Husqvarna motocross û enduro 2007

Dişibe motorsîkletên enduro. Pêdivî ye ku ew rojek tije hewldanê ragirin, hilkişin ser zozanên ku divê bi mentiqî ve girêdayî bin, li zinaran bixin, li kemînên veşartî, bikevin, berjêr bikevin, di nav ava kûr re derbas bibin ... û hîn jî di dawiya rojê de bixebitin. Di pêşbaziya şampiyoniya cîhanê de, ew tenê bi tîrêjên xwar û parzûnek têne guheztin. Ew jî nayên şuştin. Berxwedan li vir bi performansê re wekhev e.

Husqvarna, marqeyek efsanewî ya motorsîkletê ya derveyî rê, ku di dîroka xwe ya 67-salî de XNUMX sernavên cîhanê bi dest xistiye, xwe dispêre domdariya yekîneyên xwe û pêkhateyên din ên kalîteyê. Taybetmendiya wan di vê yekê de ye ku modelên enduro berê wekî standard bi barek enduro ya aluminum, parêzvanên destan û parêzvanên motorê ve têne saz kirin. Husqvarna di heman demê de pargîdaniya yekane ye ku di pîşesaziyê de du sal garantiyek li ser modelên enduro pêşkêşî dike. Ji bo vê yekê "hêk" û hilberek pir baş hewce dike.

Ji bo modelên enduro yên ku hûn ê di binê nîşana WR-ê de du pişk-kêşan (125 û 250) û di binê nîşana TE-yê de sê çar lêdan (250, 450, 510) bibînin, guhertinên ji bo sala modela 2007-an ji ber ceribandinê hindik in. sêwirandin, bi tenê ahenga xweş.

Pêşveçûn tavilê di suspensionê de têne xuyang kirin ji ber ku teker naha têkiliyek bi erdê hê çêtir heye (Husqvarna bi girtina xweya tîrêja paşîn a baş, tewra di şert û mercên ajotinê yên herî giran de jî navdar e). Li derve, tenê rengê plastîk a nû xuya ye, ku naha sor-reş-spî ye ji ber rexneyên erênî yên raya giştî li dû mînaka sneakers sala borî û wan XNUMX Husqvarnasên navdar dema ku ew hukum kirin. rêyên motocross li çaraliyê cîhanê.

Xeta motocross di vê rastiyê de balkêş e ku Italiantalî bi tundî bawer dikin ku derbasbûna ji motorek 85cc berbi xaçerek 125cc veqetandî ji bo siwarên motocross ên ciwan îdeal e.

Çima taybetî? Ji ber ku ew ji hêla rawestanê ve hatî birîn û pir baş hevseng bû, cihê ku şoka dawîn a Öhlins-ê ya bi zêr hatî boyaxkirin herî zêde derdikeve pêş. Çemên Marzocchi li pêş man, lê ew li gorî modela 2006-an bi girîngî çêtir bûne. Wekî din, tevahiya rêza TC-ê wekî standard bi şokek paşîn a Öhlins-ê ku di cîhana motocross-ê de bêhempa ye, tête bicîh kirin.

Bê guman, xaçerêyên çar-leşkerî ji hevrikên Japonî hinekî girantir in, û ji ber yekîneya mezin (îro) pir kêm e ku ew têkeve nav wê. Motorên skiyê yên çar-desthilat ên Husqvarna her 40 saetan carekê pistona xwe diguherînin, û motorên ski yên xaçerê yên Japonî her 10-15 saetan carekê. Ji ber vê yekê, lêçûnên lênihêrîna Husqvarna û dema bêkêmasî ji bo ajokarê navînî bi rengekî kêm kêm û hêsantir e.

Dibe ku ev ji siwarên motocross ên profesyonel ên top re ne tiştek be ji ber ku ew motorên xwe piştî her pêşbaziyê dişkînin, lê siwarên amator bê guman nakin, ji ber vê yekê ev ji bo wan di vê gavê de bijarek girîng e.

Ji bo pisporên daxwazkar, Husqvarna jixwe yekîneyek çar-leke 250cc-a-nû ceriband. Bi camshaft û valvesên radîkal ên dualî (wek MV Agusta) bibînin. Motora ku bi îhtimaleke mezin dê jixwe xwedî pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya bi elektronîkî be, bi 15.000 30 rpm dizivire û dikare ji 37 heta 2008 "hêza hespê" li ser motorsîkletek pêş bixe. Tê payîn ku di sala 2007-an de ronahiya hilberîna rêzefîlmê were dîtin, ku hîn jî rêyek dûr e, lê naha hûn dikarin ji vê rastiyê rehet bibin ku bihayên modelên XNUMX yên salê bi pratîkî neguhêr bûne.

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Kombînasyona rengan ji bo modelên WR û TE (enduro) wekî modelên CR û TC (xaç) e, ango sor-reş-spî.

Destikên hûrkirî yên Husqvarna yên berbiçav.

Qapaxa kursiyê ya nû bi logoya Husqvarna.

Paleta motocross ji bo awirek tundtir rimên Excel-ê yên reşkirî vedihewîne.

CR 125, şaxê sereke û jûreya şewitandinê (serî) hatine guheztin da ku bêhêziya motorê kêm bike û destwerdanê baştir bike. Ji bo destpêkek çêtir pêlava duyemîn tê kurt kirin. Pergala exhaustê bi guheztinên motorê û zêdekirina hêzê ji nû ve hatî sêwirandin. Di hêzê de sê pêlên şûştinê hene.