Divê ev perwerde mecbûrî be!
Ji mêj ve tê zanîn ku qursên ajotinê fêrî ajotina otomobîlê nakin, lê berî her tiştî ew we ji bo îmtîhanê amade dikin. Mixabin, ev di heman demê de ji destûrnameyên ajotinê yên profesyonel re jî derbas dibe - di nav de kategoriya C + E, ku mafê ajotina komên bi giraniya 40 ton dide.
Encamên vê rewşê bi hêsanî têne pêşbînîkirin. Ajokar bi ceribandin û xeletiyê ezmûnê digirin an jî ji hevkarên xwe fêr dibin. Mixabin, ev her gav encamên xwestî dernaxe holê, ku encamên wan qezayên trafîkê ne an ajotina kamyonekê bi rengekî ku îhtîmala xerabûnê zêde bike an xerckirina sotemeniyê zêde bike, ku bandorek mezin li ser bîlançoya qezencên pargîdaniyan dike. û windahiyên. di pîşesaziya veguhestinê de.
Organîzatorên çalakiyê biryar dan ku valahiya pêvajoya perwerdehiya ajokaran tije bikin profesalnikierowcy.pl. Lê ne tenê. Armanca veberhênana hevpar a di navbera Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia û Michelin de jî ew e ku wêneyek erênî li ser pîşesaziyê biafirîne û ji bo ajokarên ku ji bo demkî pîşeya xwe guherandine an jî xwedan jêhatîbûn, lê wan bikar neynin re derfetek peyda bike. profesyonel ji ber sedemên cuda. Ji bo perwerdehiyek belaş a du rojan wekî beşek promosyonê"Ajokarên profesyonel"Dikarin kesên ku xwediyê destûrnameya ajotinê ya kategoriya C + E ne, lê di pargîdaniyek veguheztinê de naxebitin, beşdarî wan bibin.
Ders têne girtin, di nav de li avahiyên balyozên Volvo Trucks û Renault Trucks. Bi saya vê yekê, ajokarên paşerojê dikarin bi fîloya barhilgirên ku di destê wan de ne nas bikin, û her weha fersenda danûstandinê bi ajokarên xwe re hebin. Perwerde li Malborkê li Alegre Logistic Sp pêk hat. z oo, ku balyozê Volvo Trucks e. - Em tenê otomobîlên nû dikirin, bi qasî 4-5 salan wan dixebitînin, paşê otomobîl diçin bazara navxweyî. Em wan ji bo veguhestina navxweyî bikar tînin an jî difiroşin taşeronên xwe. Otomobîlên Volvo memnûniyek bêkêmasî dide ajovanê mem, - dibêje Jaroslav Bula, Serokê Lijneya Alegre. Ji ber kêmbûna karmendan a heyî, ku 60-100 hezar kes tê texmîn kirin, lênihêrîna karmendek pêbawer her ku diçe girîngtir dibe - kêmkirina guheztina karmendan û di berjewendiya kardêr de xwe dispêre personelên pêbawer û bi ezmûn.
Bi berfirehî tê bawer kirin ku Polonî xwe serwerên rêwerzan dihesibînin, û perwerde û qursên ji bo baştirkirina teknîka ajotinê nayên paşguh kirin. Eleqeya mezin ji bo çalakiyê."Ajokarên profesyonel"Ew berevajiyê vê yekê îspat dike - ji valahiya bêtir mirovên ku dixwazin jêhatîbûna xwe baştir bikin hene. Her çend perwerde li bajarên çaraliyê welêt pêk tê - yên herî nêzîk li Zielona Gora (7-10 Tebaxê), Petshikovice (21-24 Tebax), Pinchuv (12-15 Îlonê) û Karpina (19-22-ê îlonê), xwediyên tomar biryar didin. 300-500 kîlometran jî bişkînin da ku ji qada azad sûd werbigirin. Ya girîng ew e ku ajokar bi zanyariyên hêja û bi ken li ser rûyên xwe dewlemend vedigerin malê.
Ders ne ji hêla teorîsyenên baş-perwerdekirî ve têne fêr kirin, lê ji hêla kesên ku pir caran bi profesyonelî zêdetirî 20 salan ajotina kamyonan xebitîne, û dûv re dest bi perwerdekirina ajokaran kirin li ser bingeha ezmûn û ezmûna xwe ya ku li baştirîn navendên başkirina ajotinê li derveyî welat bi dest xistine. (mînak, li Swêdê). Bi saya vê yekê, perwerdekar dikarin gelek mînakên jiyanî bidin. Mînakî, meriv çawa kamyonek di nav qûm an heriyê de veşartî bi rêkûpêk bikişîne, an meriv çawa bi barên ne aram ên mîna nîv cesed, zozan an şilavan tevdigere, ku hej û bargiraniyê kêm dike. Mamoste bi bîr tînin ku hûn di dema firnê de jî baldar bin. Bi taybetî tûj. Tewra ku kît li ber astengiyekê raweste jî, ev nayê vê wateyê ku ew ê di kêliyekê de ji hêla şilava ku di tankê de dirijîne metreyek pêş de neyê avêtin. Baş e ku hûn ji xeletiyên kesên din hînî tiştên weha bibin.
Pirsgirêkek giran a li ser rêyên Polonî asta nizm ya ewlehiyê ye. Ne ecêb e ku organîzatorên çalakiyê."Ajokarên profesyonel"Guhdariya taybetî bidin başkirina jêhatîbûna bangên bilez û alîkariya yekem ji hêla ajokarek pispor ku mehê bi sedan demjimêran li ser rê derbas dike. Bi heman rengî giraniyek li ser stratejiyên ajotina ewledar hate danîn. Gava ku xeletiyên bikarhênerên rê yên din nekarin ji holê rabin, hûn dikarin yên xwe kêm bikin. Ji bo nimûne, sînorê lezê bi 10 km / h. Ajokar baş dizanin ku polîs bi van sûcên piçûk re eleqedar nabe, û cezayê ji bo wan sembolîk e (50 PLN ji bilî xalên kêmasiyê). Ji bo ku beşdarên perwerdeyê hay ji encamên leza zêde ya hindik xuya bibin, organîzatorên çalakiyê ceribandinek kirin ku tê de maşîneyek rêwiyan û yekîneyek 60 ton di rewşa awarte de bi leza 40 km fren kirin. . / h. Yekem piştî 9,9 m rawestiya, TIR diviya bû 15,5 m biçûya, û ew li pişt xaçerêya peyayan sekinî. Bi leza 50 km / h, dûrahiya rawestanê bi rêzê 6,9 û 8,5 m bû, ku dikare we ji trajediyê xilas bike.
Berevajî baweriya gel, binesaziya rê ne sedema sereke ya qezayan e. Bi gelemperî faktora sereke faktora mirovî ye - şofêrê ku dest bi otomobîlê kir û lezand, û dûv re xeletiyek kir an qezayek ji ber xeletiya ajokar an peyayek din çêbû. Mînakî, binpêkirina qaîdeya ewlehiyê ya sereke "Ez nabînim, ez ê neçim." Rahênerên Perwerdehiyê »Ajokarên profesyonelEm tekez dikin ku di pir rewşan de, ajotina bilez ti teserûfa demê nayne - ji ber ku ew ê hîn jî li ber ronahiya sor, li pişt gerîdeyek ku li xaçerêyek dizivire an konvoyek ku bi heman lezê dimeşe "bicivin", binpêkirina qanûnê dê nexebite. . Aboriyên ku naxwazin ji kesên din re hêsantir bikin ku tevlê bibin an seyrûsefera li cihê ku rê lê dikevin, bi heman rengî xapînok in. Ma çend metre çargoşe ye, û ev otomobîlek navîn e, hêjayî tevgerên dijminahî û heqaretan e?
Çend saetên perwerdehiyê ji aliyên têkildar bi trailer re hate veqetandin - di qursên ajotinê de, di dema azmûnê de, û paşê ji hêla gelek ajokarên profesyonel ên ku ne adet e ku frêna parkkirinê li ser trailerê bixebitînin, çîtikan deynin û her gav bi vê yekê nezanin. prosedûra ji bo bi ewle girêdan û veqetandina kîtê. Mixabin rûtîn, nezanî û xeletî dibin sedema qezayên trajîk. Ger ajokaran rêza girêdana kîtê ku di danişîna perwerdeyê de hatî pêşkêş kirin zanibin ew ê nebin - piçek dirêjtir, lê hûrgelek ewlehiyê bidin, an jî wan zanibûya ku riya herî ewledar, û pir caran zûtirîn riya rawestandina kîta we ya ku dest pê kir. roll di gelek parkkirinê de ne frênek di cab de ye, lê frena parkkirinê li derveyî trailer e.
Beşek girîng a beşa pratîkî ya perwerdehiyê ajotina bi mamosteyek e ku dê ji we re bêje ka meriv çawa frena motorê, kontrolkirina rêwiyan a aqilmend û giraniya kîtê bikar tîne - veguherînên otomatîkî yên ku di kamyonên nûjen de têne bikar anîn di hin rewşan de têne seqet kirin da ku destûrê bidin. bikaranîna hêza set giran. Hemî ev ji bo ajokarên profesyonel di xebata wan de bikêr e. Armanca wan ne tenê veguhestina kargoyê ye, lê di heman demê de ew e ku operasyonê bi qasî ku gengaz be jî aborî pêk bînin. Kêmkirina xerckirina sotemeniyê ji nêzîkî 30 l/100 km bo 25-27 l/100 km, bi hejmara kîlometrên rêwiyan û hejmara otomobîlên di pargîdaniyê de zêde dibe, di encamê de teserûfek mezin peyda dike. Ne tesaduf e ku bêtir û bêtir karsaz ji bo ajotina bikêr ajokaran xelat dikin. Tewra çend hezar zlotî her sal di xetereyê de ne, ku bi jêhatî ajotina gerîdeyê û karanîna alavên wê dikare were bidestxistin.
Ji ber vê yekê, yek ji hêmanên serkeftinê zanîna ku di dema perwerdehiyê de tê bidestxistin e.Ajokarên profesyonel". Bê guman, 16 demjimêrên ders ne bes in ku hûn teknîka ajotina we bêkêmasî bikin û bersiva hemî pirsan bibînin. Lêbelê, ev bes e ku pirsên herî girîng rabike û ajokaran razî bike ku tevgera ajotina xwe analîz bikin. Û ev beşek mezin a serkeftinê ye.
Ji mêj ve tê zanîn ku qursên ajotinê fêrî ajotina otomobîlê nakin, lê berî her tiştî ew we ji bo îmtîhanê amade dikin. Mixabin, ev di heman demê de ji destûrnameyên ajotinê yên profesyonel re jî derbas dibe - di nav de kategoriya C + E, ku mafê ajotina komên bi giraniya 40 ton dide.
Vîdeo: Pêşniyara taybetî ŞOFTIRÊN PÊŞOYAN
