Mazda MX-30 ya kehrebayî digihîje konveyera
Ew vegotinek hevaltiyê heye û sêwirana hundurîn wêneyê sivikbûnê dihebîne
Mazda yekem hilberîna xweya elektrîkê CX-30 ku bingeha wê MX-30 e, di 23ê Cotmehê de li Tokyo eşkere kir. Ew bi pergala ajotinê ya nû e-Skyactiv û pergala rêvebirina e-GVC Plus ve hatî saz kirin. Lêbelê, Japonî taybetmendiyên sereke yên xaçerêyê eşkere nekir, dema ku medyayê hêza 105-106 kW (143-144 hp, 265 Nm) û dirêjahiya 210 km bi kapasîteya bateriyê 35,5 kWh ragihand. Ger daneya rast be, bi rastî di warê teknolojiyê de tiştek ku em pê bandor bikin tune. Hûrguliya herî berbiçav bi rastî deriyên paşîn ên Derîyên Freestyle e, wekî di Mazda RX-8 Coupe û BMW i3 hatchback de.
Di warê pîvanan de, modela nû tê çaverê kirin ku Mazda CX-30 dubare bike (prototîpa e-TPV jê hatî çêkirin): dirêjî, firehî, bilindahî - 4395 × 1795 × 1570 mm, bingeha teker - 2655. Lêbelê, ji ber pîlê di binê jêrîn de 30 mm zêde li beşa wesayîta elektrîkê tê zêdekirin. Mezinahiya Tire 215/55 R18.
Di navê roadster MX-5 de em kurtenivîsa Mazda eXperimental dibînin. Xaçovek tenê bi deriyan diceribîne: di nebûna stûnek navendî de, deriyên pêş bi goşeyek 82 ° vedibin, deriyên paşîn di 80 ° de vedibin. Ev têketin/derketin û barkirin/dakêşandin hêsantir dike.
Sîstema e-Skyactiv motorek, bateriyek, inverter, veguherînerek DC / DC û yek qutiya leza bilez pêk tîne, bi yekîneyek hêzdar a ku li pêşiya gerîdeyê hatî saz kirin re tê û bi pêbawerî ji zirara gengaz tê parastin. Pîl bi cîhaza sarbûnê di binê erdê de ye, ji hêla stasyonên firotanê ve li gorî standardên CHAdeMO û CCS tê barkirin, lê guhêrbar (heya 6,6 kW) paşguh nake. Mazda di heman demê de bi pêşxistina pêlek bilez a bêhempa jî serbilind e, lê ev di derbarê vegirtina enerjiya kevneşopî ya ji hêza frenkirinê de ye (li Nissan Leaf binêre). Pergala ewlehiya i-Activsense Smart Brake (SBS) bi naskirina peyayan û biskîletçiyan vedihewîne.
Danasîna MX-30 wekî Ewropî tête hesibandin. Bêyî pesnê kevneşopî: crossover di giyanê Car-as-Art de ("car wekî huner") hatiye sêwirandin, zimanê sêwiranê Kodo û têgeha Human Modern bikar tîne, dirûşma Jinba ittai ("yekîtiya hesp û siwar") ji bîr nake.
"Deriyê derve bi rengekî hêsan hêsan e ku bedewiya xwe wekî monolîtek nîşan bide. Rû xwedan vegotinek heval e, û sêwirana hundurîn wêneya sivikbûnê vedihewîne," Yuchi Matsuda, sêwiranerê sereke yê projeyê diyar dike. "Bi jiyîna bi MX-30 re her roj, xwedan dê bibînin ku ew bi xwe re hevdîtin dikin." Kemerên çerxên "çargoşe" yên MX-30, ku RAV4 tîne bîra xwe, bi heybet in. Hevkariya bi Toyota re di sêwiranê de xuya dike.
Ji bo ku hindirîn bi kêmasî bi rengek ji çavkaniya CX-30 cuda be, xwedan dê karibin "xwe li cîhana xwe binav bikin", konsol li ser bingehek tê saz kirin. Di nexşeyê de materyalên hawîrdorparêz têne bikar anîn: fîberên ji şûşeyên plastîk ên ji nû ve hatine vezîvirandin û cork ji qalikê darê.
Navxweyî, ku ji hêla sadebûn û fezayê ve tê xuyang kirin, felsefeya plansazkirinê ya horizontal ku pêşengiya "konsola avjeniyê" ya Mazda (bi binê depoya depokirinê) û panelê destû yê heft-înç bi navrûya înteraktîf a ji bo kontrolkirina klîma, kir. Pêdiviya rûniştina bi qumaşê nû (têkeliyek ji tekstîl û plastîkên vezîvirandî) divê li ber destan nerm be û bêhna xwe vede, wekî ku têlên bi hewa dagirtî ne. Tête gotin ku di tûrikê de çar valîz hene ku bi dirêjahiya 115 cm. Li binê erdê tiştên piçûk hene ... Naha em li benda taybetmendiyên fermî û destpêkirina firotanê di sala 2020 de ne.
