Van otomobîlên werzîşê yên 4-sîlindir ên herî mezin ên ku heya niha hatine çêkirin têne hesibandin.

Her çend ev mijarek nakokî ye jî, pir kes bawer dikin ku ji motorek hêzdar bêtir otomobîlek heye. Nifşa nû ya motorên 4-sîlindir dikare hin tiştên bi rastî dîn bike, di nav de bigihîje nîşana hêza 400 hesp! Digel vê yekê, motorên 4-sîlindir ji bo destwerdana nerm sivik û piçûk in. Di vê navnîşa çêtirîn otomobîlên werzîşê yên 4-sîlindir de gelek modelên nû, û her weha hin modelên ji paşerojê yên ku hêjayî rêzgirtinê ne, hene. Buckle up.

honda s2000

Honda S2000 otomobîlek e ku her tiştê ku otomobîlek ji bo ajokerek baş dike digire û heya yazdeh zêde dike. Ka em bi çargoşe-çarçoveyê dest pê bikin, ji ber ku hem guhertoyên 4-lître û hem jî 2.0-lître ecêbên endezyariyê ne. Honda hilbijart ku turbochargeran ji bo bersivek mezintir bikar neynin, lê karî ku hema hema 2.2 hp ji her du yekîneyan derxîne.

Tişta çêtirîn di derbarê motoran de ew e ku ew berbi stratosferê ve dizivirin, hema dengên motorsîkletan derdixin. Digel vê yekê, veguheztina desta ya 6-leza yek ji çêtirîn e ku heya niha ye û şase bi taybetî bi endezyariyê ve hatî çêkirin. Honda S2000 bi rastî otomobîlek ajokarek awarte ye, û heke hûn wê bi dest xwe bixin, hûn bi şens in.

Roadsterê din sivik e

Lotus Elise

Mîna xweya nêzê Exige, Lotus roadster sivik û bilez e. Giraniya hişk a modela Cup 3 ya nifşê 260-an tenê 1,900 pound (862 kg) ye, ku Elise îro dike yek ji otomobîlên herî birêkûpêk ên li firotanê.

Lotus Elise ji bo belavkirina giraniya çêtir veavakirinek motora navîn heye. Di naverastê de motora 1.8-lîtreyî ya Toyota-ya 4-ê ya supercharged heye. Di veavakirina Cup 260 de, motor 250 hespê hêzê derdixe, ku bes e ku meriv di 0 çirkeyan de bigihîje 60 km. Mîna piraniya otomobîlên Lotus, motor bi veguhezek desta ya 3.8-lez ve girêdayî ye, ku bê guman balkêşiyê zêde dike.

Toyota MR2

Ji dema ku Toyota di salên 2-an de yekem MR80 derxist, otomobîl wekî "Ferrari ji bo girseyî" tê zanîn. Otomobîla werzîşê ya motora navîn ji ajovan re rêvegirtina hevseng û bilez, motorek 1.6-lître 4A-GE ya xwezayî ya aspirated û laşek sivik peyda kir. Li ser rêyek çiyayî ya çolê, ev reçete 99% ji heyecana ajotina Ferrari peyda dike, lê bi perçeyek ji bihayê.

Toyota du nifşên nû yên MR2 derxist, ku her du jî dînamîkên ajotinê çêtir kirine. Lêbelê, modela nifşa duyemîn ya herî xwestî ye, nemaze dema ku bi motorek 2.0-lître turbocharged-4-ê ya 218 hp ve tê hêz kirin.

Honda Integra Type R

Hin kes bi gelemperî ji ber nerêkûpêkkirina neguncav, otomobîlên werzîşê yên ajokera pêşîn paşguh dikin. Bê guman, ev ji bo hin otomobîlan rast e, lê li bendê bin heya ku hûn Honda Integra Type R biceribînin. Ji hêla gelek kesan ve wekî baştirîn gerîdeya pêş-tekerê ya hemî deman tê hesibandin, Integra Type R kêfa ajotinê ya paqij e li ser rêyek zirav.

Beşek ji sedemê ku çima ev coupe-a japonî ya ecêb ew qas baş bi rê ve dibe motor e. Yekîneya 1.8-lître ya xwezayî ya aspirated 195 hp hildiberîne, ku bes e ku di 0 çirkeyan de ji 60-ê berbi 6-ê bilezîne. Honda di heman demê de ji bo kêmkirina giraniya modela Type R gelek tedbîr sepandin, û di encamê de giraniyek hişk tenê 2,400 pound (1088 kg) derket.

Dû re otomobîla werzîşê ya herî populer a Bavaria tê!

BMW M3 E30

Hûn nekarin behsa otomobîlên werzîşê yên 4-sîlindir bikin bêyî ku nifşa yekem M3 tê de hebe. Ji bo hinekan, E30 M3-a çêtirîn e ku heya niha, bi piranî spas ji motora hêja ya di binê kapê de. Yekîneya xebatê di guhertoya yekem de xwedan 2.0 lître û hêzek 200 hp e, lê modelên paşîn heya 215 hesp hebûn.

Mîna her M3 ku ew bi ser ket, E30 xwedan vesaziyek ajokera paşîn bû. Bi motorek sivik a li pêş û laşek sivik, M3 E30 ji ajotina li ser rêyên çolê kêfxweş e. Veguheztina desta ya 5-lez a hêja, bê guman tevahiya ezmûna ajotinê hê çêtir dike.

Porsche 944

Di van demên dawî de, Porsche tenê du otomobîlên werzîşê yên bi motora navîn û paşîn hilberandine, 718 Cayman û Boxster û 911. Lêbelê, wan berê modelên motora pêşiyê hilberandine, û 944 mînaka wan a çêtirîn e. Otomobîla werzîşê ya spehî ya salên 80-an bijarek ji motorên 2.5-lître, 2.7-lître û 3.0-lîtreyî yên 4-cylindir bi an bê turbocharging hebû.

Hêz di navbera 160 û 250 hp de bû, ku ji bo wê demê pir baş bû - guhertoya herî bi hêz di 0 çirkeyan de 62 mph dixist û heya ku 5.7 mph neket. Otomobîl di heman demê de bi dînamîkên xweya ajotinê ya hêja tê zanîn, bi piranî ji ber belavkirina giraniya wê ya bêkêmasî ya 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi bi piranî bi motorên xwe yên 5-sîlindir tê zanîn, lê di rêza wan de hin yekîneyên 4-sîlindir ên mezin hene. Vebijarka me TTS coupe ye, ku 2.0-lître turbocharged inline-4 bikar tîne ku 288 hesp hêz û 280 lb-ft (380 Nm) torque dike. Li gel gemarek otomatîkî ya du-qûçê ya ultra-lez, motor dikare kupaya piçûk tenê di 60 çirkeyan de bigihîne 4.4 mph.

Tenê deh sal berê, ev axa supercar bû. Audi TTS di heman demê de bi pergala ajokera hemî-teker a Quattro ve hatî stend, ku ji baştirkirina kişandin û aramiyê re dibe alîkar. Bingeha teker a kurt û laşê sivik guheztin û berteka xwe hîn çêtir dike - TTS ji bo ajotinê otomobîlek xweş e.

nissan silvia

Nissan Silvia, ku di hin bazaran de wekî 240SX jî tê zanîn, di demek ku drift nû dest pê dikir de hate berdan. Sîlvia ku ji bo ajotinê erzan be lê ji bo ajotinê pir xweş hatî sêwirandin, tavilê bala drifters li çaraliyê cîhanê kişand. Bi saya dabeşkirina giraniya 55:45, Silvia wesayitek pir bilez e ku xwedan dînamîkên ajotinê yên hêja ye.

Lêbelê, tiştê çêtirîn di derbarê Silvia de gemara di binê kapê pêşîn de ye. SR20DET-ya efsanewî xwedan 2.0-lître cîh û turbocharger e, ku 205 hp pêşve dixe. li S13 û 217 hp di nifşên S14 û S15 de. Motor di heman demê de ji ber potansiyela xweya guheztinê ya hêja jî tê zanîn - bi guheztinên piçûk re, hûn dikarin bi hêsanî ji 300 hp zêdetir bişkînin.

Mitsubishi Eclipse GSX

Tevî ku ji 20 salî zêdetir e, Mitsubishi Eclipse GSX hîna jî nûjen xuya dike, nemaze digel ku kit tuning dîn hatî saz kirin. Mîna piraniya otomobîlên werzîşê yên Mitsubishi yên serdemê, Eclipse GSX bi pergalek ajotinê ya hemî-wheel ve tête stendine. Bi saya vê, gerîdeya ku hûn motora xwe ya tam saz bikin jî, gerîdok bi lez û bez di quncikê de dimeşe.

Yekîneya 2.0-lître turbocharged xwedî hilberîna fabrîkî 210 hp. Tewra ku hûn wê aheng nekin, Eclipse GSX dîsa jî dikare di 214 çirkeyan de 60 mph bike, ku ji bo wê serdemê pir xweş e.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia drifting wekî werzîşek populer kir, lê ew Corolla AE86 bû ku dest pê kir. Di eslê xwe de ji bo ajotina li ser riyên zirav û erzan û kêfê hatî sêwirandin, AE86 zû bû hevwateya ajotina rast, bi piranî bi saya sêwirana şasiya bilind.

Corolla-ya paşîn a paşîn a herî paşîn pir kêf e ku meriv li dora quncikê bavêje - ew pir zirav û zirav e. Motora navdar a 4A-GE ya 1.6-sîlindir a bi xwezayî ya aspirated bi xwezaya xweya zirav ve ezmûna ajotinê bêtir zêde kir, dema ku veguherîna desta ya ku bi guheztina nerm-guhêrbar bû çîçek li ser kekê. Ne tesaduf e ku AE4-ên nû îro ji yên nû buhatir in!

Dûv re îkonek mîtînga Italiantalî ye ku dê we bike ku hûn bixwazin êrîşî her quncikê bikin.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Rallya 80-an hin otomobîlên werzîşê yên bi rastî efsanewî hilberandin, ku piraniya wan guhertoya xweya rê dîtin. Yek ji wan otomobîlên herî populer ên wê serdemê Lancia Delta HF Integrale ye, heçbackek werzîşî ya bi performansa gêj.

Di binê kapê de, Îtalî motorek 2.0-lître 16-valve bi turbochargerek Garrett T3 ku ji bo bersivdayînê hatî çêkirin saz kirin. Motora 200 hp hilberand, ku bes e ku di 62 çirkeyan de 5.7 mph bigihîne hatchbackê. Ya girîngtir, Delta HF Integrale bi pergala xweya teknolojiyê ya hemî-teker bi dabeşkirina torque ya 47-53 (pêş ber bi paşîn) ve tê zanîn, ku ew dihêle ku ew mîna ku li quncikên li ser rêlan siwar bibe.

4 BMW Z2.0

BMW Z4 ya herî dawî bi hevkariya Toyota re hate sêwirandin û çêkirin, û Supra pismamê wê yê nêzîk e. Mîna Supra ya 2020-an, BMW Z4 jî bi motorek 4-sîlindir ve tê ku ji hêla turbocharger ve tê arîkar kirin da ku bêtir hêz bide.

Yekîneya 2.0-lître hêza 254 hespê dike, ku pir deng nake, lê ji bîr mekin ku Z4 rêgezek sivik e. Sprinta 0-60 tenê 5 saniyeyan digire, ku divê bes be ku hûn rêwîtiyek balkêş bide we. Digel vê yekê, Z4 wekî rêwiyên herî baş tevdigere û xwedan veguherînek otomatîkî ya 8-lez e.

Brîtanî di heman demê de otomobîlek werzîşê ya çar silindir jî heye ku ew dikarin pê serbilind bibin.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type bê guman yek ji xweşiktirîn otomobîlên werzîşê yên nûjen e. Xerab lê elegant, F-Type li her derê balê dikişîne. Jaguar sê motorên cihêreng ji bo otomobîla werzîşê pêşkêşî dike, yek ji wan yekîneyek 2.0-lître turbocharged e ku 296 hesp hêz û 295 Nm torque heye.

Tevî ku motorek asta têketinê ye, ew dîsa jî dikare F-Type di 60 çirkeyan de bigihîje 5.7 mph. Ya girîngtir, tevî silindirên "na", motor dîsa jî dema ku lez û bez dike, diqelişe. Jaguar F-Type tenê bi veguherînek otomatîkî ya 8-leza heye. Lêbelê baş e - gerîdeya werzîşê ya Brîtanî luks û performansê bi hev re dike.

Fiat 124 Spider Abarth

Rêbaza herî dawî ya Fiat bi tevahî li ser sêwirandin û endezyariya Italiantalî ye, bi têkiliyek biharatên Japonî. Ger we jixwe nizanibû, 124 Spider Abarth li ser bingeha MX-5 Miata-yê ye lê xwedan laşek hinekî cûda û motorek nû ye.

Berevajî hevjîna xweya Rojhilatî, 124 Spider Abarth bi motorek 1.4-lître turbocharged bi 164 hp ve tê hêz kirin. û 184 lb-ft (250 Nm) torque. Ew hinekî deng dike, lê bes e ku meriv di 0 çirkeyan de 60 km / h lez bike. Ya girîngtir, rêwiya Italiantalî bi veguheztinek desta ya 6.8-lezû ya spehî ya ku bê guman kêfa ajotinê zêde dike. Zirar nake ku şasî baş hevseng e û destwerdan jêhatî ye.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus yekem pargîdanî bû ku sivikahî di otomobîlên xwe yên werzîşê de îcad kir, bi gelemperî ji hevrikên xwe yên bihêztir performansa çêtir da wan. Exige mînakek bêkêmasî ye ku meriv çawa giraniya sivik dikare ji bo berjewendiya siwar were bikar anîn. Otomobîl tenê 2,077 pound (942 kg) giran e lê di kêmtirî 60 çirkeyan de leza xwe digihîne 4 mph.

Balkêş e, Lotus Exige bi motorek 1.8-lître 2-sîlindir a Toyota 4ZZ-GE ya supercharged tê ku di vê toneyê de 260 hesp hêz dide. Berevajî gelek hevrikan, Lotus tenê Exige-ê bi veguheztinek 6-lezgîn a destan ve dike, ku em difikirin ku biryara rast e. Wekî din, Exige yek ji wan otomobîlên herî rehet e ku heya niha hatî çêkirin.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Di rêzê de tenê rêça Mercedes-ê ji bo performansa bêkêmasî nehatiye çêkirin. Di ruhê Mercedes-Benz de, SLC luks bi şêwazek ajotina werzîşî re hev dike. Ne ku ew hêdî ye - tewra modela 4-sîlindir a asta têketinê, SLC 300, xwedan hêzek têr e ku li ser riyên zirav siwariyek dilşewat bide we.

Motora 2.0-lître turbocharged inline-4 241 hp hilberîne. û 273 Nm torque û bi 370-leza 9G-TRONIC veguhestina otomatîkî ve girêdayî ye. Ev kombînasyona motor û veguheztinê dikare di 9 çirkeyan de SLC 300 berbi 60 mph berde. Li gorî me, ev ji bo rêwîtiyek balkêş bes e, nemaze dema ku bi şikiliya SLC 5.8 re were hev kirin.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Guhertoyên herî dawî yên 718 Cayman û 718 Boxster bi taybetî bi motorên 4-sîlindir têne, ji bilî guhertoyên rêgez-rêveber. Di Cayman û Boxster-ê de motorên çar daîre yên turbocharged 300 hespê hêzê ji 2.0-lîtreyî veqetînin.

Bi pakêta Porsche Sport Chrono û veguheztina dual-qûçê, motor dikare otomobîlek werzîşê bi tenê di 60 çirkeyan de bigihîne 4.7 mph, û ew ê nesekine heya ku ew bigihîje 170 mph. Lêbelê, tiştê çêtirîn di derbarê van gerîdeyên werzîşê de ew e ku ew çawa bi rê ve dibin. Naha, her gerîdeya werzîşê ya din di pêvajoya sêwiranê de 718 Cayman û 718 Boxster wekî referans bikar tîne, û ew ji bes e.

Fiat 500 Abarth

Dema ku Fiat yekem car 500 li Ewrûpayê dest pê kir, wan belkî nefikirîn ku wê li seranserê hewzê bimeşînin. Xweşbextane, piştî yekbûna bi Chrysler re, îtaliyan hechbacka piçûk, dilşewat anîn Amerîkaya Bakur. Digel vê yekê, wan guhertoyek germ a Abarth, mîna M-Performance û AMG ji BMW û Mercedes-Benz destnîşan kir.

Fiat 500 Abarth motorek 1.4 lître turbocharged ku 160 hp hildiberîne bikar tîne. û 170 lb-ft. Erê, ne pir e, lê bes e ku meriv îtalî ya sivik di 60 çirkeyan de bigihîje 7 mph. Mîna otomobîlek ajokerek rastîn, 500 Abarth bi veguheztinek desta ya 5-leza ku ezmûna ajotinê bêtir zêde dike.

Toyota Height RS200

Toyota Altezza RS200 guhertoya nifşa yekem a Lexus IS200 e ku ji bo bazara navxweyî ya Japonî hatî çêkirin. Lêbelê, tevî ku bi rengek serpêhatî dişibin hev, Altezza li gorî motora inline-4 ​​ya Lexus xwedan motorek 6-cylindir e.

Û heke hûn difikirin ku Lexus motorek çêtir heye, dîsa bifikirin. Motora 3S-GE ya xwezayî ya aspirated bi BEAMS (Motorê Serkeftinê bi Pergala Gear Pêşkeftî) gewherek rastîn e. Toyota karî 210 hesp ji motorek 2.0 lîtreyî bêyî karanîna turbocharger derxe, ku ji bo wê demê pir baş bû. Altezza R200 di heman demê de bi dînamîkên ajotinê yên hêja û roniyên paşîn ên zelal ên îlhama Lexus-ê jî tê zanîn.

Dûv re sedanek werzîşê ya Japonî ya xerab e.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota nû guhertoyek 4-sîlindir a GR Supra ya nû vekir. Ev sêwirana bê guman ne surprîz e - cêwîya BMW Z4 ya Bavarî jixwe bi motorek wusa tê. Motora 2.0-lître turbocharged bi 255 hp e.

Motora Supra ya 4-sîlindir bi veguherînek otomatîkî ya 8-leza ku di pola xwe de yek ji çêtirîn e ve girêdayî ye. Ya girîngtir, motora siviktir li pêş tê vê wateyê ku dabeşkirina giraniyê naha 50:50 an, bi gotinek din, bêkêmasî ye. Me hîna wê ceribandî nekiriye, lê divê destwerdan xweş be.

Dû re supercarek Italiantalî ya bi motorek 4 silindir e!

Alfa Romeo 4C coupe / spider

Alfa Romeo 4C Coupe xwedan motorek piçûk e ku tenê 1.75 lître ye, lê gelek lêkolîner wê wekî supercar dihesibînin. Sedema sereke ya vê yekê şasiya sivik e, bi tenê 1,973 lbs (895 kg) ji bo Coupe zuwa ye û 2,072 lbs (940 kg) ji bo Spyder hişk e, 4C bi qasî ku dibe sivik e.

Motor jî ne qels e. Bi saya bikaranîna turbochargerê, ew 240 hesp hêz çêdike, ku bes e ku 4C di 62 çirkeyan de bigihîne 4.5 mph û 160 mph (258 km/h). Veguheztina 6-lezgîn a du-qûçê di heman demê de birûskê zû ye û tevahî gerîdeyek mîna gerîdeyek pêşbaziyê bersiv dide.

Mitsubishi Lancer Evo X

Vegerin deh salan paş ve û sedeya werzîşê ya herî populer a bi îlhama mîtîngê li cîhanê Lancer Evo X bû. Mixabin, Mitsubishi dê guhertoyek nû dernekeve, qet nebe di demek nêzîk de. Lêbelê, nifşa herî paşîn a rêzikên Evolution hîn jî gerîdeyek dojeh e, hetta dema ku bi makîneyên nûjen re were berhev kirin.

Di binê kapê de, Evo X motorek 2.0-lître turbocharged heye ku 295 hp pêşve dixe. di veavakirina bingehîn de û heya 400 hp. di versiyonên bi mîhengên fabrîkî de. Wekî din, S-AWC (Super All Wheel Control) pergala ajokera tev-teker bi rastî otomobîlê di quncikê de bi rê ve girêdide, û ew dike gerîdeyek gerîdok.

subaru wrx sti

Xwezî ji bo dildarên mîtîngê li çaraliyê cîhanê, Subaru hîn jî rêzek hêja ya modelên WRX hilberîne. WRX STI ya herî paşîn heman reçeteyê wekî hemî guhertoyên berê dişopîne, di nav de pergalek ajokerê ya sîmetrîk û çarçoveyek turbocharged ji bo kêmkirina gravîtê. Ev lihevhatina WRX STI-ê li ser rûdên şemitokî jî kêş û hilgirtina berbiçav dide.

Performansa xeta rast jî tê hesibandin. Turbocharged 2.5-lître daîre-çar 310 hp saxlem dike. Wekî din, Subaru biryar da ku di vê nifşê de veguherîna desta ya 290-lezê bihêle, ku her gav ji bo gerîdeyek werzîşê bijareya rast e.

Piştî vê yekê mîtîngek din a hêza Japonî tê.

Toyota Celica GT-4

Toyota di destpêka salên 90-an de serokê Şampiyoniya Rally ya Cîhanê bû. Ji neçarî, serkeftina wan bû sedem ku hin otomobîlên xweşik ên ecêb li kolanan bikevin, wek mînak Celica GT-4. Hilberînerê Japonî karî sê nifşên gerîdeyê serbest berde, ku her yek ji wan ji hêla performansa xweya hêja û taybetmendiyên teknîkî ve têne cûda kirin.

Me ST205-a herî dawî hilbijart, ku motora 2.0S-GTE ya 3-lître ya 255 hp ya populer bikar anî ku Celica di 60 çirkeyan de 5.9 mph dixist. Toyota gelek teknolojî bikar aniye da ku motorê bersivdartir bike, wek turbochargerek du-derketin. Celica GT-4 di heman demê de bi pergalek pêşkeftî ya ajotinê ya hemî-teker jî tê stend ku ji bo vekêşana çêtir li ser rûberên şemitok. Jixwe, ev otomobîlek mîtîngê ye!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata heta niha rêça herî firotana her deman e, û ji ber sedemek baş - ew erzan e. Lê ne tenê ew e - MX-5 Miata di heman demê de yek ji wan otomobîlên herî xweş e ku heya niha, bi saya şasiya xweya sivik û zirav û belavkirina giraniya hêja.

Nifşa herî dawî MX-5 Miata bi motorek 2.0-lîtreyî ya xwezayî ya ku 181 hp peyda dike ve hatî stend. ji bo wheels rear bi rêya 6-speed transmission manual. Pêdivî ye ku ev tevlihevî têra we bike ku li ser rêyek çiyayî ya pêçayî, bi taybetî bi banê xwarê heyecanekê bide we.

Duoyê din motorek çar-sîlindir a boxer û platformek ajokera paşîn bikar tîne da ku ezmûna ajotinê zêde bike.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Cêweyên Toyota 86 û Subaru BRZ ew qas populer îsbat kirine ku dijwar e ku meriv wan ji navnîşek gerîdeyên werzîşê derxîne, bila yek bi modelên 4-sîlindir be. Motora 2.0-lîtreyî ya çar-çar di van kopêyên sivik de 200 hespê hêzê hildiberîne, ku bes e ku di 0 çirkeyan de ji 60 berbi 7-an biçe.

Erê, em dizanin ku ev jimar ne awarte ne, lê 86 û BRZ tenê piştî ku hûn li pişt çerxê rûdinin, tevahiya çîrokê vedibêjin. Şasiya hevseng, motora bersivdar û veguheztina desta ya 6-leza hêja dê pir kêfê bide ajovan. Toyota 86 û Subaru BRZ ew qas baş hevseng in ku tewra nûxwazek jî dikare bê pirsgirêk di quncikê de bimeşe.

Mercedes A45 S AMG

Ji bo motorên çar-sîlindir, yekîneya M139 niha di cîhanê de herî pêşkeftî û hêzdar e. Tevî ku tenê xwedan 2.0-lître cîhêreng e, Mercedes-AMG karî 416 hesp û 369 lb-ft di guhertoya 'S' ya A45 AMG de derxîne, ku hiş e.

Di A45 S AMG-ê de, gemarê turbocharged ji bo guheztina bilez a guhêzbar bi veguheztina 8-leza dualî ve tê girêdan. Ji neçarî, Almanan di heman demê de hatchbacka werzîşê bi pergalek ajotinê ya hemî-teker vekir, ji ber ku veavakirina ajokera pêş-tekera standard nikaribû ewqas hêz bi rê ve bibe. Otomobîl sprinta 0-60 tenê di 3.9 çirkeyan de temam dike, ji hin supercaran zûtir. Amerîkaya Bakur îhtîmal e ku di demek nêzîk de vê motorê di sedan-a-class de bigire.

ford fokus rs

Ford yekem pargîdanî bû ku bi motorek hêzdar a ku nayê qebûl kirin di nav hêçek piçûk de bi Focus RS re flortê kir. Yekem RS cinawirek bi taybetî balkêş bû ji ber ku wê veavakirina ajokera pêşiyê hebû. Lêbelê, dravê me dê biçe modela nifşê duyemîn, ku ji bo rêwîtiyek xweştir pergalek ajokera hemî-teker bi moda Drift-ê digire.

Motora turbocharged 2.3-lître EcoBoost di vê modelê de 350 hp saxlem derdixe. Ji kerema xwe, Ford tenê Focus RS-ê bi veguheztinek 350-leza bi destan pêşkêşî dike, ku ezmûna ajotinê hîn zêde dike.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen ji bo çêkirina Golf R reçeteyek îsbatkirî ji bo ajotina hemî teker û motorek çar-sîlindir a bi hêz bikar anî. Lêbelê, berevajî Focus RS, guhertoya herî bi hêz a Golfê bêtir berbi ezmûnek ajotinê ya premium ve hatî çêkirin. derve. Di dema ajotinê de çavên xwe bigire û dibe ku hûn ê wê bi Audiyek xelet bikin.

Ne ew e ku performansa wê kêm e. Motora çar-cylinder 2.0 TFSI 288 hp balkêş pêşve dixe. Pergala ajotina tev-teker a 280Motion balê dikişîne ser kişandin û kişandinê, di heman demê de 0-lezgîniya otomatîkî ya du-qûçê an manual 60-lez bijartina di navbera performans û tevlêbûnê de dide we.

Binêrin ka çi diqewime gava ku hûn barekî li Golf R-ya xwe zêde bikin.

Audi s3

Malbata modela Audi "S" di rêza xwe de ne ya herî bikêr e. Lêbelê, van wesayîtan hîn jî performansa berbiçav û birêkûpêk pêşkêşî dikin, nemaze li kolanê. Audi S3 ya 2015-2016 otomobîla meya bijare tenê ji ber ku jiyankirina pê re hêsan e, lê her gava ku hûn li pedala gazê dixin, ew dikare dilê we bide agir.

Mîna her modela Performansê ya Audi ya din, S3 jî bi pergalek ajotinê ya Quattro-yê ve hatî çêkirin, ku dihêle ku ew di her şert û mercên hewayê de, tevî baran û berfê, were bikar anîn. Wekî din, motora 2.0-lître turbocharged inline-4 292 hp pêşve dixe.

Chevrolet Camaro 1LS

Dema ku maşînên masûlkeyê dest pê kirin li kolanên Amerîkayê geriyan, ne mimkûn bû ku wan bi motorek 4-sîlindir ve girêbidin. Lêbelê, pêşkeftinên di teknolojî û endezyariyê de ev gengaz kiriye. Camaro 1LS mînakek bêkêmasî ye ku meriv çawa motorek piçûk dikare di gerîdeyek werzîşê de bixebite.

Motora 2.0-lître ya turbocharged di Camaro de 275 hp pêşve dike. Digel vê yekê, motora sivik ji Camaro-a têketinê rehettir û berteka çêtir dide. Di dawiyê de, veguhestina desta ya 295-lez ji bo dilxwazên ku dixwazin ji ajotinê kêfê bistînin nûçeyek girîng e.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet ne tenê şirket e ku otomobîlên masûlkeyên 4-sîlindir çêdike. Ford di Mustang de motorek weha jî pêşkêş dike. Bloka EcoBoost eynî wekî Focus RS ye - motorek 2.3-lître bi 332 hp. û 350 lb-ft. Ev bes e ku meriv tenê di 0 çirkeyan de ji 60-ê berbi 4.5-ê bilezîne, ku ev yek nêzî hin supercaran e.

Bê guman, motora sivik di heman demê de destwerdana Mustang-a asta têketinê jî çêtir dike, ku quncikê hêsantir dike. Ford ji bo modela EcoBoost manualek 6-lez pêşkêşî dike, ku bi xêr hatî, lê hûn dikarin otomatîkek 10-leza jî hilbijêrin, ku em pêşwazî dikin.

Pêşî: Swêd dikare bi otomobîlek werzîşê ya çar silindir serbilind be!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo herî dawî ragihand ku ew ê di wesayîtên xwe yên paşerojê de tenê motorên çar-sîlindir bikar bînin, bê guman di nav dilxwazan de gumanan çêdike. Lêbelê, piştî ku wan guhertoyên wagona S60 sedan û V60 Polestar dan nasandin, tişt zû di berjewendiya wan de zivirî.

Guhertoyên germ ên sedana wan ên herî populer hêzek hîbrîd bikar tînin. Motora şewitandina hundurîn çar silindir hene û hêjmarek tenê 2.0 lître ye, lê di heman demê de ew 316 hp pêşve dixe. bi kar tînin hem turbocharger û supercharger. Motorên elektrîkê hêza xwe digihîne 415 hp, ku têra leza 0 km/h di kêmtirî 60 çirke de ye.

BMW 230i Coupe

Series 2 Coupe bê guman di rêza BMW-yê de baştirîn gerîdeya ajokar e, bi îstîsnaya gengaz a rêwiyan Z4. Kupaya Bavarî ya di asta têketinê ya piçûk û sivik, rêvebirina hevseng, performansa hêja û hundurînek luks pêşkêşî ajokerê dike.

Tişta çêtirîn di derbarê vê kupê de ev e ku hûn dikarin di guhertoya 230i-ya erzan de rêwîtiyek heyecan bistînin. 2.0i Coupe ku bi motorek 230-lître turbocharged ve hatî peyda kirin, ajotina li ser kolanan an rêgezê kêfxweş e. Motora di vê sêwiranê de 249 hp saxlem derdixe, ku têra 0-60-ê tenê di 5.8 çirkeyan de dike. 230i Coupe dikare di veavakirina RWD an AWD de were kirîn.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Binêrin, em dizanin ku hûn difikirin ku Giulia-asta têketinê ne otomobîlek werzîşê ya rastîn e, lê li bendê bimînin heya ku hûn wê biceribînin. Sedana werzîşê ya Italiantalî bi BMW 3-Series û Lexus IS re, ku bi performansa xwe ya hêja têne zanîn, pêşbaziyê dike. Welê, Alfa Romeo Giulia rê li ber wan digire - ew qas baş e.

Bi rêberiya ultra-bersiv û bilez û şasiyek pir hevseng, sedeya Italiantalî ji ajotina di quncikê de kêfxweş e. Motora 2.0-lître turbocharged bi 280 hp ne ehmeq e jî, di 60 çirkeyan de gerîdeya 5.5 mph lez dike. Alfa Romeo Giulia di veavakirina ajokera paşîn de ji bo hilgirtina balkêştir, an di veavakirina ajokera hemî-teker de ji bo aramiya çêtir pêşkêşî dike.

Volkswagen Golf GTI

Ma we qet behsa peyva "hotç" bihîstiye? Welê, dema ku Volkswagen nifşa yekem a Golf GTI derxist, ew hate kifş kirin. Di destpêkê de li Ewropayê hate firotin, GTI zû bû îkonek gerîdeya werzîşê. Mirovên li çaraliyê cîhanê ji erzanbûn, performans, hilanîn û hêsaniya karanîna Golf GTI ya pratîkî hez kirin.

Her nifşek ji vê otomobîlê motorek çar silindir di bin kapê de heye. Herî dawî, nifşê 7-an, yekîneyek turbocharged 2.0 TFSI bi kapasîteya 228 hp bikar tîne. Volkswagen GTI-yê bi 258-leza manual an 60-leza veguheztina otomatîkî ya du-qlutch pêşkêşî dike.

Dûv re: Şêwesaziya Brîtanî û endezyariya Alman germek balkêş çêdike

Mini Cooper bi dijwarî dixebite

Her otomobîlek di rêza Mini de ji bo ajotina kêfê hatî çêkirin, lê ew guhertoyên John Cooper Works e ku kêfê digihîne yazdeh. Guhertoya sê-derî ya Hardtop-ê bijareya me ye, tenê ji ber ku ew di quncikê de pir biaqil û bersivdar e.

John Cooper Works Hardtop bi motorek 2.0-lître turbocharged bi hêza 228 hesp ve hatî çêkirin. Sprint 235-0 tenê 60 saniyeyan dom dike dema ku bi veguheztinek dualî ya bilez a birûskê ve tête çêkirin. Purists dê di demek nêzîk de karibin di Knights Edition de, ku modela ku em ê jê re biçin, veguhezek desta ya 5.9-lez bigirin destên xwe.

Hyundai Veloster N

Veloster kûpek balkêş e. Li milê ajovan, ew yek deriyek mezin heye, mîna hemî beşên din. Li aliyê rêwiyan, lêbelê, Veloster du derî hene, mîna hatchbackek kompakt. Hyundai bawer dike ku ev mîheng bi pratîkbûnê re dibe alîkar, û em bê guman dikarin wê yekê piştrast bikin.

Xwezî, pargîdaniya Koreyî Veloster di sêwirana werzîşê ya "N" de jî pêşkêşî dike. Veloster N ji bo kêfa ajotinê bi guheztinên şassê û motorek bihêztir ve hatî stendine. Motora 2.0-lître turbocharged 250 hp hilberîne. di modela standard an 275 hp di modelek performansê de, bes e ku meriv di 60 çirkeyan de 6 mph leza xwe bigihîne kupaya xweşik.

Chevrolet Cobalt SS

Otomobîlên werzîşê yên Amerîkî hema hema her gav bi motorên V6 an V8 ve têne saz kirin. Lêbelê, General Motors hewl da ku wê bi Chevrolet Cobalt SS biguhezîne. Cobalt SS ku wekî otomobîlek ajokar hatî sêwirandin, gelek otomobîlên Japonî û Ewropî yên serdemê şerm kir.

Di destpêkê de, otomobîl bi motorek 2.0-lîtreyî ya bi 205 hp hate pêşkêş kirin, lê piştre General Motors ew bi motorek 2.0-lître turbo ya bi hêztir bi 260 hp veguhezand. Her du motor jî bi hêsanî têne guheztin - Chevrolet tewra ji kargehê kîtên guheztinê pêşkêşî kir. Vê yekê Cobalt SS kiriye îkonek di nav dilşewatên gerîdeyê de, nemaze yên ku ji başkirinên paşmayê teqdîr dikin.

Bi erzanî di heman demê de pir kêfa ajotina li ser rêyek zirav, hatchbacka din makîneyek ajotinê ya paqij e.

Ford Fiesta

Dabeşa werzîşê ya Ewropî ya Ford di van salên dawî de hin otomobîlên ecêb hilberandine. Yek ji van otomobîlan Fiesta ST e, guhertoyek germ a gerîdeya bajêr ku di serî de ji bo erzanbûn û xerckirina sotemeniyê kêm hatî çêkirin.

Fiesta ST li ser platformek ajokera pêş-tekerê hatî çêkirin, lê Ford dîsa jî karîbû ku ew mîna otomobîlek werzîşê ya rastîn tevbigere. Dawiya pêşiyê pir bersivdar e, û li ser wesayîtên din ên ajokera çerxa pêş de îşaretek ji bindestiyê nayê dîtin. Motora 1.6-lître turbocharged a 197 hp bê guman bi lezbûnek xurt û dengê goştê ezmûnê zêde dike. Wekî din, Fiesta ST bi manualek 6-lezayî tê, ku her gav ji bo otomobîlek werzîşê bijareya rast e.