Honda PCX 150: Li deverek navîn rast rast

Li AS, wan bertek nîşan dan û roja ceribandina PCX -ê bi motorê re bi salnameya ku Weekend -a Scooter -a li Italytalyayê nîşan dide re hevdeng kirin. Pêdivî ye ku meriv bi scooter biçe bûyerek weha.

Sosreta yekem: Veguhestin PCX -ê bêyî rakirina neynikan dixwe, û ji xeynî vê, ew qas sivik e ku bi hin jêhatîbûnên (dijwar) ez dikarim wê bêyî alîkariyê bar bikim û rave bikim.

Surprîz hejmar du: Di şemiyek havînê ya bedew de, dema ku ez ji kişandina wêneyên spiral Zip, Aerox û Runners di mezintirîn mîtînga scooter a li vî beşê Ewropayê de westiyam, min PCX bikar anî da ku li taxa Varano de Melegari bigerim, û li şûna deh plansazkirî, dibe ku 20 kîlometre, ez sed ajotim.

Scooter li ser teker 14-inch bi swingarm du qat fenomenal di xeta yekser. Ew mîna mopedê rê diguhezîne, di kuncikên dirêj de ew mîna motorsîkletek rastîn a bi qebareya 125 an 250 metrekûp "derewan" dike. Di heman demê de, bi hêjmarek zêde (par me 125cc ajot), wî du "hesp" û heman jimareya Newton metre qezenc kir, bi vî rengî bi pêbawerî rêyên bêzar derbas kir. Ew xwedan pergalek destpêk-sekinandinê ye (diguhere) ku bixweber piştî sê çirkeyên bêkariyê motorê diqulipîne û dema ku gazek tê zêdekirin bi rengek xweşik dest pê dike.

Kargeh îdîa dike ku scooter serê sed kîlometreyî 2,24 lître dixwe, û hesabker 2,7 lître piştî lehiyek zindî di rêyên Italiantalî de nîşan da, ku ew jî ne xirab e.

Rastiya ku alavên mayî pir hêsan e (ne komputerek li ser rê, şikesta paşiya paşîn) aciz nake. Ku li şûna odeya berkêşkê lêvek navendê heye ... Hya: an kalîteya rêwîtiyê ya baş (mînak PCX) an jî karanîna (mînakî Yamaha Xenter, ku me îsal ceriband û ji ber çarçoweyek hindik aram de wenda bû). Nirxa me ji bo PCX 150: pir erênî ye.

Nivîs û wêne: Matevzh Hribar

Hûn dikarin li ser bloga nivîskar çend wêneyên din bibînin.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Motocentr As Domžale

  Mesrefa modela testê: 2.990 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: tek-sîlîndir, çar demjimêr, şilek sar, 153 cm3, du valf, derziya sotemeniyê.

  Erk: 10 kW (13,6) li 8.500 rpm

  Torque: 14 Nm @ 5.250 rpm

  Veguheztina enerjiyê: kilîta centrifugal otomatîk, variomat.

  Çarçove: boriya pola.

  Brenes: dîska pêşîn Ø 220 mm, kelûpelên frenê eşîretî, drûma paşîn Ø 130 mm.

  Dardekirinî: fork teleskopîk a pêşîn Ø 31 mm, paşî du amboranker, rêwîtî 75 mm.

  Tires: 90/90-14, 100/90-14.

  Pêşveçûn: 760 mm.

  Tanka sotemeniyê: 5,9 l.

  Bingeha wheel 1.315 mm.

  Weight: Kgê 129

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

hêsaniya ajotinê

îstîqrar jî di leza quncikek bilind de

xebitandina pergala start-stop

mezaxtina sotemeniyê kêm

balkêş, awirek nûjen

brakes hişk û suspension

rehetî, ode ji bo ajokar

ji ber hêlîna navîn ji bo bargiran / çanteyê cîh tune