Veguheztina otomatîkî ji bo kêmasiyan kontrol dikin

Gearboxek otomatîk dibe ku beşa herî tevlihev û biha ya otomobîlê ye. Di bûyera xerabûnek cidî de tamîrkirina wê dê pir biha be. Ji ber vê yekê, kêrhatî ye ku hûn zanibin ka meriv li çi bigere û meriv çawa rewşa veguheztina otomatîkî diyar dike da ku di qonaxek zû de pirsgirêkên gengaz nas bike û ji lêçûnên darayî yên nehewce dûr bixe. Digel vê yekê, dema kirîna otomobîlek bi veguheztina otomatîkî di sûka duyemîn de pir girîng e ku meriv bi rast veguheztina otomatîkî were teşhîs kirin. Ger operasyona veguheztinê guman e, hûn dikarin danûstendinê bikin û bihayê kêm bikin an jî kirînê bi tevahî berdin. Wekî din, kirîna neserkeftî ya gerîdeyek bi veguheztina otomatîkî ya pirsgirêkî dibe ku di demek nêzîk de bibe sedema lêçûnên tamîrkirinê yên girîng.

Dema ku hûn otomobîlek bikar anîn bikirin, divê hûn pir baldar bin. Ger ji hêla pisporan ve teşhîsa hûrgulî ya hêmanên sereke, tevî gearboxê, were kirin çêtir e. Lê ev her gav ne gengaz e, û hingê hûn neçar in ku her tiştî bi xwe teşhîs bikin.

Pêşîn hûn hewce ne ku teftîşek giştî ya makîneyê bi tevahî pêk bînin. Rewşa gelemperî ya otomobîlê dikare ji we re bêje ku şert û mercên ku ew tê de kar dikir çiqas dijwar bûn.

Bala xwe bidinê ka kêşa tewandinê (hiç) heye. Hebûna wê ne nîşanek pir baş e, ku nîşan dide ku gerîdeyê dikaribû trailerek bi bar hilgire, ku tê vê wateyê ku motora şewitandina hundurîn û veguheztina bargiraniyê û cilê zêde bûne. Tower bixwe dikare were rakirin, lê ji nêz ve lê binêre - dibe ku li cîhê ku lê hatî saz kirin şop hebin.

Ji xwedê bipirsin maşîne di çi şert û mercan de hat xebitandin, çawa xizmet kir, çi tamîr kirin.

Ger gerîdeyek di moda taksiyê de xebitî, wê hingê di vê rewşê de dikare were texmîn kirin ku veguheztina otomatîkî bi giranî qelişî ye, ku tê vê wateyê ku tamîrkirina wê di demek nêzîk de dibiriqe.

Ger sindoq hat tamîrkirin, ev bi serê xwe ne faktorek neyînî ye. Piştî tamîrkirina kalîteyê, veguhezek otomatîkî dikare ji bo demek dirêj normal bixebite. Lê ji xwedê bipirsin kengê û çima tamîr kirin, bi taybetî çi guherî. Belgeyên piştgirî bipirsin - kontrolkirin, karên ku hatine kirin, di pirtûka karûbarê de nîşankirin, kontrol bikin ka garantiyek heye. Nebûna belgeyên weha divê hişyar bike, û her weha rastiya ku xwedan veguherîna otomatîkî tamîr kiriye û naha difroşe.

Fêr bibin ka bi rêkûpêk veguheztina otomatîkî çawa hate servîs kirin, kengê û ji ber çi sedemê rûn herî dawî hate guheztin, çi celeb şilavek tê dagirtin - orjînal an analog.

Daneyên ku hatine bidestxistin bi tevahî mîlûra gerîdeyê re bidin ber hev. Di bin şert û mercên xebitandinê yên normal û lênihêrîna birêkûpêk de (her 50 ... 60 hezar kîlometre), veguhezek otomatîkî ya klasîk bi navînî 200 ... 250 hezar kîlometre, robotek û variatorek - bi qasî 150 hezarî dimeşîne. Kêmbûna lênêrînê jiyana xebatê ya veguherîna otomatîkî 2 ... 3 carî kêm dike.

Ger vekolînek giştî û danûstendinek bi firoşker re we ji kirîna vê gerîdeyê cesaret nekir, hûn dikarin verastkirina bêtir bidomînin. Teşhîsa 100% ya veguheztina otomatîk tenê di otopsiyê de dikare were çêkirin. Û tenê tespîtkirina seretayî ji we re peyda dibe, ku tê de kontrolkirina ast û rewşa rûnê, kabloya kontrolê û tevgera veguheztina otomatîkî ya di tevgerê de ye.

Ger gearbox xwedan senzorên hundurîn e ku zext, germahî û pîvanên din dişopînin, ew ê alîkariya nirxandina rewşa giştî ya veguheztina otomatîkî bikin, lê dê hewcedariya kontrolkirina xebata vê yekîneyê ji holê ranekin.

Teşhîsa destpêkê ya veguheztina otomatîkî dema kirîna gerîdeyek bikarhatî bi bingehîn ji kontrolkirina ku hûn dikarin li ser gerîdeya xwe bikin ne cûda ye.

Berevajî gearboxek destan an robotîkî, di gearboxek otomatîkî ya hîdromekanîkî de, rûn ne tenê wekî lubrîkant tevdigere, lê şilavek xebitandinê ye ku di veguheztina torkê de têkildar e. Tevlihevkirina amûrek taybetî bi zexta şilava ATF-ê ya li ser pakêtên kelikê yên têkildar pêk tê. Ji ber vê yekê, kalîteya rûnê ATF û asta wê di veguheztinek otomatîkî de ji ya rûnê veguheztinê di veguhezek destan de bi hewcedariyên hişktir in.

Di dema guheztina pêlavê de çilmisî an lêdan dibe ku asta kêm an zêde ya şilava xebitandinê di veguheztina otomatîkî de nîşan bide. Ew asta neftê ya çewt e ku bi gelemperî sedema bingehîn a xirabûnên cidî di veguheztina otomatîkî de ye.

Pêvajoya pîvandina astê dibe ku di modelên cihêreng ên makîneyan de hûrgelên xwe hebin, ji ber vê yekê berî her tiştî divê hûn li manuala karûbarê binihêrin.

Bi gelemperî, rêzikên ji bo kontrolkirina asta rûnê di veguheztina otomatîkî de wiha ne.

Pêdivî ye ku motor û gearbox were germ kirin. Ji bo ku hûn bigihîjin asta germahiya xebatê, hûn hewce ne ku 15 ... 20 kîlometre ajotin.

Li ser erdê astê rawestin û moda P (Parkkirinê) tevbigerin. Motorê venemirînin, bihêlin ku ew çend hûrdeman li betaliyê bixebite. Ji bo hin modelên gerîdeyê, pîvandin bi motora vegirtî ve tê çêkirin, û divê destikê guhêrbar di pozîsyona N () de be. Divê ev di manuala bikarhêner de were diyar kirin.

Ji bo ku bermayiyan nekeve hundurê veguheztina otomatîkî, stûyê xwe paqij bikin, dûv re çîpkê jê bikin û bi kaxeza spî ya paqij bişixulînin. Qalîteya şilê binirxînin. Bi gelemperî, pêdivî ye ku ew zelal be û rengek pembe hebe. Ger rûn ji bo demekê hatî bikar anîn, dibe ku ew hinekî tarî bibe û rengek qehweyî ya sivik bistîne, ev fenomenek rast e. Lê rengê qehweyî an reş nîşan dide ku şilav zêde germ bûye. Hebûna axê an çîpên metal cilê giran nîşan dide. Û heke bêhna şewatê hebe, ev tê vê wateyê ku lepikên ferqê diherikin û belkî xira dibin. Asta bilind a cilê tê vê wateyê ku qut dê di demek nêzîk de hewceyê tamîrên giranbiha be.

Dipstickê bi çîçek paqij û bê pîs paqij bikin û ji bo çend saniyan ji nû ve têxin nav xwe, dûv re dîsa jê bikin û asta rûnê ATF teşhîs bikin. Di hin modelan de, sondajê tenê yek nîşanek heye, lê, wekî qaîdeyek, du ji wan hene - Germ û Sar. Pêdivî ye ku ast di naverastê de be, bêyî ku di yek alî an rêgezek din de veqetandinên girîng be. Hem astên bilind û hem jî yên nizm ji bo veguheztina otomatîkî bi heman rengî zirarê ne. Ger guheztinek girîng hebe û ast nêzî nîşaneyên sar an germ be, hûn hewce ne ku rûnê zêde lê zêde bikin an derxin.

Ger şilav pîr û pîs be, divê were guheztin. Ji bîr nekin ku rûnê ATF divê hewcedariyên otobusê ji bo vê modelê bicîh bîne, wekî din veguheztina otomatîkî dê bi gelemperî nexebite û dibe ku têk bibe. Di heman demê de rûnê, divê parzûna veguheztina otomatîkî jî were guheztin.

Rewş bi qutiyên ku jê re tê gotin bê lênihêrîn, ku tê de çîpek neftê tune ye, tevlihevtir e. Di vê rewşê de, ne gengaz e ku meriv asta şilava xebatê diyar bike, lê hûn bi kêmanî dikarin bîhnê binirxînin. Her çend bi fermî guheztina rûnê di yekîneyek wusa de nayê peyda kirin, di rastiyê de hêja ye ku ew dem bi dem biguhezîne da ku jiyana qutiyê dirêj bike. Ji bo kontrolkirina veguherînek wusa otomatîk, divê hûn bi pisporên karûbarê re têkilî daynin.

Kabloya verastkirinê hêdî hêdî diqelişe, verastkirina wê xera dibe. Bi gelemperî, kablo divê lîstika belaş nebe. Lê pir caran ew dişewite, ji ber vê yekê, gemar dikarin pir zû biguhezin, di dema veguheztinê de, ducarî û şemitîn dê bêne hîs kirin. Veguheztina moda kick-down, ya ku tê aktîfkirin dema ku pedala gazê bi tundî tê pêl kirin, dê bi hin derengî û hejek sivik pêk were.

Kesên ku şêwazek ajotinê ya êrîşkar tercîh dikin bi gelemperî kabloyê dijwar dikişînin. Di vê rewşê de, moda kick-down bi jerkek tûj û bêyî sekinandinek piçûk tê çalak kirin. Û guheztina gemarê bi pêlkirina pedala gazê re dê dereng bibe û hejandinên berbiçav çêdibin.

Destûra tamîrkirin û lênihêrînê ya wesayîtê bi gelemperî prosedûra verastkirinê bi hûrgulî vedibêje. Her motorîst dikare kabloyê li gorî tercîhên xwe eyar bike. Lêbelê, ne her kes jêhatîbûn û bîhnfirehiya xwe heye, ji ber ku hûn hewce ne ku piçekî rast bikin, û dûv re hindek dem ajotin, kontrol bikin ka çîp çawa ji nizmtir berbi jor ve diguhezin û berevajî. Kabloyek pir şilbûyî an zexmkirî dibe ku di xebata rast a veguheztina otomatîkî de asteng bike. Ger hûn ji bo demek dirêj guh nedin vê yekê, veguherîna otomatîkî dê bi lezek bilez xera bibe.

Piştî ku veguhestin germ bû, gerîdeyê li ser rûyek astê rawestînin, pêl bikin û li hemî pozîsyonên hilbijêra gewriyê bigerin. Pêşî leverê bihejînin û her pozîsyonê ji bo komek saniyan bigirin. paşê heman bi lez bikin. Di dema veguheztinê de şilbûnek hûrgelek pir tê qebûl kirin, berevajî lerzên xurt, ku operasyona nerast a veguheztina otomatîkî destnîşan dike. Di heman demê de divê di tevlêbûna gear, lerzîn an dengek derveyî de derengiyek girîng tunebe.

tespîtkirina li ser rê dê fersendek peyda bike ku operasyona veguheztinê di cûrbecûr awayên rastîn de ceribandin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku di pêş de beşek rê ya maqûl, têra xwe dirêj û tewra bibînin.

Moda D (Drive) tevbigerin û ji rawestanê bi hêsanî bilezînin. Gava ku hûn 60 km / h lez dikin, divê bi kêmî ve du veguheztin çêbibin - ji 1-emîn berbi 2-an, û dûv re berbi 3-an. Guhertin divê bi şokên piçûk pêk were. Leza motorê divê di nav 2500 ... 3000 di hûrdemê de ji bo guhezek otomatîkî ya 4-lez an jî nêzîkî 2000 ji bo veguheztina otomatîkî ya 6-lez be. Ger veguheztina otomatîkî bixebite, divê di veguheztina gemarê de şok, xirecir û dereng, û her weha dengên gumanbar çênebin.

Ji bo tespîtkirina dînamîkên lezkirinê hewl bidin ku bilez bilezînin. Ger leza motorê zêde be, lê gerîdok baş bilez neke, wê hingê ev yek şûştinek îhtîmal a kulpên di qutîkê de destnîşan dike.

Dûv re, frenek nerm bicîh bikin da ku guheztina dakêşanê kontrol bikin. Li vir jî divê şokên xurt, xirecir, dereng û zêdebûna leza motora şewata navxweyî nebin.

Dema ku bi tundî fren dike, divê veguheztina berbi 1-emîn de bêyî kêş û dereng çêbibe.

Kontrolên ku li jor hatine destnîşan kirin dê bibin alîkar ku biryarek din bidin. Ger hûn xwediyê gerîdeyê ne, hûn dikarin bi alîkariya pisporên karûbarê gerîdeyê biryar bidin ka gelo veguheztina weya otomatîkî hewceyê teşhîsên berfirehtir e.

Ger em li ser kirîna gerîdeyek bikarhatî diaxivin, wê hingê li gorî encamên vekolînê ve girêdayî, dê mimkun be ku biryarek redkirina kirînê an kirrûbirra maqûl bide. Ger encamên testê we têr dikin, wê hingê divê hûn biçin qereqolek karûbarê û teşhîsek berfirehtir a veguheztina otomatîkî, motora şewitandina hundurîn, û hêmanên din ên gerîdeyê pêk bînin da ku hûn pê ewle bin ku kirîn dê ji we re dilşikestî neyne.