Lada Niva - SUV Sovyetê

Di nîvê yekem a salên heftêyî de, UAZ 469 hate hilberandin - SUVek Spartayî, ku ji bo karûbarê xwe di artêş, polîs, û paşê di polîsê Polonî de baş tê zanîn. Sêwirana pir hêsan a gerîdeyê tamîrkirina hêsan û di heman demê de hema hema sifir rehetiya li ser rê garantî dike. Rayedarên Yekîtiya Sovyetê hilberîna otomobîlê bi piranî ji bo hewcedariyên saziyên dadrêsî rêve kir. Qalîteya rêyên Sovyetê tê wateya kêmbûna zelal a wesayîtek ku ji Moskvich 408 an jî Lada 2101-ê jêhatîbûna xaçerêyan bilindtir e.

Di sala 1971-an de, yekem projeyên SUV-ya piçûktir ji UAZ-ê, ku bi eslê xwe bi laşek vekirî hatine amadekirin, hatin çêkirin. Tenê çend sal şûnda biryar hat dayîn ku guhertoyek bi laşek girtî were afirandin. Sêwirandin jî bi demê re şaristanî bûye, nemaze di warê şêwazê de.

Laşê Niva ji SUVên din ên ku li Yekîtiya Sovyetê têne hilberandin ew qas cûda bû ku heya roja îro jî gotegot hene ku rayedarên Yekîtiya Sovyetê destûrnameyek laş (an jî tevahiya otomobîlê) ji îtalîyan kirî. Ev mimkun e ji ber ku Fiat bi firotina destûrnameyên otomobîlan bi Yekîtiya Sovyetê û welatên din ên blokê re hevkarî kir. Zêdetir: ji salên 2101-an vir ve, Campagnola SUV ji xeta kombûnê ya Fiat derketiye, ji ber vê yekê teknolojiya SUV ji sêwiranerên Italiantalî re ne xerîb bû. Bêyî ku Lada Niva bi tevahî projeyek Sovyetê bû an na; guman tune ku bingeha wê ya teknolojîk çareseriyên îtalî yên ku ji sêwiranerên Sovyetê re têne zanîn bikar anîn, mînakî, li gorî Lada.

Taybetmendiyek taybetmendiya Zhiguli avahiya laşê wê ya xwe-piştgir bû, ku giraniya sivikiya gerîdeyê garantî dikir. SUV-yên paqij li ser bingeha çarçoveyek hatine çêkirin, ku kapasîteya cross-welat, lê di heman demê de giranî jî zêde dike. Ji ber vê yekê Niva di bingeh de SUVek 65-an bû - ew mîna SUV xuya bû, lê bi rastî ji rêyên daristanê re ji eraziyên pir dijwar re maqûltir bû. Lêbelê, meriv nekare kapasîteyên baş ên derveyî rê yên Lada-ya pêşkêşkirî înkar bike - ew ê di heman demê de bi fordek 58 santîmetreyî jî bi rengek bêkêmasî bi rê ve bibe û hilkişin ser çiyayekî ku bi pileyek heya derece ye.

Hilberîna otomobîlan di sala 1977 de dest pê kir û heya roja îro berdewam dike! Bê guman, hejmarek nûvekirin di nav salan de hatine çêkirin, lê karaktera Niva wekî xwe maye. Di destpêkê de, di binê kapê de yekîneyek benzînê ya piçûk bi qebareya 1,6 lître û hêzek ji 75 hp kêmtir bû. Îro, otomobîla ku li ser bazara Polonî tê pêşkêş kirin (modela 21214) xwediyê motorek 1.7 bi hêza 83 hp ye. Tevî zêdebûna hêzê û sêwirana piçek nûjentir (derzkirina sotemeniyê ya pirzimanî), otomobîl performansa baş nîşan nade - ew bi zorê 137 km / h lez dike, dengek bêhempa çêdike. Rehetiya siwarbûna bajar û otobanê pir nebaş e, û vexwarina sotemeniyê dikare bibe sedema palpitên dil. Li gorî hilberîner, Niva jî li derveyî bajêr 8 lître sotemeniyê hewce dike, û di ajotina tevlihev de divê hûn xerckirina sotemeniyê ya 9,5 lître li ber çavan bigirin. Şêwazek ajotinê ya êrîşkar dê mezaxtina sotemeniyê hîn zêdetir bike, û ji ber nebûna hêzê, hûn pir caran neçar in ku di ajotina bajêr de jî "pêl bikin".

Di sala 1998 de, guhertoyek nû ya Niva (2123) hate ragihandin, li ser bingeha sêwirana salên heftêyan, lê silhouetek balkêş peyda dike. Di vê guhertoyê de, otomobîl ji sala 2001-an vir ve di bin marqeya Chevrolet Niva de tê hilberandin. Otomobîl bi motora 1.7 a rûsî ya ku hêza wê 80 hp e heye. an jî motora 1.8 ji Opelê, ku 125 hespê hêzê derdixe, ji bo otomobîlek bi vê mezinahiyê maqûltir e. Di her du rewşan de, Niva daîmî hemû-wheel drive û leza 17 km / h di 100 seconds. Guhertoya hinardekirinê ya bi motora General Motors dê bigihîje 165 km/h. Xerca sotemeniyê ya navîn 7-10 lître ye. Modela ku ji bo bazara navxweyî hatî çêkirin ji hêla sotemeniyê ve bikêrtir e - ew ji 10 heta 12 lître benzînê vedixwe. Otomobîl bi guhertoyek bi laşek pênc-derî (bi palgehek ku li kêlekê vedibe), û her weha kamyonek û kamyonek hilanîn tê firotin. Niha ev modela Niva li Polonyayê peyda nabe, lê evîndarên ramana teknolojîk ya Sovyetê dikarin Lada 4×4 bikirin, ango Niva 21214 bi laşek kevn û motorek 1.7 ku standarda Euro 5 pêk tîne. Otomobîla vê versiyon ji bo nêzîkê heye. . PLN, ku ew di beşê de otomobîla herî erzan nake!

Heta van demên dawî, mezintirîn avantajên Niva bû buhayê kêm, lê îro ew kêmtir ji 40 hezar. PLN, hûn dikarin Dacia Dusterek nûjen bi motorek 1.6 bi 110 hp bikirin. Otomobîl rehetiya ajotinê ya bilindtir, xerckirina sotemeniyê kêmtir garantî dike, lê di qadê de ew ê ne bi cesûr be ji ber ku ajokarek 4x4 tune. Di heman demê de şansek tune ku em ji bo PLN 200 klûbek Duster û ji PLN 80 ronahiyek bikirin. Ji bo Niva, hêsan e ku hûn parçeyên yedek bi bihayên weha kêm bi me re bibînin.

Ling. Stewr