Ferrari 488 Spider 2016 review

Craig Duff bi performans, xerckirina sotemeniyê û biryarê Ferrari 488 Spider ceribandin û nirxand.

Supermodel ji bo kesên ku 600 dolar û du sal li bendê ne.

Hedonîstên dewlemend hez nakin ku li dorê bisekinin, ji ber vê yekê rastiya ku ew du sal li benda Ferrari 488 Spider disekinin, di derbarê otomobîlê de pir tişt dibêje.

Paşgirê supermodelê navdar 458 veguherîner mîna supercarek xuya dike. Berî ku hûn navnîşa vebijarkan dest pê bikin ew jî 526,888 $ lêçû. Gava ku hûn ji ewqas drav vediqetin, windakirina 22,000 $ ji bo boyaxa sor a metalîkî an 2700 $ ji bo kelûpelên frena zer zêde ne xem e.

Serokê Ferrari Australia Herbert Appleroth dibêje xerîdar bi navînî 67,000 dolar xerc dikin da ku otomobîlên xwe kesane bikin. Ez ê kamerayek paşîn bi 4990 $ lê zêde bikim, 8900 $ veberhênan li kîteyek hilkêşana dakêşanê bikim, û deng bi 10,450 $ nûve bikim.

Navxweyî şofêr-navendî ye heya wê astê ku rêwiyan nikane pergala bihîstwerî jî kontrol bike.

Hîka partiya Spider-ê çîpek hişk e ku tê vekêşandin. Zehmet e ku meriv bêje ka kupê an veguherîner xwedan dawiya paşîn çêtir e.

Bi dîtina min, pêlên firînê yên Spider awirek armancdartir dide wê... lê ev yek li ser xercê qepaxek kupê ya zelal a ku di nav keştiyên V8-turbo-twin-turbo de vedibêje tê. Qebareya her silindirekê 488 cmXNUMX ye, ji ber vê yekê navê wê ye.

Tîpa hişk bi qasî 14 saniyeyan digire ku bi leza 45 mph bixebite, her çend sempatiya mekanîkî pêşniyar dike ku ew bi rêkûpêk neyê kontrol kirin.

Navxweyî şofêr-navendî ye heya wê astê ku rêwiyan nikane pergala bihîstwerî jî kontrol bike. Ne ku gava ku hûn dikarin banê dakêşin an jî, heke şert û merc rê li ber wê bigirin, pêdiviya hewayê ya camê ya li pişt kursiyan dakêşin da ku hûn ji dengbêja dengbêja V8-ê ya tevlihev kêfê bigirin, ne hewce ye.

Tûrboyên cêwî hêz û torkê li ser modela berê zêde dikin, lê zêdekirina zêde bi hin şanoyên dengî re bi gelemperî bi marqeya Prancing Horse ve girêdayî ye.

Serkeftina herî mezin a Ferrari ya vê dawiyê berfirehkirina kapasîteyên gerîdeyê ji bo karanîna rojane ye.

Kêm caran sedemek heye ku meriv V8 Spider li deverek nêzî xeta sor bi qamç bike, li cihê ku Ferrariyên bi xwezayî aspirated bi gelemperî qêrînên xwe yên herî xwînxwar derdixin.

Gava ku Ferrari dest bi şopandina goşeyan bike, ew gilîyek piçûk e ku hûn ê pê nizanibin.

Li ser rê

Serkeftina herî mezin a Ferrari ya vê dawiyê berfirehkirina kapasîteyên gerîdeyê ji bo karanîna rojane ye.

Di doza Spider de, nebûna derengiya turboyê, tewra dema ku hilbijêra moda ajotinê li ser mîhenga xweya şil a herî nerm tê danîn, û bersiva tavilê ya trotê tê vê wateyê ku ew dikare di CBD de bişewite an jî bi rengek wekhev bikeve nav valahiyek.

Di vê navberê de, bişkokek "rêya gemar" a li ser rêwerzê damperan eyar dike da ku bi rêyên trênê an tramvayê û rêyên bajêr ên nehevseng re mijûl bibe.

Ferrari di 100 çirkeyan de 3.0 km/h lez dike.

Ji cîhazên xwe re hişt, otomotîka heft-lezî ya du-qûçê kêfxweş e ku di binê her tiştê ku ji gewriya tijî de kêm dibe dakêşe. Peak torque di 3000 rpm de tête peyda kirin, û pêlava pêncemîn di 60 km / h de tê xebitandin.

Lingê xwe yê rastê bitewînin û 488 bi lez û bez pêlavan davêje. Di vê nuqteyê de, leza mêtroya dîjîtal bi hevberdana impulsê re pirsgirêk hene.

Ne ecêb e, ji ber ku Ferrari tenê di 100 çirkeyan de 3.0 km/h lez dike.

Porsche 911 Turbo S Convertible û McLaren 650S Convertible du ji çend otomobîlan in ku dikarin bi 488 Spider bi tevahî teqînê bidomînin.

Ev bi qasî ku ajotina bi jor xwarê dikare bibe kêfê ye. Hûn ji bo îmtiyazê didin, û Ferrari nepeniya marqeya xwe diparêze, piştrast dike ku tenê çend kes dê xwediyê wê bin.

Hûn ê du salan li benda çi otomobîlê bisekinin ku hûn ajotin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin ka hûn çi difikirin.

Li vir bikirtînin da ku bêtir agahdarî li ser nirx û taybetmendiyên Ferrari 2016 Spider 488 bibînin.