Testa Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Testa rê

Testa Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Testa rê

Me Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT ceriband: bi minasebeta vesazkirinê, Koreya piçûk (wekî ku her gav ji bo lingên rêwiyên paşîn fireh e, lê bi çend santîmetreyan ji bo milan) werzîşek otomatîkî ya du-qulikî ya hêja girt. Serfkarî dikare baştir bibe

Pagella

bajêr 7/ 10 Li derveyî bajêr 7/ 10 rêwîtiyê 7/ 10

Jiyana li ser keştiyê 7/ 10 Biha û lêçûn 6/ 10 ewlehî 8/ 10

Rûbirûyê motorên mazotê ji Hyundai i20 rakirin, lê Koreya piçûk danî ser xebatek veguheztina otomatîkî ya bi du-lepik. "Parçeya B" ya Asyayî ji bo yên li paş gelek cîhê lingan pêşkêşî dike (tewra ku tenê du kes li ser textê rehet bin), û motora 1.0 turbo T-GDI 100 hp e. di pozîsyona "xerckirinê" de ronî nake.

La nifşa duyemîn ji hyundai i20 - di sala 2014 de ji dayik bûye - nû hatiye wergirtin wiki макияж ku bû sedema hin guhertinên estetîkî (darikê lêketinê ji nû ve hatiye dîzaynkirin û bi optîkên ji nû ve hatî çêkirin û targa derbasî deriyê dûvikê bûn) û teknolojî: ew ji holê winda bûn lîsteya i motorên mazotê û yeka nû hat Veguhestina otomatîkî a du qirçîna.

Vîdeo testa rê me karîbû vebijarkek bihatir biceribînin Biçûk Koreyî: la 1.0 T-GDI DKT (bi taybetî di vesazkirina herî dewlemend de heye Hejmara serokwezîr). Werin em wî bi hev re nas bikin hêzên e kêmasî.

bajêr

La hyundai i20 de baş dixebite bajêr: di cîhên parkkirinê de dibe alîkar sensors ji paş û ji Kamera Dîtina Paşîn di standard û li ser kunên bi têra xwe bersivê dide bi saya kalibrasyona şokê ku ne pir dijwar e (lê ne pir nerm e jî).

Il motora Sê silindir benzînê T-GDI turbocharged 1.0 hp û 100 Nm torque, 172 ne birûskek şer e (11,4 çirke di 0-100 de), lê ew bi radestkirinek dewlemend di revên kêm de dide.

Li derveyî bajêr

motora ji werzîşê elastîk, hefsar tevgera rasterast, rast û dilpak a li ser rê: hyundai i20 di kevaneyan de hinekî xweş e.

новый Veguhestina otomatîkî ya DCT (du qirçîna) bi 7 gerîdeyan pir baş li hev dikeve û veguheztina gerîdeya bilez û xweş pêşkêşî dike.

rêwîtiyê

In otoban la hyundai i20 wekî yek hate pejirandin piçûk bi hêsanî: motora bêdeng, cabin baş-soundproofed û hollows baş-bin kontrola ragirtin.

Stabîl dema ku rêça bi leza bilind diguhezîne û bi pergalek frenkirinê ya hêzdar ve hatî xemilandin, di deng de ronî nake "serxwebûnî”: 893 km bi tanka tijî ya hatî daxuyandin, zêdetirî 700 km tenê bi pabendbûnê ve gengaz e.

Jiyana li ser keştiyê

hundurê wir Veguheztina Hyundai i20 li me analîz kirin testa rê ji guhertoya pêş-şêwazkirinê pir ne cûda ye: qedandin ew her gav pir rast in (materyal û meclîsên qalîteya baş), û tenê hişyarî ji kêmbûna têketinan re têkildar e dashboardHer weha bi gewr "barkirî".

La Biçûk Koreyî jî baş pesnê xwe dide navdil (326 lître, ku dibe 1.042 dema ku kursiyên paşîn têne qul kirin) û cîhê rêwiyan, ku ji bo yên paşîn (lê jûreya milê piçûk) gelek santîmetre cîhê lingan pêşkêşî dike.

Biha û lêçûn

La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT mebesta me testa rê ew tenê dikare bi kombînasyona bi komek dewlemendtir re were kirîn Hejmara serokwezîr, bihayê hinekî bilind e 20.450 Euro - i alavên standard tê de: paceyên hêza paşîn, girêdan Isofix, milê milê pêşîn bi cîhê hilanînê, tekerên alloy ji 16", air conditioner destî, Cruise control, fenerên serşokê bi ronahiya goşeya statîkî, roniyên mijê, Ronahiya rojê ya LED, kursiya ajokarê ku bi bilindbûnê ve tê verast kirin, sensor ronahî, Sensorê baranê, parktronic paş, sîstema multimedia bi Android Auto, Apple CarPlay, TO, Bluetooth, USB, neynika paşîn-elektrokromîk, Kamera TV-yê pencereyên paşîn û paşîn rengîn in.

Ji bo ku hûn hemî aksesûarên din ên gerîdeyê yên ku beşdarî ceribandina me dibin bibin, hûn neçar in ku 2.200 € zêde bidin: 450 € ji bo Pakêta ewlehiyê (arîkariya pevçûna pêşîn a bi naskirina wesayît û peyayan, tespîtkirina westandina ajokar, ragirtina rê û ronahiya tîrêjê dirêj) û serê serê 1.750 € Pack Deluxe (7 Sal Abonetiya Karûbarên Zindî, Axaftvanên Paşîn, dual-zone kontrola avhewa ya xweser, sêwirana bumperê ya reş, roniyên paşîn ên LED, destikên derveyî yên krom, bişkoja destpêkirinê bi mifteya hişmend, Radyoya DAB, sererastkirina bilindahiya kemberên kursiyê pêşîn, tora bagajê, parktronic pêşde, navigator e neynikên pêçanêEz elektrîkî me).

Yên mayî hyundai i20 heye libersekînîn pir dirêj (pênc sal bi kîlometreya bêsînor), lê heye xerc giranbiha: marqeya Koreyî îddîa dike ku kîlometreyek 17,9 km / l ye, lê hûn hewce ne ku pir bêdeng bimeşin da ku ji 15 zêdetir bimînin.

ewlehî

La alavên ewlekariyê ji hyundai i20 Tê de ye: çentê hewa pêş, alî û perde, arîkariya destpêkirina çiyê, hişyariya derketina rê, kontrolkirina aramî û kişandinê, frensên dîska paşîn û kontrola zextê teker... Hemû ADAS pêşkeftîtir tê de hene Pakêta ewlehiyê (ku, wekî me berê jî dît, ji hev cuda tê dayîn).

La nifşa duyemîn ji Biçûk Asyayî otomobîlek ewledar e: ew baş fren dike, rê baş digire û dîtina baş ji ajovan re peyda dike. Rêhevalê rastîn.

Specification

Teknîkî

motora	benzîna ​​turbo, 3 silindir
bias	998 cm
hêza herî zêde	73,6 kW (100 HP) bi giraniya 4.500
Tewra herî zêde	172 Nm heta 1.500 têketin
daxuyaniya	Ewro 6
Veguherîn	7-speed otomatîk

Xerca hêza

Trunk	326 / 1.042 lître
Tank	Lîtvanên 50

Performans û xerckirin

leza herî zêde	190 km / h
Acc. 0-100 km / h	11,4 s
Serfkirina navîn	17,9 km / l
Azadî	Km 893
emîsyonên	127 g / km

Mesrefên bikaranînê

bihayê	20.450 Euro
Bollo	190,92 Euro

pirtûkxane

16-inch wheels alloy	serial
Kontrolkirina cruise	serial
Kontrola rêwîtiya adapteyî	alîkarî nekir.
Fenerên LED	alîkarî nekir.
Radyoya Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB	serial
Sensora ronahiyê	serial
Sensorê baranê	serial
Post sensors parkkirinê.	serial
Banêk bi dîmenek panoramîk	alîkarî nekir.
Rengê metalî Kaşmîra qehweyî	serial

navîgasyon Post