Dîroka marqeya otomobîla Lexus

Dabeşa Lexus - navê tevahî gerîdeya Lexus - yek ji rêzikên gerîdeyên ku ji Pargîdaniya Toyota Motor a Japonî ne. Di destpêkê de, modela ji bo bazara Amerîkî hate peyda kirin, lê paşê li zêdetirî 90 welatên cîhanê hate firotin.

Pargîdanî bi taybetî otomobîlên premium hilberîne, ku bi navê pargîdaniya Lexus - "Lux" ve tête berhev kirin. Van otomobîlan wekî yên herî biha, lûks, rehet û dehfdar hatine fikirîn, ku bi rastî, ji hêla afirîneran ve hatî bidestxistin.

Gava ku ramana kirina tiştek wusa xuya bû, beşa pola karsaziyê jixwe bi pêbawerî ji hêla marqeyên wekî BMW, Mercedes-Benz û Jaguar ve hatî dagir kirin. Dîsa jî, biryar hate girtin ku alavek were afirandin. Otomobîla çêtirîn ya çêtirîn ku di wê demê de li bazarên Amerîkî peyda dibe. Pêdivî bû ku ew rehet, hêzdar, di her tiştî de pêşbazan derbas bike, lê erzan be.

Ji ber vê yekê di 1984-an de plansaziyek hate çêkirin ku F1 (ala 1 an ya yekem di celebê xwe de û di nav otomobîlan de alaya herî çêtirîn) çêbike. 

Damezrandin

Eiji Toyoda - Serok û Serokê Toyota Motor Corporation di 1983 de, ramana afirandina wê pir F1 derxist pêş. Ji bo pêkanîna vê ramanê, wî tîmek endezyar û sêwiraneran destnîşan kir ku marqeya nû ya Lexus pêşve bibin. 

Di 1981 de ew dev ji postê xwe yê Shoichiro Toyoda berdide û dibe serokê şirketê. Li gorî vê yekê, di sala 1983-an de, ew jixwe bi tevahî, serî li afirandina afirandin û geşedana marqeyê û marqeya Lexusê da, ji xwe re tîmek hêja stendibû. 

Bihesibînin ku marqeya Toyota bi xwe otomobîlên pêbawer û erzan difikirin, hilberîna girseyî ya ku qet nepirsî. Naha Toyota neçar bû ku marqeyek biafirîne ku dê bi gihîştin û girseyê re têkildar nebe. Ew xebata li ser yekta bêhempa bû, berevajî her tiştikî pêşeng.

Shoiji Jimbo û Ichiro Suzuki wekî endezyarên pêşeng hatin tayîn kirin. Wê hingê jî, ev kes wekî endezyar-afirînerên marqeya navdar xwedî nasname û rûmetek mezin bûn. Di 1985 de, biryar hate girtin ku çavdêriya bazara Amerîkî bike. Tîmê bi hemî hûrguliyan re eleqedar bû, heya bihayê û domdariya komên cihêreng ên kirrûbiran. Komên Fokus hatin hilbijartin, ku hem kirrûbirên ji sektorên darayî yên cihê û hem jî firoşkarên gerîdeyê di nav xwe de digirtin. Anket û anket hatin kirin. Van lêkolînan ji bo destnîşankirina hewcedariyên kirrûbirên potansiyel hatin kirin. Kar li ser pêşkeftina sêwirana Lexus nesekinî. Ew ji hêla pargîdaniya sêwirana Toyota ya Amerîkî Calty Design ve hate rêve kirin. Tîrmeh 1985 Lexus LS400 -a nû anî dinyayê.

Emel

Li gorî daneyên fermî, nîşana marqeya erebeya Lexus di sala 1989 de ji hêla Hunter / Korobkin ve hate pêşve xistin. Her çend tê zanîn ku tîmê sêwirana afirîner a Toyota ji 1986-an heya 1989-an li ser logoyê xebitî jî, nîşana Hunter / Korobkin hate bijartin.

Gelek guhertoyên ramana berbiçav hene. Li gorî yek guhertoyek, amblem şêlek behrê ya sofîstîke sofîstîke nîşan dike, lê ev çîrok bêtir dişibe efsaneyek ku bingehek wê tune. Guhertoya duyemîn dibêje ku ramana amblemek wusa yekcar ji hêla Giorgetto Giugiaro, sêwiranerek ji Italytalyayê ve hatî pêşandan. Wî pêşniyaz kir ku tîpa stîlyal "L" li ser logoyê xêz bike, ku tê wateya sofîstîkebûna çêja û ne hewceyê hûrguliyên xeyalî. Navê marqeyê bi xwe diaxive. Ji ber serbestberdana ereba yekem, sembol yek guherînek çênebûye. 

Di van rojan de, firoşgehên firotanê û firotanên otomobîlan ji rengên cûda, ji materyalên cûda û hwd, sembolên rengên cûda hilberînin û difroşin, lê logo hîn jî wekî xwe dimîne.

Di modelan de dîroka marqeya otomotîvê

Destpêkirina marqeya otomobîla Lexus di 1985-an de bi navdar Lexus LS 400 pêk hat. Di 1986-an de wî neçar ma ku di gelek ceribandinên ceribandinê re derbas bibe, yek ji wan li Almanya pêk hat. Di 1989 de, otomobîl li bazarên yekem ên Dewletên Yekbûyî xuya bû, piştî ku wê heya dawiya salê tevahiya bazara erebeya Amerîkî dagir kir.

Ev model bi tu awayî ne dişibihe otomobîlên Japonî yên ku ji hêla Toyota ve hatine hilberandin, ku carek din jî li ser bazara Dewletên Yekbûyî piştrast kir. Sedanek rehet bû. Beden bêtir mîna otomobîlên ku ji hêla sêwiranerên otomotîvê Italiantalî ve hatine sêwirandin bû. 

Paşê, Lexus GS300 ji rêzê civiya, ku di pêşkeftina wê de Giorgetto Giugiaro, Italiantalî ku ji berê de bi pêşkeftina xweya nîşana marka Lexus navdar bû, beşdar bû. 

Xeta herî bi prestîj a demê, GS 300 3T, ji pêşdebirên K Cln a Toyota hat. Ew sedanek werzîşê bû ku xwedan motorek xurtkirî û şeklê laş ê hêsantir bû. 

Di 1991-an de, pargîdanî modela paşîn ya Lexus SC 400 (kûpê) derxist, ku hema hema bi tevahî ji rêzeya Toyota Soarer otomobîl dubare kir, ku, piştî çend restyling, hema hema dev ji prototîpa xwe ya derveyî jî berda. 

Dîroka otomobîlên ku şêwaz û wêneyê Toyota dubare dikin li vir bi dawî nebû. Di heman 1991-an de, Toyota Camry serbest hat berdan, ku performansa xweya Amerîkî di rêza Lexus ES 300 de stend.

Piştra, piştî 1993-an, Toyota Motors dest bi hilberîna xeta xweya taybetî ya SUV - Lexus LX 450 û LX 470. Berê guhertoyek çêtir û amerîkîkirî ya Toyota Land Cruiser HDJ 80 bû, û ya duduyan ji hevjîna xwe Toyota Land Cruiser 100 derbas kir. û hundurê herî xweş. Otomobîl di nav civaka Amerîkî de bûne alavek SUV.

1999 bi Lexus IS 200-a xweya kompakt, ku salekê zûtir di payîza 1998-an de hate xuyang kirin û ceribandin, sûka Amerîkî xweş kir.

Di salên 2000-an de, marqeya tirimbêlê Lexus berê xwedan rêzek berbiçav bû û xwe li bazarên DY saz kir. Lêbelê, di 2000-an de, ev rêze bi carekê du modelên nû - IS300 û LS430 - hate zêdekirin. Modelên berê di dereceyên cûrbecûr yên vesazkirinê û gelek guhertinên din de bûn. Ji ber vê yekê ji bo nimûneyên nimûneyan GS, LS û LX, Pergala Ewlekariya Alîkariya Brake (BASS) hate çêkirin, sazkirin û, di encamê de, ji bo van modelên, ku têkildarî hêzên şikestinê bûn, standard bû. Hêza şikestinê ji bo her rewşa hewayê û şikestinê bi rengek çêtirîn tête belav kirin. 

Di van rojan de otomobîlên Lexus xwedî sêwiranek bêhempa ya bi tevahî cûda û paketek alavê wesayîta bêkêmasî hene. Ew xwedan makîneyên tevgera herî bihêz û domdar in, hemî beşên frênê, gearbox û pergalên din bi hûrguliya herî piçûk têne fikirîn. 

Di sedsala 21-an de, hebûna Lexus tê wateya statu, prestîj û asta jiyanî ya kesekî. Ji vê yekê em dikarin vê encamê bigirin ku ramana orjînal a pêşdebirên Lexus bi tevahî hatî pêkanîn. Naha otomobîlên Lexus di nav marqeyên gerîdeyên rewşê de alavek in.