jenerator VAZ 2104: manuala ajokerê

VAZ 2104 modelek hilberînerek navxweyî ye, ku ji sala 1984-an heya 2012-an hatî hilberandin. Ajokarên rûsî îro jî "çar" diajon, ji ber ku otomobîl di xebitandinê de bêpergal e û di warê tamîrkirinê de erzan e. Yek ji hêmanên sereke yên 2104 jeneratorê AvtoVAZ e, ku ji performansa tevahiya gerîdeyê berpirsiyar e. Lêbelê, tevî dîroka dirêj a modelê, xwedan hîn jî di derheqê xebitandin, têkçûn û tamîrkirina vê beşa yedek de gelek pirs hene.

jenerator VAZ 2104: Armanca cîhazê

Di binê kapê "çar" de gelek mekanîzma û parçeyên cihêreng hene, ji ber vê yekê carinan ji bo destpêkek dijwar e ku meriv bi hin şikestinan re mijûl bibe. Ew jenerator e ku ji VAZ 2104-ê re eleqedariyek mezin e, ji ber ku mekanîzmayên mayî yên gerîdeyê ji xebata wê "direqisin".

Otojenerator amûrek e ku peywira wê ya sereke veguherîna enerjiyê ji mekanîkî bo elektrîkê ye, ango hilberîna niha ye. Ango, bi rastî, jenerator xebata aram a hemî alavên elektrîkê yên di gerîdeyê de misoger dike, û di heman demê de asta barkirina batterê jî diparêze.

Di xebata hemî amûrên elektrîkê VAZ de, jenerator di hilberîna enerjiyê de rolek mezin dilîze.

Ji bo pêkanîna fonksiyona xwe di xaniyê jeneratorê de, karê jêrîn pêk tê:

1. Di cih de piştî ku ajokar dest bi gerîdeyê kir, enerjiya bi nîşana plus re di nav guhêrbarê de derbasî yekîneya ewlehiyê, lampa barkirinê, rastkerê dibe û bi resistorê bi nîşana minus re derdikeve enerjiyê.
2. Dema ku ronahiya li ser panela amûrê ya di kabînê de di derbarê vekirina hêzê de ronî dibe, "plus" dikeve jeneratorê - li ser pêla sifir.
3. Peldank sînyalê diguherîne û di forma enerjiya mekanîkî de vediguhezîne pilingê.
4. Pûçik dest bi zivirîna xwe dike, elektrîkê çêdike.
5. Hêza veguhêz a ku bi vî rengî tête peyda kirin ji pîlê û amûrên din ên di avahiya wesayîtê de tê veguheztin.

Taybetmendiyên sereke yên jeneratorê "çar"

Generatorek birêkûpêk a modela G-2104 li ser VAZ 222 hatî saz kirin. Ev amûrek tîpîk e ku ji hêla AvtoVAZ ve bi performansa domdar ve hatî çêkirin. Ger em li ser taybetmendiyên teknîkî yên jeneratorê G-222 biaxivin, wê hingê ew di nîşanên jêrîn de têne diyar kirin:

• dema ku rotor 5000 rpm - 55 A dizivire hêza niha ya herî gengaz;
• voltaja - heta 14 V;
• hêz - heta 500 watt;
• zivirîna rotorê di riya rast de pêk tê;
• giraniya cîhaza bê pîçek 4.2 kîlo ye;
• pîvan: dirêjî - 22 cm, firehî - 15 cm, bilindahî - 12 cm.

Amûrek xwedan mezinahiyek tevlihev û xaniyek hişkkirî ye ku hêmanên hundurîn biparêze

Generatorê li ser VAZ 2104 rasterast li ser xaniyê motorê li milê wê yê rastê tê saz kirin. Destpêkirina jeneratorê tavilê piştî agirpêketinê bi tevgera şeftê ve tê misoger kirin.

Cihê li milê rastê yê motorê ji ber sêwirana VAZ 2104 e

Çi jenerator dikarin li ser VAZ 2104 werin danîn

Ajokar her gav ji xebata jeneratorek VAZ ya birêkûpêk ne razî ye. Tişt ev e ku amûr ji bo barkirinên hişk hatine sêwirandin, û gava ku amûrên elektrîkî yên zêde têne girêdan, ew êdî bi karê xwe re mijûl nabe.

Ji ber vê yekê, xwedan "çar" pir caran difikirin ku jeneratorek nû, bihêztir bixin, û ew dikare bê pirsgirêk were bikar anîn:

• amûrên ronahiyê yên zêde;
• pergala dengê nû;
• navîgator.

Hebûna amûrên serbixwe û amûrên elektronîkî di serî de bandorê li xebata jeneratorê dike

Generatorên G-222 û G-221 di bingeh de wek hev in, bi tenê cûdahiya wê ew e ku G-221 5 amper kêmtir hilberîne. Ji ber vê yekê, dê tu wateya ku li şûna bi vî rengî tune.

Ji bo VAZ 2104 çêtirîn e ku jeneratoran ji KATEK an KZATEM (Samara Plant) bikire. Ew heya 75 A hildiberînin, ku ji bo gerîdeyek pir meqbûl e. Wekî din, sêwirana jeneratorên Samara ji bo "çaran" pir maqûl e.

Ya herî populer jeneratorên rojavayî ne - Bosch, Delphi. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku mekanîzmayên VAZ ji bo sazkirina alavên Ewropî ne hatine sêwirandin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku mountên cîhazê ji nû ve werin çêkirin.

Xwediyên VAZ 2104 bixwe di wê baweriyê de ne ku ew ne tenê jeneratorek bi hêztir e, lê amûrek bi karîgeriyek bilindtir e:

Ez difikirim ku jeneratorek bihêztir dê vê pirsgirêkê çareser neke, ji me re jeneratorek ku ne bi hêztir be, lê bi leza bêkar bêtir hilbera wê hebe. Lê rastî ev e ku hemî jenerator di XX de hema hema heman hilberan heye (BOSCH 2A zêdetir heye , lê di heman demê de 5 qat bihatir e!!!) Lê bi roniyên mijê yên we re ew ê li ser XX-ê bi ser nekeve. Ji wan re 50W / 13V = 3,85A * 4 + ~ 10A din ji bo pîvan û tîrêjê tîrêjê = 25,4A hewce ne. , heyecana jeneratorê, radyo, di dawîyê de... Bê guman, hûn dikarin biceribînin ku palika li ser jeneratorê bi çarçoveyek piçûktir biguhezînin da ku mîlî jeneratorê bi hejmareke zêde ya ziviran ve bizivire. Dibe ku bar têrê neke û kember neyê çewisandin.. Erê, û ji bo hilgirên jeneratorê û pêça rotorê, zivirîna bi şorşên bilind ên hesabkirî ne baş e.

Little Johnny

https://forum.zr.ru/forum/topic/242171-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D0%B7–2104-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%B5%D0%B5-%D1%88%D1%82%D0%B0/

Bi vî rengî, xwediyê VAZ 2104 pêdivî ye ku bi zelalî fêm bike ka ew çi armancên ku ew dixwaze jeneratorek nû saz bike da ku bigihîje.

Amûra standard ji bo pêvekirina VAZ 2104

Çawa jenerator girêdayî ye

Generator di serî de amûrek elektrîkê ye, ji ber vê yekê pir girîng e ku meriv wê bi rast ve girêbide. Bi gelemperî ajokar pirsgirêkên pêwendiyê hene, ji ber ku divê çend têlên bi reng û qalindiyên cihêreng bi dozê ve werin girêdan, û pêdivî ye ku amûr jî xwedan polarîzasyona rast be.

Rêya herî hêsan a girêdana jeneratorê bi pergalên gerîdeyê re li gorî vê nexşeyê ye. Statorê jeneratorê xwedan pêlek sê-qonaxê ye, ku li gorî nexşeya "stêrk" ve girêdayî ye. Releya nîşana şarjê ya pîlê bi termînala "sifir" ve girêdayî ye. Wekî din, girêdan li gorî nexşeyê tête kirin.

1 - pîlê; 2 - jenerator; 3 - bloka lêdanê; 4 - guhêrbar; 5 - lampa nîşana barkirina bataryayê ku di koma amûrê de ye; 6 - voltmetre

Meriv çawa bi komek têlan re mijûl dibe

Jenerator amûrek elektrîkê ye, ji ber vê yekê tiştek ecêb tune ku çend têlên pirreng bi yekcarî pê ve têne girêdan. Ji bo hêsantir, hûn dikarin vê pêşniyarê bikar bînin:

• têla zer ji lampeya kontrolê-sînyala amûrê di kabînê de tê;
• gewr qalind - ji releya rêgezê heya firçeyan;
• zirav zirav - bi rele ve girêdayî ye;
• porteqalî wekî girêdanek pêvek tevdigere û bi gelemperî di dema sazkirinê de bi têlekî gewr tenik bi hev ve tê girêdan.

Dema ku jeneratorê bi xwe ji hev veqetînin, tê pêşniyar kirin ku her têl û xala pêwendiya wê nîşan bikin, da ku ji nû ve vegerandina prosedûra vegirêdanê hêsantir be.

Amûrê jeneratorê

VAZ 2104 jeneratorek standard G-222 heye. Ji sala 1988-an vir ve, ew hinekî hate guheztin û bi nîşankirina 37.3701 dest pê kir ku jê re tê gotin (temam heman cîhazên li ser VAZ 2108 hatine saz kirin). G-222 û 37.3707 tenê di daneyên pêlavan de, hebûna relayek rêkûpêk a çêkirî cûda dibin.

Amûr bi yek kulmek û yek pîneyê li stûna avêtinê ya li ser motorê tê girêdan. Ev fastener ji bo xebata pêbawer a jeneratorê bes e.

G-222 ji çend beşan pêk tê, yên sereke rotor, stator û qapût in.

Rotor

Rotor hêmana zivirî ya jeneratorê ye. Ew ji şaftek bi rûyek çîpkirî pêk tê. Çend û stûnên pola li ser şaftê hatine danîn, ku bi hev re bingeha qada elektromagnetîk pêk tînin.

Rotor di du balîngan de dizivire. Girîng e ku hêlîn girtî bin, ango, ew ne hewceyî rûnê zêde ne. Ji ber vê yekê, heke ew bi demê re bişkînin, şûna wan hêsantir e.

Amûrê ji bo zivirandina hêsan mîlî û gearek heye

Şûşekişî

Li ser mîla rotorê jî kulmek tê saz kirin. Li ser rûyê pilingê sê kunên dirêjkirî hene - ev hêmanek avahîsaziyek pêdivî ye ji bo hewara jeneratorê û parastina amûrê ji germbûna zêde. Pûçik enerjiya zivirandinê ji kerba crank distîne û vediguhêze rotorê.

Kula navendê ya kulikê bi pîvana mîla rotorê re têkildar e

Stator bi pêlên

Stator ji lewheyên pola yên elektrîkê pêk tê. Hemî lewheyên bi welding bi yek tevahî ve girêdayî ne. Pîrek ji têlên sifir di nav zozanên taybetî yên hilberê de tê xistin. Di encamê de, her yek ji sê pêlavan di şeş kulîlkan de tê dabeş kirin.

Di hundirê statorê de diqelişe

relay regulator

Releya rêkûpêk plakaya bi çerxa elektrîkê ye. Erka sereke ya vê plakaya kontrolkirina voltaja li derana dozê ye, ji ber vê yekê hêman bi pişta jeneratorê ve girêdayî ye.

Diagrama têlan rasterast di nav xaniyê jeneratorê de tê çêkirin

Brushes

Firçe hêmanên sereke yên pergala hilberîna hêzê ne. Ew di hilgirê firçeyê de têne girtin û li ser statorê jî têne girtin.

Firçe di xwedankek taybetî de têne rast kirin

Pira Diode

Pira dîodê (an jî rastker) ji hêla strukturî ve têkeliyek ji şeş diodên ferdî ye, ku li ser yek tabloyê bi dûrahiyek wekhev têne rast kirin. Ji bo ku pêvajoyek veguhezbar were pêvajo kirin û wê sabît, îstîqrar bike, rastkerek pêdivî ye. Li gorî vê yekê, heke herî kêm yek ji dîodan têk biçe, dê di xebata jeneratorê de pirsgirêk derkevin.

Amûrek mîna pêlavek hespê ye, ji ber vê yekê di nav ajokaran de pir caran jê re tê gotin

Meriv çawa jeneratorê kontrol dike

Kontrolkirina performansa jeneratorê li ser VAZ 2104 dikare bi çend awayan were kirin. Teşhîskirina bi oscilloscope an li ser stendekê têkiliyek bi pisporan re têkildar e, ji ber vê yekê em ê rêbaza verastkirinê ya herî hêsan bifikirin.

Ji bo kontrolkirina jeneratorê, hûn ê hewceyê amûrên jêrîn bikin:

• multimeter;
• ampûla bi têlên ziravkirî;
• têlên ji bo girêdana di navbera jenerator û pîlê.

Hûn dikarin ji bo ceribandinê her multimeter hilbijêrin, bêyî ku sala çêkirinê û celebê

Pêvajoya verastkirinê

Piştî ku motor sar bû, hûn dikarin dest bi kontrolê bikin:

1. Kunê vekin.
2. Têlên ampûlê bi termînala têketina alternator û rotorê ve girêdin.
3. Têlên elektrîkê girêdin: neyînî bi termînala "minus" ya pîlê û bi erdê jeneratorê re, erênî bi termînala "plus" ya jeneratorê û bi termînala derana wê re.
4. Çêtir e ku girseya dawîn bi hev ve girêbide da ku di torê de pêlek kurt çênebe.
5. Dûv re, multimeterê vekin, yek sondajê bi "plus" ya pîlê ve girêdin, ya din bi "minus" ya pîlê.
6. Piştî vê yekê, lampeya testê divê ronî bibe.
7. Divê multimeter nêzîkî 12.4 V nîşan bide.
8. Dûv re, hûn hewce ne ku ji arîkarek bipirsin ku jeneratorê bizivirîne. Di heman demê de, hûn dikarin amûrên ronahiyê yên li ser VAZ-ê vekin.
9. Pêdivî ye ku nîşana multimeterê bi tundî nekeve an nekeve. Moda normal ya xebitandina jeneratorê ji 11.9 ber 14.1 V e, heke nîşanker kêmtir be, jenerator dê di demek nêzîk de têk bibe, heke ew bilindtir be, wê hingê dibe ku pîlê biqelişe.

Vîdyo: prosedûra ceribandinê li ser jeneratorek jêbirin

Meriv çawa jeneratorê VAZ-ê kontrol dike

Ew qedexe ye

• jeneratorê bi navgîniyek kurt, ango bi "çirûskek" ve kontrol bikin;
• ceribandina xebata jeneratorê bi pîlê veqetandî.

Erka sereke ya kontrolkirina jeneratorê li ser gerîdeyek ev e ku pê ewle bibe ku ronahiya kontrolê dê bê navber bişewite.

Xeletiyên di operasyonê de: nîşanên pirsgirêkan û çawaniya rastkirina wan

Mixabin, di sêwirana her gerîdeyê de hûrguliyek wusa tune ku zû an dereng dest bi "tevgerê" neke. Generator VAZ 2104 bi gelemperî xwedan jiyanek karûbarê pir dirêj e, lê ev nayê vê wateyê ku cîhaz dê her dem di moda normal de bixebite.

Pêdivî ye ku ajokar di xebata xwe de baldar be ji hemî diyardeyên xirabûnê re da ku wan di wext û ewledar de ji holê rake.

Erka her xwediyê VAZ-ê ev e ku di wextê xwe de hemî guheztinên di xebata gerîdeyê de bibîne

Çima ronahiya nîşana barkirinê li ser panela amûrê derket?

Di rastiyê de, ev fonksiyona ronahiyê ye - di dema ku di pergalê de têra barkirinê tune ye ajokar nîşan bide. Lêbelê, ampûl her gav ji ber vê sedemê naxebite:

• kembera alternatorê dest bi rijandinê kir - pêdivî ye ku meriv asta tansiyona wê rawestîne û sererast bike;
• di releya lampaya kontrolê de zirar heye, ji ber vê yekê ew rast naxebite - hûn hewce ne ku releyê "zingil" bikin û pê ewle bin ku ew bi rêkûpêk dixebite;
• di pêlêdanê de bişkînin - hûn ê neçar bin ku jeneratorê ji hev derxînin, hemî girêdanên têkiliyê paqij bikin û, dibe ku, releya rêgezê bi yek nû biguhezînin;
• firçe xira bûne - pêdivî ye ku wan bi yên nû veguherînin;
• di yek ji dîodên rastker de pêvekek kurt - ew ê hewce be ku an diodan, an tevahiya pira diodê bi yekcarî biguhezînin.

Dema ku ev sînyal tê kişandin, tê pêşniyar kirin ku meriv raweste, êgir vemirîne û sedema pirsgirêkê bibîne.

Çima di dema ajotinê de pîlê nayê şarjkirin?

Yek ji pirsgirêkên herî gelemperî yên li ser VAZ 2104. Bi rastî, ev xeletî bi gelemperî li ser jeneratorên G-222-ê têne dîtin, ku di dema xebata normal de, ji ber çend sedeman batterê bar nakin:

• kembera alternator tansiyona xwe winda kiriye - pêdivî ye ku wê were sererast kirin;
• di dema xebitandinê de, girêdanên têl di navbera jenerator û pîlê de biqede - pêdivî ye ku têkiliyan paqij bikin, ger hewce be, têlên zirarê biguhezînin;
• Pîlê xelet e - heke pirsgirêka barkirinê tavilê piştî guheztina pîlê xuya bû, wê hingê divê hûn jeneratorê sûcdar nekin, bi îhtîmalek mezin, hûn tenê hewce ne ku ji nû ve batareyek nû bikirin;
• zirarê di rêgeza voltajê de xuya bû - hemî têkiliyan paqij bikin û pê ewle bibin ku têl saxlem e.

Vîdyo: li sedemên nebûna barkirina batterê digerin

Sedemên şarj nekirina pîlê.

Çi dibe sedema mirina pîlê

Kelandina pîlê dikare qonaxa dawî ya "jiyana" pîlê were hesibandin. Beriya her tiştî, tewra piştî nûvekirina sotemeniyê jî, garantiyek tune ku baterî bi gelemperî kar bike:

• Têkiliya belengaz di navbera "erd" û xaniya regulatorê voltajê de - hûn hewce ne ku têkiliyê sererast bikin, ger hewce be, termînalan biguhezînin;
• zirarê dide regulator - çêtir e ku hûn tavilê wê bi yekî nû veguherînin;
• xerabûnek di pîlê bixwe de - tenê guhartina pîlê dê xilas bike.

Sedema xeletiyê di xebata jeneratorê de ye

Dema ku jenerator dimeşe dengên bilind - baş e an xirab e

Hemî mekanîzmayên ku xwedan parçeyên tevgerê ne bi gelemperî di dema xebatê de deng derdixin. Û jeneratorê VAZ 2104 ne îstîsna ye. Lêbelê, heke ajokar dest pê kir ku ev deng roj bi roj bilindtir dibe, dê hewce be ku sedema vê yekê bibînin:

• gwîza li ser pêlikê sist bûye - pêdivî ye ku jenerator di yek pozîsyonê de bi zelalî were rast kirin, ji ber vê yekê hûn neçar in ku pêgirên wê hişk bikin;
• bearings têkçûn - tê pêşniyar kirin ku jeneratorê ji hev veqetînin û pêlên li ser rotorê biguhezînin;
• di pêlê de pêlekek kurt hebû - divê hûn tavilê tevahiya statorê biguhezînin;
• firçe çirandin - pêdivî ye ku rû û têkiliyên wan paqij bikin.

Zehmet e ku meriv VAZ 2104 bêdeng bibêje, ji ber vê yekê hemî ew dengên ku ji otomobîlan re ne nas in dê tavilê balê bikişînin

Tamîrkirina jeneratorê li ser VAZ 2104

Bi rastî, tamîrkirina jeneratorek gerîdeyê ne karê herî dijwar e. Girîng e ku amûrê bi rêkûpêk were rakirin û jihevdexistin, û guheztina parçeyên şewitî an xitimî întuatîf e. Ji ber vê yekê, ajokar dibêjin ku xebata tamîrkirinê ya li ser G-222 di nav hêza ajokerek jî heye ku qet jenerator ji hev dernexistiye.

Rakirina jeneratorê ji gerîdeyê

Ji bo xebatê, hûn ê hewce ne ku pêşî komek hindiktirîn amûran amade bikin:

• wrench vekirî-end 10;
• wrench vekirî-end 17;
• xençera vekirî 19.

Piştî ku otomobîl sar bû, hûn dikarin dest bi hilweşandinê bikin. Pêvajoyek nisbeten hêsan e û di warê alavên elektrîkê de zanîna taybetî hewce nake:

1. Tekerê ji aliyê pêşiya rastê ya wesayîtê vekin.
2. Piştrast bike ku erebe bi ewle li ser jack e.
3. Li milê rastê bigerin û doza jeneratorê bibînin.
4. Gûzê çîmentoyê yê jêrîn sivik bikin, lê hîna wê venekin.
5. Gwîza li ser stûyê li aliyê jorîn vekin, di heman demê de bêyî ku wê vekin.
6. Dûv re, hûn dikarin xaniyê jeneratorê bixin ser motorê - bi vî rengî kember tê şûştin, ew dikare bêyî zirarê ji pêlikê were derxistin.
7. Têlê ku ji derana jeneratorê tê qut bikin.
8. Têlê ji pêlê veqetînin.
9. Jê têl ji firçeyan.
10. Gwîzên jêrîn û jorîn vekin.
11. Jeneratorê ber bi xwe ve bikişîne, wê ji stûyê motorê derxîne.

Vîdyo: talîmatên hilweşandinê

Meriv çawa jeneratora klasîk a VAZ jê dike. (Ji bo destpêk.)

Amûr dikare pir pîs be, ji ber vê yekê berî ku wê ji hev veqetînin, tê pêşniyar kirin ku dozê paqij bikin. Bi rastî, di dema hilweşandinê de, toz dikare li perçeyên hundurîn bikeve û bibe sedema qutbûnek.

Meriv çawa jeneratorê ji hev vediqetîne

Qonaxa paşîn a xebatê guheztina amûran hewce dike:

• wrench vekirî-end 19;
• key spanner ji bo 19;
• ratchet (hûn dikarin kordek dirêjkirinê zêde bikin);
• serî 8;
• serî 10;
• malet biçûk.

Berî ku xaniyê jeneratorê ji hev veqetînin, di heman demê de pêdivî ye ku hûn konteynerên ku hûn tê de parçeyên piçûk (gûz, şuştin, pêçan) tê de amade bikin. Tewra hûn dikarin îmza bikin ji kîjan mekanîzmayê hin beş hatine rakirin, da ku paşê berhevkirina jeneratorê ji nû ve hêsantir be:

1. Gava yekem ev e ku hûn çar gwîzên li ser qapaxa paşîn vekin.
2. Dûv re, pîvazê rakin, ji bo vê yekê hûn hewce ne ku gûzê pêça wê vekin.
3. Piştî ku laş dikare bibe du beşan. Beşek bi hêsanî ji yê din derdikeve. Wekî encamek, jenerator di statorek bi pêl û rotor de perçe dibe.
4. Pûçikê ji rotorê derxînin - bi gelemperî ew bi hêsanî derdikeve. Di rewşeke dijwar de, hûn dikarin bi çakûçê li ser bixin.
5. Rotorê bi bearings ji xanî derxin.
6. Statorê li perçeyan veqetînin, hewl bidin ku dest nede pêlê.

Vîdyo: talîmatên ji bo jihevxistina amûrê

hilweşandina tamîrkirina jeneratorê vaz 2104 -2103

Meriv çawa jeneratorek tamîr dike

Piştî pêvajoya hilweşandina cîhazê, hûn ê hewce bikin ku her parçeyek bi baldarî kontrol bikin. Pêdivî ye ku parçeyek were guheztin heke:

• ew bi pêleka şewitandî û sotê ve girêdayî ye;
• cilên giran xuya ye;
• li ser ruyê şikestin û birîn hene;
• xuyang tê deformekirin.

Li gorî vê yekê, ji bo ku tamîrek tam were kirin, pêdivî ye ku mekanîzmayên jeneratorê yên têkçûyî bi yên nû veguhezînin. Naha dîtina hêmanên maqûl li ser VAZ 2104 pir dijwar e, ji ber vê yekê hêja ye ku tavilê fersendiya xebata tamîrkirinê were nirxandin. Dibe ku ji kirîna jeneratorek orjînal hêsantir e ji windakirina wextê li lêgerîna parçeyên yedek pêwîst?

Bi dûrbûna herêmên ji Moskowê ve girêdayî, G-222 dikare di navbera 4200 û 5800 rubleyan de were nirxandin.

Di pir rewşan de, tê pêşniyar kirin ku li şûna tamîrkirina jeneratorê were guheztin

Ger riya tamîrkirina cîhazê hate hilbijartin, dê hewce be ku pê ewle bibin ku hemî pêkhate bi hêmanên standard re wekhev in. Tewra cûdahiyek piçûk ji beşa "xwecihî" dikare bibe sedema nerastkirina xebitandina jeneratorê û hetta têkçûna wê.

Mekanîzmayên di dema komkirina amûrê de bi rêza berevajî veguherînin.

Vîdyo: talîmatên tamîrkirinê

Tamîrkirina jeneratorê klasîk VAZ

Kembera setê ya jeneratorê ji bo VAZ 2104

Ji ber dîroka dirêj a "çar", du celeb kemberên alternator li ser gerîdeyê hatine saz kirin:

1. Kembera bi şêwaza kevin sivik bû, ji ber ku pêlên ajotinê jî rûyek nerm bû.
2. Kembera nimûneya nû ji lastîkek bi hêzek bilind hatî çêkirin û diranan hene, ji ber ku ajokaran ji bo pêwendiya herî pêbawer dest bi çêkirina diranan kirin.

Ger em li ser kemberên şêwaza nû biaxivin, wê hingê ajokar tercîh dikin ku hilberên ji hilberînerê Alman Bosch saz bikin - ew xwedan jiyanek karûbarê herî zêde ne û li ser "çaran" xwe xweş hîs dikin.

Kember ji ber rehetbûna xwe bi zelalî di nav zozanên kulman de cih digire

Kemberek alternatîf a tîpîk 0.068 kg giran e û xwedan pîvanên jêrîn e:

• dirêjahî - 250 mm;
• firehî - 8 mm;
• stûr - 2 mm.

Tengasiya kemberê ya rast

Pirs bi tundî derdikeve holê ka meriv çawa kemberê piştî guheztin an tamîrkirina jeneratorê hişk dike, ji ber ku serkeftina amûrê dê bi vê ve girêdayî be. Divê hûn rêwerzên jêrîn bişopînin:

1. Alternatorê li cîhê xwe saz bikin û du gwîzên girêdanê nîvco bixin.
2. Pêdivî ye ku gwîzan hişk bikin heya ku lêdana xaniyê jeneratorê ji 2 cm derbas neke.
3. Di navbera hêlîna alternator û hêlîna pompeya avê de barek an pêçek dirêj a stûr têxin.
4. Kemberê deynin ser pêlikan.
5. Bêyî ku zexta çiyê sist bike, kemberê hişk bike.
6. Dûv re, gwîza jorîn a ku jeneratorê diparêze hişk bikin.
7. Asta tansiyona kemberê kontrol bikin - pêdivî ye ku ew pir teng nebe an, berevajî, sax be.
8. Gûzê binî teng bikin.

Ji bo çeqandinê çîpekî qalind tê bikaranîn

Ji bo ku pê ewle bibin ku kember xwedan astek tansiyonek xebatê ye, pêdivî ye ku cîhê wê yê belaş piştî qedandina kar bi tiliya xwe bifroşe. Lastîk divê ji 1.5 santîmetre zêdetir nekeve.

Ji ber vê yekê, em dikarin bêjin ku xwe-parastin jeneratorê li ser VAZ 2104 pir gengaz e û ne di kategoriya karên ne gengaz de ye. Girîng e ku meriv pêşnîyar û algorîtmayên karek taybetî bişopîne da ku tamîrkirin an tespîtkirin bi rengek bi kalîte were kirin.