Otomobîla elektrîkê di hewa sar de (5-7 derece Celsius) pompe dike. Mercedes EQC ya herî qels, Tesla ya herî baş

Kanala Carwow biryar da ku di dawiya payizê de dema ku germahî kêm in rêza rastîn a wesayîtên elektrîkê kontrol bike. Di ceribandinê de Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro û Jaguar I-Pace beşdar bûn. Bi sosretiya me, ajokarê herî qels Mercedes EQC bû, tewra Audi e-tron çêtir performans kir.

Otomobîla elektrîkê di payîzê de, bi germahiya kêm, lê hewa xweş dimeşe

Hemî otomobîl bi hev re diajot, ji bo vebijarka ajotinê ya herî aborî û germahiyên heya 20 pileyî Celsius amade bûn. Germahiya derve di destpêkê de 7 pile û di dawiya testê de jî nêzî 4,5 pile bû. Li ser riya bilez, elektrîkê bi leza 113 km / h li ser kontrolkirina keştiyê diçû.

Wesayîtên elektrîkî yên ku ji hêla Carwow ve hatine ceribandin xwedan bataryayên bi kapasîteya bikêr (û bi tevahî) ne ku ew ji beşên (polên) jêrîn in û divê heman kîlometreyan pêşkêşî bikin:

• Tesla Model 3 bi ajokera hemî-wheel – 74 kWh (80,5 kWh), beşa D, 499 km,
• Mercedes EQC - 80 kWh, beşa D-SUV, ~ 330-390 km,
• audi e-tron - 83,6 kWh (95 kWh), beşa E-SUV, 329 km,
• Nissan Leaf û + – ~ 58 kWh (62 kWh), beşa C“ 346-364 km,
• E-Nîro be - 64 kWh (68 kWh?), beşa C-SUV, 385 km,
• Jaguar I Pace – 84,7 kWh, beşa D-SUV, 377 km.

> Senatoyê guhertina "me" ya qanûnê qebûl kir. Tê payîn ku di nîvê Sibata 2020-an de bikeve meriyetê [Qanûn]

Di vîdyoya demjimêr 6:05 danê sibê de dîmenek balkêş a hemî otomobîlan li dora xwe hebû. Zehmet e ku meriv bêje ka hemî otomobîl xwedî heman amûrên tomarkirinê bûn (kamera / smartphone), lê hûn dikarin wê di nav de bibihîzin Tesla Model 3 ya herî bilind e... Mîkrofon dengên ku mîna banê wan zêde dike hildide.

Encamên ceribandinê: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.

Mercedes EQC ya herî xirab bû... Piştî derbasbûnê 294,5 kîlomêtro wî ji vê kêmtir bû Dirêjahiya 18 kîlometre ye, ji sedî 5 baterî, û otomobîl jixwe îkona kurikê nîşan dide. Ev rêgezek bi tevahî 312 kîlometre dide.

Piştî nêzîkî 316 kîlometre ew neçar bûn ku ji otobanê derkevin Nissan Leaf, Jaguar I Pace i audi e-tron3, 8 û 8 ji sedî ji kapasîteya pîlê maye, ku bi 17,7, 30,6 û 32,2 kîlometran ve girêdayî ye. Rêjeya mayî ya Kia e-Niro 106 kîlometre bû!

Li seranserê ezmên E-Nîro be kêmtir ji 84 kîlometre dûr, wî jixwe fermana girêdana bi şarjê re nîşan dide. Ji ber vê yekê, heta vê gavê, hema hema bi serketinek wekhev derbas bû. Km 400!

> Di sermayê de di gerîdeyek elektrîkê de raweste - dê cenazeyek ji cihê rêwiyan derkeve, gelo ew germ û xweş be? [youtube]

Piştî vê Km 406 w Tesla Model 3 Ji sedî 2 kapasîteya pîlê maye. Wekî encamek, otomobîlan dûrên weha bi yek barkirinê derbas kirin:

1. Tesla Model 3 – 434 kîlometre,
2. Kia e-Niro-410,4 km,
3. Jaguar I-Pace – 359,4 km,
4. Nissan Leaf û + – 335,1 km.
5. Audi e-tron – 331,5 km,
6. Mercedes EQC – 312,2 km,

Lêbelê, ji kerema xwe vê yekê bîr bînin kîlometreyên dawî berê hinekî bi zorê derbas bûn, bi leza kêm. Dema ku li ser otobanê ajotin otomobîl zûtir disekinîn. Ji aliyek din ve: di germahiyên bilind de an ajotina hêdîtir de, otomobîl dê pêşde biçin, lê Carwow eşkere dixwest ku ajotina normal teqlîd bike..

Ger pîlê ji nişka ve biqede, xwedan dê di rewşek xirabtir de bin. Audi e-tron û Mercedes EQC ji ber ku van modelan nekarîn berbi nuqteya barkirinê ve bibin... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro, û Jaguar I-Pace hemî destûr didin vê rêbazê, her çend I-Pace îsbat kir ku giran e.

Bi rastî hêja ye ku meriv li ser 1-2 reklaman temaşe bike û bikirtînin ji ber ku kanala Carwow karekî hêja kir:

Hemî wêne: (c) Carwow

Dibe ku ev we eleqedar bike: