Çima otomobîl dest pê nake

Pirsgirêkên destpêkirina motora şewitandina hundurîn dibe ku ji her motorîst re çêbû. Ji bilî, belkî, ji bo kesên ku xwedî ezmûna ajotinê kêm. Baş e, eger Xwedê heta niha li yekî rehm kiribe, ew hîn li pêş in. Rewşa gava ku hûn li pişt çerxê disekinin û nikaribin motora şewata navxweyî dest pê bikin, li gorî "qanûna" naskirî, di demek herî neguncan de pêk tê. Ji bo cara yekem bi vê yekê re rû bi rû maye, dibe ku ajokar baş tevlihev bibe. Lê tewra ajokarên bi ezmûn her gav nekarin bi lez fêhm bikin ka mesele çi ye. Ji ber vê yekê ku aciziyek wusa we şaş neke, kêrhatî ye ku hûn zanibin ji ber çi sedeman dibe ku motora şewitandina navxweyî dest pê neke. Wusa diqewime ku hûn dikarin bi serê xwe bi pirsgirêkê re mijûl bibin, lê di heman demê de rewşên dijwar jî hene dema ku hûn hewceyê alîkariya pisporan in.

Berî ku hûn hilkişin nav daristanê, hêja ye ku meriv tiştên hêsan û eşkere teşhîs bike.

Pêşîn, sotemenî. Dibe ku ew bi kornîkî qediya, lê we guh neda. Her çend carinan hene ku hêlîna senzorê diqelişe, û nîşan dide ku têr sotemenî heye, her çend di rastiyê de tank vala ye.

Ya duyemîn, ajanên dijî-dizînê yên ku destpêka motora şewitandina hundurîn asteng dikin. Wusa diqewime ku ajokar dest bi motora şewitandina hundurîn dike, ji bîr dike ku wan vemirîne.

Ya sêyem, lûleya exhaust. teşhîs bike ka ew bi berfê dagirtî ye, an jî dibe ku hin henekker mûzek tê de bixin.

Ev sedem zû têne naskirin û bi hêsanî têne çareser kirin. Lê her gav ne ew qas bi şens e.

Ger pîlê mirî be, hewildanên destpêkirina motora şewitandina navxweyî dê nehêle. Ji bo destpêkirina yekîneyê, herikînek pir girîng hewce ye, ku pîlê mirî nekare peyda bike. Ger hûn hewl didin ku motorê bi destpêkek vekêşin û di heman demê de klîk têne bihîstin, û ronahiya paşîn a tabloyê bi baldarî kêm dibe, wê hingê ev tenê rewşek wusa ye. Bê wate ye ku meriv zorê bide destpêkê, hûn ê bi vê yekê tiştek baş bi dest nexin.

Di vê rewşê de gava yekem teşhîskirina termînalên batterê ye, ew pir caran oksîde dibin û niha baş derbas nakin. Hewl bidin ku têlan ji pîlê qut bikin û xalên pêwendiyê yên li ser têlan û pîlê paqij bikin. Dûv re, têlan li cîhê xwe vegerînin û pê ewle bibin ku ew bi ewlehî ve girêdayî ne. Pir mimkun e ku dê gengaz be ku bêtir dest pê bike.

Baterî dikare ji ber çend sedeman were derxistin:

• lewaziyek heyî heye, ji bo kontrol bikin, biceribînin ku xerîdarên elektrîkê qut bikin;
• erebe di moda rêwîtiyên kurt de tê bikar anîn, di dema ku bataryayê wextê xwe tune ku bi tevahî bar bike, pirsgirêk bi şarjkirina periyodîk a torê tê çareser kirin.

; û guhertinek hewce dike;

• alternator xelet e, ku nekare heyama barkirinê ya hewce, an kembera ajotinê peyda bike.

Heke hûn hewce ne ku jeneratorê di otomobîlek marqeya çînî de biguhezînin, hûn dikarin wê hildin.

Destpêker motorek şewata navxweyî ya elektrîkî ye, ku tê de pîvaz dikare bişewite an jî firçeyên wê qut bibin. Bi xwezayî, ew ê di vê rewşê de qet nezivirîne.

Lê pir caran bendix an releya paşvekêşanê têk diçe. Bendix mekanîzmayek bi gemarek e ku firoka motora şewata navxweyî dizivirîne.

Û releya paşvekêşanê kar dike ku pêlava Bendix bi diranên taca flywheel re têkildar bike.

Rele dibe ku ji ber şewitandina pêlê têk biçe, û diqewime ku ew bi tenê diqelişe. Hûn dikarin hewl bidin ku bi çakûçê li ser bixin, dibe ku ew bixebite, wekî din ew ê pêdivî be ku were guheztin.

Pir caran pirsgirêka destpêkê di têlên hêzê de ye. Bi gelemperî, sedem têkiliyek nebaş li xalên girêdanê ji ber oksîdasyonê ye, kêm caran têl bixwe diqelişe.

Tac li ser dîska flywheel tê danîn. Diqewime ku dibe ku diranên wê şikestin an xirab bibin. Wê hingê dê tevlêbûnek normal bi bendix re tune be, û şeftê dê nezivire. Ger hûn dikarin wê jê bikin, an jî bi hev re bi flywheel re tac dikare ji hev cuda were guheztin.

Di firotgeha serhêl a Chineseînî de, hem kît û hem jî kît ji bo firotanê hene.

Ger kembera demjimêrê bişkê, cambaz dê nezivire, ku tê vê wateyê ku valves dê venebin / negirin. Tu tevliheviya sotemenî-hewayê nakeve silindiran, û nabe ku behsa destpêkirina motora şewata navxweyî were kirin. Zincîr kêm kêm diqete, lê diqewime ku ew dikare di nav komek girêdan de biqelişe, dema valve binpê bike. Di vê rewşê de, motora şewitandina navxweyî jî dê dest pê neke. Kembera demjimêrê ya şikestî dikare bi gerandina destpêkê ji ya gelemperî siviktir were hîs kirin.

Bi sêwiran û pozîsyona têkildar a valves û pistonan ve girêdayî, ew dikarin li hev bixin, û wê hingê hûn ê tamîrek motorek cidî hebe. Ji bo ku hûn ji vê yekê dûr nekevin, hûn hewce ne ku kembera demjimêr an zincîra demjimêrê di wextê xwe de biguhezînin, bêyî ku li benda şikandina wan bin.

Ger destpêk bi asayî kerba kermê bizivirîne, lê motora şewata navxweyî dest pê neke, dibe ku sotemenî nekeve silindiran. Pompeya sotemeniyê berpirsiyariya pompkirina sotemeniyê ye.

Ev hêmanek pêbawer a pergala sotemeniyê ye, lê ew herheyî namîne. Adet ajotina bi tankek nîv vala jiyana wê ya karûbarê kêm dike. Rastî ev e ku pomp di tanka sotemeniyê de cih digire û bi daxistina benzînê tê sar kirin. Dema ku di tankê de sotemenî hindik be, pomp zêde germ dibe.

Ger pompê nîşanên jiyanê nede, dibe ku ew bi tenê neyê hêz kirin. sîgorteyê, releya destpêkê, têl û girêdanan teşhîs bikin.

Ger sîgorte biteqe, lê pomp bi xwe dixebite, ev dibe ku nîşan bide ku ew pir dijwar dixebite. Dûv re, berî her tiştî, hûn hewce ne ku biguhezînin, û di heman demê de tevna qelew, ku bi pompê re, beşek yekbûyî ya modula sotemeniyê ye, teşhîs û paqij bikin.

Mînakî, ji ber kêmasiyên di qulika sotemeniyê de rijandina sotemeniyê nayê derxistin. Ev dikare bi bîhna benzînê ya di kabînê de diyar bibe.

Derbarê înjektor û rêça sotemeniyê de, dema ku ew xitim dibin, motora şewata navxweyî dest pê dike, diqelişe, dipişkîne, lê bi rengekî dixebite. Ji bo ku motora şewitandina hundurîn ji ber înjektor an xetên sotemeniyê dest pê neke, divê ew bi tevahî werin qefilandin, ku ev yek pir nepêkan e.

Ji bîr nekin ku hûn rewşa parzûna hewayê jî teşhîs bikin. Ger ew bi giranî girtî be, dê silindir hewa têra xwe negirin. Kêmbûna oksîjenê dê nehêle ku tevliheviya şewitandî bişewite.

Ji bîr nekin ku guheztina biwext a fîlter û malzemeyên din dê we ji gelek pirsgirêkan jî berî ku xuya bibin xilas bike.

Mazotê ji bo otomobîlên Chineseînî dikare li firotgeha serhêl a Chineseînî were kirîn.

Şam û pêlên şewatê sedemek ne mimkûn e. Bi gelemperî yek an du mûman têk diçin, dema ku motora şewitandina navxweyî dê karibe dest pê bike. Lê teşhîskirina ka çirûsk di lehiyê de ne dê ne zêde be.

Her gav ramanek baş e ku hûn di gerîdeya we de komek fîşekên yedek hebin. Wusa diqewime ku yek ji sîgorteyên ku bi pergala şewitandinê an destpêk ve girêdayî ye dişewite, an rele têk diçe. Li şûna wan dibe ku pirsgirêka destpêkê çareser bike. Lê pir caran sîgorte dişewite ji ber qutbûnek di têlan de an jî elementek xelet a di pergala elektrîkê de. Di vê rewşê de, heya ku sedem neyê dîtin û rast kirin, sîgorteya ku hatî guhertin dê dîsa biteqe.

Ger komputera serhêl îşaretên pêwîst ji hin senzoran wernegire, ev dibe ku bibe asteng li pêşiya destpêkirina yekîneya hêzê. Bi gelemperî di heman demê de, motora Check li ser dashboardê ronî dibe, lê di hin rewşan de, mînakî, li ser modelên kevnar, dibe ku ne wusa be. Ger we xwendevanek koda xeletiyê heye, hûn dikarin çavkaniya pirsgirêkê bi hûrgulî diyar bikin.

Berî her tiştî, divê senzorên jêrîn werin teşhîs kirin:

• helwesta crankshaft;
• helwesta camshaft;
• teqandin;
• tevgera bêkar;
• germahiya sarkerê.

Cihê ku ev an ew sensor lê ye dikare di belgeya karûbarê wesayîtê de were zelal kirin. Doza herî dijwar a ku elektronîk tê de ye xeletiyek ECU ye. Ger ew bi tevahî têk biçe, makîne dê bibe perçeyek hesin a bêkêr. Lê pir caran pirsgirêk qismî ye. Hem têkçûnek nermalavê hem jî kêmasiyek hardware gengaz e. Hûn nekarin vê yekê bêyî arîkariyek jêhatî bikin. Ihtîmala sererastkirina komputera serhêl bi xwezaya kêmasiyan û jêhatîbûna pispor ve girêdayî ye. Esnaf li vir bi temamî ji cihê xwe ne.

... di firotgeha serhêl a çînî de.

Ger pergala dijî-diziyê li cîhek xirab were danîn, av, rûn, ax dikarin têkevin nav wê, ku zû an dereng wê neçalak bike. Wekî encamek, şiyana destpêkirina motora şewata navxweyî tê asteng kirin. Wekî din, ji ber mîhengên alarmê yên nerast, pîlê dikare zû dakêşe.

Bi kirîna pergalên erzan ên ji hilberînerên nenas re li ewlehiyê xilas nekin. Sazkirin jî divê tenê ji kesî re neyê bawer kirin.

Ger kelmêş bi zehmetiyek mezin dizivire, dibe ku ew bibe qurmek mekanîkî. Ev pirsgirêk dibe, her çend ne pir caran. Mînakî, ew dikare ji ber guheztina şaft an birçikên li ser beşên tevgerê yên CPG-ê çêbibe.

Jenerator, kompresorê klîmayê, û yekîneyên din ên alîkar dikarin tevlihev bibin. Ev ê di dema hewildanek ji bo kişandina mîla kermê de bi tansiyonek xurt li ser kemberên ajotinê yên têkildar were destnîşan kirin. Ger pompeya avê ya pergala sarbûnê bi vê kemberê neyê ajotin, ew dikare were rakirin da ku bigihîje karûbarek gerîdeyê. Lê di rewşên ku pomp ji hêla vê ajokerê ve tê hêz kirin de ev nayê kirin. Di nebûna gera sarkerê de, motora şewitandina navxweyî dê di nav çend hûrdeman de pir germ bibe.

Ev doza herî dijwar û ne xweş e, tamîrek pir giran û biha ye. Kompresyon di silindiran de dibe ku ji ber valves, pistonên şewitandî, zengilên pêçandî û rûnê rûn kêm bibe. Di nav sedemên mimkun de karanîna domdar a sotemeniya kêm-kalîteyê, şewitandina nerêkûpêk, bernameyek nerast hatî saz kirin di komputerê de ye. Ya paşîn bi taybetî ji bo wesayitên ku bi alavên gaz-balonê ve girêdayî ne derbas dibe. Ger hûn HBO saz bikin, bi pisporên baş re têkilî daynin ku dikarin wê rast lê bikin. Û di dema kirîna alavên weha de xirav nebin.

Zêdetir li ser kontrolkirina kompresasyonê di silinderên ICE de bixwînin.

Di zivistanê de, pîlê bi taybetî bi xeternak e û bi gelemperî bi destpêkirina motora şewata navxweyî re dibe çavkaniya pirsgirêkan. Di hewaya cemidî de, çêtir e ku meriv wê di termostatek bêserûber de bi karanîna kef bi cîh bike, û bi şev wê bigihîne malê.

Zivirîna hêdî ya mîlê kevçîyê dema zivirîna destpêk ji ber rûnê pir stûr mimkun e. Di hewaya cemidî de, ev ne ecêb e, nemaze heke rûn ji bo demsalê neyê hilbijartin. Li ser hilbijartina rûnê ICE bixwînin.

Pirsgirêkek din a taybetî ya zivistanê kondensata qeşayê ya di xeta sotemeniyê, tank, parzûna sotemeniyê, an deverên din de ye. Qeşa dê rê li ber peydakirina sotemeniyê ji bo sîlinderên ICE bigire. Pêdivî ye ku otomobîl li garajek germ were veguheztin da ku qeşa bihele. An jî, wekî din, li benda biharê bisekinin ...

Hûn dikarin bêtir bixwînin ka meriv çawa di hewa sar de di yek taybetî de otomobîlek motora şewata navxweyî dest pê dike.