Dîroka logoya Skoda - Skoda

Kodên markayên Å çawa xuya dikin? Marq li sûka me ew qas serketî bû ku meriv pê nizane zehmet e. Tewra yên nenas jî wê girêbidin û belkî bibêjin ku ew tenê çemberek e ku di hundurê xwe de tiştek nenas e. Îcar ew çi ye û ji ku hatiye? Pirsa baş!

Amblema Skoda wekî îro xuya nedikir. Wekî din, em dikarin bi ewlehî bibêjin ku di heyama destpêkê de ew ji Madonna di konseran de guhezbartir û nediyartir bû. Her tişt di 1895 de dest pê kir. Dûv re çêker li ser hilberîna otomobîlan nefikirî - wî tercîh kir ku meriv bi bîsîklet û motorsîkletan xweş bike. Ji ber vê yekê, logoya yekem çerxek bisîkletê bû ku pelên linden di navbera çîçekan de pêçandî bû. Bê guman, ew ne bêyî sembolîzmê bû - rola çerxê ne hewce ye ku were ravekirin, û lîm bal kişand ser eslê slavî ya marqeyê. Di mînîmalîzma îroyîn de, belkî kes bi hişê xwe yê rast ê emblemek wusa tevlihev bernede, lê wê hingê - hûn dikarin karek hunerî ya piçûk bi bîsîkletek an motorsîkletek ve girêdin. Tam di heman demê de, tîcaretek din jî peyda bû - jinek xweşik a mêranî ya bi çîp û pelên linden. Ev, di encamê de, şêwaza Art Nouveau destnîşan kir.

Dema guhertinê piştî 10 salan, di sala 1905 de hat. Amblema Slavyayê ku berê çerxa duçerxê bû, niha bûye nanê zencîr. Tam! Bi awayekî nefermî jî, ji ber şekl û rengê xwe yê taybet, wisa dihat binavkirin. Wekî din, vê carê ew bi taybetî ji motorsîkletan re hate veqetandin. Ji aliyek din ve, logoya Laurin & Klement, jinek taybetî ya bi şûjin, pir hêsan bû ji ber ku pargîdanî biryar da ku biçe nav otomobîlan. Destpêkên damezrîneran, bi lûleyan ve girêdayî, li ser kapasîteya otomobîla Voiturette A bi dawî bû.

Her tişt dîsa di sala 1913 de hate guhertin. Nîşana dorpêçê ya berbiçav a L&K bi logoyek stîlîzekirî ya oval a mezin ku tenê ji navên xwedan - Laurin & Klement pêk tê, hate guheztin. Hûn dikarin wan di gerîdeyek G-type de bi wan re bibînin û li seranserê sîteyê reklamê bikin. Ev serdem ji ber sedemek din jî balkêş bû. Å koda Pilzno - erê, jixwe pargîdaniyek hebû ku L&K girt. Di destpêkê de, Åkoda logoyên qeydkirî tune bû, ji ber vê yekê herfên "Å" an "Å Z" di xelekê de hatin bikar anîn - bêyî xemilandin û zêdekirinên zêde. Ew xirav xuya dikirin ji ber ku îhaleya sêwiranê belkî dîsa di baxçeyê zarokan de hat ragihandin, lê şoreşa logoya rastîn hîna nehatibû.

Di sala 1923-an de, logoyek xuya bû ku bi rastî rêça ku dê nîşana bazirganî ya Åcodes paşê biçe nîşan dide. Tê îddîakirin ku tiştek tune - Hindîyekî bi kulmek, pozê xwe girêdayî û bi awirek xelet ber bi cihekî dûr ve diçû. Lêbelê, ew ne li ser Hindistanê bixwe bû, lê li ser tiştê ku wî li serê wî hebû û bi çi ve girêdayî bû - kevanek di bin çengê wî de, tîrên li pişt wî û qîrînek ku wî li seranserê Amerîka hilgirt. Di dawiya sala 1923-an de, marqeyek hate tomar kirin ku îro jî bêyî ti guhertinên mezin tê bikar anîn - tîrek şîn, bask, dibe ku hindî, ku di çemberê de hatî nivîsandin. Mîna ku ev ne bes be, wê jî tiştekî wek çavan hebû. Ya herî baş ev e ku hîn jî nayê zanîn ku kê ramanek wusa ecêb derxistiye holê, kê ew pejirandiye û îlham ji ku hatiye. Dibe ku ne ji hindîyek qîrîn? Tiştek bê guman e - logo zeliqiyaye, berevajî tîcareta duyemîn ku piçekî paşê, di sala 1925-an de hatî destnîşan kirin. Peyva zêrîn "Akoda" li ser ovalek şîn a tarî tê pêşkêş kirin û bi motîfek kulîlkek zêrîn ve hatî dorpêç kirin. Ew di koda 633 de tê dîtin, lê di dawiyê de di sala 1934 de hate rakirin. Tîra bask dihat naskirin.

Nîşana diyarker yekem car di sala 1993 de hate nûve kirin. Ev rojek girîng e - Åkoda pirsgirêkên darayî hene, û Volkswagen di tariyê de ye û hejmareke mezin di hesabê de ye. Ji bo vê jî xwest parve bike. Kod hate pejirandin û logo hate guheztin - şîn li şûna keskiya şirîn girt, û navê nû yê nebatê - Åkoda Auto - li ser zengila stûr xuya bû. Jixwe, ew pir dirêj nekir.

Salek şûnda, mimkun bû ku meriv heyranê nîşana nû ya çêkerê bike, her çend guheztin piçûk bûn - zengil reş bû, û nivîsa "Auto" bi laurel hate guheztin. Lêbelê, ev "perçeya xwezayê" ya piçûk ne bi tama her kesê di pargîdaniyê de bû, ji ber ku ji nişkê ve ew vegerî "Auto". Lêbelê, rengên nû yên logoyê mabûn, û, di dawiyê de, di dîroka marqeyê de qonaxek nû hate nîşankirin, ji ber ku yekem otomobîla ku bi hevkariya Volkswagen, Felicja, hatî hilberandin, di firotgehên otomobîlan de xuya bû. Rast e, sêwirana logoya cihêreng demek berê hate afirandin, lê di salên 90-an de mirovan dest pê kir ku meraq bikin gelo gengaz e ku sembolîzmê di hêmanên kesane yên amblemê de ji nû ve binivîsin. Û çi - Mercedesek wî heye, ma ew Akoda ye? Dever bi cîhan û berferehiya marqeyê re hatiye naskirin. Balek bi pêşniyarek dewlemend û pêşkeftina teknîkî, û her weha guleyek bi nûbûn û rastbûna bijartina hatî çêkirin. Di serî de ji ber vê yekê ku Volkswagen bi kor jî ket navendê. Di heman demê de hilberek jîngehparêz a çav - hişyar, û rengê kesk jî heye. Tiştek din heye ku ez dikarim di derbarê logoyê de biguherim?

Bê guman, stîlîst afirîner in. Di sala 1999-an de, xuyangê amblemê hate nûve kirin, lê vê carê di guhertoya çapkirî de, siya hatin zêdekirin, bi xêra ku ew hemî ji hêla optîkî ve tevlihev bûn. Her kes nizane ku di sala 2005-an de çêker 100-saliya xwe li sûkê pîroz kir. Û tiştek pîrozkirinê hebû - hilberîna bisîklet û motorsîkletan, paşê otomobîlan, pirsgirêkên darayî, karta debîtê ya bi kodek pin ji bo hesabek Volkswagen, û, di dawiyê de, serkeftinek mezin. Pêwîst bû ku ev were pîroz kirin, ji ber vê yekê logoya salvegerê xuya bû - zengilek kesk, zengil vegeriyan, û nivîsa "100 SAL" cihê tîra bask girt. Lêbelê, otomobîlan ji serîlêdanên pratîkî bêtir kirrûbirra hebûn. Serdemek nû di sembolîzma marqeyê de niha dest pê dike - di sala 2011 de.

Ji Adarê û pê ve, amblema nû dê li ser medyaya navxweyî û derveyî ya brandê were xuyang kirin. Ji ber ku hêza tiştan, pêşangeha îro mînîmalîzm e û zarokên ku li şûna: "dayik" diqîrin: "mp3" - logo bi girîngî nûjen û hêsan bûye. Tîra kesk dişibihe ku ew ji lewheyek metal hatiye xêzkirin, li dora wê çemberek kromî ya tenik û li jor "Å koda" heye. Û ew tenê destpêk e - ji sala 2012-an pê ve, hemî modelên nû dê logoya zîv ya nû ya nû nîşan bidin. Welê, cîhan diguhere, û logo bi wê re diguhere. Û bifikire ku her tişt bi jinek mêr û çerxa bisîkletê dest pê kir...