Guherîna rûn û rûnê rûnê

Guhertina rûnê motorê û parzûna rûnê operasyonek rûtîn e ku ji motorîstek asayî re tê gihîştin. Digel vê yekê, divê hin nuwazeyan li ber çavan bigirin, nemaze ji bo ajokerek bêtecrube.

Rastiya ku rûnkirin tevgera perçeyên şûştinê hêsan dike û wan ji cilbûna pêşwext diparêze jî ji kesên ku ji mekanîkê tiştek fam nakin jî tê zanîn. Lê fonksiyonên wê yên di gerîdeyê de bi vê yekê ne sînordar in. Lubrication rolek antîkorozîf dilîze, celebek fîlimek parastinê li ser perçeyên metal diafirîne. Ji ber gera rûnê di pergala rûnê de, germ ji beşên ku di dema xebatê de germ dibin bi qismî tê derxistin. Ev pêşî li germbûna zêde ya perçeyên takekesî û tevahiya motora şewata navxweyî bi tevahî digire, jiyana xebata wê dirêj dike. Digel vê yekê, lubricant hilberên cil û bergên biyanî ji rûberên şûştinê radike, ku ev jî dibe alîkar ku jiyana yekîneyê dirêj bike. Û di dawiyê de, asta deng di dema xebata mekanîzmayan de pir kêm dibe.

Gav bi gav, rûnkar qirêj dibe, germbûna xurt a domdar bi demê re taybetmendiyên performansa wê xirab dike. Ji ber vê yekê, dem bi dem hûn hewce ne ku rûnê hatî bikar anîn rakin û nû tijî bikin. Ger ev di wextê xwe de neyê kirin, dê depoyên ax û sotê li ser rûyê perçeyan çêbibin, xitimandin dê zêde bibe, ku tê vê wateyê ku cilbûna motora şewitandina hundurîn dê bileztir bibe û nûvekirina wê nêzîk bibe. Dê qirêj li ser dîwarên xetên neftê were razandin, peydakirina ICE ya bi lubricantê xirabtir dike. Wekî din, motorek şewitandina hundurîn a qirêj dê bêtir sotemeniyê bixwe. Ji ber vê yekê li vir drav tune, lê hûn dikarin pirsgirêkên cidî çêbikin.

Berî her tiştî, divê hûn li manuala rêwerzê binihêrin û fêr bibin ka çend caran çêker guheztina rûnê pêşniyar dike. Bi îhtîmaleke mezin, navberek 12 ... 15 hezar kîlometre an bi kêmanî salê carekê dê li wir were destnîşan kirin. Ev frekansa ji bo şert û mercên xebatê yên normal têkildar e. Li ser rêyên me, şert û mercên wiha ne îstîsna ne. Ji bo şert û mercên xebitandinê yên dijwar, pêdivî ye ku frekansa nîvî bibe, ango, guheztin piştî 5 ... 7 hezar kîlometre were çêkirin, lê bi kêmî ve salê du caran. Ger hûn rûnê sentetîk an nîv-sentetîkî bi kalîteya bilind bikar bînin, navbera guherînê dikare were dirêj kirin.

Şert û mercên dijwar ên xebitandina wesayîtê ev in:

• Tevger li bajarekî mezin ku gelek caran qelebalix û roniyên trafîkê lê hene;
• Xebata dirêj-dirêj a motora şewitandina hundurîn a bêkar;
• Bikaranîna otomobîlê di moda barkirinê de;
• Tevgera li ser rêyên çiya;
• Ajotina li ser riyên welatê tozbar;
• Bi sotemeniya kêm-kalîte dagirtin;
• Gelek caran ICE dest pê dike û rêwîtiyên kurt;
• Germahiya hawîrdorê ya pir bilind an nizm;
• Şêweya ajotinê ya dijwar.

Dema ku di gerîdeyek nû de dimeşe, divê yekem guheztina lubricantê ICE berê were kirin - piştî ajotina 1500 ... 2000 kîlometre.

Ger we otomobîlek li sûka duyemîn kirî û dîroka wê ne diyar e, çêtir e ku hûn tavilê rûnê biguhezînin, bêyî ku pişta xwe bidin piştrastên firoşkar ku ew bi tevahî teze ye. 

Di pergala rûnê girtî ya motora şewata navxweyî ya otomobîlê de, parzûnek tê saz kirin ku rûnê ji perçeyên piçûk ên axê û toza metalê, ku bi rengekî di dema pevketina perçeyan de li hember hevûdu çêdibe, tewra di hebûna rûnê de, paqij dike. Hûn dikarin li ser cîhaza parzûna rûnê û pîvanên xebitandina wê biaxivin.

Jiyana xebatê ya parzûna rûnê 10 ... 15 hezar kîlometre ye. Ango, ew di dema xebata normal de bi navbera guhartina rûnê ICE re hevûdu dike. 

Lêbelê, divê ji bîr mekin ku şiyana parzûnê ku fonksiyonên xwe pêk bîne bi rewşa rûnê ve girêdayî ye. Di şert û mercên xebitandinê yên dijwar de, ew zûtir qirêj dibe, ku tê vê wateyê ku parzûna neftê jî bi axê bi zexmtir tê girtin. Dema parzûn pir xitimî be, rûnê baş di nav xwe de derbas nake. Zexta rûnê ya di wê de zêde dibe, dibe sedema vekirina valahiya bayê. Di vê rewşê de, nefta xav dikeve motora şewitandina hundurîn, ku hêmana parzûnê derbas dike. Ji ber vê yekê, di rewşa gelemperî de, em dikarin texmîn bikin ku jiyana karûbarê parzûna rûnê û rûnê ICE yek e. Ev tê wê wateyê ku ew di heman demê de bêne guhertin. 

Hûn dikarin rûnê motorê û parzûnê li servîsek gerîdeyê biguhezînin an bi xwe bikin. Di prosedurê de ji bo otomobîlên markayên cihêreng cûdahiyên bingehîn tune, lê çu carî ne zirarê ye ku meriv pêşî li manuala karûbarê binêre. 

Biceribînin ku rûnê nû yê heman marqe û hilberînerê wekî ya kevn tijî bikin. Rastî ev e ku dema guheztina piçûkek lûbrîkantê hatî bikar anîn di pergalê de dimîne û bi taze re tevlihev dibe. Ger ew ji celebên cûda ne an jî xwedan lêzêdekirinên nelihev in, ev dikare bandorek neyînî li performansa rûnê bike.

Ji bo rijandina rûnê hatî bikar anîn, li ser sêlên bi şekl û mezinahiya minasib bi kapasîteya herî kêm pênc lître berhev bikin. Pêdivî ye ku ew têra xwe nizm be ku di binê makîneyê de cîh bigire, û têra xwe fireh be da ku şilava rijandin berê xwe nekeve. Ji bo rakirina parzûna rûnê jî hûn ê hewcedariyek paqij, kulmek, û dibe ku kulmek taybetî jî hebe. Ji bo rakirina fîşa avêtinê, hûn ê hewceyê kulmek bikin, mezinahiya wê bi gelemperî 17 an 19 mîlîmetre ye, lê diqewime ku vebijarkên ne-standard hene. Ji bo parastina destên we, û her weha çirayek jî dê bi kêrî destikên gomî werin.

Pêdivî ye ku motora şewitandina navxweyî heya germahiya xebitandinê were germ kirin, ji bo vê yekê bes e ku meriv komek kîlometre ajotinê bike. Rûnê germkirî xwedan vîskozîteyek kêmtir e û ji ber vê yekê dê hêsantir were avêtin. Di heman demê de, perçeyên piçûk ên qirêjê dê ji binê rûnê rûnê bilind bibin û bi rûnê avêtinê re bêne rakirin. 

Ji bo ku bi rehetî tevbigerin, gerîdeyê deynin ser firînek an jî qulikek temaşekirinê bikar bînin. Di her rewşê de, gerîdeyek pêdivî ye ku li ser rûyek horizontî ya xêz raweste, motor raweste, frena destan were sepandin. 

1. Kulika dagirtina rûnê vekin. Bi bilindkirina kapê, hûn ê wê li ser motorê bibînin û hûn ê wê bi tiştek tevlihev nekin.
2. Ger hebe parastina beşa motorê rakin.
3. Konteynirekê li şûna şilava zuhakirî bikin.
4. Pîşeya panê ya rûnê vekin (ew mîna binê lavaboyek metbexê xuya dike). Amade bin ku rûnê germ ji nişka ve birije. 
5. Bi baldarî fîşayê bêyî ku gazket winda bike derxînin û bihêlin rûn biherike. Dema ku rûn di çemek zirav de diherike, lez nekin ku rijandinê temam bikin. Pêdivî ye ku hûn li bendê bimînin heya ku ew tenê dirije. Dê nekare her tiştî ji sedî 100 were rakirin, di her rewşê de, hejmarek rûnê bikar anîn dê di pergala rûnê de bimîne, lê her ku kêm be, dê rûnê nû paqijtir bibe. Bi awayê, ji ber vê yekê ye ku divê ji pompkirina valahiya ekspres, ku li gelek stasyonên karûbarê tê pêşkêş kirin, were dûr xistin. Bi vê rêbazê guherînê, rûnê pir zêde hatî bikar anîn nayê vegerandin.
6. Reng û bîna rûnê bikar anîne binirxînin. Bi qumaşê paqij qulika avdanê bişon û bi baldarî bermayiyên cilê venêre. Ji bo kesek bi ezmûn, ev ê ji bo derxistina hin encaman di derbarê rewşa motora şewitandina navxweyî de bibe alîkar.
7. Ger her tişt bi rêkûpêk be, fîşa avdanê biguhezînin, bi destê xwe bixin nav xwe û bi kulmekê piçekî bixin.
8. Dema ku rûn diherike, û ev 5 ... 10 hûrdem digire, hûn dikarin dest bi hilweşandina parzûnê bikin. Tê texmîn kirin ku we berê belgeya karûbarê lêkolîn kiriye û cîhê wê fêr kiriye. Bi gelemperî destên mêr ên xurt ji bo vekirina parzûnê bes in. Hûn dikarin wê bi kaxezek sandê pêş-pêç bikin. Ger ew pêve bûye û xwe deyn nake, mifteyek taybetî bikar bînin. Ev dikare bibe, bo nimûne, kemberek an zincîre puller. Wekî çareya dawîn, parzûnê bi çîçekê qul bikin û wê wekî lepik bikar bînin. Tenê pêdivî ye ku li beşa jêrîn a xaniya parzûnê were qulpkirin da ku zirarê nede guncan. Dema ku parzûn were rakirin, dê hin rûn birijîne, ji ber vê yekê berê depoyek piçûkek din amade bikin, an jî li bendê bimînin heya ku rûn bi tevahî ji qurmê derbikeve û heman konteynerê bikar bînin. 
9. Berî ku parzûnek nû saz bikin, rûnê nû tê de birijînin - ne ne hewceyî jor, lê bi kêmî ve nîvê voltê. Gava ku pompeya rûnê dest bi pompkirina rûnê dike, ev ê ji kêmasiyên çakûç û parzûna avê dûr bixe. Digel vê yekê, hebûna hindek rûnê di parzûnê de dê bihêle ku zexta normal di pergala rûnê de zûtir bigihîje. Di heman demê de divê hûn rûnê li ser o-ringê jî bicîh bikin, ev ê bibe alîkar ku meriv baştir hişk bibe, û dema ku parzûnê biguhezîne, ew ê hêsantir be ku wê jê bibe. Di hin rewşan de, O-ring jixwe di kargehê de bi talc an rûnê tê derman kirin, di vê rewşê de ew hewce nake ku bêtir were derman kirin.
10. Parzûnê bi destê xwe bipêçin heya ku biqelişe, û dûv re bi kulmekê wê hinekî hişk bikin.
11. Niha hûn dikarin rûnê nû tije bikin. Ji bo ku neherikin, kavilek bikar bînin. Pêşî set bi kêmtir ji ya ku di manualê de hatî destnîşan kirin tije bikin, û dûv re hêdî hêdî jor bikin, astê bi dipstikê kontrol bikin. Bînin bîra xwe ku lubrîkasyona zêde ji kêmbûna wê ne kêmtir zirarê dide motora şewata navxweyî. Meriv çawa bi rêkûpêk asta rûnê teşhîs dike dikare tê de were xwendin.
12. Dema ku qediya, motorê dest pê bikin. Divê nîşana tansiyona nizm a rûnê piştî çend saniyan vemire. Motora şewitandina hundurîn 5 ... 7 hûrdeman di betaliyê de germ bikin. Piştrast bikin ku ji binê fîşa drainê û li cîhê ku parzûna rûnê lê hatî danîn çu rijandin tune. Motorê rawestînin û asta rûnê dîsa kontrol bikin. Ger hewce be wê bînin asta standard. Ji bo du hefteyên pêşîn asta bi rêkûpêk kontrol bikin.

Rûnê hatî bikar anîn li deverek nerijînin, ji bo vezîvirandinê bidin dest, mînakî, li stasyonek servîsê.

Di pir rewşan de, şûştinê ne hewce ye. Digel vê yekê, ew tewra nexwestî ye, ji ber ku ne gengaz e ku meriv şilava şûştinê bi tevahî bi rêbaza guheztinê ya adetî were rakirin. rêjeyek diyarkirî ya tevaya qebareya "şûştinê" dê di pergalê de bimîne û bi rûnê teze re tevlihev bibe. Madeyên kaustîk ên ku di şilava şûştinê de hene dê bandorek neyînî li taybetmendiyên performansa rûnê nû bike û dikare bandorek neyînî li beşên motora şewitandina navxweyî bike. Rûnê şûştinê kêmtir êrîşkar e, lê di heman demê de çêtir e ku meriv wê bikar neyîne. 

Ger ku gerîdok li sûka duyemîn hatibe kirîn û bê guman nayê zanîn ka çi di pergala lubrîkasyonê de tê rijandin dibe ku şuştin hewce be. An jî hûn biryar didin ku hûn bi cûreyek rûnê cûda veguherînin. Di vê rewşê de, çêtir e ku meriv rêbazek nermî ya guherîna pir caran bikar bîne. Ew di jêrîn de pêk tê: 

• Lubrîcant û parzûn bi awayê asayî têne guheztin, piştî wê pêdivî ye ku gerîdeyek di moda şikestinê de yek û nîv heta du hezar kîlometre bimeşîne; 
• Dûv re rûnê nû ji nû ve tê dagirtin û parzûnek nû tê danîn, divê 4000 kîlometreyên din bi rengek nerm were ajotin;
• Dûv re, guheztina rûn û parzûnek din tê çêkirin, wê hingê makîneyê dikare di moda normal de were xebitandin.

Agahdariya li ser vîskozîtî û kalîteya rûnê motora şewata navxweyî di rêwerzên xebitandinê yên ji bo gerîdeya we de heye. Rêjeya petrolê ya pêwîst jî li wir tê nîşandan. Li ser Înternetê hûn dikarin bernameyên taybetî yên ji bo hilbijartina lubricant û parzûnan li gorî model û sala çêkirina makîneyê bibînin. Wekî din, ev mijar dibe ku kêrhatî be. Yeka din ji bo hilbijartina nefta veguhastinê ve girêdayî ye.

Rûnê motora kalîteya bilind dê pir lêçûn be, lê ew ê dirêjtir bimîne. Bi berpirsiyarî, hûn hewce ne ku nêzîkî hilbijartina parzûnê bibin. Pîvana sazkirinê, kapasîteyê, asta paqijkirinê û zexta ku valahiya rêvekirinê lê dixebitîne divê were hesibandin. Ji hilberên hilberînerên nenas ên ku bi bihayên kêm têne firotin dûr bisekinin. Parzûnên erzan di hundurê xwe de hêmanek fîlterek qelîteya qels heye ku zû diqelişe. Dibe ku valahiya dorpêçê ya di wan de bi xeletî were guheztin û bi zextek kêmtir ji ya ku divê vebe, rûnê dermankirî derbasî pergalê bibe. Wusa diqewime ku di germahiyên nizm de qalik diqelişe, û rûn dest pê dike ku derkeve. Parçeyek wusa dê demek dirêj nemîne û dê fîlterasyona rast peyda neke.

Rûnê motorê ji hilberînerên navdar bi gelemperî sexte ye, ji ber vê yekê çêtir e ku hûn wê ji firoşkarên pêbawer bikirin. Di firotgeha serhêl a Chineseînî de, hûn dikarin ji bo motorên şewitandina hundurîn an veguheztina rûnê qalîteya bilind hilînin. Li wir hûn dikarin parzûnên rûnê jî bi bihayek erzan bikirin.