Fiat Barchetta - dem rawestiyaye

Bi gelemperî rojnamevan di destpêka gotaran de ji bo nivîsandina tiştekî balkêş bi hev re nakok dibin û xwîner teşwîq dikin ku çend xulekên hêja ji jiyana xwe bi xwendina gotarê derbas bike. Lêbelê, roj hat ku ez ne hewce ye ku ez vê yekê bikim û wekî îstîsna, ez ê ji bo "rojbaş" tiştek nenivîsim. Çima? Ji ber ku tenê li wêneyên vê otomobîlê binêrin.

Barchetta çiqas bêdem e? Gellek. Lêbelê, hûn dikarin ceribandinek hêsan jî bikin - biçin supermarketê û ji mirovan bipirsin ka ev otomobîl dikare kîjan salê be. Û hûn dikarin pir bibihîzin - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Di vê navberê de, ev otomobîl ji firoşgehek gerîdeya nû ya nû - 1995 - nêzîkê abîdeyê ye! Erê, ev avahî pir kevn e. Ji ber vê yekê hêsan e ku meriv bifikire ku cîhana otomotîvê çawa hîs kir dema ku Barchetta li pêşangehan ket, û rûyên ehmeq li ser rûyên ajokarên ku li tenişta gerîdeyê li parkkirinê park kirin. "Otomobîlek Jetson di hilberîna rêzefîlmê de?" Û Fiat jî? Na, ne mimkûn e." Û dîsa jî, ew gengaz e. Çima? Ji ber ku berevajî stîlîstên alman, îtalî jî xwedî wê yekê ne, di zikê zikê xwe de dest bi şahiyan kirine, jiyana wan bi qasî hilkişîna tazî ya li Qesra Çandê giran e. Û ji bo wê pesnê wan bidin - bi rastî di Barchetta de her tişt bi şêwazê tête kirin. Û tewra antenna radyoyê ya nebaş, mîna ku zindî ji wergirek ji bo şopandina heywanan di çolê de were veguheztin, dê destwerdana vê neke. Çirayên serê Ferrarî yên salên 60-an tînin bîra xwe, ji bilî vê, xeta şikestî ya taybetmendî ku li ser laşê dimeşe Ferrari 166 vedibêje. Di dawiya paşîn de dijwar e ku meriv bi tirimbêlek din re şaş bike, û ew destikên kromê yên ku di deriyan de hatine çêkirin.. tirsnak nerehet in, hinek jî nizanin wan çawa bikar bînin, lê her çi be - ew baş in. Û ne tenê ew - şêwaza bêkêmasî, çîçekên xweş, xetên nerm ... ev gerîdeya Jennifer Lopez di cîhana otomotîvê de. Mîna ku ev ne bes be, ew rêgir e! Du kursî, tekstîl, banek bi destan, ba di porê te de, û rûyekî ji tavê şewitî. Ev ji bo yên mayî bes e, piştî ku bi tevliheviya ajokar a Burkett-Burkett re hevdîtin kirin, ji bêhişbûnê ajotin nav polê. Fiat li ser tekeran mûcîzeyek çêkiriye? Na.

Vê otomobîlê çend pirsgirêk hene. Pêşî, laşê wî dikaribû ji kubek penîr were çêkirin. Ew elastîk, lastîkî û qerisî ye. Ewqasî ku cama bayê dikare bişkîne. Ya duyemîn, piştî nûjenkirinek sivik, hilberîna vê gerîdeyê heya sala 2005-an nesekinî, lê bazara duyemîn hîn jî ji destpêka nîvê duyemîn a 90-an vir ve xwedan hejmara herî mezin a kopiyan e. Û ev tê wê wateyê ku ew ê di demek nêzîk de bigihîjin mezinan û ji vê yekê bêpar nemînin. Ya sêyemîn, her tiştî, Fiat ne otomobîlek premium e, ji ber vê yekê ew nekariye, bikar nayîne û belkî dê materyalên nemir bikar bîne ku dê kêliya ku Erd bi Saturn re diqelibe bibînin. Ew tenê hewl dide ku otomobîlan bi erzan çêbike. Û wê hîs bikin. Motor ji rijandina neftê û têkçûna amûran dikişîne, lê xeletiya wê ya ala cûda ye. Wextê valveya guhêrbar heye, û heke wusa be, wê hingê pêdivî ye ku celebek variator hebe ku wan kontrol dike. Û erê, ew pir xeternak e. Ger biteqe, makîne dê di bin lezbûnê de dest pê bike û dengê karê wê bibe mîna dengê traktora çandiniyê û giriya zarokek. Di encamê de, suspension xwedan şokê qels û hemî hêmanên gomî-metal e. Elektrîk? Ew bi awayên cûda dibe, lê ew xwe dişewitîne û xwe qenc dike.

Otomobîl xwedan topek nermik a pêçayî ye, ji ber vê yekê hêja ye ku meriv berî kirînê baş lê binêre. Mekanîzma bixwe pir hêsan e, ji ber vê yekê tiştek tune ku wê bişkîne, lê qapax ... Ew mîna rûyê mirovan e. Ger hûn dem bi dem tiştek li wî nexin, ew ê di pîrbûna xwe de mîna Yoda ji Star Wars xuya bike. Ban yek e - heke ew nehêle, wê hingê dê pirsgirêk hebin. Lê yek plusek heye - guheztina rû pir dijwar e, lê ban ne wusa ye. Bes e ku meriv esnafek nas û bi qasî 6 PLN di hesabê de hebe. Di ASO de wê du caran bihatir be. Bi awayê - gasket di heman demê de ne erzan in, û tewra piştî ewqas sal jî ew carinan şikestî ne.

Lêbelê, roadster, berî her tiştî, kêfa ajotinê ye. Bi banê vekirî, li ser rasterast, bi havîna Joe Cocker's Summer in the City di paşperdeyê de, ew dikare bibe kêfê. Lê yekî kew jî îcad kiriye. Ma sekinandina piçek hatî guheztin rasterast ji bajarê Fiat Punto henekek tarî ya endezyaran e? Ecêb, na, û ew baş e. Barchetta bi rastî ji bo ajotinê baş e û di quncikên bilez de pêşiya gerîdeyê jî dirêj nake - otomobîlek werzîşê ya tîpîk. Lê rehetî... rehetî çi ye? Kesî xwe aciz nekir ku cûreyek lihevhatinekê bibîne - dijwar e û ew e. Ajokar ber bi pêş ve tê veguheztin, ji ber vê yekê îmkanên lîstina bi gerîdeyê re tixûbdar in, lê dîsa jî ne bêzar in. Hêza motorê 1.8 lître ye û hêza wê 130 hp e. Biçûk? Dibe ku wusa be, BMW Z3 dikare ji wan zêdetirî 200 hebin. Lêbelê, dibe ku hûn şaş bimînin. Ji 8.9s heta bi sedan, navînî li ser 9km 100 lître sotemenî û dengek pir baş - ev otomobîl bi rastî gelek îsotê heye. Hêz bi saya pergala demjimêra valveya guhêrbar bi hêsanî pêş dikeve. Bi leza nizm hûn dikarin hêdî hêdî li dora bajêr bigerin, û bi leza zêde hûn dikarin bi "werzişvan" re di otomobîlên pêşkeftî û mezinan de ajotin. Navî? Ev hunera werzişê ye.

Bê guman, ne her tişt ew qas şêrîn e - hin guhêrbar ji Punto ne, li ser derî zencîre tune, malzemeyên zirav in, û rawestana motorê tirsnak e. Tenê ev otomobîlek werzîşê ye - divê ew bi deng û hişk be. Gelek kes, berî ku otomobîlek weha bikirin, vê pirsê jî ji xwe dikin: "Gelo ez ê jî bikevim hundur." Welhasil - ti vedîtin tune, lê tewra ajokarên dirêj jî dikarin bi rahiştina pişta kursiyê bi hêsanî têkevin hundur. Kursî bi rastî baş in, ew laşê di quncikê de baş piştgirî dikin, û plakaya metalî ya tazî, ya ku di gerîdeyên normal de dê kêmbûna lêçûnê bitirsîne, li vir mîna deverek din nîne. Digel vê yekê, kesek bi aqilmendî li hundurê fikirî - hemî beş girtî ne, tevî ya ku di destikê de ye.

Di dawiyê de, dema dawî ye. Havîn tê, mirov dixwazin dîn bibin, gelo kirîna Barchetta maqûl e? Na. Lê tenê heke ew ê di malbatê de bibe gerîdeya sereke, ji ber ku ew di karanîna nepratîk û nepêşbar e. Lêbelê, heke di garajê de li kêleka gerîdeyek "normal" cîhek belaş hebe, û fonan destûrê bide, baş e, vê carê ez ê tewra encamek berbiçav jî nenivîsim, ji ber ku di vê rewşê de ew ê çavek li vê gerîdeyê nîşan bide. . tu her tişt î.

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]