Her tiştê ku divê xwediyê VAZ 2107 di derbarê karburatorê xwe de zanibe

Modela VAZ 2107 (bi gelemperî jê re tenê "heft" tê gotin) bi dehsalan wekî klasîkek pîşesaziya otomotîvê ya navxweyî tê hesibandin. Di nav salan de, otomobîl gelek caran hate guherandin û ji nû ve hatî saz kirin, lê guhertoya klasîk heya sala 2012-an bi motorek karburatorê ve hate saz kirin. Ji ber vê yekê, ji bo xwediyên "heft" pir girîng e ku sêwirana karburatorê fam bikin û heke hewce be, karibin wê sererast bikin, tamîr bikin an biguhezînin.

Karburetor VAZ 2107

Çima VAZ 2107 bi motorên karburetorê ve hat saz kirin? Ji bo vê yekê gelek sedem hene: ji hewcedariyên tîpîk ên wê demê heya hêsankirina xebitandina bi vî rengî sazkirinê. Di tevahiya heyama hilberîna modelê de, mekanîzmayên karburatorê du-ode li ser gerîdeyê hatin saz kirin. Ango du ode di laşê cîhazê de hatine çêkirin, ku tê de tevliheviya sotemenî-hewayê tê şewitandin.

Amûra mekanîzmayê

Ger em li ser sêwirana karburetorên li ser VAZ 2107 biaxivin, wê hingê ew hemî xwedan laşek avêtinê ya nayê dabeş kirin, naveroka hundurîn a ku bi şert dikare li sê beşên sereke were dabeş kirin:

• jor (pêvek karburetor û pêlavên sotemeniyê temsîl dike, ango girêdanên taybetî hene ku pêlên sotemeniyê pê ve girêdayî ne);
• navîn (rasterast laş bixwe, ku di valahiya wê de du odeyên şewitandina hundurîn, belavker dixebitin);
• jêrîn (ji hêmanên girîng ên wekî jûreyek float û valvek trotê pêk tê).

Karburator ji zêdetirî 40 parçe û mekanîzmayên piçûk pêk tê

Di sazkirina karburetorên li ser VAZ 2107 de, hûrguliyên piçûk pir girîng in. Her pêkhateyek pergalê armanc dike ku karê xwe bike, û ji ber vê yekê têkçûna bi kêmî ve yek parçeyê tehdîd dike ku tevahiya karburatorê bişkîne.

Di sêwirana cîhazê de, ya jêrîn dikare bi taybetî "kaprisî" were hesibandin:

1. Jets. Ev lûleyên bi kunên zelal hatine pîvandin in. Mazot û hewa hene (ji bo peydakirina benzînê û hewayê, bi rêzê). Ger kun di dema xebatê de bi tozê xitim bibin an, berevajî vê, di dema xebitandinê de xira bibin, karûbarê jetiyan dikare kêm bibe an zêde bibe. Di vî warî de, karburetor dê nikaribe dema ku tevliheviya sotemenî-hewayê pêk tîne rêjeyan biparêze.
2. Di jûreya float de bifirin. Ev cîhaz e ku asta benzînê ya pêwîst destnîşan dike da ku kalîteya motorê di her modê de garantî bike. Ger mîhengên float şaş bibin, wê hingê tevahiya pergalê di amadekirina tevliheviyê de zehmetiyan dikişîne, ji ber ku dibe ku benzînê têr nebe an, berevajî, pir zêde be.
3. Gasketên carburetor. Wekî hêmanek, gasket li derveyî laşê karburetorê têne saz kirin da ku pêşî li germbûna zêde ya cîhazê bigirin û bi ewlehî amûrê xwe li ser guhpêdanê rast bikin. Lêbelê, ajotina pir caran li ser rêyên şikestî zû gazketan dişewitîne, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku hûn her gava ku hûn amûrê kontrol dikin bala xwe bidin van hêmanan.
4. Pompeya Accelerator. Ev amûrek taybetî ye ku fonksiyona wê ew e ku tevliheviyê ji jûreyê berbi motorê veguhezîne.

Ji bo referansa

Amûrên tîpîk ên VAZ 2107 li Yekîtiya Sovyetê û Rûsyayê tê wateya karburatorên 1.6 lître. Hêza herî zêde ya sazkirinek weha 75 hesp e. Amûr sotemeniya AI-92 dixwe.

Pîvana karburatorên VAZ 2107 herî kêm:

• dirêjahî - 16 cm;
• firehî - 18.5 cm;
• bilindahî - 21.5 cm.

Giraniya giştî ya meclîsê bi qasî sê kîlo ye.

Amûrê xwedan laşek çêkirî û hêmanên çêkirî ye

Armanca karburetor

Esasê xebata her karburatorê afirandina tevliheviyek sotemenî-hewayê ye. Ji bo vê yekê, pêvajoyên jêrîn di doza cîhazê de pêk tê:

1. Valveya tîrêjê vedibe, bi navgîniya wê rêjeyek hişk a benzînê dikeve nav valahiya jûreya float.
2. Ekonomîzer doza sotemeniyê jî bi rêkûpêk dike, ji ber vê yekê tenê benzîna ​​ku di dema xebitandinê de hewcedarê motorê ye, dikeve hundurê odeyê.
3. Bi rêya jets (lûleyên taybetî yên bi kun), benzîn ber bi odeyên hejmar 1 ve tê şandin.
4. Li vir, sotemenî di nav perçeyên piçûk de tê pelçiqandin û bi pariyên hewayê re tê tevlihev kirin: bi vî rengî, tevliheviyek sotemenî-hewayê tê afirandin, ku ji bo xebata tevahî motorê hewce ye.
5. Ger leza wesayîtê zêde bibe, dibe ku jûreyek duyemîn were bikar anîn da ku bêtir tevliheviyê çêbike.
6. Pompeya lezkerê tevliheviya qediyayî dişîne ber belavkeran, û ji wir jî dişîne silindiran.

Karburator "alîkarê sereke" yê motorê ye

Bi vî rengî, karburetor ne tenê tevliheviyek sotemenî-hewayê diafirîne, lê di heman demê de wê li gorî pîvanên zelal di mîqdarên ku ji bo xebata bêkêmasî ya motorê hewce ne pêk tîne.

Çi karburetor li ser VAZ 2107 têne saz kirin

Ji ber berdana modela "heftemîn", endezyarên AvtoVAZ gelek caran sazkirinên karburatorê li ser otomobîlan guherandine da ku VAZ 2107 bikaribe hewcedariyên dema xwe bicîh bîne. Bala taybetî ne tenê ji taybetmendiyên hêzê, lê di heman demê de ji nîşaneyên xerckirina sotemeniyê, dostaniya jîngehê û hêsankirina lênihêrînê jî hate dayîn.

Di dîroka VAZ 2107 de, sê carburetorên sereke dikarin bêne cûda kirin:

1. "DAAZ" (alav bi navê çêker - Dimitrovgrad Automotive Plant) tê binav kirin. Yekem carburetorên ji bo VAZ 2107 li Dimitrovgrad di bin lîsansa Weber de hatine çêkirin. Sêwirana van amûran pir hêsan bû, û ji ber vê yekê lêçûna modelê kêm kir. Karburetorên DAAZ ji hêla nîşanên leza baş ve têne cûda kirin, lêbelê, wan hejmareke mezin benzînê vedixwar - bi kêmî ve 10 lître di 100 kîlometre de.
2. Ozone guhertoyek çêtir a DAAZ e. Vê sazkirinê hemî hewcedariyên hawîrdorê yên dema xwe bicîh anî, ji bilî vê, sêwiraneran karîbûn xerckirina benzînê kêm bikin. Ji bo leza xebatê, valvek pneumatîk di nav alavên duyemîn jûreya şewitandina navxweyî de hate çêkirin, ku ji bo gelek xwediyên otomobîlan bû pirsgirêk. Gava ku valve piçek toz bû, jûreya duyemîn a karburatorê dev ji kar berda.
3. Sazkirina herî nûjen a santrala Dimitrovgrad jê re "Solex" tê gotin. Ji hêla strukturî ve, ev karburetor pir tevlihev e, ji ber ku pergala vegerandina sotemeniyê heye. Bi saya vê, Solex benzînê teserûf dike, tewra di leza motora bilind de. Lêbelê, vê guherandinê kêmasiyên xwe jî hene: karburator ji qalîteya sotemeniya ku tê vexwarin pir bikêr e.

Galeriya wêneyan: hilbijarkek karburetorên îkonîk li seranserê dîroka "heft"

Prototîpa hemî sazkirinên karburatorê navxweyî

Guhertoya yekem a guhertoya karburetoran, ku destûr da ku xerckirina sotemeniyê kêm bike

Karburatorê nûjen

Sazkirina du carburetor

Ajokarên pispor ên "heftan" bihîstiye ku du karburetor dikarin bi yekcarî li ser otomobîlekê werin saz kirin. Operasyonek wusa maqûl e ku hêzek zêde bide motorê û xerckirina sotemeniyê kêm bike.

Pêvajoya sazkirinê ne tevlihev e, lê hûn hewce ne ku nuwazeyên sêwirana gerîdeya xwe fam bikin. Wekî ku pratîkê destnîşan kiriye, sazkirina du karburatoran li ser VAZ 2107 bi rastî dihêle hûn bileziya gerîdeyê bidin û siwarbûnê rehettir bikin. Berevajî baweriya populer, karburatorên hevgirtî alîkariya kêmkirina xerckirina sotemeniyê dikin.

Du mekanîzmayên karburatorê dihêle ku karê motorê hêsantir bike û hemî taybetmendiyên wê xweşbîn bike

Nîşaneyên xirabûna karburatorê VAZ 2107

Mîna her amûrek mekanîkî ya din, karburetorek dikare têk bibe. Pir kêm kêm, têkçûn ji nişkê ve çêdibin, bi gelemperî mekanîzma ji bo demekê dihêle ajokar bizanibe ku tiştek bi wî re xelet e.

Ji ber vê yekê, nîşanên diyarkirî yên xeletiyan hene ku xwediyê VAZ 2107 divê bala xwe bide wan.

Motor di betaliyê de radiweste

Bêîstîqrara bêserûber, hejandin û hejandina motorê, an bi tenê nekarbûna motorê ya bêkar, hemî xeletiyek di karburatorê de destnîşan dikin. Wekî qaîdeyek, "sûc" ji bo van xeletiyan dikare were destnîşankirin:

• ekonomîzatorê bêkar, ku berpirsiyarê xebata motorê di moda germbûnê an betaliyê de ye;
• floateke ku ber bi alîkî ve guherî ye, ji ber vê yekê di jûreyan de sotemenî têr tune ku tevliheviyek sotemenî-hewayê çêbike;
• pompek bilezker ku mêjera sotemeniyê ya pêwîst peyda nake, ji ber vê yekê xebitandina motorê pir dijwar e.

Di her rewşê de, hûn hewce ne ku bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin da ku sedema rastîn a xeletiyê nas bikin.

Acceleration crashes

Ne asayî ye ku "heft" bi pêbawer dest pê bike, motor leza xwe bi rengek bêkêmasî digire, û ajokar dema ku bi leza navîn ajot dike nerehetiyê nabîne. Lê gava ku otomobîl ji riya vekirî derdikeve, hilkişîna lezê pir dijwar e: gava ku hûn pedala gazê dixin, hûn di motorê de dilopan hîs dikin.

Dibe ku sedema vê xeletiyê di hêmanên jêrîn ên karburatorê de veşêre:

• jet xitimî ne, ji ber vê yekê hewa û benzîn di cildên pêwîst de nakevin odeya şewitandinê;
• belavker û pompa bilezker bi rêkûpêk naxebitin.

Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv karburatorê paqij bike û hêmanên wê ji bo cil û zirara mekanîkî kontrol bike.

Bêhna benzînê di kabînê de ye

Bi hişkî dipeyivî, dema ku sotemeniya zêde ji karburatorê tê berdan kabîn tenê dikare bêhna benzînê bigire. Ango bêhn nîşana yekem e ku mûm dê zû tijî bibin.

Bêhna benzînê dema ajotin û parkkirinê sedemek cidî ye ku meriv performansa karburatorê kontrol bike

Mûman tijî dike

Ev nîşana xirabûna karburetorê bêyî ku pêl pêxistin were tesbît kirin. Wekî qaîdeyek, heke sotemeniya zêde derkeve ser rûyê erdê, ew tîrêjên yekem in ku zirarê dibînin. Di rewşên herî giran de, gulên benzînê dikarin di binê otomobîlê de kom bibin.

Veguheztina sotemeniyê ji ber çend sedeman mimkun e, lê pir caran ev ji ber têkçûna pergala vegerandina sotemeniyê pêk tê. Tête pêşniyar kirin ku hemî kanalên dabînkirina benzînê paqij bikin, û her weha yekîneya pompkirinê kontrol bikin: pir gengaz e ku pomp di moda karûbarê giran de bixebite.

Motor agir dike

Ev têgeh dikare bi veguheztinê re têkildar be. Ger ji karburetorê lekeyek sotemeniyê hebe, wê hingê ew dikare dest bi gulebaranê bike (pisik), ango di dema xebitandinê de biqelişe, û di rewşên herî giran de, bişewitîne. Bê guman, xebitandina gerîdeyek wusa ne ewle ye, ji ber vê yekê rakirina karburator û şuştina wê hewce ye.

Dema ku hûn pedala gazê pê dixin motor disekine

Nerazîbûnek din bi nekarbûna xwe ve girêdayî ye: motor dest pê dike, bi rêkûpêk dimeşe, lê gava ku ajokar gazê pê dike, motor tavilê disekine. Sedema vê pirsgirêkê di daxistina asta sotemeniyê de di odeya float de ye. Ji bo destpêkirina motorê tenê sotemenî têr heye, û gava ku hûn pedala gazê bi tundî pêl dikin, herikîna sotemeniyê bi tevahî tê asteng kirin, ji ber vê yekê motor disekine.

Eyar kirina karburator VAZ 2107

Karburator amûrek e ku hewcedariya teftîşa rojane û lênihêrîna taybetî nake. Lêbelê, mîhengek baş û verastkirina periyodîk dê ji karburatorê sûd werbigire: prosedur ji bo ajokarên ku otomobîlên wan eşkere dest bi "destpêkirina" kirine tê pêşniyar kirin:

• motorê dest bi vexwarina miqdarek mezin benzînê kir;
• kêmbûna lez û hêzê;
• periyodîk pirsgirêkên bi şewitandin an lezkirinê, hwd.

Veguheztina karburatorê bi rêkûpêk verastkirî dikare performansa motorê xweşbîn bike.

Arsenala pêwîst ji bo sazkirina xebata li ser karburatorê jixwe heye

Amadekirina ji bo verastkirinê: divê xwediyê VAZ 2107 çi bizanibe

Mifteya serketinê amadekariyek bêkêmasî ye. Ji ber vê yekê divê mirov bala xwe bide ser şert û mercên ku û bi kîjan amûrê ev xebat bên kirin.

Pêşî hûn hewce ne ku "pêşiya xebatê" amade bikin, ango, pê ewle bin ku motor sar e, û li ser laşê karburatorê û li nêzî wê ax û toz tune. Digel vê yekê, pêdivî ye ku hûn çîçekan berhev bikin, ji ber ku dema ku hin beşan vedikin, rijandina benzînê gengaz e. Girîng e ku hûn ji xwe re şert û mercên verastkirinê biafirînin - jûreyê hewa bikin û li lampe û çirayan xwedî derkevin da ku hûn her elementek bibînin.

Piştre, hûn hewce ne ku amûrên ku dê di verastkirinê de werin bikar anîn berhev bikin. Karburatorê li ser VAZ 2107 bêserûber û ji hêla strukturel ve hêsan e, ji ber vê yekê hûn tenê hewce ne:

• set standard ji wrenches-end vekirî;
• crosshead screwdriver;
• screwdriver daîreya;
• serwer ji bo pîvandinê.

Ji bo paqijkirina kavilên amûrê, tê pêşniyar kirin ku şilavên taybetî bikirin.

Berî verastkirinê, hûn dikarin karburatorê bi şilavên taybetî paqij bikin.

Û qonaxa paşîn a xebatê (ku girîng e!) ev e ku hûn pirtûkek karûbarê ji bo gerîdeya xwe bibînin. Rastî ev e ku ji bo her guheztina karburatora VAZ-ê parameterên ji bo xebata çêtirîn hene. Bi van parameteran re ye ku hûn hewce ne ku dema ku rast bikin kontrol bikin.

Dewlemendkirin û kêmkirina tevliheviyê: çima hewce ye

Karburetor tevlêbûna sotemenî-hewayê pêk tîne, li gorî pîvanên hişk. Di leza bilind de, ew tevliheviyê dewlemend dike, rêjeyan diguhezîne da ku xebata motorê hêsantir bike. Lêbelê, di hin rewşan de, dibe ku hevseng biguhere û ev her gav ji bo motor û ajokerê ne rehet e.

Ji ber vê yekê, yekem tiştê ku ew dest bi sererastkirina karburatorê li ser VAZ 2107 dikin, dewlemendkirin an kêmkirina tevliheviyê ye:

1. Dest bi motorê bikin.
2. Piştî ku motorê heya germahiya xebitandinê germ kir, pêlbirînê vemirînin.
3. Xaniyê parzûna hewayê rakin da ku hûn bi laşê karburatorê re hêsantir bixebitin.
4. Dûv re, pêça kalîteyê û pêça mîqdara sotemeniyê hişk bikin heya ku raweste.
5. Dûv re her yek ji wan tam sê ziviran paşde vekin.
6. Vebijandin veguherînin.
7. Parametreyên ku di pirtûka karûbarê de hatine destnîşan kirin kontrol bikin: pêdivî ye ku pêçan bişoxilînin heya ku hejmara zivirandinên li betaliyê bi nirxên kargehê re wekhev be.

Vîdyo: talîmatên sererastkirina tevliheviyê

meriv çawa tevliheviyê li ser karburatorê rast dike

Piştî wê, hûn dikarin qonaxên din ên birêkûpêkkirina xebata karburatorê bidomînin.

Em xerckirina sotemeniyê kêm dikin

Sedema bingehîn a ku xwediyên VAZ 2107 biryar didin ku xebata sererastkirinê bimeşînin ji ber xerckirina sotemeniyê ya zêde ye. Lêbelê, kiryarên hêsan dikarin vexwarinê kêm bikin, girîng e ku meriv rêwerzan bişopîne. Wekî ku hûn dizanin, float ji asta sotemeniyê ya di odeya float de berpirsiyar e. Wekî qaîdeyek, piştî sererastkirina zengînkirin / kêmbûna tevlêbûnê, pêdivî ye ku float bikeve cîhê xwe, lêbelê, heke ew ji normê rabe, wê hingê xerckirina sotemeniyê dê bi domdarî zêde be.

Veguheztina float ne tenê ji bo kêmkirina xerckirina benzînê, lê di heman demê de ji bo kêmkirina jehrîbûna derzê jî hewce ye.

Berî eyarkirina floatê, hûn hewce ne ku xaniya parzûna hewayê rakin û pêlên ku qapaxa karburatorê digirin vekin. Piştî wê, gihîştina rasterast a odeya float vedibe:

1. Pêdivî ye ku lêdana float bi 8 mm re têkildar be (ev ji bo hemî karburatorên VAZ 2107 pîvanek tîpîk e). Li gorî vê yekê, heke float li ser vê normê be, wê hingê xerckirina benzînê dê zêde bibe, heke kêm be, wê hingê ji ber windabûna sotemeniyê, otomobîl dê bi tundî dînamîzma xwe winda bike.
2. Bi karanîna tiliyên xwe û pêçekek bi tîrêjek zirav a zirav, pêdivî ye ku çîpên float li gorî normek 8 mm rast bikin.
3. Piştî bicîhkirinê, tê pêşniyar kirin ku asta pozîsyona wê ji nû ve were pîvandin.
4. Dûv re, qapaxa karburatorê dîsa li cîhê xwe bixin.

Vîdyo: talîmatên ji bo xweşbînkirina xerckirina sotemeniyê

Karburator bixwe mezaxtina sotemeniyê kêm dike

Rêzkirina leza bêkêr

Piştî ku hûn bi float re dixebitin, hûn dikarin dest bi sererastkirina leza bêkar a karburatorê bikin. Girîng e ku motor baş were germ kirin û cîhê parzûna hewayê li aliyekî bimîne:

1. Pîva kalîteyê li rawestgehê bigire, dûv re wê 3-4 ziviran paşde vekin.
2. Motorê dest pê bikin.
3. Hemî amûrên ronahiyê, akustîk, sobeyê vekin - hûn hewce ne ku barkirina herî zêde li ser karburatorê biafirînin.
4. Di vê modê de, hejmara şoreşan bi qasî 750-800 yekîneyên / hûrdem destnîşan bikin.
5. Pêdivî ye ku pişka kalîteyê di rewşek de be ku leza betaliyê ya herî zêde ji 900 rpm nagire.
6. Dûv re, bi baldarî pêça kalîteyê paşde bişoxilînin heya ku di xebata motorê de qermîçok werin dîtin. Li vir hêja ye ku meriv bi yek zivirînê pêlê bisekine û vegerîne.

Veguheztina bêkêmasî ya li ser VAZ 2107 ji bo xilaskirina sotemenî û xebata motorê ya domdar pêdivî ye.

Vîdyo: talîmatên ji bo sererastkirina xx

XWE BIKIN. Serrastkirina bêkar!

Di verastkirinê de bi heman rengî bijartina rast a jetiyan girîng e. Di pir rewşan de, ajokar tenê jetan diguhezînin da ku ji wan re hêsantir bikin ku karburetor biparêzin.

Tablo: Parametreyên jet li ser karburetorên DAAZ

Notation carburetor	Motora VAZ	Tevlihevkirina atomîzer I ode		Odeya têkelê ya atomîzer II
		Notation	Marking	Notation	Marking
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tablo: nîşankirina jet

Navnîşana Karburetor	Sîstema sereke ya sotemeniyê		Pergala sereke ya hewayê		Fuel bêkar		Hewa bêkar		Jet dê lez bike. pompe
	Ez biçûk	II kam.	Ez biçûk	II kam.	Ez biçûk	II kam.	Ez biçûk	II kam.	germ	dîsa damezirandin
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Meriv çawa karburetorek li ser VAZ 2107 biguhezîne

Ev pirs dikare ajokerek bêtecrube ya "heft"ê şaş bike. Lê bi rastî, prosedûra guheztina karburetor ne dijwar e. Tişta ku ajokar dikare tevlihev bike xalên girêdana hin çîpên e. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku meriv li ku derê û kîjan hose divê bi karburatora nû ve were girêdan îmze bike.

Hebûna hejmareke mezin ji mekanîzmayan, çîp û têlan dikare ajokerek bê tecrube bitirsîne

Meriv çawa karburetorek ji gerîdeyê derdixe

Pêdivî ye ku xebata hilweşandinê tenê li ser motorek sar were meşandin da ku ji îhtîmala birîndarbûnê dûr nekevin. Ji ber vê yekê ku karburetor li ser pirtirkêmtirîna avêtinê ye, ev beş dikare ji bo demek pir dirêj sar bibe - hûn hewce ne ku vê rastiyê di hişê xwe de bigirin.

Bi gelemperî, hemî hêmanên ku bi karburatorê ve girêdayî ne bêyî pirsgirêk têne qut kirin.

Jihevxistina amûrê bi navînî 7-12 hûrdem digire:

1. Xaniyê parzûna hewayê rakin da ku hûn karibin berbi karburetorê ve bizivirin.
2. Berî her tiştî, pêdivî ye ku du têlên zirav ji cîhazê werin qut kirin: yek ji wan valahiya gazê xwar dike, ya duyemîn - hewa.
3. Dûv re, bihara vegerê ya aborîzan veqetînin.
4. Ji bo ku kelepçeyên li ser lûleya mezin a dabînkirina benzînê sist bikin û şûjinê jê bikin, kulpek bikar bînin. Pêşî, pêdivî ye ku çîçek di binê karburatorê de were danîn da ku benzîna ​​ku diherike di binê gerîdeyê de neşewitîne.
5. Kulîlka vegerandina sotemeniyê rakin (ew ji ya sereke ziravtir e).
6. Çîpên valahî û valahiyê vekin (ew hê ziravtir in).
7. Piştî wê, gengaz e ku meriv karburatorê xwe ji gerîdeyê veqetîne. Laşê cîhazê bi çar gwîzên ku divê werin vekêşandin li ser çîçeka ketina navborî tê girêdan.
8. Divê qulika ku di kolektorê de hatî vekirin tavilê were girtin da ku toz nekeve hundur.

Vîdyo: karê hilweşandinê

meriv çawa karburatorek ji vaz 2107 derdixe

Bê guman, tê pêşniyar kirin ku tenê piştî paqijkirina hevbeş karburetorek nû saz bikin. Di salên xebitandina mekanîzmayê de, rûyê kolektorê dikaribû bi sotan, toz û gemarên sotemeniyê were nixumandin.

Xalê ji bîr nekin

Bi sala çêkirina VAZ 2107 ve girêdayî, di navbera karburetor û çîçeka ketina navberê de dibe ku gasketên ji cûrbecûr materyalan hatine çêkirin hebin: ji metal heya kartonê. Bêyî asta kinbûna gazketa heyî, ew ê hewce bike ku ew bi yek nû were guheztin.

Girîng e ku meriv gasketek ji heman materyalê ya orîjînal hilbijêrin, ji ber ku tenê di vê rewşê de dê gengaz be ku meriv pêwendiyek pêbawer bi dest bixe. Li gorî vê yekê, piştî rakirina karburatora kevin û paqijkirina hevgirtinê, pêdivî ye ku gazek nû were danîn.

Ji bo her xebata li ser karburatorê, tê pêşniyar kirin ku hêmana gasketê bi yek nû biguhezînin.

Meriv çawa karburetorek nû saz dike

Sazkirina karburetorek nû bi rêza berevajî rakirinê pêk tê:

1. Amûra li ser çar stûyan tê danîn û bi gwîzan tê pêçandin.
2. Pêveka paşîn girêdan e. Pêngava yekem girêdana çîpên ji bo hewa û valahiyê ye.
3. Dûv re kulmê bi xeta vegerê ve girêbide û kulmê bi dabînkirina benzînê ve girê bide. Kîp yekser têne guhertin.
4. Piştî girêdana têla EPHX, ew li ser valahiya solenoidê ya karburetorê tê sabît kirin.
5. Bihara damperê vegerînin cihê xwe û du têlên zirav bi valves ve girêdin.

Rastiya sazkirinê ji hêla xebata stabîl a motorê ve tê kontrol kirin

Piştî wê, prosedûra guheztina karburatorê qediya tête hesibandin.

Vîdyo: karê sazkirinê

Bi vî rengî, ajokerê "heft" dikare hemî pirsgirêkên ku bi karburetorê ve girêdayî ne pêşbîn bike û gavavêtina biwext bigire. Wekî din, li ser modelên 2107 karburetorên hêsan hatine saz kirin, ji ber vê yekê piraniya xebata tespîtkirin û sererastkirinê dikare serbixwe were kirin.