Berpirsiyariya dualî hîn jî pirsgirêkek e
Hevpeyvîn bi Alexandra Viktorova, Ombudsmanê Sîgorteyê re.
Di raporê de li ser xebatên Komîseriya Sîgorteyê ya nîvê salê em wiha dixwînin ji sedî 50 giliyan bi bîmeya otomobîlê ve girêdayî ne, ku piraniya wan bi bîmeya berpirsiyariya partiya sêyemîn a mecbûrî ve girêdayî ne.
Ajokar ji kîjan kêmasiyan gilî dikin?
– Di sala 2011an de, zêdetir ji 14 hezar gilînameyên nivîskî li ser dozên takekesî yên di warê bîmeya karsazî de, wergirtine û di nîvê yekem a îsal de 7443 gilî hatine kirin. Bi rastî, zêdetirî nîvê wan bi bîmeya gerîdeyê ve girêdayî ne - nemaze bîmeya berpirsiyariya medenî ya mecbûrî ji bo xwediyên wesayîtan û bîmeya dilxwazî ya gerîdeyê. sîgorta car.
Bîmeyên herî pir caran gazinan li ser bi navê. sîgorta berpirsiyariya dualî, banga şirketa bîmeyê ji bo dayîna prîmên ku ji dûbare hejmartinê derdikevin, û hem jî prîmên derengmayî, û hem jî pirsgirêkên bi vegerandina pereyê ku nehatine bikaranîn ji prîmê piştî firotina wesayîtê.
Ji aliyê din ve, kesên ku ji bîmeyan tazmînatê daxwaz dikin, di giliyên xwe de redkirina tam an jî qismî ya dayîna tezmînatê, derengxistina prosedurên tasfiyeyê, zehmetiyên di peydakirina materyalên li ser tazmînata zirarê de, nebûna agahdariya têr li ser belgeyên ku di derbarê doza tasfiyekirî de têne xwestin destnîşan dikin. , û piştrastkirina ne pêbawer ji hêla bîmegeran ve li ser helwestên wan hem li ser redkirinê hem jî li ser mîqdara tezmînatê. Pirsgirêkên ku hatine ragihandin, di nav yên din de, bi dabeşkirina bêdestûr a zirara wesayîtê wekî tevahî têkildar in, her çend lêçûna tamîrkirinê ji nirxa wê ya bazarê derbas nebe, kêm nirxkirina nirxê wesayîtê di dewletê de berî zirarê û zêde texmînkirina lêçûna qezayan. , mîqdara tezmînatê ya di rewşa zirara kesane de, vegerandina lêçûnên kirê yê li şûna wesayitê, mafê mexdûran ku biryarê li ser bijartina celebê parçeyên ku ji bo tamîrkirina wesayîtê têne bikar anîn, rewabûna karanîna perçeyên cilê ji hêla bîmeyan ve, mijarên tezmînatê ji bo windakirina nirxa bazirganî ya wesayîtê, hewcedariya pêşkêşkirina fatûreyên seretayî yên ku celeb û çavkaniya kirîna perçeyên yedek destnîşan dikin, rêjeyên kêmkirina karkirina laş û boyaxê, û bêyî dravdana nirxê wekî beşek ji tezmînatê.
Binêre herwiha: Dawiya îdîayên ducarî. Birêvebir
Pargîdaniyên bîmeyê hîn jî cîgirên erzan bikar tînin da ku windahiyan paqij bikin. Berdevka çapemeniyê çawa lê dinêre?
- Di mijara bîmeya berpirsiyariya aliyên sêyemîn de, pargîdaniya bîmeyê di bin hukmê tazmînata tam a zirara ku ji Qanûna Medenî derdikeve de ye. Wekî qaîdeyek, mafê kesê xisar heye ku tiştê zirardar vegerîne rewşa berê, ango tamîrkirina otomobîlê divê li gorî teknolojiya ku ji hêla çêkerê wê ve hatî peyda kirin, bi rengek ku ewlehî û kalîteya rast garantî bike were kirin. operasyona wê ya paşîn. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku piştgirî bide nêrîna, ku di hiqûqa dadgehên dadrêsî de serdest e, ku mafê kesê xisar heye ku li gorî bihayên perçeyên orîjînal ji çêkerê wesayîtê tazmînatê bixwaze heke perçeyên weha zirarê bibînin û ev pêwîst e. wan biguherînin. Lê belê, lêçûna tamîrkirina wesayîtekê nikare ji nirxa wê ya bazarê berî zirarê derbas bike, û divê tamîrên weha nebin sedema dewlemendkirina qurbanî.
Baş e bizanin: Otomobîla guhêrbar ji bo kê ye??
Pirsa çawaniya diyarkirina mîqdara tezmînata zirara li wesayîtek ku di bin sîgorta berpirsiyariya medenî ya mecbûrî de tê îdîakirin bi vê pirsê ve girêdayî ye ku gelo bîmekar dikare bihayên perçeyên yedek ku ji bo tamîrkirina otomobîlek zirarê têne bikar anîn kêm bike. wesayît ji ber temenê xwe, ku di pratîkê de jê re qîmet tê gotin. Dadgeha Bilind, li ser daxwaza min, di vê dozê de di 12ê Avrêl, 2012 de (hejmara III ChZP 80/11) biryar da ku li ser daxwaza mexdûr, pargîdaniya sîgorteyê mecbûr e ku tazmînata ku bi qestî û aborî ve girêdayî ye bide. lêçûnên maqûl ên parçe û materyalên nû ji bo tamîrkirina wesayîtek zirarê, û tenê heke bîmekar îspat bike ku ev ê bibe sedema zêdebûna nirxê wesayîtê, dibe ku tazmînat bi mîqdara ku li gorî vê zêdebûnê ye were kêm kirin. Ji bo piştgirîkirina biryarê, Dadgeha Bilind tekez kir ku bendên cîbicîkar zemînek ji bo kêmkirina tazmînatê ji bo ferqa di navbera nirxê beşa nû û nirxê beşa zirardar de peyda nakin. Mafê kesê xisarê heye ku li bendê be ku ji sîgorteyê mîqdarek bistîne ku lêçûna beşên nû vedigire, ku sazkirina wê ji bo vegerandina wesayitê ji bo rewşa ku berî zirarê tê de bû, pêdivî ye.
Pir gelemperî ye ku bîmeger di bûyera windakirina tevahî de ji kiryarên nerast gilî dikin. Bîmeyên tezmînatê ji xeynî lêçûna otomobîlek ku bi giranî zirar dîtiye, qezayek didin. Ma hûn difikirin ku bîmeger divê otomobîlek "ceribandin" bistînin û tazmînata tevahî bidin? Pirsgirêkên ewlehiyê jî hene. Hema hema hemî wesayîtên ku ji hêla bîmeyan ve wekî bi tevahî winda hatine pejirandin vedigerin rêyan. Ma ev pêkanînên rast in?
– Dema ku dor tê ser bîmeya berpirsiyariyê, dema ku wesayit zerar digehe asta ku nayê tamîrkirin an jî nirxê wê ji nirxa wesayîtê ya beriya lihevketinê derbas bibe, bi tevahî windabûna wesayîtekê rû dide. Mîqdara tezmînatê ew e ku bi ferqa nirxa otomobîlê ya berî û piştî qezayê re têkildar e. Sîgorte mecbûr e ku mîqdara tezmînatê bi pêbawer diyar bike û mîqdara guncaw bide. Ev dibe ku bibe alîkar an nekare alîgirê birîndar ji bo gerîdeya xwe bikirre bibîne. Guhertina qanûnê da ku sernavê wesayitek xisardar ji hêla kiryara xwe ve ji sîgorteyê re derbas bibe dê çareseriyek xelet be, ne tenê ji ber destwerdana wê ya berfereh bi mafê xwedîtiyê yê ku bi destûrî parastî ye, lê her weha ji ber nakokiyên pir caran. di derbarê gelo ev windahî divê wekî tevahî were binav kirin an na, û gumanên aliyên birîndar di derbarê rastbûna texmînên ku ji hêla bîmeyê ve hatine amadekirin de hene.
Binêre herwiha: Pirsgirêkên bi texmînker re
Hêjayî bibîrxistinê ye ku, li gorî qaîdeyên heyî, xwediyê wesayitê, ku tê de hêmanên hilgir, frendan an pergala rêwergirtinê hatine tamîr kirin, ku di encama bûyerek ku ji hêla peymana bîmeya motorê an ji alîyê sêyemîn ve hatî vegirtin derketiye holê. sîgorteya berpirsiyariyê, mecbûr e ku muayeneyek teknîkî ya zêde bike, li dûv wê jî li ser vê rastiyê pargîdaniya bîmeyê agahdar bike. Bi tundî sepandina vê hukmê dê rê li vegerandina wan otombîlên ku di qezayê de bûne rê bigire, ku rewşa xirab a teknîkî metirsiyê li ser ewlehiya rê çêdike.
Dema ku pêşniyarek bîmeya berpirsiyariya medenî ji bo xwediyên wesayîtan hildibijêre, bi vî rengî li çi digerin. Sîgorteya berpirsiyariya otomobîlê?
– Prensîbên bîmeya mecbûrî ya berpirsiyariya medenî ya xwediyên wesayîtên motorê û çarçoveya vê bîmeyê bi Qanûna Bîmeya Mecburî hatiye tertîb kirin. Ji ber vê yekê, xwediyê wesayitê biryarê bide kîjan şirketa bîmeyê jî, ew ê heman sîgorteyê bistîne. Ji ber vê yekê, wusa dixuye ku pîvana yekane ku pêşniyara bîmeyên kesane ji hev cuda dike biha ye, ango mezinahiya prîmê. Lêbelê, hin pargîdaniyên bîmeyê parastinek zêde wekî bonusek ji bîmeya mecbûrî re pêşkêş dikin, mîna bîmeya alîkariyê. Wekî din, dibe ku pratîkên pêkanîna peymanê yên bîmegerên kesane ji hev cûda bibin, û prîmên kêm, mixabin, her gav bi karûbarê kalîteya bilind re nayên hev kirin. Raporên periyodîk ku ez diweşînim nîşan didin ku hejmara giliyên ku li dijî hin pargîdaniyên bîmeyê hatine kirin, ji para wan a bazarê pir zêdetir e. Van gilî ne tenê kêmkirina windahiyên ji ber sûcê mexdûr, lê di heman demê de pirsgirêkên bi betalkirina peymanê an nakokiyên li ser mîqdara prîman jî têkildar in. Ji ber vê yekê, dema ku sîgorteyek hilbijêrin, divê hûn ne tenê bihayê bîmeyê, lê di heman demê de navûdengê pargîdaniya bîmeyê an jî nerîna hevalên ku di vî warî de bi tecrubetir in jî li ber çavan bigirin.
Pêvajoya giliyê li cem ombudsmanê sîgorteyê çawa ye?
– Ombudsmanê sîgorteyê berjewendîyên xwedan sîgorteyan, kesên sîgortekirî, sûdmend an sûdmendên di bin peymanên bîmeyê de, endamên fonên teqawidîyê, beşdarên bernameyên teqawidîyê yên pîşeyî û kesên teqawîdên sermayeyê werdigirin an jî sûdmendên wan temsîl dike. Derfeta van kesan heye ku li ser doza xwe gilî bi min re deynin. Ji bo mudaxeleyê divê hûn giliyek nivîskî ji ofîsa ombudsmanê sîgorteyê re bişînin navnîşana: st. Ierusalimskie 44, 00-024 Warsaw. Pêdivî ye ku gilî hûrguliyên we bihewîne, saziya dadrêsî ya ku doz pê re têkildar e destnîşan bike, sîgorta an jimareya polêsê destnîşan bike, û her weha bi kurtahî rastiyên têkildar bi dozê re destnîşan bike, û her weha îdîayên li dijî bîmekar û argumanan destnîşan bike. piştgiriya helwesta xwe. . Her weha divê hûn di derbarê awayê çareser kirina dozê de jî hêviyên xwe deynin, ango ew ê bibe destwerdanek di karûbarên pargîdaniya bîmeyê de an tenê daxuyaniyek pozîsyonê li ser dozê. Fotokopiyek nameyên bi pargîdaniya bîmeyê re û belgeyên din ên têkildar divê bi giliyê re were girêdan. Ger serlêder li ser navê kesek din tevdigere, divê destûrnameyek ku ew ji bo nûnertiya wî kesî destûr dide jî were pêve kirin.
Ofîsa Ombudsman jî bi rêya telefonê û bersiva pirsên e-mailê bêpere agahî û şêwirdariyê dide. Agahiyên zêde yên li ser vê mijarê dikarin li ser malpera www.rzu.gov.pl werin dîtin.
Sala borî li ser daxwaza berdevkekî Dadgeha Bilind biryar da ku otomobîleke guherî ji kesên mexdûr re bi kirê were dayîn. Encama vê çi ye?
– Di biryara 17ê çiriya paşîna (November) 2011ê de (jimara III ChZP 05/11 – nota edîtor), Dadgeha Bilind piştrast kir ku dema ku berpirsiyariya aliyên sêyemîn sîgorte dike, berpirsiyariya sîgorteyê ji bo zirarê an hilweşandina wesayîtek ku ji bo wê nehatiye bikar anîn. mebestên karsaziyê bi mebest e û lêçûnên aborî yên maqûl ên ji bo kirêkirina wesayitek guhezbar têne vegirtin, lê ne girêdayî nebûna mexdûr a karanîna veguhestina giştî ne. Ji ber vê yekê, mebesta kirêkirina otomobîlek guhezbar ne tenê birêvebirina karsaziyek e, wekî ku pargîdaniyên bîmeyê berê jî gotibûn, lê di heman demê de karanîna wê ji bo pêkanîna çalakiyên rojane jî ye. Dadgehê nêrîna me jî parve kir ku îadekirina lêçûna guherandina wesayitê nikare bi şertê ku kesê birîndar îspat bike ku ew nekare an nerehet e ku ji veguheztina giştî bikar bîne. Li gor Dîwana Bilind, kirêkirina otombîleke guhêrbar ne rewa ye, eger kesê birîndar xwediyê otombîleke din, bêpere û bikêrhatî be, yan jî niyeta bikar anîna wê bi kirêkirina otombîleke guhêrbar nebe, yan jî di heyama çaksaziyê de bikar neanîbe. Di heman demê de divê hûn ji bîr mekin ku gerîdeya kirê divê ji heman pola wesayîta zirardar be, û rêjeyên kirê divê li gorî rêjeyên rastîn ên ku li sûka herêmî serdest in be.
