motorên Renault Arkana

Renault Arkana xaçerek bi sêwirana laşê werzîş û bihayek pir erzan e. Otomobîl bi bijartina yek ji du motorên benzînê ve tê stend. Makîne xwedan yekîneyên hêzê ye ku bi çîna wê re bi tevahî hevaheng in. ICE dînamîkên hêja nîşan didin û ji bo Renault Arkana kapasîteya xaç-welatê baş peyda dikin.

Danasîna kurt Renault Arkana

Pêşandana otomobîla konsepta Arkana di 29ê Tebaxa 2018an de li Pêşangeha Motora Navneteweyî ya Moskowê pêk hat. Otomobîl li ser platformek modular a nû ya Modula Hevbeş Family CMF C / D hatî çêkirin. Ew ji hêla mîmarî ve bingeha Access Global, ku jê re Renault B0 + jî tê gotin, dubare dike. Ev platform ji bo Duster hate bikar anîn.

Otomobîla konsepta Renault Arkana

Hilberîna rêzeyî ya Renault Arkana li Rûsyayê di havîna 2019 de dest pê kir. Otomobîl ji sedî 98 eynî wekî konseptê ye. Piraniya pêkhateyên makîneyê orîjînal in. Li gorî daxuyaniya fermî ya nûnerê şîrketa Renault Arkana ji %55 ji parçeyên ku bi taybetî ji bo vê otomobîlê hatine çêkirin pêk tê.

Li ser bingeha Renault Arkana, otomobîlek bi heman rengî ya bi navê Samsung XM3 li Koreya Başûr hate berdan. Cûdahiyek girîng a makîneyê heye: platforma modular CMF-B tê bikar anîn. Heman bingeh di Renault Kaptur de tê dîtin. Samsung XM3 bi taybetî ajokera pêş-teker heye, di heman demê de Arkana dikare bi ajokera hemî-teker re here.

Pêşniyara motorên li ser nifşên cihê yên gerîdeyê

Ji bo Renault Arkana vebijarkek taybetî ya motoran tune, ji ber ku rêza yekîneyên hêzê bi tenê du motorên şewitandina hundurîn têne temsîl kirin. Her du motor jî benzîn in. Cûdahî di hebûna tûrbînê û hêza santralên elektrîkê de ye. Hûn dikarin bi motorên ku li ser Renault Arkana têne bikar anîn bi karanîna tabloya jêrîn nas bikin.

Yekîneyên hêzê yên Renault Arkana

Modela otomobîlê	Motorên sazkirî
Nifşê 1-emîn
Renault Arkana 2018	H5Ht

Motorên populer

Li ser Renault Arkana, motora H5Ht populerbûnê distîne. Motor bi beşdariya pisporên Mercedes-Benz hate çêkirin. Yekîneya hêzê bi pergalek qonaxa rêziknameyê ya xwedan ve girêdayî ye. Motor bi tevahî ji aluminiumê hatî çêkirin. Li şûna xetên hesinî, pola bi rijandina plazmayê li neynikên silindirê tê sepandin.

Motora H5Ht xwedan pompek neftê ya guhêrbar heye. Ew di hemî awayên xebitandinê de lubrîkasyona çêtirîn peyda dike. Injektasyona sotemeniyê di zexta 250 bar de pêk tê. Teknolojiya ji bo dozankirina sotemeniyê ya rast û xweşbînkirina pêvajoya şewitandinê ji hêla endezyarên Mercedes-Benz ve hatî pêşve xistin.

Tûrbîna hêza H5Ht

Otomobîlên navmalî bi hişyarî nêzî motorên turbînê dibin. Redkirina kirîna Renault Arkana bi motora H5Ht jî ji ber nûbûna motorê ye. Ji ber vê yekê, zêdetirî 50% ji otomobîlan bi santrala H4M têne firotin. Vê aspirated ceribandina demê derbas kiriye û pêbawerî, domdarî û pêbaweriya xwe li ser gelek otomobîlan îsbat kiriye.

Yekîneya hêza H4M xwedan bloka silindirek aluminum e. Rêbaza qonaxê tenê li hundurê hundurê ye, lê guhezkerên hîdrolîk bi tevahî tune. Ji ber vê yekê, her 100 hezar kîlometre, sererastkirina paqijiya germî ya valves dê hewce bike. Kêmasiyek din a motora şewitandina hundurîn şewitandina rûnê ye. Sedema wê di peydabûna zengilên pistonê de ji ber karanîna bajarî û ajotina dirêj di revên kêm de ye.

Hêza H4M

Kîjan motor çêtir e ku meriv Renault Arkana hilbijêrin

Ji bo kesên ku dixwazin bibin xwediyê otomobîlek bi motora herî nûjen, Renault Arkana bi motora H5Ht çêtirîn e. Motora şewitandina navxweyî bi CVT8 XTronic CVT re, ku jê re Jatco JF016E jî tê gotin, dixebite. Veguheztina guhêrbar a domdar ji bo rêgezek dirêjkirî ya rêjeyên gemarê tê rêve kirin. Wekî encamek, bêyî ajotina motorê li qada leza bilind mimkun bû ku vekêşanê xweş bike.

Motora H5Ht bi rastî bandorek derengiya turbo tune. Ji bo vê yekê, turbochargerek bi valveya rêvegirtina elektronîkî ya kontrolkirî hate bikar anîn. Bersiva motorê baştir bûye, û zexta zêde rasttir û zûtir tê berdan. Wekî encamek, yekîneya hêzê dostaniya jîngehê çêtir û xerckirina benzînê kêmtir nîşan dide.

Pirsgirêka germbûna hêdî ya motorê bi hundurê re hate hesibandin. Ji bo çareserkirina wê, kanalên pergala sarbûnê di nav guheztina derzê de têne yek kirin. Di encamê de, enerjiya gazên eksê tê bikaranîn. Dema ku tê germ kirin ev veguheztina germê ya çêtir peyda dike.

motora H5 Ht

Ger hûn dixwazin otomobîlek bi pêbaweriya motorê ya eşkere baş hebe, tê pêşniyar kirin ku hûn Renault Arkana bi motora H4M hilbijêrin. Di vê rewşê de, dê di derheqê hemî kêmasiyên motora turbo û xetereyên ku bi hebûna hesabên şaş ên sêwirana muhtemel ên H5Ht-ê ku hêj xwe nîşan nedane ve çu guman tune. Ji ber ku motor bi gelemperî li ser modelên din ên gerîdeyan tê dîtin, peydakirina parçeyên yedek ji bo wê dê ne dijwar be. Di heman demê de, yekîneyên nû yên hêzê rasterast li Rûsyayê têne kom kirin.

Hêza H4M

Baweriya motoran û qelsiyên wan

Motora H5Ht di van demên dawî de dest bi danîna li ser otomobîlan kiriye. Ew tenê di 2017 de xuya bû. Ji ber vê yekê, ji ber mîleya kêm, hîn zû ye ku meriv qala qelsî û pêbaweriya wê bike. Digel vê yekê, tewra bi bezên piçûk jî, dezawantajên jêrîn têne xuyang kirin:

• hestiyariya sotemeniyê;
• maslozher pêşverû;
• hilberîna dîwarên cylinder.

Motora H4M, berevajî H5Ht, ji hêla demê ve bi tevahî hatî ceribandin. Di pêbaweriya wê de guman tune. Pirsgirêkan dema ku mîlan ji 150-170 hezar km derbas dibe dest pê dike. Qelsiyên sereke yên motora şewitandina navxweyî ev in:

• maslozher;
• kişandina zincîra demê;
• dûrketina ji norma paqijkirina germî ya valves;
• lêxistina ji aliyê yekîneya hêzê;
• cilên piştgirî;
• gasket lûleya eksozê şewitî.

Maintainability ji yekîneyên hêzê

Motora H5Ht xwedan domandina navîn e. Ji ber nûbûna wê, gelek karûbarên gerîdeyê red dikin ku tamîrkirina motorê bigirin. Dîtina parçeyên ku hûn hewce ne carinan dibe ku dijwar be. Tevliheviya tamîrkirinê elektronîk û turbocharger dide. Bloka silindirê ya bi pola ku bi plazma hatî rijandin qet nayê tamîr kirin, lê gava ku zirarek cidî çêbibe bi yekî nû tê guheztin.

Rewşa domandina H4M bi tevahî cûda ye. Ew hêsan e ku meriv herdu beşên nû û yên bikar anîn li firotanê bibînin. Hêsaniya sêwiranê tamîran hêsan dike. Ji ber zanîna baş a motora şewitandina navxweyî, serwerên hema hema her stasyona karûbarê tamîrkirina wê digirin.

nûvekirina motora H4M

motorên Tuning Renault Arkana

Ji bo kêmkirina barê qanûnên bacê, hêza motora H5Ht bi zorê bi 149 hp ve tête sînor kirin. Standardên motor û hawîrdorê xeniqîn. Chip tuning destûrê dide te ku hûn potansiyela tevahî ya motora şewitandina navxweyî vekin. Zêdebûna hêzê dikare ji 30 hp zêdetir be.

Motora H4M ya xwezayî ya aspirated di heman demê de ji hêla rêzikên jîngehê ve tê xeniqandin. Lêbelê, ronahiya wê wekî H5Ht encamek balkêş nade. Zêdebûna hêzê bi gelemperî tenê li standê tê xuyang kirin. Ji ber vê yekê, ji bo bidestxistina encamek baş, pêdivî ye ku çîpê H4M tenê bi rêbazên din ên zordariyê re bi hev re were hesibandin.

Rêzkirina rûyê motorên Renault Arkana ji sazkirina parzûnek sifir, herikîna pêş û pêlên sivik pêk tê. Bi tevahî, nûvekirinek wusa dikare 10 hp zêde bike. Ji bo encamek berbiçavtir, pêdivîbûna kûrahî hewce ye. Ew di navgîniya motora şewitandina navxweyî de bi sazkirina parçeyên stokê pêk tê.