Rêbazên herî populer ên zêdekirina hêza otomobîlê

Guhertinên di sêwirana kargehê ya hin hêmanên wesayîtê de bi encamên nediyar re tije ye. Ger ew bi vê yekê nizane, wê hingê pir ajokar texmîn dikin. Beriya her tiştî, ne vala ye ku endezyarên sêwiranê yên otobusan gelek roj û mehan her modela nû pêşdixin, hewl didin ku pergalek hevseng, aram biafirînin. Modelkirina komputerê gelek faktorên bi hev ve girêdayî digire ber çavan. Tewra pisporên xwedî ezmûn, ku bi nûjenkirina serbixwe ve mijûl dibin, nikarin wan hemîyan bihesibînin. Başkirina hin girêkan dibe ku bandorê li yên din bike. Dê li cîhek tiştek bêhevseng derkeve holê, hin pergal dê di moda ne normal de bixebitin, dibe ku girêkên kesane di bin barek zêde de bin. Tuning, bi gelemperî, jiyana xebatê ya ne tenê girêkên rasterast hatine guheztin, lê di heman demê de gelek kesên din jî bi giranî kêm dike.

Lê dîsa jî hejmara kesên ku dixwazin “hespê xwe yê hesinî” nûve bikin, kêm nabe. Bi taybetî bal kişand ser yekîneya hêzê. Yek motora şewitandina navxweyî ya bi zorê ji bo hin armancên taybetî hewce ye - mînakî motorspor. Yên din ji ber tîbûna ku prestîja xwe zêde bikin, di encamê de otomobîlek bi taybetî tunekirî wergirtine. Hinekên din jî ji bo hezkirina hunerê dikin. Welê, ajokarên asayî armancên pragmatîktir dişopînin, bi tenê dixwazin ku taybetmendiyên bilezkirina gerîdeya xwe baştir bikin. Di pir rewşan de, ev xwediyên otomobîlan in ku motorên şewitandina hundurîn ên atmosfera benzînê ya piçûk û navîn in. Ji wan re ye ku nebûna "hespên" di binê kapê de nahêle ku ew di dema ku bi ser de derbas dibin an jî gava ku ber bi jor ve diçin, têra xwe pê ewle bin.

Hûn dikarin bi zêdekirina xerckirina sotemeniyê an jî heman mîqdara sotemeniyê bi bandortir bikar bînin yekîneya hêzê bihêztir bikin. Ji ber vê yekê, bila em bifikirin ku bi çi awayan gengaz e ku meriv hêza motora şewitandina navxweyî ya otomobîlê bigihîje. Em ê tenê li ser yekîneyên karûbar ên ku tamîrê hewce ne biaxivin.

Paqijkirin dibe ku bandorê li silindirên motora şewitandina hundurîn, serê silindirê, şeft, cambaz, piston û darên girêdanê bike. Hûn dikarin herdu beşên kesane, û hemî bi hev re nûve bikin. Guhertoya qismî dê bandorek piçûk bide, lê ew ê pir biha be. Ji ber vê yekê, maqûl e ku meriv motora şewitandina navxweyî bi berfirehî safî bike. Tenê di vê rewşê de gengaz e ku meriv encamek girîng bi dest bixe, windahiyan kêm bike, hêz û karbidestiya yekîneyê zêde bike.

Dawiya serê sîlîndêr

Bi rêkûpêk nûjenkirina serî dikare zêdebûnek girîng a hêzê bide, û hem jî karbidestiya motora şewitandina hundurîn zêde bike. Ji ber ku jûreya şewitandinê bi qismî an bi tevahî di serê silinderê de cih digire, rijandina rûyê jêrîn ê serî dihêle hûn qebareya odeyê kêm bikin, û ji ber vê yekê rêjeya pêvekirinê zêde bikin. Li şûna ku hûn serê silindirê bişewitînin, hûn dikarin gazek ziravtir deynin an yek bi ya din re bikin yek. Ji bo vê yekê hesabek rastîn hewce dike da ku pistonan bi valves re nekevin. Wekî vebijark, hûn dikarin pistonên bi rextan ji bo valves saz bikin. 

Di heman demê de pêdivî ye ku were hesibandin ku rêjeyek pêvek pir zêde dikare bibe sedema teqînê, ango şewitandina teqîna bêkontrol a tevliheviyê. Detonasyon dibe sedema têkçûna bilez a beşên mekanîzmaya crank, hilweşandina pistonan û zirara dîwarên silindirê. Bikaranîna benzîna ​​bilind-oktan dikare pirsgirêkê çareser bike, lê tenê heya sînorek diyarkirî. Her çend zêdekirina rêjeya berhevkirinê yek ji awayên herî bi bandor e ji bo zêdekirina hêz û kargêriya motora şewitandina hundurîn, divê hûn çu carî li vir zêde nekin.

Berfirehbûn û zêdebûna hejmara kanalên ketin û derketinê, nûjenkirina valves dikare karbidestiya pêvajoya şewitandinê ya tevliheviya hewa-sotê zêde bike, ku di encamê de dê di zêdebûna hêza motora şewitandina navxweyî de jî bibe alîkar.

Zêdekirina qebareya xebatê ya silindiran

Ev dikare bi bêhêzkirina silindirê an bi dirêjkirina lêdana pistonê were bidestxistin.

Dibe ku îmkanên borandinê ji hêla taybetmendiyên sêwirana bloka silindirê ve were sînorkirin. BC-yên ku ji alloyên sivik ên li ser bingeha aluminiumê têne çêkirin ji bo vê armancê hindik in. Ya yekem, ew di destpêkê de dîwarên tenik hene. Ya duyemîn jî, ji ber berbelavbûna germî ya bilind, di dema germbûna zêde de metirsiyek mezin a deformasyonê heye, ku dikare bibe sedema nelihevkirina hêlên sereke û hilweşandina motora şewitandina hundurîn. BC-yên hesinî yên kast vê pirsgirêkê nînin.

Mimkun e ku meriv lêdana xebatê ya silindirê bi sazkirina şanek bi taybetmendiyên geometrîkî yên din ve zêde bike. Di rê de, torque ya herî zêde dê zêde bibe, lê set dê karbidestiya motora şewitandina navxweyî kêm bike. 

Zêdebûna hêzê bi zêdekirina qebareya silindiran Diqewime ku dibe ku ew ne bi qasî ku tê hêvîkirin girîng be. Û bê guman ji zêdebûna mezaxtina sotemeniyê ne razî ye. 

Detayên sivik

Sazkirina parçeyên sivik - çîpên girêdanê, piston, flywheel - dê bibe alîkar ku ji sedî du zêdekirina hêza ICE zêde bike, her çend ev ê torque hinekî kêm bike. Flywheelek sivik zûtir dizivire, ku tê vê wateyê ku motora şewitandina hundurîn zûtir leza xwe digire.

Veguheztina van parçeyan ji hev veqetandî, bêyî pêkanîna tedbîrên din, dibe ku bê maqûl biha be, ji ber ku ew bixwe encamek girîng nade, lê di heman demê de ew pir kedkar e. 

Pistonên qelpkirî

Zêdebûnek girîng a hêza motora şewitandina hundurîn barkirina mekanîkî û germî ya li ser pistonan bi rengek berbiçav zêde dike. Di şert û mercên wiha de, ew ê dirêj nebin. Bikaranîna pistonên hişktir pirsgirêk çareser dike. Ew ji yên standard ne girantir in, lê xwedan rêjeyek kêmbûna berfirehbûna germî ne. 

Ji ber ku ev hilberek teknolojiya bilind e, divê hûn li ser kirîna wan xilas nekin. Dema ku pistonên erzan ên erzan bikar tînin, metirsiyek mezin heye ku ew tevlihev bibin.

Di heman demê de, hêjayî kirîna zengilên pistonê yên taybetî yên bi beşek L-ê ye. 

Camshaftê nûvekirî

Zêdebûnek di kamerayên camshaftê de dikare bandorê li taybetmendiyên dînamîkî yên motora şewitandina navxweyî bike, ji ber guhertina dema valve. Li gorî mezinahiya taybetî ya camêran, hêza motora şewitandina hundurîn dê di leza nizm, navîn an bilind de zêde bibe. Piştî sazkirina cambazek bi kamerayên mezinkirî, hûn nekarin bêyî sererastkirina valves bikin.

Ji bo vê armancê cambazek bi xeletî bijartî dikare bibe sedema dorpêçkirina qonaxên hilgirtin û derxistinê û, wekî encam, xerabûna mezin a sotemeniyê.

Kêmkirina windahiyên mekanîk

Wendabûna herî mezin di encama tevgera pîstonên di silindiran de pêk tê. Ji bo kêmkirina wan, pistonên bi deverek kincê kêmkirî têne bikar anîn.

Di heman demê de pêdivî ye ku meriv windahiyên zivirî yên ajokarên mekanîzmayên zêde jî kêm bike.

Di dawiyê de em ê çi bi dest bixin

Di encama tevliheviya karên ku hatine kirin de, hêza motora şewitandina navxweyî dê ji sedî 10 ... 15, dibe ku ji sedî 20 jî zêde bibe. Kêfxweşiyek wusa dê mîqdarek pir mezin bide. Lê lêçûnên aborî li vir naqedin. Nûjenkirina yekîneya hêzê dê bê guman barkirina li ser hêmanên din ên gerîdeyê zêde bike, û ji ber vê yekê pêdivî ye ku pergala dabînkirina hêzê, pergala frensê, sekinandinê, gearboxê, kulm were safîkirin. Hûn ê hewce bikin ku wextê valvê ji nû ve rast bikin û ECU-ê ji nû ve bişopînin. 

Di operasyonê de, motora şewitandina navxweyî ya bi darê zorê jî dê pir bihatir be, ji ber ku hûn neçar in ku bi benzîna ​​oktana bilind a bihatir dagîr bikin da ku ji teqînê dûr nekevin. Mezaxtina sotemeniyê jî dê bi girîngî zêde bibe - bi qasî bi zêdebûna hêzê re. Wekî din, motora şewitandina navxweyî dê ji kalîteya sotemenî û rûnê pir hesas be. 

Bi gelemperî, çavkaniya motora şewitandina navxweyî dê pir kêmtir be. Ji ber vê yekê, berî ku hûn dest bi nûvekirinek wusa bikin, hêja ye ku bi baldarî pro û neyînîyan binirxînin. Dibe ku aqilmendtir e ku meriv drav li ser tiştek din xerc bike - mînakî, li ser sazkirina turbînekê? 

Tûrbîn dihêle ku bêtir hewa bi zorê were nav silindiran. Zêdebûna mîqdara hewayê, an bêtir, oksîjenê, pêvajoya şewitandina sotemeniyê dijwartir dike. Tûrbîn ji ber gazên derzê dizivire, û ji ber vê yekê karanîna wê bandorê li ser xerckirina sotemeniyê nake.

Amadekirina motora şewata navxweyî bi turbocharger karekî tevlihev û demdirêj e, ku tenê ji pisporan re tê gihîştin. Ahengeke wiha ne kêfeke erzan e. Lê ev rêbaza zêdekirina hêza motora şewitandina hundurîn, dibe ku encamên herî berbiçav dide. Bi karanîna turbînek dê hêza hespê ya yekîneyê bi kêmanî çaryek, an jî du qat zêde bike. Komek celeb turbocharger hene, ya herî bikêr centrifûgal e. 

Pêdivî ye ku hewaya ku ji hêla turbînê ve bi tundî tê germ kirin were sar kirin, ji bo vê yekê hûn hewce ne ku pêvek pêvekek pêvek saz bikin. 

Ev ê tîrêjiya wê zêde bike û dagirtina silindiran baştir bike, û di heman demê de pêşî li germbûna zêde ya motora şewata navxweyî bigire. Lêbelê, di hin rewşan de, dibe ku hîn jî hewce be ku meriv karbidestiya pergala sarbûna motora şewata navxweyî baştir bike.

Dema ku turbînek saz bikin, dê ji bo pêkhateyên din ên gerîdeyê, û her weha ronîkirina komputera serhêl, pêşkeftinên cidî hewce bike. 

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku motorek şewitandina hundurîn a turbocharged hewceyê lênêrînek pir bikêr û bihatir e. Wekî din, pêdivî ye ku motorek şewitandina hundurîn a turbocharged di destpêkê de, tewra di havînê de, were germ kirin. 

Ger drav sînordar bin, lê hûn dixwazin hêza gerîdeyê hinekî zêde bikin, hûn dikarin rêbazên bi erzan ên ku ji sêwiranê re guhartinên bingehîn hewce nakin bikar bînin.

Nûvekirina pergala wergirtinê

Sazkirina parzûnek berxwedanê ya sifir li şûna parzûnek hewaya standard awayê herî hêsan û erzan e ku meriv hêzek li motora şewitandina hundurîn zêde bike. 

Parzûnek wusa ji bo derbasbûna hewayê astengiyan dernaxe, ji ber ku ew materyalek parzûnê ya hindiktir bikar tîne. Wekî encamek, jûreya şewitandinê çêtir bi hewa tê dagirtin, û benzîn bêtir dişewite. Pêdivî ye ku hûn li ser zêdebûnek mezin a hêzê nehesibînin, lêbelê, du an sê hesp dê werin zêdekirin. Parzûnek qirêj ne hewce ye ku were guheztin, tenê wê paqij bike. Pir kes di derbarê vê hûrguliyê de bi guman in, di wê baweriyê de ne ku ji ber fîlterasyona qels, toz dikare digel hewayê jî bikeve odeyên şewitandinê.

Rêbazên din ên nûjenkirina pergala hilgirtinê hene, ku bi verastkirina wê, hilbijartina mezinahî û şeklê çêtirîn boriyan, û rakirina ziraviya dîwarên hundur ve girêdayî ne. Paqijkirina rast a pergala wergirtinê dikare bi zêdekirina rêjeya dagirtina silindiran encamek baş bide.

Piçek bêtir ji encama kumulatîf dikare zêdebûnek di pîvana tîrêlê de zêde bike.

Çîp tunekirin

Ev rêbaza bihêzkirina motora şewitandina navxweyî ne bi tesadufî pir populer e. Beriya her tiştî, ew ne bi çêtirkirinên dijwar û biha re têkildar e. Ew dikare bi rengek zû û ji bo dravê nerm were kirin. 

Xeta jêrîn ev e ku meriv di bernameya rêveberiya motorê de guheztinan bike an jî bi tevahî li şûna wê biguhezîne, bi gotinek din, ECU-ê "birçîn" dike. Encama hêvîkirî zêdebûna hêzê, dînamîkên bilezkirinê yên çêtir û hejmarek guhertinên din ên di xebata yekîneya hêzê û pergala hêzê de ye. 

Hin mîhengên kargehê navîn in û dibe ku ji bo moda xebitandinê ya taybetî hinekî ji yên çêtirîn cûda bibin. Lêbelê, guheztina her parametreyek di pêvajoya tunekirina çîpê de dibe sedema hewcedariya sererastkirina taybetmendiyên din. Tenê pisporek ku fêm dike ku ew çi dike, dikare bi rêkûpêk çîp-tuningê pêk bîne. 

Dibe ku encam bibe zêdebûna hêza motora şewitandina hundurîn ji% 10 ... 15%, lê ev ê pêdivî ye ku bi kêmkirina têkildar a çavkaniya wê were dayîn. Mesrefên darayî yên ji bo sotemeniyê dê zêde bibin, ji ber vê yekê motora şewitandina hundurîn dê bêhêztir bibe û ew ê hewceyê sotemeniya çêtir be. Pêdivî ye ku lênihêrîna karûbarê pir caran were kirin, ku tê vê wateyê ku dê ev lêçûn jî zêde bibe.

Moda bi zorê nikare bi domdarî were bikar anîn, ji ber ku pergalên mayî standard dimînin û dibe ku li ber barên zêde ranebin.

Heke hûn biryar didin ku pêvajoyek wusa pêk bînin, bi pargîdaniyek navdar re têkilî daynin ku pisporên guncan û bernameyên rast ji hilberînerên nermalava pêbawer hene. Ji bo esnafan, firmware dibe ku ji çavkaniyên nenas were wergirtin û di nav xeletiyan de be. 

Ahengek çîpê ya neserkeftî dikare zirarê bide komputerê an jî bibe sedema xeletiyên yekîneyê. 

Nerazîbûnên din

Bikaranîna nîtro oksîtê (ku jê re moda "nîtro" tê gotin) bandorek baş, lê pir kurt-kurt dide, ji ber vê yekê nîqaşkirina wê tune.

Zêdekarên sotemeniyê rêyek berbelavkirî ye ku bi lez û bez û bikêrhatî xebata motorek şewitandina hundurîn çêtir dike, hêzê zêde dike û xerckirina sotemeniyê kêm dike. Karbidestî hîn nehatiye îsbat kirin. Lê yên ku dixwazin dikarin biceribînin, ji nişkê ve ew kar dike.

Magnet û dermanên mûcîze yên din ji bo kesên ku hîn jî bi wan bawer dikin çîrokên perî ne.

Û di dawiyê de, rêyek ji bo zêdekirina hêzê, ku ji hêla ehmeq û perîşan ve têne bikar anîn ku ji yên din, xweza û her tiştê li cîhanê bi kûr re eleqedar nabin. "Modernîzekirina" pergala exhaustê bandorek hindik an jî tune dide, lê ji her kesê li derdorê di nav tîrêjek çend kîlometreyan de tê bihîstin. Ger hûn yek ji wan in, şaş nemînin gava ku ji nişka ve, bêyî sedemek diyar, hûn dest bi hingivandinê dikin - hûn in ên ku ji hêla niştecîhên spasdar ên xaniyên ku hûn tê de derbas bûne têne bîranîn.