CV JOINT crunches
Contains
Dema ku SHRUS dema dizivire diqelişe (CV hevbeş), gelek ajokar nizanin ka meriv çawa girêkek pirsgirêkê teşhîs bike, û di pêşerojê de çi tedbîran bigire. Di vê rewşê de ya herî girîng ew e ku meriv fêr bibe kîjan CV-ya hevgirtî qir dike, ji ber ku di gerîdeyên pêş-teker de jixwe çar "giran" hene, wekî ku ev girêk bi gelemperî tê gotin. Di heman demê de girîng e ku meriv têbigihîje ka ew hevra CV ye ku çavkaniya dengên ne xweş e an beşek din a sekinandina gerîdeyê ye. bêtir em ê hewl bidin ku agahiyê bi pergal bikin û ronahiyê bidin ser mijara tespîtkirin û tamîrkirina hevbenda leza goşeya domdar a otomobîlê.
Cure û sêwirana girêkên CV
Berî ku em li ser danasîna nîşan û sedemên ku pirsgirêkên bi hevgirêdanên CV-yê re destnîşan dikin, em hewce ne ku fêr bibin ka ew ji bo çi ne û ew çi ne. Ji ber vê yekê ew ê ji we re hêsantir be ku hûn fêm bikin ka meriv çawa bêtir wan teşhîs û tamîr bike.
Cure û cîhê girêkên CV
Wezîfa her hevahenga CV veguheztina torkê di navbera şemalên axê de ye, bi şertê ku ew di demên cûda de li hêlên cûda bin. Hevgirêkên CV-ê di wesayîtên ajokera pêş-teker û çar-teker de têne bikar anîn, kapasîteya zivirîna çerxa pêşîn û zivirîna wê di bin barkirinê de peyda dikin. Çend cureyên hinge hene, lê em ê bi berfirehî li ser vê nesekinin. Girîng e ku meriv zanibe ku, di bingeh de, ew di nav de têne dabeş kirin navbend и derve.Her wesayiteke çerxa pêşiyê tenê heye çar girêkên CV - du hundur û du derveyî, bi cotek li ser her çerxa pêşîn. Karê hundurîn ev e ku torque ji gearboxê berbi şaftê veguhezîne. Karê ya derve ev e ku torkê ji hevbenda hundurîn veguhezîne çerxê.
Civîna CV-ya hundurîn ji xanîyek derveyî ("cam") û a tripod - komek ji hêlînên derziyê ku di sê balafiran de dixebitin. şaxê bingehê (ji aliyê "cam") têxe nav gearboxê, û mîlîka din a eksê têxe nav sêpê, ku torque jê re tê veguheztin. Ango, sêwirana tevna CV-ya hundurîn hêsan e, û bi gelemperî, pirsgirêkên bi wê re kêm xuya dibin. Yekane şertê ji bo xebata normal ya hinge (ev di heman demê de ji bo "granata" derveyî jî derbas dibe) hebûna rûnê di hundurê wê de û yekparebûna anterê ye. Hûn dikarin di gotarek cûda de li ser bijartina lubricantê bixwînin.
Cotek hevgirtî ya CV ya hundur û derve
Hevgirtina CV-ya derve sêwiranek tevlihevtir û ziravtir e. Ji aliyek ve, ew bi navgîniya axlê ve bi hingeya hundurîn ve girêdayî ye, û ji hêla din ve, ew bi navgîniya xweya xêzkirî ve bi hubê ve girêdayî ye. Sêwirana hingeya derve li ser bingehê ye separator bi topên. Ew dikare di nav rêzên goşeyan de ku ji hêla sêwiranê ve hatî destnîşan kirin bizivire. Ew mekanîzmaya topê ye ku pir caran dibe sedema ku hevgirtina CV-ê diqelişe. Anther li ser laşê "granata" ya derveyî tête danîn, ku bi pêbawer hundurê xwe ji toz û axê diparêze. Xebata normal a cîhazê rasterast bi vê yekê ve girêdayî ye, û li gorî statîstîkan, ew pîvaza çiryayî ye ku sedema bingehîn a têkçûna tam an qismî ya vê mekanîzmayê ye.
Karê hevgirtina CV ya derve
Bînin bîra xwe ku her hevbeşek leza domdar barkêşên mezintir diceribîne, ew qas du nîvaxên wê bi goşeyek mezintir dixebitin. Ger ew bi hev re paralel bin, wê hingê barkirina li ser girêkê hindiktirîn e, bi rêzê ve, di goşeya herî zêde de dê barek herî zêde hebe. Bi saya vê taybetmendiyê ye ku meriv dikare pêçek xelet were destnîşankirin, ku em ê bêtir li ser nîqaş bikin.
Meriv çawa hevbeşek CV-ya hişk nas dike
Fêrbûna ka kîjan "giran" diqelişe pir hêsan e. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku fêhm bikin ku qirçîna taybetmendî an qijikandina dema ku quncik diherike ji hêla tevhevek CV-ya derveyî ve tê derxistin. Hevbenda hundurîn dibe ku li ser rêyek rast dengek qermiçî derxe. Em ê hinekî kêmtir bi algorîtmayên tespîtkirinê ve mijûl bibin.
Qirkirina hevra CV ya derve bi gelemperî dema ku ajokar bi çerxên bi tevahî an bi hêz zivirî (li kêleka xwe) xuya dike. Ev bi taybetî baş tê bihîstin ger di vê demê de jî "gazê bidin". Di vê gavê de, hinge herî zêde an nêzî vê barkirinê tecrûbir dike, û heke xelet be, wê hingê dengên navborî xuya dibin. Ji derve de, ev dikare bi vê yekê were xuyang kirin ku "paşveçûn" dê dema ku di quncikê de di rê de were hîs kirin.
Li gorî girêkên CV yên navxweyî, wê demê teşhîskirina têkçûna wan dijwartir e. Bi gelemperî, dengek wusa ji wan derdikeve dema ajotina li ser rêyên dijwar, û her ku çerx di kunên kûr de kûrtir dibe, ew qas barkirina serpêhatiyên hinge mezintir dibe, bi rêzê ve, ew bêtir diqelişe. Di hin rewşan de, têkçûna movika CV-ya hundurîn ji hêla lerizîn û "teqandina" otomobîlê ve tê teşhîs kirin. dema ku bi lez û bi leza bilind (nêzîkî 100 km/h an jî zêdetir). Tewra dema ajotina li ser rêyek rast û astî (nîşan dişibin rewşek dema ku teker hevseng nebin).
wê hingê em werin ser bersiva pirsê ka meriv çawa diyar dike ka kîjan CV-ya hevbeş çirûsk dike, hundurîn an derveyî. Gelek algorîtmayên verastkirinê hene. Ka em bi çîpên derve dest pê bikin.
Pênasekirina qirçîna ji hevbenda CV ya derve
Sêwirana hevgirtina CV ya derve
pêdivî ye ku hûn herêmek darûz hilbijêrin ku hûn li ser otomobîlê siwar bibin. Tekeran bi tevahî ber bi aliyekî ve bizivirînin û bi tundî jê dûr bixin. Ev ê bargiraniyek mezintir bide hinge, û heke ew xelet be, hûn ê dengek nasdar bibihîzin. Bi awayê, hûn dikarin bi serê xwe (bi pencereyên vekirî) an bi alîkarek guhdarî bikin, ji bo ku ew di dema ku gerîdeya gerîdeyê de li nêzî çerxê be. Doza duyemîn bi taybetî ji bo teşhîskirina girêkên CV-ya rast baş e, ji ber ku dengê ji wir digihîje ajokar xirabtir. Lêbelê, prosedurên weha dikarin li ser rê an di "şertên zeviyê" de bêne kirin, da ku aciz nebin û ji bo ceribandinan li cîhek din negerin.
Dema ku erebe dizivire çepê dê biqelişe hevbeş CV derve ya rastê, û dema zivirî ber bi rastê ve - çep. Ev ji ber vê yekê ye ku di vê gavê de çîpên têkildar yên herî barkirî ne, ji ber ku piraniya girseya gerîdeyê ji wan re tê veguheztin, bi şertê ku torqueyek girîng were çêkirin. Û bar çiqas mezintir be, deng jî bilindtir dibe. Lêbelê, di rewşên kêm de, berevajî jî rast e. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn guhdarî bikin ku deng ji kîjan alî tê, li derveyî otomobîlê,
Çiqas hevgirtina CV-ya hundurîn qut dike
Sêwirana hevgirtina CV ya hundurîn
Hinges navxweyî cuda teşhîs kirin. ji bo ku hûn diyar bikin ka kîjan hevbeş CV xelet e, çep an rast e, hûn hewce ne ku rêyek rast û bi qulikên giran bibînin û li ser wê bimeşin. Ger hinge şikestî, ew ê "lêxe".
Em ê di heman demê de rêbazek balkêş ji bo destnîşankirina ka meriv çawa pêlava CV-ya hundurîn vedibêje, ku ji ne daliqandina tekeran pêk tê, lê bi girîngî girankirina pişta gerîdeyê (çandina gelek kesan, barkirina çolê), ango hilberîna wê ye. bi vî rengî ku pêşiya gerîdeyê hilkişiya, û eksê hevgirtina CV-ya hundurîn bi qasî ku pêkan hat xwar. Ger di vê pozîsyonê de hûn di tevgerê de qîrînek dibihîzin, wê hingê ev yek ji nîşanên têkçûna meclîsa navborî ye.
Rêbaza tespîtkirina gerdûnî
Teşhîsa têkçûna hevbeş a CV ya navxweyî
Em ji bo vebijarkek din, gerdûnî, algorîtmayek pêşkêşî we dikin, ka meriv çawa fêr dibe ka kîjan "granat" diqelişe. Pêdivî ye ku hûn di rêza jêrîn de tevbigerin:
- Tekerên tirimbêlê rast bikin.
- Jack up yek ji wheels ber.
- Otomobîlê deynin ser frena destan û pêlava bêalî.
- Motora şewitandina hundurîn dest pê bikin, kulçê biqelînin, pêlava yekem tevbigerin û hêdî-hêdî kulçê berdin, ango, "bizivirin" (di encamê de, çerxa rawestandî dê dest bi zivirînê bike).
- Hêdî hêdî pedala frenê bişkînin, li ser çîçekê barek xwezayî çêbike. Ger yek ji "giran"ên hundurîn xelet be, wê hingê hûn ê di vê demê de lêdanên nas ji milê çepê an rastê bibihîzin. Ger hevgirêdanên CV-ya hundurîn bi rêkûpêk bin, wê hingê otomobîl dê bi hêsanî dest bi rawestanê bike.
- Çêleka dîreksiyonê hetanî çepê bizivirînin. Hêdî hêdî pedala frênê pêl bikin. Heger “giran”a navxweyî xelet be, dê lêdana xwe bidomîne. Ger hevoka CV ya çepê ya derve jî xelet be, wê hingê dê dengê jê jî were zêdekirin.
- Çêleka dîreksiyonê heta bi rastê bizivirîne. Pêvajoyên wekhev pêk bînin. Ger dema ku rêwer ber bi rastê ve tê zivirandin deqek çêbibe, wê hingê çîpa derve ya rast xelet e.
- Ji bîr mekin ku amûrê bêalî bixin, motorê vemirînin û li bendê bin ku teker bi tevahî raweste berî ku wê dakêşin erdê.
Çima SHRUS dest pê dike
Hevgirêkên CV, hem hundur hem jî derveyî, mekanîzmayên pir pêbawer in, û bi lênihêrîna rast, jiyana karûbarê wan bi salan tê hesibandin. Di hin rewşan de, ew bi jiyana tevahiya gerîdeyê re jî tê berhev kirin. Lêbelê, ev rewş rasterast bi lênêrîn û şertên xebitandinê yên pêlavên CV ve girêdayî ye.
Yek ji sedemên ku hinges zû têk diçin ev e şêwaza ajotinê ya êrîşkar û / an rûyê riya belengaz ku otomobîl li ser diajot. Wekî ku li jor hatî behs kirin, hevgirêdanên CV di dema zivirînên teng û torka bilind de ji motora şewitandina hundurîn (bi gotinek din, dema ku ajokar dikeve dora "bi gazê") herî zêde bar dikin. Di derbarê rêyên xirab de, ew dikarin ne tenê rawestana gerîdeyê, lê di heman demê de hevgirtina CV-ê jî zirarê bikin, ji ber ku rewşek wusa li vir tê afirandin. Mînakî, ajokar bi navgîniya CV-ê lezê dide gerîdeyê, û di vê demê de çerx bi girîngî di balafira vertîkal de diherike. Li gorî vê yekê, di bin şert û mercên weha de, hinge di heman demê de barek zêde dibe.
Boota hevbeş a CV-ê ya şikestî û rûn jê diherikî
Sedema duyemîn ku çima SHRUS dest pê dike ev e zerarê dide pişta wî. Ev bi taybetî ji bo hevbera CV-ya derveyî rast e, ji ber ku ew li nêzê çerxê ye, bi rêzê ve, hejmarek girîng a toz û axê li laşê wê dikeve. Di binê pêlavê de lubrîkantek heye, ku gava ku şil û ax tê hundurê wê, tavilê vediguhere kompozîsyonek abrasive, ku dest bi hilweşandina rûberên girêkên hundurîn ên hinge dike. Di tu şert û mercan de divê destûr neyê dayîn. Pêdivî ye ku bi rêkûpêk rewşa anterê di qulika vekolînê de, û her weha hebûna rûnê di wê de were kontrol kirin. di heman demê de kontrol bikin ka li ser rûn û parçeyên nêzî wê rûn heye, ji ber ku pir caran gava ku çoz diqelişe, ew bi tenê li ser rûyên behskirî dirije.
Sedema sêyem ku çima dema zivirîn "gem" diqelişe ev e cil û bergên normal pêkhateyên wê yên navxweyî di bin şert û mercên xebatê yên normal de. Ev bi taybetî ji bo pêlavên CV yên erzan ên çînî an navxweyî rast e. Ger mekanîzma ji metalê "xav" an kêm-kalîteyê hatî çêkirin, wê hingê jiyana yekîneyek wusa dê kurt be. Di hingeya derve de, li cihê pêwendiya di navbera top û qefesê de, cil û berg hêdî hêdî dest pê dike. Wekî encamek, rijandina topên destnîşankirî pir bi serbestî pêk tê, li kêleka zozanan ku ji topan bi xwe re pîvazek wan mezintir e. Rollkirina bi vî rengî ji hêla guhê mirov ve wekî celebek qirikê tê dîtin.
Nasnameya lîstikê li ser CV hevbeş
Nîşanek pêvek a têkçûnek qismî ya hevbera CV xuyangkirina lîstikê ya li ser şaftê an mîlî axlê ye. Bi ajotina wê di qulika vekolînê de û kişandina parçeyên têkildar bi destê xwe ve pir hêsan e ku meriv wê bibîne.
Encamên qirkirina hevpar a CV
Ma mimkun e ku meriv bi qirşikek hevpar a CV siwar bibe? Ew hemî li ser asta cil û tîrêjê ve girêdayî ye. Di qonaxa destpêkê ya têkçûnê de hûn dikarin siwar bibin, lê nayê pêşniyar kirin, ji ber ku xebata yekîneyê jî dibe sedema zirara mezintir. Ji ber vê yekê, her ku hûn zûtir hewl bidin ku hinge tamîr bikin, ew çêtir e, ya yekem, ew ê ji we kêmtir lêçûn bike (dibe ku her tişt ji we re guheztina rûnê lêçûn be), û ya duyemîn jî, hûn ê jiyan û tenduristiya xwe û rêwiyên xwe yên di gerîdeyê de nexin xetereyê.
Ji ber vê yekê, encamên rastiya ku SHRUS şikestin dikare bibe:
- Incantation. Ango, hevbenda CV dê zivirîna xwe rawestîne. Ev bi taybetî di lezê de xeternak e, ji ber ku hûn xetera kontrolkirina gerîdeyê winda dikin, ku dikare bibe kujer. Hûn dikarin biceribînin ku hinge biqelînin, lê baştirîn çareserî guheztina wê ye.
- clip break. Axaftina bi taybetî li ser bombeyek derveyî, wê hingê gava ku dor tê ser kulmek, klîp bi hêsanî dişkê, top belav dibin, û dûv re encam ne pêşbîn in.
- Çirandina şaftek an nîv mîlî. Di vê rewşê de, gearbox dê tenê beşên nîşankirî bizivirîne, lê ji ber sedemên diyar, dem dê ji çerxa ajotinê re neyê veguheztin. Ev rewşa herî dijwar e, û tevgera din a gerîdeyê tenê di nav kêşan an kamyonek de gengaz e. Bi xwezayî, di vê rewşê de çareseriya yekane ya rast dê tenê veguheztina hevbeşa CV be. Û hûn ê bextewar bin ger ku hûn neçar bin ku tenê hinge biguhezînin. Jixwe, metirsî heye ku di dema vê qezayê de beşên din ên nêzîk zirarê bibînin.
Di rewşa herî xirab de, hevbenda CV dikare biqelişe an biqelişe, ku dê bibe sedema acîliyek li ser rê. Dema ku ev bi lez diqewime, ew bi encamên giran re tije ye! Ji ber vê yekê, heke hûn bibihîzin ku "gemek" ji her alî ve li ser gerîdeya we diqelişe, di zûtirîn dem de (bi serê xwe an li qereqolek servîsê) teşhîs bikin û çîpekê tamîr bikin an biguhezînin.
Meriv çawa hevbeş CV-ê tamîr dike
Zirara parçeyên hundurîn ên hinge pir caran dibe sedema guheztina tam a mekanîzmayê. Lêbelê, ev tenê diqewime dema ku cilê girîng hebe. Di pir rewşan de, tê pêşniyar kirin ku meriv bi tenê rûn û boota hevbeş CV-ê biguhezîne. Ev bes e ku meriv ji dengê acizker xilas bibe, û hêsantir bike ku hûrgulî bi hev re têkilî daynin.
Ji ber vê yekê, di bûyera lêdan an tikandina dengan de li ser yek ji çar hevgirêdanên CV-yê (em ê texmîn bikin ku we berê fêhm kiriye kîjan yek), hûn hewce ne ku çalakiyên jêrîn bikin:
Hevgirtina CV-ya hundurîn a nû
- Ji bo ku hûn tiştek kontrol bikin, otomobîlê ajotin nav qulikek temaşekirinê anther yekitiya û hebûna pêlên rûnê ji binê wan li ser rûberên ku ji nêz ve hatine veqetandin.
- Ger şopên rûnê li ser pîvaz an jî parçeyên din xuya bibin, pêdivî ye ku pevgirêka CV were rakirin. Dûv re wê ji hev veqetînin, pîvazê jê bikin, perçe û rûberên hundurîn bişon, rûn û pîvazê biguhezînin.
- Ger, di dema pêvajoya guheztinê de, hûn bertek û / an zirarek girîng li rûberên xebatê yên parçeyan bibînin, wê hingê hûn dikarin hewl bidin ku wan hûr bikin. Lêbelê, wekî ku pratîk destnîşan dike, ev pêvajo bêbandor e, ji ber ku hûn ê hilberîna girîng bi tiştek ji holê ranekin. Ji ber vê yekê, pêşniyara çêtirîn dê bibe guheztina hevbeş a CV-yê ya tevahî.
Veguheztina lubricant û anter dikare serbixwe were kirin, ji ber ku pêvajo hêsan e. Ya herî girîng, dema ku ji hev veqetînin, ji bîr nekin ku hûn hemî parçe û rûberên hundurîn bi benzînê, zirav an şilavek din a paqijkirinê bişon. Û tenê wê hingê lubricantek nû danîn. Lêbelê, heke hûn ji bo cara yekem lubricantê hilweşînin û biguhezînin, wê hingê çêtir e ku hûn bi xwe re dilxwazek an jî masterek pisportir be. An jî ji bo ku ew pêvajoyê pêk bîne û algorîtmaya wê nîşanî we bide. Di pêşerojê de, hûn dikarin bi hêsanî bi karekî weha re mijûl bibin.
encamê
Hevgirêkên CV mekanîzmayên pêbawer û domdar in. Lêbelê, di dema xebitandinê de, hûn hewce ne ku bi domdarî rewşa wan bişopînin da ku di wextê de diyar bikin ka kîjan CV-ya hevbeş diqelişe an dengên din ên ne xweş derdixe. Jixwe, ev yek di xebata wî de têkçûnek nîşan dide. têkçûna hinge di qonaxa destpêkê de ne krîtîk e. Bi qirikê re, hûn dikarin ji sed û heta hezar kîlometreyan bêtir ajotin. Lêbelê, divê were ji bîr kirin ku hûn zûtirîn tamîr bikin an pêveka CV-yê biguhezînin, ew ê erzantir be jî. Wekî din, li ser ewlehiyê ji bîr nekin. Rewşa hingeyê nexin krîtîkê, ji ber ku ew we bi acîlek cidî tehdîd dike, nemaze bi leza bilind. Em hêvî dikin ku agahdariya li jor ji we re bibe alîkar ku hûn fêm bikin ka hûn çi bikin dema ku CV hevrêkûpêk diqelişe û tam diyar bikin ka kîjan xelet e.
