Honda e wekî çavkaniyek hêzê ya mobîl ji bo tov, çolê, bisîkletê an ... elektrîkek din [vîdyo]

Yek ji taybetmendiyên herî balkêş ên Honda e ku em difikirin ku divê di her gerîdeya elektrîkê de hebe, dergeha 230V e ku heya 1,5kW hêzê piştgirî dike. Nyland hewl da ku wan bikar bîne da ku elektrîkê duyemîn, Tesla wî bar bike. Û me ew kir!

Barkirina Tesla ji Honda e - ne pir zû, lê dixebite

Invertera çêkirî ya Honda têra xwe pêbawer e ger destûrê bide barên heya 1,5 kW. Gava ku em li kampê ne, rezervek hêzek wusa bes e ku meriv TV, çend lampayên LED, axaftvan û routerek Wi-Fi bi modemek LTE ve girêbide, da ku ji şaristaniyê pir dûr nekevin 😉

> Mesrefa pakêta ajotina bi tevahî xweser (FSD) ya li Tesla berê bûye 7,5 hezar PLN. Euro. Ji bo Polonya: 6,2 hezar euro. Network?

Bi Honda-yê ve girêdayî, Tesla voltaja destpêkê ya tenê ji 220 volt û amperajek 6 amperî nîşan da, ku dibe ku li ser têlekê hatî saz kirin. Ev nêzîkî 1,3 kW hêzê dide. Lê Model 3 di heman demê de hewcedariyên xwe jî hebûn (ekranek, dibe ku pergalek sarbûnê) ku hin enerjiya ku ji derve tê peyda kirin vedixwe.

Piştî ceribandina du saetan, pîlê Honda e ji sedî 94 û 84 ji sedî tê dakêşandin. (-10%). Nyland hesab kir ku ev bi 2,9 kWh enerjiyê re têkildar e. Berevajî vê, bataryayên Tesla Model 3 ji sedî 20,6 heya 23,8 (+3,2 ji sedî) têne barkirin, ango 2,2 kWh bi dest xistin. Ev tê vê wateyê ku pêvajoya giştî ji sedî 76 bi bandor e - ji sedî 24 ê enerjiyê tê xerc kirin ku Honda di xebite û li cîhek Tesla winda dibe.

2,2 kWh bi qasî 12 kîlometre rezerva hêza zêde ye. Piştî du saetan barkirinê.

> Tesla di lêkolîna JD Power de pileya herî xirab girtiye. Di 2,5 rojên destpêkê yên xebatê de 90 pirsgirêk serê otomobîlê

Hêjayî Temaşekirinê:

Dibe ku ev we eleqedar bike: