Bandora Evolution - Honda Civic IX

Bazirganên Honda yên Polonî dest bi firotina modela Civic nifşê nehemîn kirin. Otomobîla ku îtxalkar dibêje modela pêşkeftina şoreşgerî ye, dê bi heman bihayê ku ya berê were pêşkêş kirin.

Di warê pîvandinê de, ev tê wateya ji 64 PLN ne kêmtir ji bo hatchback (PLN 900 ji bo guhertoya Comfort ya bi klîma) û PLN 69 ji bo sedan, ku klîma bi destan wekî standard distîne. Guhertoyên çar- û pênc-derî bi navê hev in, lê ew bi tevahî otomobîlên cûda ne.

Hatchback ji bo Ewropiyek kompaktek tîpîk e. Bikêrhatî, bikêrhatî û baş hatî çêkirin. Navxweyî bi materyalên nerm ên bi rengên xweşik têne xemilandin. Rastiyek balkêş, tevna nûjen, patentkirî ya "plastîkê" ye - xuyangiya wê heya radeyekê bi quncika bûyera ronahiyê ve girêdayî ye. Di heman demê de ji bo kirrûbirek potansiyel şeklê futurîstîkî yê dashboardê jî girîng e, ku dikare wekî qerta bangê ya Civic were hesibandin. Rawestandina nûvekirî bi bandor hildiweşîne û di quncikên bilez de jî baş çêdike. Mînakî, performansa ajotinê bi erênî bandor bû. guherandina geometriya suspension paş û xurtkirina hêmanên wê.

Karbidestiya hundurê mezintir di heman demê de avantajek Civic-a pênc-derî ye. Veguheztina tanka sotemeniyê di binê kursiya ajokerê de û hebûna tîrêjek zirav - ku di beşa C de her ku diçe kêm dibe - ev gengaz kir ku sêwirana 407 lître bagek çêbike. Dîsa jî têr nake? Tenê pozîsyona zemînê biguhezînin û çolê wê 70 lître zêde bibe. Herî zêde 477 lître encama sîteya piçûktir e.

Di hundurê de surprîzek din heye. Pergala kursiya paşîn a dagirtî ya Magic Seat dihêle ku pêlavên kursiyê werin bilind kirin da ku tiştên heya 1,35 metre bilind bihewînin.

Yek kêmbûna nifşa heştemîn Civic dîtina paşîn bi sînor bû. Honda biryar da ku wê hinekî baştir bike. Beşê jêrîn ê pencereya paşîn bi germkirinê ve hate saz kirin, û beşa jorîn paqijkerek camê wergirt. Wekî din, xala pêvekirina spoilera paşîn û keviya jêrîn a pencereyê hinekî dadikeve. Ew çêtir e, lê hevalbendê çêtirîn şofêrê di dema manevrakirinê de kameraya paşîn e - standard li ser guhertoyên Sport û Rêvebir. Ev ne tenê rehetiya ku di karanîna rojane de bikêr e. Bişkoka destpêkê çû aliyê rastê yê cab. Di "heşt"ê de ajokar neçar ma ku mifteyê di nav pêlê de bizivirîne, û dûv re bi destê xwe yê çepê bigihêje bişkoka destpêkê.

Navxweyî ya gerîdeyê ji dengê suspension, hewa û tirênê baş tê îzole kirin. Ji hêla din ve, motor dikarin bêdengtir bin. Dema ku bi leza domdar ajotin, ew deng dernaxin, lê bi eşkere hebûna xwe di dema leza dînamîkî de destnîşan dikin, nemaze piştî ku ji 3500-4000 rpm derbas dibin. Civic ji van ziviran re hewce dike ku zû zû zû zû rabe. Kesên ku dixwazin sotemeniyê teserûf bikin, dikarin pişta xwe bidin pergala standard Oto Stop û fonksiyona Econ, ku taybetmendiyên xebitandinê yên gelek pêkhateyan diguhezîne (di nav de motor û klîma), û ajokar li ser awayê bandor an bêbandor agahdar dike. ajotina wesayîtê.

Fonksiyona Econ ji bo sedan jî heye, ku, lêbelê, pergalek Rawestandina Xweser nagire. Cûdahî bi dawî nabin. Sedan erebeyek bi tevahî cûda ye, tevî ku ew mîna birayê xwe yê pênc-derî xuya dike. Kabîn bi heman rengî hate danîn, lê pêla şêwazê sînorkirî bû. Qalîteya girîng a xirabtir a materyalên qedandinê jî dilşikestî ye. Di Honda Civic a Amerîkî (sedan û coupe) de hundurên bi heman sêwirandî têne pêşkêş kirin. Daxwaza sedanên kompakt li piraniya bazarên Ewropî bi sînor e, ji ber vê yekê guhertoya sê-box-ê diviya bû ku di navbera lêçûnên kalîteyê û hilberînê de lihevhatinek be.

Dê kiriyarê Civicek çar-derî jî neçar bimîne ku pakêtek xizantir bisekine. Tewra ji bo lêçûnek zêde, guhertoya sedan dê kontrolkirina gerîdeyê ya çalak, roniyên rojê yên LED, klîma du-herêmê, û her weha pergalên şopandina zexta tirênê û pergalên dûrketina ji pevçûnê wernegire. Tanka sotemeniyê ya guhertoya sê-cild li cîhek kevneşopî ye, û çerxên paşîn ji hêla xwestekên serbixwe ve têne rêve kirin. Di derbarê kapasîteya barkêşê de gelek biryar hatin girtin. Sedan dikare 440 lître bihewîne, lê karanîna tam a cîhê ji hêla çîpên ku di hundurê de derbas dibin asteng dike.

Di her du şêwazên laşê de cîh li pêşiyê tune ye, her çend dashboarda hatchback a ku ajokar dorpêç dike dê ji hêla her kesî ve neyê pejirandin. Li pişta sedê firehtir e. Di bûyera hatchbackê de, rahiştina kursiyên pêş bi girîngî cîhê lingê ji bo rêwiyên rêza duyemîn kêm dike. Yên dirêjtir jî dibe ku nebûna serê xwe. Çima Civic-pênc-derî rêwiyên kursiya paþê xweş nake? Bingeha teker a hatchbackê 2595 mm, ya sedan jî 2675 mm e. Digel vê yekê, berevajî meyla heyî, Honda biryar da ku bingeha tekerê ya hatchback kurtir bike - axên nifşê heştemîn Civic 25 mm din hatin veqetandin. Ji hêla din ve, bandora sûdmend a nûjenbûnê kêmkirina tîrêjê zivirînê ye.

Heya nuha, yekîneyên 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) û 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) hene, û sedan dê tenê motorek bihêztir bistîne. Di dawiya vê salê de, pêşniyar dê bi turbodieselek 120-lître ya bi 1,6 hp ve were temam kirin. Hilberîner radigihîne ku guhertoya bingehîn 1.4 i-VTEC di 0-100 çirkeyan de ji 13 ber 14 km/h lez dike. Ji bo heman sprintê Civic 1.8 8,7-9,7 saniye lazim e Çima navberên ewqas dirêj? Cûdahiyên di giraniya kemînê ya diyarkirî ya hilberîner de ji bo guhertoyên veavakirina kesane digihîje çend deh kîloyan. Wekî din, guhertoyên Sport û Rêvebir li ser tekerên 225/45/17 yên balkêş siwar dibin, ku ev motoran hêsantir nake. Û ew vebijarkên ala ye ku, paradoksî, herî kêm dînamîk in.

Optimîzasyona motor, gearbox û hêmanên şasî, û her weha verastkirinên aerodînamîkî, ji bo kêmkirina xerckirina sotemeniyê hatine sêwirandin. Daneyên katalogê yên li ser mezaxtina sotemeniyê ya navîn hêvîdar xuya dike. Di çerxa hevgirtî de, Civic 1.8 ya herî hêzdar divê ji 6,5 l/100 km kêmtir bişewitîne, û li ser otobanê divê encamên li herêmê 5 l/100 km bin. Pir ji bo teoriyê. Bernameya pêşkêşkirinê fersendê neda ku hûn bêtir kîlometre ajotinê bikin, ku dê gengaz bikira ceribandina sozên pargîdaniyê. Lêbelê, xwendinên komputera rêwîtiyê pêşniyar dikin ku ji bo ajotina derveyî rê ya hêdî, kêmtir ji 6L / 100km dibe ku herî bi destkeftî be. Lêbelê, gava ku we lezê hinekî zêde kir, nirxên ku têne xuyang kirin pir kêmtir pêbawer bûn ...

Firotin dê çawa xuya bike? Îxalator li bendê ye ku xerîdar di salê de zêdetirî 1500 heçback û 50 sedan sîparîş bikin. Civic ji sedî firotana Honda li Polonyayê hesab dike. Ji ber vê yekê, pargîdanî ji bo modela nû hêviyên mezin hene. Nifşa nehemîn ne wek ya berê şoreşger e, lê sêwirandin hatiye safîkirin û kêmasiyên herî cidî yên modela ku heya niha hatine pêşkêş kirin ji holê hatine rakirin, yanî. Kalîteya qedandina navîn û astên dengê bilind Civic dike hevrikek cidî. ji gelek kompaktan re.