Test testa Peugeot 5008
Salona vînek karsaziyê, sofa xanî, kabîneya balafirgehê, cîhek balkêş, otobusek zarokan, amûrek li ser çerx û komeleyên din ên ku ji hêla xaçparêzek heft-cîwar a ji Fransayê ve çêdibe
Di sûka me de, fransî ji Peugeot 5008 re crossover dibêjin, lê di warê danîn û rehetiyê de ew pirtirîn mînîbusek cross-country e. Otomobîlên vê formatê pir kêm daxwaz dikin, lê yên ku 5008 ceribandine bi kêmanî carek bê şop şopandin.
Buhayê 27 $ nahêle ku erebe sûkê dagir bike. ji bo guhertoya bingehîn a Active bi motora turbo ya benzînê ku kapasîteya wê 495 hesp e. Mazotek bi heman hêzê bendê digire 150 $, û Peugeot 29-a herî biha, ku di destê edîtorên AvtoTachki de bû, bihayê 198 $ e. Ji ber vê yekê bi rastî hundirek veguhêzbar û komek alavên bi rastî heft-cîhekî mezin e.
Weke kesek ku li bajarekî mezin bûm, min her gav ji awayê jiyana gundî hez nedikir, lê gava ku ez pîr bûm, min malbatek, zarokek, xaniyek sed kîlometre dûrî Ring Ring a Moskowê û xaçerêyek dît, da ku ew dê xweştir be ku meriv pê ajot. Di dawiyê de, ez ji zêdehiya nifûsa xwe û bi seyrûsefera domdar a gerîdok û mirovan ji Moskowê westiyam, lê jiyana li derveyî bajêr jî ji bo min nebû îdeal.
Now naha ez li benda yek ji kolanên herêma metropolê ya Kurkino di navbera xaniyên xweşik ên du qatî de me, ku li wir zarok bi bêdengî di rê de bi trafîkê sifir dimeşin, û ez dest pê dikim ku ez fam bikim li ku ez dixwazim bicîh bibim . Ev îdeal e: jiyanek welatekî aram pênc deqîqe dûrî bajêr, digel hemî aramiyên bajêr, pirsgirêkên parkkirinê tune û jîngehek pir aram. Çar-teker li vir teqez ne hewce ye, ji ber ku asfalta li Kurkino derewan dike û tevahiya salê tê rakirin.
Hevkar radiwestin, ez pişta kursiyê pêşîn qat dikim, bi rehetî li paş rûnim, lingên xwe dirêj dikim û pirtûkek derdixim. Temam, ew têlefon bû, lê esas yek e. Salona Peugeot 5008 nuha bêtir dişibe qutiyek wana karsaziyê, lê ew pir rehet, nerm û heke hûn bixwazin, kêfxweş e. Tu kes ji mirovên dora wan bi awakî awirîn nabîne - otomobîlek bedew gihîştiye deverek xweş, ku tê de mirovek xwedan nêrînek zîrek bi aramî pirtûkek dixwîne, û ev hema hema wêneyek sînematîkî ya cîhanek îdeal e.
Ji hêla hemî taybetmendiyên derveyî ve, Peugeot 5008 otomobîlek bedew e û di formata crossover a bajarî de pir rast tê çêkirin. Li derve balkêş e û li hundur jî ne normal e, ajotin xweş e û barkirina wê jî xweştir e. Ya rasttir, wê bi mirovan, bagaj, amûran tijî bikin. Li vir bi dehan nexşên hundurîn hene, û hûn ê bê guman di van qutiyên û qutiyên bêdawî de tiştek ne pir girîng winda bikin, lê bi tevahî, ev çîrokek li ser otomobîlek e ku divê di her warî de karanîna wê xweş be. Pir wek xewnek xewn.
Lê her dem tiştek heye ku di cih de diyar dike ka çima li vir û anuha hûn nekarin hemî hewcedariyên xwe têr bikin. Ev lêçûna çareseriyê ye, û pir e. Li Kurkino xaniyek an bajarokek bi deh mîlyon rûbil tê texmîn kirin, bi bihayê xaniyek Moskova re bêhempa. Peugeot 5008 pir erzantir e, lê ji bo lêçûna wê li Rûsyayê hûn dikarin otomobîlek paktir û kevneşoptir bikirin, û di pergala heyî ya nirx û lihevhatinan de, cûdahiya diravî pir mezin derdikeve. In di her rewşê de, ew ê nexşeya hemî-wheel hebe, ku carinan di jiyana me de li cihên bêkêmasî hewce dike.
Nû yê li sûka Rûsî Peugeot 5008 hema hema nusxeyek ji birayê wîyê piçûktir e ku bi index 3008. Lê berevajî ya paşîn, ew bi hêsanî li heftan cîwar dibe, û sê ji wan dê di rêza duyemîn de rûnin. Heke her sê jî zarok bin, ji ber ku di vê otomobîlê de Isofix li ser hemî kursiyên rêza duyemîn heye. Li derve, tirimbêl bêtir mîna minîvanekê dixuye, lê fransî karîn ku tirimbêlê xweş bikin: ew di herikê de lê dinihêrin, li stasyonên benzînê li wê dipirsin. Ji ber ku ew nû ye, di xuyangê de balkêş û pir bi arzanî ye, heke em li ser seyareyek mezin a heft-cîhî ya bi motora mazotê biaxifin.
Rast e, her tiştê vê bedewiya hejmar bi rastî ne hejmar e. Kulmek mezin û salonek heft-rûniştî li vir tiştên ne lihevhatî ne. Em ê neçar bimînin ku yekê an ya din hilbijêrin. Dema rêza sêyemîn a kursiyan vedibe, 5008 bi rastî qeflek nemaye. Backpack û veguherînek - ew hemî hûn dikarin bikar bînin ku pişta paşiya rêza sêyemîn piştgirî bikin. Çiyayên Isofix ên navborî rewşê hinekî xilas dikin, ji ber ku heke sê zarok hebin, wê hingê dê hemî kursiyên gerîdeyê û bihêzker li ser rêza duyemîn bisekinin û hingê ya sêyemîn jî qet nayê danîn.
Di vê otomobîlê de gelek û her cûre alavên teknolojîk ên cihêreng hene. Yek ji wan xwendina nîşanên rê yên tixûbdaran e. Tiştek din jî ev e ku endezyarên Frensî nekarîn viya bi tevahî sererast bikin Di rastiya Rûsî de, pergalê yek ji pênc tîpan yek dixwîne. Lê pergala şopandina rêçê pir bi bandor erebe di rê de digire. Ger teker dest bi nîşankirinê bikin pergalê bi nermî rêve dibe.
Di Peugeot 5008-ê de pergala hişyariya şikestinê jî heye, ku bi hinek derengketinê ve tê pêçandin, dema ku ling berê xwe dide hêzê û sereke. Her çend ev e, dibe ku, tenê hestên kesek ku nekare bi tevahî xwe bispêre otomasyonê. Lê îzolasyona deng bi rastî dilşikestî bû, nemaze di berawirdkirina digel marqeyên din ên Ewropî û Koreyî.
Lê bi xwe, wekî dayika du zarokan, ne ji min re ne spehîbûn û bêhempa ye, lê beşek jêhatîtir a îstismarê, ango lêçûn e. Ji ber vê yekê, li bajêr sotemeniya mazotê Peugeot 5008 ji "sed" tenê 7,2 lître dixwe. Ev rewş e ku hûn tankek tijî dagirin û dûvre ew qas dirêj ajotinê da ku hûn ji bîr bikin kengê û li ku hûn berê li benzînxaneyê sekinîn.
Sûka Rûsyayê di otomobîlên malbatê de dewlemend e, lê Peugeot 5008 li vir winda nabe. Erebeyek wusa geş, mezin û pratîkî zehmet e ku meriv paşguh bike. Kirîna wê bi zor dikare rasyonel were hesibandin, lê heyranên marqeyên fransî dê teqez ji vê gerîdeyê hez bikin. Pêdivî ye ku her kesê din bi kêmî ve biceribîne, û rakirina pêşdaraziyên di derheqê otomobîlên Fransî de ji bo bazirganan karek e.
Ez ketim evînê. Wekî din, hûn nekarin li ser sê rojên ku min li pargîdaniya Peugeot 5008. derbas kirî bêjin. Min tirimbêlê tenê hez nedikir, ew di koleksiyona min a kesane de ya ji bandorên gerîdeyê yên herî zindî her û her ma.
Erebên fransî yên ku şêr li ser grîl e, demek dirêj e ku di warê dîtina min de ne. Bi zelalî tê bîra min ka çawa di 2013-an de ez li pişt tûra Peugeot 208-a nû ya wê hîngê mam û ji leza teknolojîk a ku marqeyê di nav çend salan de çêkir matmayî mam. Salek şûnda, li ser platforma nû ya EMP2008-ê bi nîv-crossover-a 308-an û hema hema 2 referans nasînek hebû. Wê hingê jî, ez bûm fanek rastîn a çareseriyên ergonomîk ên ne-standard, ku bi rengekî sîstematîk di nav hemû modelên nû yên Peugeot de hatin destnîşan kirin.
Di kunên qeşeng de pozîsyona rûniştinê ya kêm, desteyek piçûk a hema hema vertical bi kord û amûrên li jorê qiraxa tekerê. Çima wan berê ev nedifikirî? Pir guncan e. Now naha pênc sal şûnda, ajotina Peugeot 5008, ez dîsa dest bi hestên bi vî rengî dikim. Di xaçerêkek mezin a di bin 5 m dirêjî de, daketinê êdî ewqas kêm e, lê dîsa jî, bi awayek rêwîtiyê, ew rehet û rehet e. Dashboarda li ser rêşeyê hêj xweştir hîs dike.
Mixabin ji bo danberheva sivik, lê hundirê 5008 bixwe wekî gemiyek ji Star Trek hatiye sêwirandin. Tevî xemilandina pêşerojê, hûn tenê di nav çend demjimêran de bi cîhê kontrol û hemî bişkok û sensoran re fêr dibin. Wekî din, Frensî her weha bi îzolasyona dengek hêja, ya ku Elmanên din dikarin jê hes bikin, xweş e. Ez dizanim ku hevalên min jê hez nedikirin, lê ev mijara xalên referansê û rêyên ku gerîdeyê tê de tê xebitandin e. Ji bo taxa min, ew ji rehettir e.
Dibe ku hevkarên we mazotê bi deng dîtin? Ew bê guman min aciz nake, nemaze ku motor tenê hêja ye, bi kişandin û aboriya baş dilxweş dibe. Peugeot-Citroen her dem bi mazotan re di rêzek bêkêmasî de bû, lê gava ku otomatikek bêkêmasî li motorek mazotê were girêdan, ew dibe yekînek xewnek rastîn. As di derbarê kêmbûna ajotina tev-teker de, ev bi gelemperî ne tiştê ku li bajêr hewce ye hewce ye.
