F-16V, an Viper her û her zindî
F-16V, an Viper her û her zindî
Di 16ê Cotmeha îsal de bo cara yekem firokeya F-16 ya nûtirîn guhertoya firokeya berevaniyê ya ADEX 2015 F-35 ji firokexaneya Lockheed Martin a bajarê Fort Worth a Teksas hat avêtin û ev bûyereke girîng û girîng e. bûyerek di dîroka otomobîla navdar de, ku, lêbelê, çend pirsan derdixe holê. Berî her tiştî, çima Lockheed Martin pêşbaziyek ji hilbera xwe ya herî paşîn, makîneya nifşa pêncemîn F-XNUMX Lightning II re pêşde dike?
Ne veşartî ye ku F-16 îro sêwiranek pir kevn e, ku eslê wê vedigere salên 60 û 70-an. Ew wekî şerkerek sivik a girseyî û erzan hate fikirîn, ew di dawiyê de veguherî wesayîtek pir-rol. Ji F-16-ê îro bi kêmasî dikare wekî çareseriyek erzan were gotin, bi kêmanî li gorî şerkerê ronahiyê yê pir-rol ê berê yê Amerîkî, ku li ser bingeha texmînên wekhev hatî afirandin, Northrop F-5E Tiger II. Digel vê yekê, derket holê ku ew qas şerker û aborî ye ku îro ew ji hêla 26 welatên cîhanê ve - ji yên piçûk û navîn, ku bi welatê jêderê ve diqede, hatîye kirîn û li dora 4000 ji wan di operasyonê de ne. . Bi salan e, F-16 avantajê dide bikarhênerên şerkerên Sovyet (Rûsya) û Çînî. Lêbelê, ev rewş herî kêm di nav deh salan de hate guhertin. Ya yekem, ji ber ku di pêşniyara hinardekirina Rûsyayê de firoke hene ku dikarin F-16 di duelek 1: 1 de têk bibin, û ya duyemîn jî, her ku diçe zêdetir welat, bi taybetî bi saya Rûsyayê, pergalên mûşekên dijî-firoke yên ku dikarin destwerdanê li F-yê bikin, werdigirin. -16 . 35 ji pêkanîna mîsyonên xwe yên êrîşê. Her tişt nîşan dide ku di salên pêş de ev rewş dê her ku diçe aloztir bibe ji ber zêdebûna sofîstîkebûna teknîkî ya çekên ku li Chinaînê têne hilberandin, ku îro duyemîn welatê cîhanê ye ku balafirên şer ên nifşê pêncemîn pêşkêşî kirrûbirên biyanî dike. Di vê navberê de, F-16 - balafira ku wekî peykerê F-4-ê "binavkirî" hatîye destnîşan kirin, ku diviyabû heya îro ji bo hemî bikarhêneran şûna wê bigire - îro bi rastî makîneyek ji çînek bi tevahî cûda û armancek din e. Lêbelê, cûdahiya sereke di navbera her du projeyan de di bihayê şerkerê de ye, ku di mijara Lightning II de belkî dê her gav ji lêçûna bidestxistina balafirên nûjen ên du-motorî yên 35+ bilindtir be. Wekî din, guman hene di derbarê kêmbûna rastîn a dîtina F-35 de û gelo ew ê bi rastî di pevçûnek berfireh de hêjayî bihayê be. Qada refleksa radarê ya bi bandor a piçûk a F-35 tenê bi hejmareke hindik a çekan tê bidestxistin ku dikarin kamerayên navxweyî bicîh bikin. Di vê rewşê de, guman heye ku F-22 bi tena serê xwe bikaribe serweriya hewayî bi dest bixe, nemaze ku li gorî doktrîna Hêza Hewayî ya Amerîkî, diviyabû bi piştgirîya F-16-ên pispor vê yekê bikira. Makîneyên Raptor - makîneyên ku ji cîhana mayî re neçar dimînin. Di vê navberê de, di meha Çile ya îsal de. di îmtîhanên şerê hewayî yê manevrakirî yên simulasyonî de bi F-35D ya durûtî (bi tankên sotemeniyê yên zêde rawestandî), F-XNUMXD xirabtir bû! Bê guman, îro ji bo şerên kurt
mesafe kêm in, û di rastiyê de F-35 dê ji F-16D re di rêzên dirêjtir de, ji bo nimûne, xwedî qeraxek be. spas ji sensorên çêtir, lê hûn dikarin pirsê bipirsin - ma ne çêtir e ku pergalên weha li ser platformek erzantir û îsbatkirî saz bikin?
