dîroka car. Ez çawa dikarim kontrol bikim ka ez hejmara VIN-ê dizanim?

Gelek kirrûbirên gerîdeya bikar anîn balê dikişînin ser vekolîna dîtbar. Rast e, ew girîng in, lê ji hêla din ve, gelek kopiyan qet ne hêjayî temaşekirinê ne, ji ber ku ew qet ne hêjayî kirînê ne, an bi kêmanî ew nirxa ku pê têne xuyang kirin heq nakin. Û hûn dikarin van hemîyan ji kontrolkirina gerîdeyê bi VIN fêr bibin.

Kontrolkirina VIN-ê pêvajoyek e ku hewce dike ku tenê hejmara şasiyê were zanîn. Ger ev di reklamê de nehatiye destnîşan kirin (û ew jixwe li ser gelek malperên otomotîvê mecbûrî bûye), tenê ji firoşker bipirsin. Rastiya ku ew naxwaze VIN-ê bide dezavantajek wusa cidî ye ku dibe ku reklam werin paşguh kirin. Û, bê guman, dîroka gerîdeyê bi destan nayê kontrol kirin - ji bo vê platformên serhêl ên pispor têne bikar anîn. J.

VIN çi ye?

VIN, an Jimareya Nasnameya Wesayîtê, jimareya şasiyê ye ku ji hêla çêker ve ji her wesayîtek kesane re hatî destnîşankirin. Bê guman, hin standard hene ku rêz dikin ka hejmarek wusa çawa xuya dike û çi hejmar (an tîp) tê çi wateyê, lê em bipejirînin - heya nuha hûrguliyên weha di vê gavê de ne têkildar in.

Hejmar li çend cîhên li ser gerîdeyê tê sepandin. Ya herî diyar lewheyên navan in ku di nav beşa motorê de (pir caran li ser giravê) an di kabloya wesayîtê de cih digirin. Di piraniya otomobîlên navsere de, jimareya li ser camê pir zelal xuya ye - hûn dikarin bêyî vekirina gerîdeyê bibînin. Digel vê yekê, li gorî çêkerê, cihên din ên tîpîk hene: li binê xalîçeyê li milê rêwiyan an tewra di binê tîrêja yedek de.

Meriv çawa dîroka otomobîlek kontrol dike?

VIN yekane hejmar e ku di tevahiya jiyana wesayitê de nayê guheztin, ji ber vê yekê dema ku ew tê şopandina dîrokê herî bi qîmet e. Di bin vê hejmarê de, otomobîl dikeve databasên tomarkirinê, databasên bîmeyan, ku qezayên wê, çalakiyên lênihêrînê û hûrguliyên din di bin vê hejmarê de têne tomar kirin.

Berevajî xuyan, ev çîrok hêsan e ku were verast kirin. Bes e ku hûn biçin malperek ku karûbarek wusa pêşkêş dike û li wir hejmara VIN-ê têkevin. Rapor bixweber ji hêla lêpirsînan ve li dijî databasên cihêreng têne çêkirin, û encam bi gelemperî bi e-nameyê û rasterast li ser ekranê têne şandin. Li vir hêjayî gotinê ye ku malperên takekesî dikarin bi databasên cihêreng ve girêbidin, ji ber vê yekê encamên kontrolê jî dikarin cûda bin (di vê rewşê de, nirxên taybetî yên ji bo bûyerên diyarkirî divê yek bin).

Dê di raporta dîroka wesayîtê de kîjan dane hene?

Piştî ku hûn bersiva pirsa ka meriv çawa dîroka gerîdeyek kontrol dike û karûbarek ku dê ji we re bibe alîkar hilbijêrin, hûn ê raporek bistînin. Kîjan daneyên taybetî dê ji hêla kontrolek gerîdeyê ve werin derxistin?

Agahiyên bingehîn

Her rapor dê bi kurteya guhertinên xwedaniyê û rewşa qanûnî ya heyî dest pê bike. Malperên çêtirîn dê di derheqê navnîşa rastîn a gerîdeyê de li ser malperek taybetî agahdarî peyda bikin, lê daneyên li ser hevxwedan, deyn, kirîn an kirêdan dikarin pir bi qîmettir bin. Digel hejmareke mezin a kontrolê, dîroka gerîdeyê dê daneyên li ser paşeroja taksiyek, pargîdaniyek kirêkirinê an dibistana ajotinê jî bihewîne.

Dîroka otomobîlê di bingehên diziyê de

Di raporê de ev xalek pir girîng e. Fikir ew e ku meriv fêr bibe - bi tercîhî ji gelek bingehên neteweyî yên cihêreng, ji ​​ber ku yek Ewropî jî tune, bila li cîhanek din - ger otomobîlek li deverek hatî dizîn hat ragihandin. Nîşaneyên sor îro di vê beşê de kêm kêm xuya dibin, lê encamên cidî ne.

Kurs

Ji bo gelek kesên ku bi raporan re eleqedar dibin, dîroka gerîdeyê di serî de dîroka mîlê ye. Ew ji ber gelek sedeman li databasên cihêreng têne zêdekirin: ji kontrolên teknîkî, kontrolên polîsan bigire heya hin celeb çalakiyên karûbarê. Vegera berevajî hîn jî pirsgirêkek pir ciddî ye, lê di pir rewşan de ev pratîk dikare bi saya raporên qalîteya bilind ên ku mîlê di nav bingehên cihêreng de berhev dikin were tespît kirin. Bê guman, li vir hişyariyek heye: ne hemî xapandinên wusa têne girtin, û ne hemî alayên sor tavilê têne wateya tengasiyek ciddî, ​​lê berî kirîna gerîdeyek bikarhatî, her agahdarî dikare hêja be. Rapora herî baş dê pirsgirêkên têkildar jî destnîşan bike, mînakî, guheztina metre an sererastkirinên zêde.

Dîroka zirarê

Bi gelemperî ev beşa raporan gelek serişteyên pir bikêr dihewîne. Bê guman, ev dikare bibe nûçeyek pir nebaş, wek zirara tevahî û avêtina gerîdeyê (bi gelemperî di nav otomobîlên ku ji Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê têne Ewrûpayê de têne derxistin), lê di heman demê de qezayên piçûktir û zirara têkildar jî. Ev dibe ku ravekek rastîn a mezinahiya zirarê, an bi kêmî ve referansek gelemperî be li ser qas û mezinahiya zirarê. Di raporên baş de, ev beş dê pir berfireh be. Ew ê fêr bibin ka otomobîl hatiye tamîrkirin, ji nû ve hatî çêkirin an jî bi madeyên xeternak vegirtî ye. Hemî van perçeyên agahdarî dikarin biryar bidin ka hûn dev ji kirînê berdin, an bi kêmanî nirxa ku ji hêla firoşker ve hatî destnîşan kirin ji nû ve binirxînin.

Amûr - daneyên bingehîn

Her rapor dê di heman demê de daneyên amûrê jî hebe, ya herî girîng ji wan, ango. celeb û mezinahiya motorê, sala çêkirinê an sala modelê. Girîng e ku hin salên hilberînê guhertoyên berî û piştî asansoran bûn, an, mînakî, motor bi vebijarkên kêm-zêde guheztinên acîl bûn.

Her weha bibînin: Meriv çawa sotemeniyê xilas dike?

Wêne - heke ew in pir baş in

Ji bo raporên wesayîtên nû, ne asayî ye ku di raporê de wêneyek hebe, nemaze dema ku ew tê ser wesayîtên bi dîrokek dewlemendtir. Mînakî, ew gengaz dikin ku meriv asta zirarê piştî qezayekê binirxîne an jî şopên tamîrkirina pelên metalê bibîne. Li gorî çend û kîjan wêneyan xuya bûne, hûn dikarin, mînakî, tiştên navnîşkirî yên alavên an - ku pir caran diqewime - guheztinek di rengê gerîdeyê de jî kifş bikin.

Ð "опол ниÑ, ÐμÐ »ÑŒÐ½Ð ° Ñ Ð¸Ð½Ñ" Ð¾Ñ € Ñ † мРli DN

Raporên ku ji hêla atolyeyê ve têne berhev kirin bi gelemperî beşek agahdariya zêde jî vedihewîne, di nav de agahdariya girîng ji hêla xebatê ve, daneyên li ser kiryarên karûbarê ku ji bo vê modelê hatine kirin an navnîşek xeletiyên tîpîk, ku divê di qonaxa vekolînê de tespîtkirina hêsan bike. .

Çima Raporên Rewşa Vehicle bikar bînin?

Kontrolkirina gerîdeyek bi VIN dikare gelek pirsgirêkên bingehîn tespît bike - ji "serrastkirinên" metreyan, bi qezayên veşartî yên çêtir an xirabtir, bi veqetandinên pir giran bi dawî dibe, heya dizî an nivîsandina tomaran. Di van rewşên giran de, xwendina raporê diyar dike ka gelo wesayît dikare were qeyd kirin. Û dema ku, ji bilî van rewşên giran, rapor ne mimkûn e ku kirîna gerîdeyê bêwate bike, ew ê di derheqê tiştên ku hûn ê tavilê piştî kirînê de bikin çi bikin, ew ê hêzek baş bide texmînan.

Çima ne gengaz e ku meriv dîroka otomobîlek belaş kontrol bike?

Erê, hin daneyên bingehîn hene ku dikarin ji databasên cihêreng - tewra ji CEPiK - belaş werin derxistin, lê karanîna wan tixûbdar e. Raporên berfereh hewce dike ku hûn daneyan ji bi dehan databasên cihêreng dakêşin, ku tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku amûrên gihîştinê ava bikin û bi gelemperî ji bo dakêşana daneyan drav bidin. Bi gotinek din, karûbarek ku daneyan ji bo raporekê berhev dike, lêçûnek girîng çêdike, ji ber vê yekê kontrolkirina gerîdeyek ne belaş e. Ji hêla din ve, rapor bi gelemperî çend deh zlotyan lêçû. Ev ne pir e, ji ber ku hûn dikarin çend sed, û belkî çend an çend hezar, û nervan xilas bikin, lêçûna wan jî nayê texmîn kirin.

Meriv çawa dîroka otomobîlek kontrol dike? Karûbarek guncan bikar bînin ku dê daneyan ji gelek databasan bar bike. Bo çi? Ji bo ku hûn fêr bibin ka gelo ew jî maqûl e ku meriv randevûyekê çêbike û biryarek darayî ya bêtir agahdar bide. Raporek dîroka wesayitek baş a bi VIN-ê hêja ye ku meriv lê bide: ew awayê çêtirîn e ku meriv fêr bibe ka firoşkar çi dixwest veşêre.

Çavkanî: carVertical

Binêre herwiha: sînyalên zivirî. Meriv çawa rast bikar tîne?