ku li ser Starex EURO 5 hatiye saz kirin.
  

  D4CB

4D56

Ev motorek îsbatkirî ye. Dema ku Starex-a nifşa yekem hilbijêrin, divê pêşîn ji otomobîlên bi vê yekîneya hêzê re were dayîn. Her çend wî dîsa jî çend surprîzên ne xweş ji bo ajokaran xilas kir:

• Nexweşiya herî gelemperî ya motorên şewitandina hundurîn e.
• Piştî 100-120 hezar bazdanê, şikestinên li devera pêşgotinê ne kêm in.
  

  4D56