Range Rover Velar test drive

Hevalek mezin ê AvtoTachki dixwaze demek dirêj Velar biceribîne. Gava ku wan di dawiyê de hev dît, Matt mikur hat ku ew dixwaze her dem vê carî ajot. Wî her wiha portreyek psîkolojîkî ya kiriyar xêz kir.

Range Rover Velar vagonek qereqolê ya ecêb sofîstîke û pir hêsan e. Di heman demê de ew sedanek werzîşê ya luks û SUVek pir jêhatî ye. Hemî ev tê vê wateyê ku Velar kirînek pir baş e ji ber ku hûn bi kêmî ve sê otomobîlên mezin digirin.

Di stratejiya kirrûbirra "gelek kesayetiyan" a Land Rover de xeleta tenê ev e ku pir kes di heman demê de sê otomobîlan nakirin û dibe mêldarê yekê. Welê, heke hûn plan dikin ku Range Rover-an nû bistînin, biha tiştê ku hûn lê dinêrin paşîn e.

Ez diwêrim texmîn bikim ku pir xwediyên Velar ên pêşerojê kêm caran li derveyî rê-rê siwar dibin. Maximum - carinan ew dikevin nav deverên xebatên rê yên li bajêr. Ji ber vê yekê, ji bo piraniya kiriyaran, qabîliyeta gerîdeyek ku hilkişe çiyê an jî bi rehetî derbasî geliyek şematokî bibe bi qasî nav û pedigrees gayên ku hatine kuştin ji bo afirandina kursiyên poshîm girîng e.

Bi rêberiya vê mantiqê, ez vê encamê werdigirim ku Velar ji bo sedanek rêveberê rastîn jî ne têra xwe mezin e. Li piştê ji piraniya SUV-ên piçûk bêtir cîhê lingan heye, lê bê guman bi ti sedan karsaziyek ji Jaguar, Mercedes, BMW, Audi an Lexus re nayê berhev kirin. Hemî wan, bi awayê, di heman rêza bihayê de wekî Velar in.

Gava ku biryara kirîna we li ser bingeha ku hûn di civînan de çiqas sekinîn an rehet xuya dikin, têrbûna gadget û awirên qeşeng dê ji Velar re ji firotana karsaziyê re ne baş be. Velar ji bo alîgirên Range Rover ne gef û ne jî alternatîfek erzantir e. Yê ku berê jê re digotin Voque.

Ya ku Velar bi rastî jê baş e, û ya ku piraniya Velarên ku li Rûsyayê têne firotin dikarin ji bo wê werin sêwirandin e, ... ev e ku tenê wê wekî xaçepirsek dirêj, pir xweşik a bi nîşanek qeşeng bikar bînin. Mixabin, di vê beşê de hejmarek mezin kiriyar bi veguhastina zarokan ji cîh cîh ve mijûl in.

Di dema ceribandinek ceribandinê de, min dît ku metrekareyên çermê rengê cemedê, panelê pêş yê neynikî yê şîn-reş û pêşangehek mezin a bi dîmendera destan mîna dîmenek tawanek xuya dike du hûrdem piştî ku ez zanim heşt-sal -kevn: tevahiya hundurê Velar ji bo şopên tiliyan dilkêş e. ...

Di beşa SUVên piçûk ên luks de pêşbaziyek pir mezin heye. Berî her tiştî, ev xizmekî nêzîk ê Velar e - Jaguar F-Pace, û her weha Porsche Macan, Audi Q5-a herî biha, BMW X3, her cûre Mercedes G-, û Lexus - hemî pir xweşik, xweşik hatine berhev kirin û bikar anîn. materyalên biyanî, û her weha sêrbaziya sêwiranê ...

Ez difikirim ku di beşa sûkê de ku performans û biha ne pîvanên sereke ne ji bo hilbijartina bikarhênerê dawîn, û hemî lîstikvan materyalên awarte û standardên civînê bikar tînin, ew di dawiyê de tê navûdengê, çêj û hîleyan. Ji ber vê yekê hewldanên pêşdebiran li ser awir, şêwaz, zendên derî yên wenda wenda û bi pergaleke agahdar-razemeniyê ya bi dîmender-touch-ecêb a dual-tiştek ve hatî sekinandin ku di bingeh de piraniya panelê kontrolê vediguherîne iPadek mezin.

Reklamên fermî salona Velar wekî serfiraziyek bêhempa ya "kêmkirina" diyar dikin. Bi gelemperî, wan ji hemî destmal, bişkok û swîtên ku dikarin bi venêrên "virtual" ên li ser dîmendera şûnda werin guhertin xilas kirin. Tiştê ku mayî hilbijêrek lezê ya vekêşandî ye (mîna qehweya ku hûn li ser her Jaguar-a modern dibînin), dîrekek mezin, tevlihev, û du lepikên pir bernameyî yên pirzimanî.

Dema ku pêketî vemirî, wusa dixuye ku her tiştê ku hûn lê dimînin yan dişibihe hewzek reş a bêdawî, an jî mîna laboratuwara Petrî ya ku bi tiliyên zarokekî ku kariye ji cîhê paşîn derkeve ve hatî pêçandin.

Têkiliya ajokar bi Velar re bêdawî bi bername ye. Lê çima? Piraniya xwedan xweşik mijûl in. Yekem carî tê de rûniştin, ew ê neynik û kursiyan saz bikin, bi Bluetooth-ê ve girêbidin û di seyrûsefera bajêr a ku hêdî-hêdî digerin de biçin di moda standard de. Hemû. Heya ku iPhone-a nû neyê berdan ew ê tiştek din neguherin an tweak nekin.

Land Rover neçar bû ku tiştek jîr bikira da ku nirxa bilind rave bike, lê ez difikirim ku ew bi ser ketin. Kêfxweşiya rastîn a ajotina Range Rover, berevajî, bêje, Toyota RAV4 ev e ku hûn zanibin ku hûn dikarin wê bidin. Ger yek ji çêkerên din jê derneketiba, dikaribû sofîstîkebûna teknolojîk bi kaniyek çîkolata an jî otêlek bi destan were guheztin.

Ka em rasterast vegerin otomobîlê. Tiştê ecêb di derheqê Velar de ev e ku ew li derve ji ya ku bi rastî pir mezintir xuya dike. Land Rover bi ziravî xetên dirêj, domdar ên li rex dîwaran bikar anîn da ku xapandina optîkî ya dirêjahiyê çêbikin. Zêdetir, helwesta vê crossover-ê ji otomobîlên din ên ji marqeyê pir kêmtir e, ji ber vê yekê ew ji ya xwe dirêjtir xuya dike. Kursiyê ajotvan ji valahiyê xweştir e.

Taybetmendiya kabînê ev e ku çiqas kursî rehet in, kontrolker çiqas zû bersiv didin û nermbûna tevger û veguhastinê, kabîn geş û geş e, û pergala klîma (ev bi taybetî vê havînê girîng e) xweş e.

Di otomobîla me de celebek pergala super hebû ku dengek spehî vedigire. Bi muzîkê re tune, di mercên normal ên ajotinê de, kabîn pir û pir bêdeng e. Dîtin xweş e, bêyî deqên kor, kamera wêneyê bêkêmasî radigihînin, ji ber vê yekê ji bo otomobîlek ku bi gelemperî pir mezin hîs dike, parkirin qet ne pirsgirêk e.

Ragihandina dîjîtal bandorek erênî û neyînî nekir. Ew pir xweşik e, lê hinekî bala wê dikişîne. Agahdariya ku ev tirimbêl peyda dike ev e: berbiçav - Ez mikur têm ku min saetek an du demjimêr li vir bi kurê xwe re (bi vî rengî zarokek heşt-salî) tişt derbas kirin û vemirandin. Bi mûzîkek rumbê, wê dema ku ez li xortaniya xwe li Ibiza derbas kirim anî bîra min.

Ji kêmasiyan, her çend ne ya herî cidî jî be, motora me motorek mazotê ya piçûk hebû û ajotina wê di moda standard de pir ne balkêş e. Bi rengek komputer ji aboriya sotemeniyê û leza xwe re nêzîkatiyek pir muhafezekar digire, ew bêyî dilgeşiyek mezin gava ku hûn gazê dixin berteka xwe nîşan dide, lê digel her mîhenga li jorê standard ew çêtir û çêtir dibe.

Ew domdar e, ji xwe bawer û ewleh xuya dike. Min nikaribû ku gerîdeyek tiştek pir bibandor bikira, lê bi edaletî ya me ne di pakêta herî bibandor de bû.

Kêmasiya duyemîn destên bêaqil ên deriyê vekêşbar e, ku zû an dereng dê nehêlin ku xuya bibe an jî winda bibe: ne-xuyangiya wan nahêle hûn li hundur bin, û rastiya ku ew nayên rakirin dê bibe sedema tinazên rêwiyan . Bipejirînin, SUV-a werzîşê ya ultra-zirav û biha, bi çar perçeyên mezin ên metalê derketî pûç xuya dike.

Kêmasiyek din eniya mezin û delal e. Erê, ew tîne bîra we ku ev Range Rover e, lê bi rengek, ji ber şiklê xwe, ew her şopa ax û axê ya ku derbas dibe dikişîne. Ji ber vê yekê xwediyê Velar dê neçar bimîne ku demek dirêj li ser şûştina gerîdeyan derbas bike.

Ji ber vê yekê, dibe ku hûn hîn fêhm nekin, lê min bi rastî tirimbêlê eciband - ez dixwazim bêyî ramanek din yekê bistînim. Ne girîng e, bi an bê davêjê tame. Beriya her tiştî, ew ji bo mirovên bedew ên ku dikarin debara xwe bikin tiştek moda bêkêmasî tête darve kirin.

Di heman demê de, Velar ji bo çend nifşên din ên teknolojiya Jaguar Land Rover modela ceribandinê ye. Otomobîlek bedew ku pêşerojê nîşanî me dide. By bi awayê, ew hêvîdar xuya dike.