Hyundai Ioniq 5 bi kapasîteya barkirinê ya 149 kW li 80 (!) Ji sedî ji barkirina pîlê. Herî zêde tê îdiakirin ku 220 kW, 3,8 C!
YouTuberek Alman li stasyona şarjê ya Ionity Hyundai Ioniq 5 girt. Otomobîl bi guman digihîje hêza herî zêde 220 kW, û ji sedî 80 dikare hema hema 150 kW hilgire. Ya berê nehatiye tomar kirin, lê heke rast be, dibe ku Hyundai Ioniq 5 ji her wesayîtek elektrîkê ya ku niha di hilberanê de ye, xwedan kêşeya barkirinê ya çêtirîn be.
Hyundai Ioniq 5 li ser barkerê
Ka em bi agahdariya girîng dest pê bikin: tomarkirin li qereqola Ionity pêk hat, û hîn li Polonyayê qereqolên weha tune, ew tenê têne çêkirin (ji destpêka Adar 2021). Digel bargiranên ku wateyên kêmtir piştgirî dikin, Ioniq 5 dê bi rêjeyek hêdîtir bar bike, cûdahî dikarin girîng bin, nemaze bi stasyonên 40-50 kW.
YouTuber îdia dike ku bi endezyarên ku otomobîl ajotine re axiviye. Wan diyar kir ku wan herî zêde 220 kW dîtiye, lê ev yek di fîlmê de nehatiye tomarkirin. Lêbelê em dikin 149 kW в 80 ji sedî barkirina pîlê Oraz 42 kWh enerjî bi tenê tê dagirtin 16 deqîqe parkkirinêçi dide 158 kW navîn. Voltaja barkirinê ji 750 dadikeve 730 volt.
Dema ku gihîştiye sînorê ji sedî 80, erebe demekê dudil dibe. Di destpêkê de wusa dixuye ku ew nûvekirina enerjiya xwe diqedîne ji ber ku zexm û hêz dadikeve çend yekîneyan, lê paşê ew belkî dîsa bilez dike ji ber ku wekî youtuber dibêje ku ew vegeriyaye 45 kW ji sedî 96 (ev jî nehatiye tomarkirin).
Em nizanin ku otomobîl ji kîjan astê dest pê kir, lê em dikarin hewl bidin ku wê fêhm bikin. Hyundai dibêje qereqola 350kW Ioniq 5 hewce dike ku di 75 hûrdeman de ji sedî 5-ê pîlê (80-> 18 ji sedî) zêde bike. Di vê rewşê de, Ioniq 5 dikare ji sedî 13 ji fîlimê pîlê xwe winda bike. Ji ber vê yekê 42 kWh enerjiya zêdekirî vê yekê nîşanî me dide em bi modelek bi pîlê piçûktir bi kapasîteya 58 kWh re mijûl dibin.
Li ser vê bingehê hêsan e ku meriv texmîn bike Hêza 149 kW dibe 2,6 C.û ji hêla endezyaran ve hatî diyar kirin 220 kW dê bike 3,8 C. Nirxa paşîn tiştek e ku me hîna di wesayîtên elektrîkê de ceribandî nekiriye; xwediyên rekora heyî herî zêde 3,3-3,4 C lez dikin. Tewra ku ji sedî 15 windabûna jî were hesibandin - ku nirxek pir girîng e - Ioniq 5 li ser e. podium. li tenişta Taycan û Model 3 bi nirxa 3,3 C.
Tevahiya têketinê:
Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: nivîsa "Werbung" (reklama polonî) li goşeyê çepê yê jorîn ji bendên hişk ên qanûnên Alman tê. Ger tomarkerek deng bi danasîna hilberek drav qezenc dike, divê ew reklama bi pere were hesibandin. Di vê rewşê de, sernav dikare bi awayên cihêreng were şîrove kirin: tomarker ji reklama li ser YouTube drav qezenc dike, û markayên Hyundai û Ionity di vîdyoyê de xuya dibin, AN jî tomarker tiştek reklam dike (mînak, pêşniyara wê ya Tesla) AN DAWÎ (şirovekirina herî kêm) kaset player têkildar bi Hyundai.
Li Polonyayê, rewş tam berevajî ye: hejmareke mezin ji postên navdar an YouTubers reklam in, lê temaşevan bi ti awayî ji vê yekê nayê agahdar kirin.
Dibe ku ev we eleqedar bike:
