Meriv çawa lêçûnên gerîdeyê hesab dike

Kirîna otomobîlek ji bo her kesek her dem bûyerek girîng e. Gelek kes neçar in ku ji bo vê yekê zêdetirî salek drav bidin hev. Yên ku berê xwedan ezmûna xwedan wesayîtek kesane ne, dizanin ku lêçûnên darayî bi tu awayî bi kirîna tavilê re sînordar nabe. Xebata gerîdeyê drav hewce dike, û mîqdar dikare li gorî celeb, çîn û modela taybetî ya gerîdeyê pir cûda bibe. Lê tewra şofêrên bi ezmûn her gav nekarin bi rast diyar bikin ka dê ji wan re bibe xwediyê "hevalek hesinî" ya nû. Em dikarin çi bêjin li ser wan kesên ku ji bo cara yekem otomobîlek dikirin û di demek kurt de kifş dikin ku wan kapasîteyên xwe yên darayî bi tevahî hesab nekirine. Hebûna gerîdeya xwe bi girîngî asta aramiya giştî di jiyana mirov de zêde dike, lê tenê heke lêçûnên ku bi xwedîkirin û xebitandina wesayitek ve girêdayî ne bi hatinê re were berhev kirin.

Ka em hewl bidin ku fêr bibin ku yên ku biryar didin bibin xwediyê wesayîtê dê bi çi surprîzên darayî re rû bi rû bimînin. Nirxandinek rast a lêçûnên pêşeroj dê ji we re bibe alîkar ku hûn bijartinek têr bikin û di nav îmkanên xwe de otomobîlek bikirin. Wekî din, lêçûna domandina gerîdeyê dikare li ser budçeyek kesane an malbatî bibe barek bêserûber.

Van lêçûn dikarin kêm-zêde bi rengek pêşwext bêne hesibandin. Her çend ji bo destpêkek, dibe ku li vir surprîzên yekem hebin. Hûn nikarin tenê otomobîlek bikirin û bikar bînin. Pêdivî ye ku hûn wê qeyd bikin, ango wê tomar bikin û jimare û belgeya qeydkirinê bistînin. Qeydkirin kêfxweşiyek bi pere ye.

Karûbarên navendek karûbarê ji bo tomarkirina otomobîlek ku li CIS hatî çêkirin dê 153 hryvnia, otomobîlên biyanî - 190 hryvnia lêçûn.

Forma belgeya qeydkirinê 219 hryvnia ye.

Buhayê plaqeyên nû 172 hryvnia ye. Di doza ji nû ve tomarkirina gerîdeyek bikarhatî de, hûn dikarin hejmarên kevn biparêzin û li ser vê yekê piçekî xilas bikin.

Heke hûn hewce ne ku bihayê gerîdeyek bikarhatî diyar bikin, hûn ê neçar bibin ku nirxdarek pejirandî vexwendin. Ji bo xizmetên wî dê hewce bike ku nêzîkî 300 hryvnia bidin.

Muayeneya edlî dema qeydkirina wesayitek hewce nake, lê li ser daxwaza kiryar dikare were kirin. Ew ê 270 hryvniya din jî lê biçe.

Ger em behsa otomobîlek nû ya ku li firotgehek gerîdeyê kirî, an otomobîlek bikar anîne ku ji welatek din hatî hinartin, dipeyivin, wê hingê dravdanek din a mecbûrî dê ji bo Fona Emeksiyonê ya Ukraynayê kêm bibe. Ji bo gerîdeya ku di pêşangehê de hatî kirîn, heqê wê ji sedî sê heta pêncê bihayê wê yê gengaz be. Ji bo otomobîlek bikarhatî ya îthalkirî, dê sedî li gorî berhevoka wê ya texmînkirî, baca îthalatê û baca baca wê were hesibandin. Ji PF-ê ji bo her wesayitek taybetî dakêşan carekê têne dayîn, digel ji nû ve firotin û ji nû ve tomarkirinê li ser axa Ukraynayê, ev xerc ne hewce ye ku were dayîn.

Dibe ku mîqdarên jorîn dem bi dem biguhezin, lê ew ji bo texmînek texmînî ya lêçûnên seretayî pir maqûl in. Pêdivî ye ku tenê were hesibandin ku bank dê ji bo veguheztina drav komîsyonek diyar bistîne.

Û bi awayê, cezayê ji bo qeydkirina dereng a wesayîtê 170 hryvnia ye. Binpêkirinên bi vî rengî yên dubarekirî dê bigihîje 510 hryvnia. Ji bo ku ev pere li lêçûnên destpêkê yên bi kirîna gerîdeyê neyê zêdekirin, divê hûn di nav 10 rojan de ji roja kirînê ve wê tomar bikin.

Ger hûn xwediyê wesayitekê bin, hin lêçûnên dûbare hene ku hûn ê bi wan re rû bi rû bimînin, gelo hûn rojê 12 demjimêran otomobîlê bikar tînin an mehê du an sê rêwîtiyên kurt dikin.

Dravdanên weha baca veguhastinê û bîmeyên CMTPL û CASCO hene.

BAca TRANSPORT

Ставка транспортного налога в Украине составляет 25 тысяч гривен. Именно такую сумму придется заплатить раз в год за каждый автомобиль, подлежащий такому налогообложению. Но платить его должны не все. Если вы владелец машины, возраст которой не более пяти лет и чья среднерыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат, то не позднее 1 июля отчетного года вам пришлют налоговое уведомление. В течение 60-ти дней вы должны будете расстаться с указанной выше суммой, перечислив ее в бюджет государства. На Министерства развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины можно ознакомиться с полным списком моделей авто, которые подлежат обложению транспортным налогом. А порядок его уплаты регулируется Налогового кодекса Украины. Единственный способ избежать данной статьи расходов — приобрести автомобиль поскромнее и подешевле. В 2019 году пороговая сумма составляет 1 миллион 564 тысячи 875 гривен.

CTP

Sîgorta berpirsiyariya partiya sêyemîn a mecbûrî, ku di nav gel de wekî "avtocitizen" an "avtocivilka" tê zanîn. Hebûna OSAGO dê we ji zirarên darayî yên nediyar xilas bike heke hûn bibin sûcdarê qezayekê û zirarê bidin wesayitek din an tenduristiya mirovan. Şîrketa bîmeyê dê mesrefên dermankirina birîndaran û temîrkirina otomobîla xisardar vegerîne. Lê di heman demê de, sûcdarê qezayê dê were dermankirin û li ser hesabê xwe otomobîla xwe sererast bike.

Wekî ku ji navê xwe diyar dike, ev celeb sîgorte ji bo her xwediyê wesayîtek pêdivî ye. Hûn nikarin bêyî wê ajotinê bikin, binpêker bi cezayê heta 850 hryvnia têne ceza kirin. Siyasetek OSAGO ji bo salek salek tê derxistin. Mesrefa wê li gorî formulek pir tevlihev tê hesibandin, ku li gorî celebê wesayît, ezmûna ajotinê, ajotina bê qeza û hin faktorên din têne hesibandin. Di pir rewşan de, hemwelatiyek otomotîk dê ji we re 1000 ... 1500 hryvnia mesref bike. Di hin rewşan de, gengaz e ku meriv bîmeya demek kurt bistîne. Mînakî, heke we nû kirî û hêj tirimbêlek tomar nekiriye, hûn dikarin ji bo heyama 15 rojan an zêdetir polîtîkayek xweseriyê bikirin.

Lêbelê, hebûna otomobîlê tenê di bûyerek qezayê de an di dema pêkanîna protokolek li ser binpêkirina rêzikên trafîkê de tê kontrol kirin. Ev dihêle ku hin ajokar ji kirîna polîtîkaya OSAGO dûr bisekinin. Teserûf pir bi guman in, ji ber ku hûn dikarin di bûyerek qezayek bi xeletiya xwe de di rewşek darayî ya pir dijwar de biqedin. Ger otomobîlek biha dikişîne, zirarê dikare pir û pir mezin be.

CASCO

Berevajî bîmeya motorê, ev celeb bîme bi tevahî dilxwazî ​​ye. Ji bo derxistina polîtîkaya CASCO an na, her xwediyê otomobîlê bi xwe biryar dide. Lê hebûna wê dê bihêle ku hûn li ser tezmînata zirara ku di encama qeza, karesata xwezayî, dizî, kêmasiyên bi qestî ji hêla vandalan ve û rewşên din ve hatî çêkirin, hesab bikin. Mesrefa polîtîkaya CASCO û mîqdara dravdan ji bo bûyerên bîmekirî bi peymana bi pargîdaniya bîmeyê re têne destnîşankirin.

Ger her tişt bi dravdanên destpêkê, bac û bîmeyan re bi rêkûpêk zelal be, wê hingê pir dijwar e ku meriv lêçûnên xebitandinê yên heyî di pêş de hesab bike, nemaze ji bo motorîstek nû. Nerazîbûna wan dikare bibe sedema kirîna otomobîlek ku ji bo xebitandinê pir biha ye.

Xala sereke ya lêçûnên heyî sotemenî ye. Xerca sotemeniyê ji hêla veguheztina motora şewitandina hundurîn, karbidestiya wê, û her weha ji hêla mercên xebitandinê ve tê destnîşankirin. Otomobîlek bikarhatî li gorî rewşa motora şewitandina hundurîn, pergala hêzê, fîlter û tiştên din dikare komek bêtir sotemeniyê vexwe.

Hûn dikarin lêçûnên sotemeniyê bi texmînkirina dûrahiya texmînî ya ku hûn ê mehê bi navînî ajotînin, awayê ajotinê (rêyên bajar an gund) û mezaxtina sotemeniyê ya navînî ya diyarkirî (pasaport) li ser 100 kîlometre ji bo otomobîla navborî texmîn bikin. Faktora X lêçûna sotemeniyê li stasyonên gazê dimîne, ku li gorî rewşa aborî û bûyerên siyasî li welat û cîhanê dikare bi rengek nepêşbînîkirî biguhere.

Lênêrîn di navberên birêkûpêk de têne kirin. Ji bo gerîdeyek nû ya bê bazdan, lêçûnên lênêrînê dikare ji bo çend salan pêşde were texmîn kirin, ji ber ku lênihêrîna birêkûpêk û guheztina madeyên vexwarinê di şertên garantiyê de têne peyda kirin.

Ger gerîdeyek bikarhatî were kirîn, wê hingê bi kêmanî ew ê hewceyê lênihêrînek tam bi guheztina hemî xerckirin û materyalan be. Pir dijwar e ku meriv ji berê de lêçûnên servîskirin û tamîrkirina gerîdeyek bikar bîne. Mimkun e ku ew xwediyê "sûrprîzên" veşartî ye ku dê piştî demekê xuya bibe û tamîrên cidî û biha hewce bike. Pêdivî ye ku hûn bi taybetî baldar bin dema ku hûn gerîdeyek bikarhatî ya yekcar bi prestîj û biha bikirin - tamîrkirina wê dikare we xera bike.

Bi gelemperî, gerîdeya bihatir, lêçûnên xebitandinê jî bilindtir dibe. Ger hûn ji kapasîteyên xwe yên darayî ne ewle ne, gerîdeyek nermtir bikirin, nemaze heke hûn yekem car wiya dikin. Di vî warî de, otomobîlên ku ji Çînê hatine çêkirin, dikarin ji bo kesên xwedî derfetên aborî yên kêm û yên ku otomobîla xwe ya yekem dikirin kirînek baş bin. Ew ne tenê bi xwe erzan in, lê di heman demê de ji bo lêçûna lênihêrîn û tamîrkirinê jî pir erzan in.

Divê erebe li cihekî bê hiştin. Baş e ku geraja xwe hebe. Lêbelê, ne her kes bi vê yekê bi şens e. Ger gerîdeyek erzan be, hûn dikarin rîsk bikin ku wê li ber deriyê vekirî li nêzî malê bihêlin. Lê wê hingê ew ê bi bandorên zirarê yên şilbûnê re rû bi rû bimîne - bi gotinek din, rust. Vandal, diz û dizên erebeyan jî dê bigihîjin wê. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv di parkkirina bi pere de cîhek bibîne an garajek kirê bike. Mesref dikare li gorî bajar û cîhê taybetî pir cûda bibe. Mesela, li Odessa, cîhek di otoparka parastî de her mehê 600...800 hryvnia ye û kirêkirina garajê jî ji hezarî heta du hezarî ye.

Tires dê hewce bike ku ji ber ku ew diqewiminin. Yên herî erzan ji bo yekîneyê 700…800 hryvnia mesref dikin, lê bihayên kauçuk bi kalîteya normal ji 1000…1100 hryvnia dest pê dikin. Di pir rewşan de, hûn hewce ne ku du koman hebin - havîn û zivistan. Hûn dikarin bi kirîna lastîkên erzankirî, payîzê lastîkên havînê, di biharê de lastîkên zivistanê de hinekî teserûfê bikin. Lê bi kirîna lastîkên bikêrhatî pere teserûfkirin ne hêja ye. Ew jixwe xera bûne û, ji bilî vê, dibe ku di dema xebatê de kêmasiyên hundurîn hebin. Tekerên weha ne mimkûn e ku dirêj bimînin.

Li gorî rêgezên rê, gerîdeyê divê bêkêmasî, bi tîrêjek û. Komek ji van aksesûaran 400…500 hryvnia ye. Dibe ku kincên bihatir tiştên vebijarkî lê pir bikêrhatî hebin - jelekek refleksîf, destik, çîp, têlên destpêkê. Dema kirînê, bala xwe bidin dîroka qedandina pêkhateyên kîtê, nemaze vemirandina agir.

Di zivistanê de, di rewşek acîl de, betaniyek termal, şûjinek, şûştina şûşê û rêyek du-alî dikare gelek alîkariyê bike da ku girtina tirên li ser rûyên rêyên qeşayî an bi berfê misoger bike. Mesrefa van tiştan dê bi qasî 200 ... 300 hryvnia be.

Alarma herî hêsan a yek alî ji 600 heta 1000 hryvnia lêçû. Bihayên kîtên du alî ji hezar û nîv, bi modulek GSM-ê ji bo pêwendiya bi têlefonek desta - ji du hezar û nîv dest pê dikin. Li gorî fonksiyonê, hebûna modulek GPS û senzorên cihêreng, lêçûna alarmê dikare bigihîje 20…25 hezar hryvnia. Û ev bêyî hesabkirina lêçûna sazkirina pergalê ye.

Ger hewcedarî û daxwaz hebe, gerîdeyek dikare bi cûrbecûr tiştên bikêr û xweş were saz kirin - klîma, pergalek deng, DVR, navîgatorek GPS, û ronahiya xemilandî. Lê ev hemî li gorî hewcedarî û şiyanên darayî yên xwediyê otomobîlê têne kirîn.

Потребление горючего зависит от состояния ДВС и прочих систем автомобиля. Из-за изношенного силового агрегата перерасход горючего может достигать 10…20%. Забитые добавят еще 5…10%. Неисправные свечи зажигания, загрязненные форсунки и топливные магистрали, неотрегулированный развал/схождение, некорректное давление в шинах, заклинившие тормозные колодки — всё это способствует лишнему расходу горючего. Отсюда вывод — следите за техническим состоянием ДВСа и прочих узлов вашего “железного коня”, вовремя реагируйте на подозрительные признаки и устраняйте неполадки.

Bi kêmkirina giraniya makîneyê, hûn dikarin xerckirina sotemeniyê jî kêm bikin. Tiştên zêde bi xwe re negirin, amûrên ku tenê di garajê de hewce ne. Bi daxistina otomobîlek bi 40 ... 50 kîlogram, hûn dikarin ji sedî 2 ... 3 ji sotemeniyê xilas bikin. Ev ne ew qas piçûk e ku di nihêrîna pêşîn de xuya dike. Ji barkirina tevahî dûr bixin, di vê modê de xerckirina sotemeniyê bi qasî çaryek zêde dibe.

Bêalîkarîyê xirab nekin, ev ne awayê xebata herî aborî ya motora şewitandina hundurîn e.

Xerîdarên nehewce yên elektrîkê yên ku di vê gavê de ne hewce ne qut bikin.

Dem bi dem, gerîdeyek pêdivî ye ku were şuştin an hişk-paqijkirin. Di pir rewşan de, karûbarên şuştina gerîdeyê dikare were rakirin. Hûn dikarin otomobîlê bi xwe bişo û paqij bikin. Ev ê hinekî dem bigire, lê dê drav bide hev.

Bi baldarî ajotin, qaîdeyên trafîkê bişopînin, û hûn ê ji lêçûnek wusa ne xweş wekî cezayan dûr bixin.

Dûr ajotina tund, êrîşkar. Wekî encamek, hûn ê kêmtir li ser sotemenî, rûnkirin, tamîrkirin û parçeyên yedek xerc bikin. Dibe ku ev awayê herî bikêr e ku hûn lêçûnên xebitandinê kêm bikin û makîneya we di rewşek baş de bihêlin.