motorên Mazda ZL

Rêzeya motorên Mazda Z yekînek çar-silindir e ku bi avê sar dibe, ku bi rêjeyê ji 1,3 heta 1,6 lître ye. Van motoran pêşveçûnek yekîneyên rêza B-ya bi bloka hesinî ne. Motorên Mazda Z her yek xwedan 16 valves in, ku ji jor ve yekîneyê bi karanîna du cambazan têne kontrol kirin, ku di encamê de ji hêla zincîrek taybetî ve têne rêve kirin.

Bloka motora ZL ji hesinê hesinî hatiye çêkirin, ku ew dişibihe motorên berê yên Mazda B. Sêwirana blokê dabeşkirina beşên jorîn û jêrîn peyda dike, ku hêzek zêde dide vê beşê. Digel vê yekê, motor bi pirtirkêmtirîna eksozê ya dirêj a taybetî ve hatî çêkirin da ku torque zêde bike. Di heman demê de celebek S-VT ya guhezbar a domdar, û her weha pirçek pola zengarnegir a vebijarkî jî heye.

Hêjmara motorek standard Mazda ZL yek û nîv lître ye. Hêza motora herî zêde - 110 hesp, 1498 cm³, standard - 88 hp Guhertina motora ZL-DE ya bi pîvana 78x78 mm xwedî qebareya 1,5 lître û hêza 130 hesp, 1498 cm.³. Guhertinek din - ZL-VE bi mezinahiya 78x78,4 mm ji motorên din hilberînertir e, ji ber ku ew bi guheztina dema valê ya li ser valahiya vegirtinê ve hatî saz kirin.

Motora Mazda ZL-DE

Çi teknolojiya S-VT cuda dike

Ev taybetmendî, ku di motorên rêza Mazda ZL de hatî çêkirin, ji bo bidestxistina armancên jêrîn dibe alîkar:

• dema ajotina bi bargiraniyek giran bi leza nerm, herikîna hewayê tê çewisandin, ku dihêle valahiya hilgirtinê were girtin, bi vî rengî karîgeriya gera hewayê di jûreya şewitandinê de baştir dike. Bi vî awayî, torque çêtir dibe;
• dema ku bi barek giran bi lez û bez ajotin, îhtîmala girtina dereng a valahiya hewayê dihêle hûn bêhêziya hewaya hilgirtinê bi bandor bikar bînin, bi vî rengî hem barkirin û hem jî hilberîna herî zêde zêde bikin;
• dema ajotina bi bargiraniyek nerm, vekirina hevdemî ya valên hilgirtin û derxistinê ji ber lezkirina vekirina valahiya ketina hewayê di bandorê de çêtir dibe. Bi vî rengî, gera gazên eksozê zêde dibe, ji ber vê yekê mezaxtina sotemeniyê kêm dibe, û hem jî mîqdara karbondîoksîtê ku derdikeve;
• Pergala rêziknameya gaza eksozê gazên bêserûber vedigere nav silindirê, ku ev jî dibe alîkar ku germahiya şewatê kêm bike û di heman demê de emîsyonê jî kêm dike.

S-VT îro pergalek demdirêj, hêsan e ku hewcedariya mekanîzmayên tevlihev ên çalakiyê nake. Ew pêbawer e û motorên ku pê re têne saz kirin bi gelemperî lêçûnek kêm in.

Kîjan otomobîl bi motora Mazda ZL ve têne stendine

Li vir navnîşek otomobîlên ku bi van motoran ve girêdayî ne:

• sedan nifşê nehemîn Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
• vagona stasyonê ya nifşa heştemîn Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).

Malbata Mazda 1999

Taybetmendiyên motora Mazda ZL

Elektrîkê	Parametreyên
Dijwarbûna motorê, santîmetre kûp	1498
Hêza herî zêde, hêza hespê	110-130
Çirûska herî zêde, N * m (kg * m) li rpm	137 (14)/4000 141 (14)/4000
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Benzîn Regular (AI-92, AM-95)
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	3,9-85
type motorê	Row
Hejmara cylinders	4
Hejmara valves	16
sarkirin	Av
Cureyê pergala belavkirina gazê	DOHS
Bejna sîlîndêr	780
Hêza herî zêde, hêza hespê (kW) di rpm de	110 (81)/6000 130 (96)/7000
Mekanîzmaya guherîna qebareya silindiran	na
Pergala destpê-rawestînê	na
Rêjeya Compression	9
Piston stroke	78

Taybetmendiyên motora ZL-DE

Elektrîkê	Parametreyên
Dijwarbûna motorê, santîmetre kûp	1498
Hêza herî zêde, hêza hespê	88-130
Çirûska herî zêde, N * m (kg * m) li rpm	132 (13)/4000 137 (14)/4000
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Benzîn Regular (AI-92, AM-95) Benzîna ​​AI-95
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	5,8-95
type motorê	Row
Hejmara cylinders	4
Hejmara valves	16
sarkirin	Av
Cureyê pergala belavkirina gazê	DOHS
Bejna sîlîndêr	78
Hejmara valves per cylinder	4
Hêza herî zêde, hêza hespê (kW) di rpm de	110 (81)/6000 88 (65)/5500
Mekanîzmaya guherîna qebareya silindiran	na
Pergala destpê-rawestînê	na
Rêjeya Compression	9
Piston stroke	78

Kîjan otomobîl bi motora Mazda ZL-DE ve têne saz kirin

Li vir navnîşek otomobîlên ku bi van motoran ve girêdayî ne:

• sedan nifşê heştemîn Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), nûvekirin;
• sedan nifşê nehemîn Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), nûvekirin;
• sedan nifşê nehemîn, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
• vagona stasyonê ya nifşa heştemîn Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), nûvekirin;
• vagona stasyonê ya nifşa heştemîn Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).

Taybetmendiyên motora Mazda ZL-VE

Elektrîkê	Parametreyên
Dijwarbûna motorê, santîmetre kûp	1498
Hêza herî zêde, hêza hespê	130
Çirûska herî zêde, N * m (kg * m) li rpm	141 (13)/4000
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Benzîn Regular (AI-92, AM-95)
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	6.8
type motorê	Row
Hejmara cylinders	4
Hejmara valves	16
sarkirin	Av
Cureyê pergala belavkirina gazê	DOHS
Bejna sîlîndêr	78
Hejmara valves per cylinder	4
Hêza herî zêde, hêza hespê (kW) di rpm de	130 (96)/7000
Mekanîzmaya guherîna qebareya silindiran	na
Pergala destpê-rawestînê	na
Rêjeya Compression	9
Piston stroke	78

Guhertina motora Mazda ZL-VE

Kîjan otomobîl bi motora Mazda ZL-VE ve girêdayî ne

Li vir navnîşek otomobîlên ku bi van motoran ve girêdayî ne:

• sedan nifşê heştemîn Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), nûvekirin;
• sedan nifşê nehemîn Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), nûvekirin;
• sedan nifşê nehemîn, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
• vagona stasyonê ya nifşa heştemîn Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), nûvekirin;
• vagona stasyonê ya nifşa heştemîn Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).

Bersiv ji bikarhênerên motorên pola ZL

Vladimir Nikolayevich, 36 salî, Mazda Familia, motora 1,5 lître Mazda ZL: sala borî min Mazda 323F BJ bi motorek 15 lître ZL û serê 16 valve kirî ... Berî wê, min otomobîlek hêsantir hebû, herêmî çêkirin. Dema kirînê, di navbera Mazda û Audi de hilbijêrin. Audi çêtir e, lê di heman demê de bihatir e, ji ber vê yekê min ya yekem hilbijart. Wê ez bi tesadufî girtim. Min ji rewşa gerîdeyê hem bi gelemperî hem jî ji tijîkirina xwe hez kir. Motor derket ku super bû, jixwe zêdetirî deh hezar kîlometran pê re derketiye. Tevî ku mîlê erebeyê jixwe nêzî dused hezar bû. Dema ku min ew kirî, ez neçar bûm ku rûnê biguherim. Min ARAL 0w40 rijand, dibe ku ew pir şil be, lê bi gelemperî ew ê bixebite, min jê hez kir. Piştî ku motor tenê pêdivî bû ku parzûna rûnê biguhezîne. Ez kêfxweş diçim, min her tişt eciband.

Nikolay Dmitrievich, 31 salî, Mazda Familia S-Vagon, 2000, motora ZL-DE 1,5 lître: Min ji jina xwe re otomobîlek kirî. Di destpêkê de, Toyota demek dirêj digeriya, lê min neçar ma ku çend Mazda li pey hev rêz bikim. Me paşnavê sala 2000 hilbijart. Ya sereke ev e ku motor di rewşek baş û laşek baş de ye. Gava ku wan nusxeya kirî dît, li binê kapê nihêrîn û fêm kirin ku ev mijara me ye. Hêza motorê 130 hesp û lître û nîv e. Bi nermî û bi îstîqrar siwar dibe, lezgeh pir zû derdikeve. Di vê otomobîlê de tiştek acizker tune. Ez motorê 4 ji 5an didim.