Dîroka wesayîtên elektrîkê
Yekem otomobîla elektrîkê xuya bû li dora 1830 ( 1832-1839 ). Yê pêşî ku otomobîla elektrîkê îcad kir karsazek Skotlandî bû Robert Anderson ... Belê, ew erebeyek elektrîkê bû.
Nêzîkî li 1835 sal Amerîkî Thomas Davenport lokomotîfeke biçûk a elektrîkê ava kir. Nêzîkî li 1838 sal Skotçî xuya bû Robert Davidson bi modelek mîna ku dikaribû leza xwe bigihîne heya 6 km / h. Her du dahêneran pîlê şarj bi kar neanîne.
В 1859 Frenchman Gaston Plante batarya asîda lîberê ya ku ji nû ve tê şarjkirin îcad kiriye. Ew ê çêtir bibe Camille Fore в 1881 sal .
Di vê wêneyê de 1884 salan em dibînin Thomas Parker, rûniştina otomobîlek elektrîkê, ku dibe ku di cîhanê de yekem be. Wêne di Nîsana 2009-an de ji hêla neviyê wê Graham Parker ve ji raya giştî re hate berdan.
В 1891 sal Amerîkî William Morrison yekem otomobîla elektrîkê ya rastîn çêkir (wêneyê binêre).
В 1896 sala elektrîkê Riker Andrew Riker di pêşbirka gerîdeyê de qezenc kir.
В 1897 sal em dikarin yekem taksiyên elektrîkê li kolanên New Yorkê bibînin.
В 1899 sal li şirketa Belçîkayê The Never Happy yekem otomobîla elektrîkê çêkir, zane leza xwe bigihîne 100 km / h (ew ê bigihîje 105 km / h). Otomobîl ji aliyê Camilla Jenatzi yê Belçîkî ve dihat ajotin û tekerên Michelin li wê hatibû danîn. Teşeyê wê wek torpîl bû.
С 1900 EV-ê rojên xwe yên mezin hebûn. Zêdetirî sêyeka otomobîlên di gerîdeyê de elektrîk in, yên mayî benzîn û buhar in.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 sal Wood's Phaeton dikare 29 kîlometre bi leza 22,5 km / h û 2000 dolar lêçû.
В 1912 sal hilberînê wesayîtên elektrîkê gihîştin serî ... Lê xuyangiya Ford Model T ya bi benzînê di sala 1908 de dê dest pê bike.
Anderson Electric Car Company modela xwe pêşkêş kir 1918 sal li Detroit.
В 1920 bi salan hin faktor bûne sedem paşvegerrî wesayîtên elektrîkê. Em dikarin amaje bi rêjeya wan ya kêm, leza pir hêdî, nebûna hêz, hebûna neftê bikin, û bihayê wan ducarê benzînê Fords e.
В 1966 sal, Kongresa Dewletên Yekbûyî ji bo kêmkirina qirêjiya hewayê avakirina wesayîtên elektrîkî pêşniyar kir. Raya giştî ya Amerîkî bi giranî piştgirî dide vê yekê, û bi zêdebûna bihayê benzînê re 1973 sal (şoka yekem a neftê: ambargoya OPECê ya li dijî Dewletên Yekbûyî) bê guman xwedan hêzek e. Lêbelê, tiştek bi rastî dernakeve.
В 1972 sal Victor Vuk, bavê xwedaya otomobîlek hîbrîd, yekem çêkir car hybrid Buick Skylark ji hêla General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, ku pir dişibihe selikek golfê ya elektrîkî (wêneyê binêre), di Sempozyûma Wesayîta Elektrîkî ya li Washington DC de hate eşkere kirin. Ew dikare 40 mîl bi 48 km / h bigere. Di 1975 de, pargîdanî şeşemîn hilberînerê Amerîkî bû, lê çend sal şûnda hate hilweşandin.
В 1976 sal, Kongresa DYE'yê derbas kir lêkolîn, pêşkeftin û pêşandana wesayîtên elektrîkî û hîbrid ... ku armanc dike ku pêşkeftina teknolojiyên nû ji bo pîlê, motor û hêmanên hîbrîd pêşve bibe.
В 1988 Serokê GM Roger Smith fonek lêkolînê damezrand da ku wesayîtek elektrîkî ya nû pêşve bibe ku dê bibe EV 1.
В 1990 Eyaleta Kalîforniyayê deng da Wesayîta Zero Emission (ZEV), planek ku destnîşan dike ku divê 2% ji wesayitan di 1998-an de sifir hebin (paşê 10% ji wê di 2003-an de). Di heman salê de, CEO ya GM-ê konsepta xwe ya du kursî eşkere kir " Tesîr »Li Pêşangeha Otomotrayê ya Los Angeles.
Di navbera 1996 û 1998 de GM dê 1117 hilberîne wesayîtên elektrîkê EV1 , 800 jê dê bi girêbesta sê salan bi kirê bên dayîn.
В 1997 sala Toyota dest pê kir Prius , yekem wesayîta hîbrîd ku ket hilberîna rêzê. Di sala yekem de, 18 kopiyên wê li Japonya têne firotin.
1997 heya 2000 Gelek hilberîner modelên elektrîkê yên hîbrîd derxistine: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV û Toyota RAV4 EV, lê ji 2000-an pê ve otomobîla elektrîkê dê dîsa bimire.
В 2002 GM û DaimlerChrysler doz li Lijneya Çavkaniyên Hewayî ya Kalîforniyayê (CARB) kirin da ku Qanûna Wesayîta Zero Emîsyona Zero (ZEV) ya 1990-an betal bike. Serokdewletê DYA'yê George W. Bush tevlî wan bû.
Di sala 2003 de li Fransa Renault hewl da ku wesayîta xwe ya hîbrid Kangoo Elect'road hilberîne, lê piştî 500 wesayîtan hilberîn rawestand.
В 2003-2004 salan ev dawiya EV1 e. GM dê hemî otomobîlan yek bi yek restore bike da ku tevî çend protestoyan wan hilweşîne.
В 2006 sal Chris Payne belgefîlmek bi navê " Kê otomobîla elektrîkê kuşt? ku rabûn û mirina wesayîtên elektrîkê di dawiya salên 90-an de analîz dike. Ew li ser modela GM EV1 disekine.
Di heman salê de Tesla Motors ji bo cara yekem elektrîkê veguherîn Roadster destnîşan kir.
В 2007 hê jî 100 wesayîtên elektrîkê di gera Dewletên Yekbûyî de hene.
С 2008 heya 2010 Otomobîlên Kalîforniyayî Tesla Motors Inc. otomobîla xwe ya werzîşê ya elektrîkî çêkir Roadster Tesla .
В 2009 Mitsubishi Motors i-Miev li Japonya da destpêkirin. Bi hevkariya hilberînerê Japonî PSA, Peugeot Citroën pismamên Ewropî Miev destnîşan dike, Peugeot Ion (2009) i Citron C-Zero (2010)
Di Adara heman salê de, Vincent Bollore ji bo 2010-ê serbestberdana mehane ya otomobîlê ragihand. Pininfarina Blue Car ji bo 330 euro.
В 2009 Renault yekem otomobîla xwe ya elektrîkî da destpêkirin Fluence Z.E. li ser bingeha Renault Mégane III. Modelên li pey Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) û Zoe (2012).
2010 sal nîşana jidayikbûna pîvana elektrîkê, Nissan Leaf, ku diviya bû ku di deh salan de bibe wesayitek elektrîkî ya herî firotanê ya cîhanê.
В 2012 sal Tesla serbest hat berdan model S sporê sedan. Piştre SUV dê li pey Model X (2015) û malbata sedan Model 3 (2017)
