SUVsên elektrîkî û barkirina bilez: Audi e-tron - Tesla Model X - Jaguar I-Pace - Mercedes EQC [video] • CARS

Çend meh berê, Bjorn Nyland leza barkirinê ya Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron û Mercedes EQC ceriband. Ka em vegerin ser wê da ku destnîşan bikin ka SUV-yên elektrîkî çawa bi stasyonên barkirinê yên bi hêzek ji 100 kW zêdetir re mijûl dibin - ji ber ku dê li Polonyayê ji wan bêtir û bêtir hebin.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace û Mercedes EQC li stasyonên barkirina bilez (super)

Table of Contents

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace û Mercedes EQC li stasyonên barkirina bilez (super)
  • Dem: +5 deqîqe
  • Dem: +15 deqîqe
  • Dem: +41 hûrdem, Audi e-tron qediya
  • Biryar: Tesla Model X bi ser dikeve, lê ...

Ka em bi ya herî girîng dest pê bikin: îro, di dawiya Çile 2020 de, me yek stasyonek barkirinê li Polonyayê heye ku bi hêzek heya 150 kW dixebiteku dê hemî modelên gerîdeyê bi soketa CCS re xizmet bike. Her weha 6 Tesla Superchargerên me yên bi kapasîteya 120 an 150 kW jî hene, lê ev tenê ji xwediyên Tesla re hene.

Çend meh berê me biryar da ku em mijarê paşve bixin ji ber ku ew qet li gorî rastiyên Polonî ne. Îro em li vê vedigerin, ji ber ku li welatê me her ku diçe cîhên bi kapasîteya 100 kW têne çêkirin, û roj bi roj cîhên nû yên bi kapasîteya 150 kW an zêdetir dê dest pê bikin - ev ê bibin stasyonên Ionity. û bi kêmanî yek amûrek GreenWay Polska li ser CC Malankovo.

> GreenWay Polska: Yekem stasyona barkirinê ya Polonyayê bi kapasîteya 350 kW li Malankovo ​​​​MOP (A1)

Ew hîn ne li wir in, lê ew ê bibin. Mijar dîsa di berjewendiyê de ye.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron û Mercedes EQC ji sedî 10-ê kapasîteya bataryayê (I-Pace: ji sedî 8, lê dem ji sedî 10 tê pîvandin) li stasyonek barkirina ultra-lez têne barkirin, dema ku Tesla tê girêdan. nav Supercharger.

Dem: +5 deqîqe

Piştî 5 hûrdemên ewil, Audi e-tron ji 140 kW zêdetir hêza xwe heye û hêza barkirinê zêde dibe. Tesla Model X "Raven" gihîştiye 140 kW, Mercedes EQC gihîştiye 107 kW û dê pir hêdî hêdî ber bi 110 kW ve biçe, û Jaguar I-Pace jixwe ji binê 100 kW daketiye dora 80 kW. Audi e-tron bi vî rengî hêza herî zêde peyda dike.

Dem: +15 deqîqe

Piştî çaryek saetekê:

• Audi e-tron ji sedî 51 ê barkirina batarya xwe bi kar aniye û 144 kW derdixe.
• Mercedes EQC pîlê ji sedî 40 bar kiriye û 108 kW digire,
• Tesla Model X gihîştiye ji sedî 39ê kapasîteya pîlê û hêza barkirinê bi qasî 120 kW kêm kiriye.
• Jaguar I-Pace ji sedî 34 bi dest xistiye û 81 kW diparêze.

Lêbelê, divê were zanîn ku otomobîl xwedî kapasîteyên baterî yên cûda û xerckirina enerjiyê cûda ne. Ji ber vê yekê em kontrol bikin ew ê di jiyana rast de çawa xuya bike. Ka em bihesibînin ku piştî vê çaryek saetê li rawestgeha şarjê, erebe dikevin rê û ewqas dirêj dimeşin ku pîlê ji sedî 10 vedigere:

1. Tesla Model X di dema ajotina bêdeng de 152 km bi dest xist, ango nêzî 110 km ajotina otobanê (120 km/h),
2. Audi e-tron dema ku hêdî diajot rêgeza xwe 134 km zêde dike, an jî dema ku li otobanê dimeşe bi qasî 100 km.
3. Mercedes EQC dema ku bêdeng diajot 104 km, ango li ser otobanê bi qasî 75 km zêde kiriye.
4. Jaguar I-Pace di ajotina bêhnfireh de 90 kîlometre, an jî li ser otobanê bi qasî 65 kîlometreyan bi dest xist.

Kapasîteya şarjê ya bilind arîkariya Audi e-tron dike ku ji hevrikên xwe derkeve, lê piştî panzdeh demjimêran li qereqolek şarjê rûniştî zêde avantajê nade wî. Û piştî rawestandinek dirêj wê çawa be?

Dem: +41 hûrdem, Audi e-tron qediya

Di kêmtirî 41 hûrdeman de:

• Audi e-tron bi tevahî barkirî ye,
• Mercedes EQC ji sedî 83 bataryaya xwe dagirtî,
• Tesla Model X digihîje ji sedî 74 kapasîteya bateriyê
• Kapasîteya pîlê Jaguar I-Pace digihîje ji sedî 73.

Biryar: Tesla Model X bi ser dikeve, lê ...

Werin em hesabê xwe bi rêzikan re dîsa û dîsa bihesibînin ku ajokar bataryayê ji sedî 10 dirijîne, ji ber vê yekê ew tenê ji sedî 90-ê kapasîteyê bikar tîne (ji ber ku hûn hewce ne ku biçin stasyona barkirinê):

1. Tesla Model X 335 kîlometre ye, an jî li ser otobanê bi qasî 250 km (120 km/h),
2. Rêjeya Audi e-tron 295 km ye, ango li ser otobanê bi qasî 220 km.
3. Mercedes EQC 252 kîlometir mezîn girt, ango li ser otobanê bi qasî 185 km.
4. Rêjeya Jaguar I-Pace 238 kîlometre ye, ango li ser otobanê bi qasî 175 kîlometre ye.

Di vê gotinê de meraq heye. Welê, her çend Audi EV hêza barkirinê ya bilind diparêze jî, ji ber xerckirina hêza wê ya zêde di dema ajotinê de, ew nikare xwe bi Tesla Model X bigire. Lêbelê, Ger Tesla biryar nedabû ku hêza barkirinê ya Supercharger ji 120-ê berbi 150 kW-ê zêde bike, Audi e-tron dê şansek bi rêkûpêk li Tesla Model X di tevahiya ajotinê + barkirinê de bixista.

Bjorn Nyland ceribandinên weha pêk anî, û encam bi rastî balkêş bûn - otomobîl bi rastî bi serê xwe çûn:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - berhevdana li ser rêça 1 km [vîdyo]

Dibe ku ev tam ya ku endezyarên Alman jê hêvî dikirin ev e: Audi e-tron dê di dema rêwîtiyê de bêtir rawestan hewce bike, lê bi tevahî dema ajotinê dê ji Tesla Model X kêmtir be. Îro jî, Audi bi serê xwe diçe. Model X bi ceribandinên weha - dê cûdahiyek tenê di berîka xwe de were hîs kirin dema ku em fatûreyên barkirinê kontrol bikin ...

Hêjayî Temaşekirinê:

Hemî wêne: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Dibe ku ev we eleqedar bike: