Binpêkirina erebeyê çi ye

Binpêkirina wesayîta motorê çend pêkhate û mekanîzmayan pêk tîne ku bi hev re tevgera wesayîtê li gorî rê misoger dike û diyardeyên wekî lerzîn, lerzîn û hejandinê di asta ku tê xwestin kêm dike. Ew ji şassê ye ku asta rehetiya di dema siwarbûnê de ji bo ajokar û rêwiyan bi giranî ve girêdayî ye.

Sê hêmanên sereke yên gerîdeyek gerîdok dikarin bêne cûda kirin:

• bingeha hilgirtinê (skelet);
• barker (ku bi motorê re neyê tevlihev kirin!);
• pendant.

Ka em bi hûrgulî amûrê û armanca fonksiyonê ya her yek ji van pêkhateyan binirxînin.

Çarçoveyek an laşek dikare wekî hêmanek piştgirî bike. Di wesayîtên bargiran de, rola skeleton bi gelemperî ji hêla çarçoveyê ve tête kirin. Di otomobîlên rêwiyan de, hilgir laş e, sêwirana wê dikare çarçoveyek an bê çarçove be. Bikaranîna çarçoveyê dihêle hûn asta vibrasyonên di kabînê de bêtir kêm bikin û rehetiyê zêde bikin. Ji hêla din ve, laşê bê çarçove xwedan giraniyek kêmtir e, ku bandorek erênî li ser performansa ajotinê û aboriya gerîdeyê dike.

Laşê gerîdeya rêwiyan dikare heya sê beşên fonksiyonel hebe - beşa motorê, beşa rêwiyan û bagerê. Di gelek modelan de, qulikê wekî parçeyek veqetandî winda ye. Û diqewime ku her sê beş di yek cildê de têne hev kirin.

Di rewşa gelemperî de, tevgerek veguherînek celebek enerjiyê ye ku di xebata tevgerê de ye. Propel dikare bibe keştiyek, keştiyek, perwanek an perwanek, nozeyên motora jet, zeviyek elektromagnetîk û hêj bêtir. Di veguheztina bejayî de, çerx an rêçik bi gelemperî wekî tevgerek têne bikar anîn, kêm caran - amûrên din, mînakî, mekanîzmayên rêveçûnê.

Otomobîl û piraniya kamyonan çerxên pneumatîk bikar tînin, ku ji rim, dîskê û tekerê pêk tê. Li ser otobus û wesayitên giran çerxên bê dîsk têne danîn.

Dîsan

Ji bo otomobîlên rêwiyan, bi gelemperî dîskên ne-veqetandî têne bikar anîn. Di vê sêwiranê de, rim li ser dîskê bi cih tê weld kirin. Dîskên bi rimek jêvekirî di wesayîtên derveyî rê de têne dîtin. Wusa diqewime ku di dîskan de qut têne çêkirin da ku giraniya wan kêm bikin û sarbûna mekanîzmayên frenê baştir bikin.

Teker ji alloyeyên sivik ên li ser bingeha aluminium an magnesium an ji pola têne çêkirin. Piraniya otomobîlên ku ji konvoyên kargehê derdikevin bi dîskên pola têne temam kirin. Ew ji hêla lêçûn û nermbûnê ve têne cûda kirin - li ser bandorê, ew naqelişin, lê diherikin û di heman demê de ji bo beşên dakêşanê û rêvekirinê rola dakêşanê dilîzin, îhtîmala kêmasiyên wan kêm dikin. Di pir rewşan de, dîskek pola deformkirî dikare were tamîr kirin. Dezawantajên dîskên pola girseyek girîng û hestiyarbûna ji korozyonê heye.

Tekerên alloyê bi rijandin an jî çêrandinê têne çêkirin. Tekerên alloyê giraniya tekeran kêm dikin û bi gelemperî giraniya bêserûber kêm dikin, ku ev yek dibe sedema kêmbûna barkirina li ser sekinandinê û bi erênî bandorê li siwarbûn, aramî û kontrolkirina gerîdeyê dike. Lêbelê, çerxên alloyê ji çerxên pola di hêzê de kêm in; bi bandorek xurt, ew dikarin biqelişin û hilweşin. Ev bi taybetî ji bo dîskên magnesiumê rast e, yên ku, di ser de, ji hêla taybetmendiyên antî-korozyonê yên bilind ve nayên cûda kirin.

Tekerên qelpkirî yên ku ji alloyên sivik hatine çêkirin xwedan girseya herî piçûk in, ew ji hêla hêza bilind û berxwedana li hember korozyonê ve têne cûda kirin. Bikaranîna wan a berbelav ji hêla tevliheviya çêkirinê û lêçûna bilind ve tê asteng kirin.

Seat ji bo tire - rim refikê. Ji bo tîrêjên lûlê, ew xwedan xêzek komek dereceyan li gorî balafira horizontî ye; di sêwirana ji bo tîrêjên bê tub de, goşeya rafê bi qasî 15 pileyî ye. Pîvana sazkirinê ya dîskê ji hêla astê refikan ve tê destnîşankirin.

Li aliyên rimê rawestgehan ji bo tîrêjên tîrêjê hene - jê re dibêjin flange, dûrahiya di navbera wan de bi firehiya rimê re têkildar e. Divê ev mezinahî bi gelemperî 70 ... 75% ji firehiya profîla tirê be. Dûrketina ji aliyekî an yê din dê performansa ajotinê ya wesayîtê xirab bike.

Parametreyek din a girîng a dîskê veqetandî ye - dûrahiya di navbera balafira wê ya simetrî û balafira pêwendiya bi hubê re. Pêdivî ye ku derketin di nav tixûbên ku ji hêla otobusê ve têne pêşniyar kirin de be, wekî din guheztin dê xirab bibe, nemaze dema firnê.

Ji xeynî firehiya rimê, çîçek û dûrketinê, dema ku rimên hildibijêrin, hûn hewce ne ku mezinahiya qulika navendî, û her weha hejmar, cîh û pîvana kunên lêdanê bihesibînin.

В интернет-магазине вы можете подобрать колесные диски для автомобилей китайских брендов. Здесь же можно приобрести .

Tires

Tires li ser rûyê rê girtina rast peyda dikin û bandora gemarên rê li ser sekinîn û bedenê kêm dikin. Paqijkirina bandorê ji ber elastîkbûna gomê û taybetmendiyên elastîk ên gaza pêçandî ya di hundurê tirikê de pêk tê. Wekî qaîdeyek, hewaya asayî di nav tirê de tê pomp kirin, wusa dibe ku nîtrojen. Hûn dikarin li ser vê yekê bixwînin ka gelo hêja ye ku tîrêjên bi nîtrojenê di ya têkildar de bifroşin.

Li gorî rêbaza morkirinê, tirên bi ode û bê tub têne dabeş kirin. Tekera lûleyê ji jûreyek lastîkî ya bi hewa dagirtî û tekerê pêk tê. Odeyê valveyek heye ku bi qulikek di rim de derdikeve. Ev sêwirandin hîn jî carinan tê dîtin, lê jixwe kevnar e û mehkûmî windabûna bi tevahî di pêşerojê de ye.

Hema hema hemî otomobîlên ku di serdema me de têne hilberandin bi tîrêjên bê lûle hene ku li ser rûyê hundurê wan xwedan qatek taybetî ye ku hişkbûnê misoger dike û pêşî li rijandina hewaya pêçandî di nav mîkroporên tîrê de digire. Kulîlkên van tirênan xwedan moran in ku li cîhê rûniştinê li ser çîpên rimê têne morkirin. Valves di kunên taybetî yên rim de têne danîn.

Tekerên bê lûle ji tekerên lûle siviktir, pêbawertir û domdartir in. Lêbelê, divê ew bi baldarî werin rakirin û saz kirin. Ger dîwarê kêlekê xera bibe, dibe ku morkirina tirê têk bibe. Çêtir e ku hûn karûbarên dikanek tirênê bikar bînin, ku xwedan alavên guncan e.

Ji bo çêkirina tekeran, gomûk û kord (metal, polîmer an tekstîl) têne bikar anîn. Li ser cîhê têlên kordê ve girêdayî, tirên bi keriyek diagonal û radial hene. Di gerîdeyên rêwiyan de, tîrêjên radial bi gelemperî têne bikar anîn, ku li gorî yên diagonal gelek avantaj hene.

Tires di şert û mercên hewayê yên karanîna, profîl, mezinahî, şêwaza pêlê, nîşana bilez, kapasîteya barkirinê û hejmarek pîvanên din de jî cûda dibin. Hûn dikarin bêtir bixwînin ka meriv çawa tîrêjên rast ji bo gerîdeya xwe hilbijêrin. Yek cuda ji bo hilbijartina tîrêjên zivistanê ve girêdayî ye.

Armanc û cûrbecûr

Rawestandin girêdanek navîn di navbera çerx û çarçoweya hilgirê de ye. Armanca wê ya fonksiyonel ew e ku bandora neyînî ya bandorên li ser nehevsengiya rê kêm bike, lerizînên encam ên laş bitemirîne û tevgera birêkûpêk a wesayîtê peyda bike. Bi saya dakêşanê, girêdana di navbera laş û tekeran de elastîk dibe, motora şewitandina hundurîn, gearbox û hêmanên din kêmtir dihejîne, û mirovên di kabînê de xwe xweş hîs dikin. Suspensyonek baş-parastin û bi rêkûpêk xebitandin hilanîna wesayîtê çêtir dike û aramiya ajotinê baştir dike.

Bi gelemperî du celebên sereke yên sekinandinê hene - girêdayî û serbixwe. Di nav pêvedan de, du tekerên yek eksê bi hevûdu ve girêdayî ne û li gel axê li cîhê têne veguheztin. Wekî encamek, heke yek ji tekeran bikeve, mînakî, hilkişînek û bizivirîne, çerxa din a heman eksê dê bi heman goşeyê bizivire. Yek serbixwe xwedî têkiliyek wusa hişk nîne, çerx dikarin ji hev serbixwe bizivirin, rabin û dakevin.

Hûn dikarin li ser awantaj û dezawantajên sekinandina girêdayî û serbixwe bixwînin û di vê yekê de kîjan çêtir e.

Di gerîdeyên rêwiyan de, suspensiona girêdayî tenê li ser axê paşîn tê dîtin. Li eniyê, tenê sekinandinek serbixwe tê saz kirin. Pergala MacPherson ya ku herî zêde tê bikar anîn, ji ber sadebûna sêwiranê û lêçûna kêm bi taybetmendiyên kinematicî yên pir baş e. MacPherson di heman demê de xwedan giraniyek piçûk e, ku pir girîng e, ji ber ku suspension girseyên neqebkirî ne, û rêjeya tevahiya girseya neteqandî û birêkûpêk a gerîdeyê çiqas kêmtir be, performansa ajotinê ya wê çêtir e - hilgirtin, siwarbûn û beşek jî dînamîk.

Di modelên biha de, suspensionek pir-girêdanek bikêrtir tê bikar anîn.

Cûreyên din ên dakêşana serbixwe hene - milên paşverû, xêzên ducar, milên zirav, biharên pelan, barên torsîyonê - lê ji ber sedemên cûda ew karanîna tixûbdar in.

Avakirin

Her suspension sê celeb pêkhateyên bingehîn pêk tîne - rêber, elastîk û damping.

Hêmanên rêber lever, çîp, çîp in. Hejmara lêkeran dikare cihêreng be, û ew dikarin li tenişta, li seranserê an li goşeyekê li ser eksê dirêjî ya gerîdeyê werin bicîh kirin. Zêdetir li ser amûr û celebên çekên suspension bixwînin.

Bi saya hêmanên elastîk - kanî, kanî, barên torsîyonê, çenteyên hewayê - ajotina gerîdeyê bi bingehîn ji ajotina selikê cûda ye. Bikaranîna wan dihêle hûn di heman demê de dema ajotina li ser rê ya ne bi kalîteya çêtirîn rehet hîs bikin.

Di heman demê de, hêmanên elastîk hem di firokeyên horizontî û hem jî yên vertîkal de dibin sedema hejandina xurt. Bêyî şilkirina bi bandor a vibrasyonên weha, ajotina otomobîlek bi gelemperî hema hema ne gengaz e û tewra ne ewle ye. Amûrên şokê yên teleskopîk wekî damper tevdigerin. Di rojên kevin de, şokkerên lever bi berfirehî dihatin bikar anîn, lê naha ew tenê di muzeyekê de têne dîtin.

Prensîba xebitandina şokê ya hîdrolîk a teleskopî li ser bingeha berxwedana şilek (rûn) dema ku ew di nav kunên bi pîvana piçûk de derbas dibe ve girêdayî ye. Sêwirana şokkêşek du-lûle ji silindirek ku di hundurê laşek silindrîk de ye, pistonek bi çîpek, valvek pêvekirinê û valveyek tezmînatê pêk tê. Gava ku suspension ber bi jor ve diçe, piston rûnê di nav lewheyek bi kunên ji lûleyekê ber bi yekî din ve dihêle. Vîskozîteya rûnê bêhêziya herikînê diyar dike, bi gotinek din, çewisandin dê hêdî be. Fluid ji valahiya li jêr piston dê di valahiya li jor. Dema ku piston vedigere jor, dê pêvajoyek heman rengî di rêça berevajî de pêk were.

Di heman demê de şokkêşên yek-borî jî hene ku gaza ku di bin tansiyona bilind de tê pompe kirin bikar tînin. Hûn dikarin bixwînin ka meriv çawa tenduristiya şokkeran teşhîs dike.

Hemî hêmanên amûra xebitandinê di moda stresê de dixebitin, suspension bi periyodîk bi taybetî barên giran têne ceribandin. Ji ber vê yekê, diqewime ku beşên pir pêbawer jî dikarin têk biçin. Li ser kîjan nîşanan pirsgirêkên mimkun ên bi şassê destnîşan dikin, vê bixwînin.

Если же возникла нужность приобрести запчасти, это можно сделать в интернет-магазине . Здесь есть широкий выбор различных производителей, , и других деталей подвески. Также можно подобрать запчасти и для других узлов и систем вашего автомобиля.