Harley Davidson FXDB DYNA Kolana Bob

Harley Davidson li ber çavê motorsîkletê nûjen giran, gêj û hêdî ye. Em werzişvanên super tazî, çolê û supermotoyên lîstikvan tercîh dikin. Lê, bawer bikin an ne, hêdî hêdî kêfa wê jî bikin. Û ji ber vê yekê Harley-ya nû (hêdî hêdî) di bin çermê me de diçû.

Street Bob nûhatiya herî hêsan û xweperest a koma Dyna ye. Xweperest, ji ber ku li pişt kursiya ajokarê di zincîreyê de hûn ê tenê pêlekek metalî ya mezin bibînin ku lastîka paşîn a firehiya 160 milîmetre vedigire. Rast e, Bobek bê kursî tenê tê mebesta ku ajokar xweş bike. Li ser vê motorsîklêtê, rêgezên bilind pir balkêş in, ku ev dirêjek xweşik a pêşiyê ye - bê guman, her tişt ji metalê biriqandî ye. Yekîneyek di du silindir de yek û nîv lîtreyek baş heye, ku soza torque girîng dide.

Wekî din, gava ku divê ev 300 kîlo li dora parkkirinê werin gerandin, pozîsyona rêzdar a ajokar bi tevahî ne rehet e. Dema ku em mifteyê, di nav pêlêdanê de veşartî, li eniya çarçovê rastê di binê rêwerê de veşartiye, dizivirînin, em bişkoka destpêkê dest pê dikin. Harley bi taybetmendî diheje û bi du bassên kûr ji du exhaustên rasterast derdikeve. Gearbox bêyî dengek zêde di gemara yekem de diguhere, û dûv re em dikarin bi xweşikî ajotin. Û rengdêr bi xweşikî û xweşik siwariya ku herî zêde li gorî Harley tê rave dike. Her tişt bi lez û bez dimeşe. Ya çêtirîn e ku meriv bi leza herî hindik veguhezîne, ji ber ku wê hingê deng dê herî "Harley" be, û vibrasyon dê herî xweş be. Vibrasyonên xweş? Erê, ev ne vibrasyonên acizker in ku dikarin di dawiya "rûniştinê" de di nav lingan de biqelînin.

Gava ku hûn bi vî rengî siwar dibin, hûn dibînin ku 300 kîlo jî ne ew qas e, motorek du silindir a pir kevn baş dikişîne û frenên çêtirîn jixwe xeternak in. Lêbelê, ji ber ku piraniya motorsîkletên nûjen ji tiştên weha re fikar in, Harley ji bo wan mirovên hindik ên ku hez dikin siwar bibin… cuda tê veqetandin.

Harley Davidson FXDB DYNA Kolana Bob

Test bihayê gerîdeyê: 13.400 EUR

makîne: 4-stroke, du-silindir, bi hewa sar, 1.584 cc, derziya sotemeniya elektronîkî

Hêza herî zêde: n.p.

Torque herî zêde: 123 Nm li 3.125 rpm

Veguheztina enerjiyê: 6-speed transmission, kember

Tires: ber 100/90 R19, paş 160/70 R17

Brenes: dîska ber, çar-piston calipers, disc rear, du-piston caliper

Bingeha wheel 1.630 мм

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 655 мм

Tanka sotemeniyê: 17, 8 l

Rengî: metalîk, reş, reş matt, sor, şîn

Cîgir: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

+ awirek klasîk

+ tiştê ku dişibe metal ew çi ye

+ torque

- nebaşî

- brakes

- throttle dirêj

Matevž Gribar, wêne: Saša Kapetanovič

• Daneyên bingehîn

  Mesrefa modela testê: 13.400 € XNUMX €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 4-stroke, du-silindir, bi hewa sar, 1.584 cc, derziya sotemeniya elektronîkî

  Torque: 123 Nm li 3.125 rpm

  Veguheztina enerjiyê: 6-speed transmission, kember

  Brenes: dîska ber, çar-piston calipers, disc rear, du-piston caliper

  Tanka sotemeniyê: 17,8

  Bingeha wheel 1.630 мм