Hado an Suprotec. Çi çêtir e ku hilbijêrin?
Suprotec çawa dixebite?
Li gorî hilberîner, pêkhateya trîbolojîk a ji bo motorên Suprotec ne pêvekek e, lê wekî pêvekek serbixwe tevdigere ku taybetmendiyên performansa rûnê motorê zêde nake. Kompleksa triboteknîkî, ku di bin marqeya Suprotec de hatî hilberandin, ji bo cûrbecûr motor û modên xebitandinê yên gerîdeyê tê hilberandin. Lê mekanîzmaya çalakiyê ya li ser parçeyên motora şewitandina hundurîn ji bo van hemî pêvekan bi qasî hev e.
- Di destpêkê de, pêkhateya trîbolojîkî bi nermî rûbera kêşanê ji depoyên li ser metalê paqij dike. Ji ber vê yekê, ew bi qasî 1000 hezar kîlometre berî guhertina rûnê ya din tê rijandin. Ev pêdivî ye ku hêmanên çalak karibin bi ewlehî li ser rûyê metalê rast bikin, ji ber ku şiyana wan a zeliqandinê ya bilind tenê dema ku bi metalê re têkiliyek tê xuyang kirin.
- Li gel rûnê motora nû, di guhertina din de, şûşeyek nû ya bi pêkhateya tribolojîk a ji Suprotec tê rijandin. Wesayît di xebata normal de ye. Di vê serdemê de, li ser rûberên perçeyên westayî û xerabûyî, avabûnek çalak a qatek parastinê heye. Qatek heya 15 mîkronan çêtirîn tête hesibandin. Wekî ku ceribandinan destnîşan kir, formasyonên stûrtir di demek dirêj de ne aram in. Ji ber vê yekê motorên bi giranî "kuştî" ji ber lêzêdekirinan nayên restore kirin.
- Piştî rêveçûna 10 hezar km, bi dagirtina sêyem, şûşeya paşîn a pêkhateya triboteknîkî ya Suprotec, guhertinek din a rûnê pêk tê. Vê operasyonê qata parastinê ya ku derketiye holê li ser rûberên lêkdanê rast dike û wan beşên pêlên pêwendiyê yên ku valahî lê hene tije dike. Piştî bidawîbûna dema plankirî, rûn dîsa tê guhertin. Otomobîl paşê normal dimeşe.
Berî kirîna pêkhateyek trîboteknîkî, girîng e ku meriv fêm bike ku ev ji bo motorê ne dermanek e. Û valvek şewitî an neynika silindirê ya ku li zozanên kûr tê xêzkirin dê tu pêkhateyekê venegerîne. Ji ber vê yekê, mijara kirînê divê piştî zengilên alarmê yên yekem were biryardan. Ger dem ji dest were, motorê dest pê kir ku ji bo du-sê hezar kîlometreyan serê lîtreyekê rûn bixwe, an jî kompresyon berbi têkçûna silindirê daket - dê rasttir be ku meriv li rêyek din ji vê rewşê bigere.
Prensîba çalakiyê ya lêzêdekirina Hado
Zêdekirina di motora Hado de hem di prensîba xebitandinê û hem jî di rêbaza serîlêdanê de cûda dibe. Hilberîner ji pêkhateyên xwe re dibêje "vejînerker" an "klîmankerên metal".. Berevajî pêkhateya triboteknîkî ya ji Suprotec, pêkhateyên xebatê yên di vejîna Xado de jê re "seramîkên jîr" in.
Digel taybetmendiyên sererastkirina rûkên xişkirî, çêker soz dide kêmbûnek nedîtî ya hevsengiya xitimandinê, zêdekirina tansiyonê û, bi gelemperî, nermtir, aramtir û dirêjtir xebata motorê ji ber çêkirina qatek parastinê ya giran li ser pêlên têkiliyê.
Ev amûr di du qonaxan de tê sepandin. Di destpêkê de, beşa yekem a vejenê 1000-1500 km berî guheztina rûnê din tê rijandin. Tête pêşniyar kirin ku ajansê li germahiya hawîrdorê ya erênî, herî baş li +25 °C birijînin. Di vê rewşê de, nayê pêşniyar kirin ku motorê zêde barkirin.
Piştî guheztina rûnê, beşa duyemîn a vejenê tê zêdekirin, û otomobîl di moda normal de tê xebitandin. Li gorî hilberîner, tedawiya motorê ya wusa dê ji bo rêveçûna heya 100 hezar km parastinê ji bo rûxandina rûyên çêbike. Digel vê yekê, piştî her guhertina rûnê, tê pêşniyar kirin ku meriv kelîmeyek metal lê zêde bike.
Berhevdana zêdekeran
Îro, di qada gelemperî de çend ceribandinên laboratîf û ceribandinên serbixwe hene ku bandoriya rast, û ne reklam, lêzêdekirina rûnê parastin û vesazkirinê destnîşan dikin. Hemî, rasterast an nerasterast, van tiştan dibêjin:
- hemî lêzêde di hin rewşan de bandorek erênî li ser perçeyên motorê dikin;
- Bi gelemperî, pêvekên Suprotec hinekî bi bandortir in, lê ji Hado pir zêdetir lêçûn in;
- bandora erênî bi serîlêdana rast ve girêdayî ye.
Û pirsa kîjan çêtir e, Hado an Suprotec, dikare bi çend peyvan weha were bersivandin: van her du lêzêde bi rastî dixebitin, lê tenê dema ku rast têne bikar anîn. Pêdivî ye ku hûn bi rastî fêm bikin ka bi rastî bi motorê re çi diqewime. Û tenê li ser vê bingehê, yek an pêvekek din a rûnê hilbijêrin. Wekî din, dibe ku bandor berevajî be û dê tenê pêvajoya hilweşandina parçeyên motorê zûtir bike.
