Kalîteya rûnê motorê

Kalîteya rûnê motorê bandorê li xebata normal a motora şewitandina hundurîn, çavkaniya wê, xerckirina sotemeniyê, taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê, û her weha mîqdara rûnê rûnê ku ji bo çopê derdikeve dike. Hemî nîşaneyên kalîteya rûnê motorê tenê bi alîkariya analîzên kîmyewî yên tevlihev têne destnîşankirin. Lêbelê, ya herî girîng ji wan, ku destnîşan dike ku pêdivî ye ku lubricant bi lez were guheztin, dikare serbixwe were kontrol kirin.

Meriv çawa kalîteya rûnê kontrol dike

Gelek pêşniyarên hêsan hene ku hûn dikarin rûnek nû ya kalîteya baş diyar bikin.

Xuyabûna kaniyê û etîketên li ser wê

Heya nuha, li firotgehan, digel rûnên destûrdar, gelek sexte hene. Û ev hema hema hemî lubricantên ku di nav rêza bihayê navîn û bilind de ne (mînak, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil û yên din) derbas dibe. Hilberînerên wan hewil didin ku heya ku gengaz be hilberên xwe biparêzin. Meyla herî paşîn verastkirina serhêl bi karanîna kodan, kodek QR, an piştî-destxistina malpera çêker e. Di vê rewşê de pêşniyarek gerdûnî tune, ji ber ku her hilberîner vê pirsgirêkê bi awayê xwe çareser dike.

Lêbelê, bê guman, dema kirînê, hûn hewce ne ku hûn qalîteya qalikê û etîketên li ser wê kontrol bikin. Bi xwezayî, pêdivî ye ku ew agahdariya xebitandinê li ser rûnê ku di kaniyê de hatî rijandin (vîskozîtî, standardên API û ACEA, pejirandinên hilberînerê otomatîkî, û hwd.) vehewîne.

Etîketkirina rûnê motorê

ravekirinek berfireh a hemî nîşaneyên li ser kanserek rûnê motorê. Fêr bibin ku nîşaneyên rûnên motorê API, SAE, ACEA, ILSAC û GOST tê çi wateyê da ku hûn rûnê hewce ji bo motora şewata hundurîn a gerîdeyê hilbijêrin Zêdetir bixwînin

 

Ger tîpa li ser etîketê qalîteya nizm be, ew bi goşeyekê ve tê pêçandin, ew bi hêsanî tê jêkirin, wê hingê bi îhtîmalek ku we xeletiyek heye, û li gorî vê yekê. çêtir e ku meriv dev ji kirînê berde.

Diyarkirina nepakiyên mekanîkî

Kontrolkirina kalîteya rûnê motorê dikare bi magnetek û / an du lewheyên cam were kirin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku mîqdarek piçûk (nêzîkî 20 ... 30 gram) rûnê ceribandinê bistînin, û magnetek piçûkek asayî tê de bi cîh bikin, û bihêlin ku ew çend hûrdem bimîne. Ger rûn gelek perçeyên ferromagnetîk hebin, wê hingê piraniya wan dê li magnetê bisekine. Ew dikarin bi dîtbarî werin dîtin an jî bi destikê magnetîkê bikevin. Ger zibilên weha pir hebin, wê hingê rûnê wusa ne kalîte ye û çêtir e ku meriv wê neyê bikar anîn.

Rêbazek din a ceribandinê di vê rewşê de bi plakên cam e. Ji bo kontrolkirinê, hûn hewce ne ku 2 ... 3 dilopên rûnê li ser yek qedehekê bixin, û dûv re bi alîkariya ya duyemîn wê li ser rûyê erdê hûr bikin. Ger di dema pêvajoya qirkirinê de qijik an qirçînek metalîkî were bihîstin, û hêj bêtir, nepakiyên mekanîkî têne hîs kirin, wê hingê jî karanîna wê red bikin.

Kontrola kalîteya rûnê li ser kaxezê

Di heman demê de, yek ji ceribandinên herî hêsan ev e ku meriv pelek kaxezek paqij li quncikek 30 ... 45 ° bi cîh bike û du dilopên rûnê ceribandinê li ser wê bavêje. Beşek wê dê di nav kaxezê de were kişandin, û hêjmara mayî dê li ser rûyê kaxezê belav bibe. Pêdivî ye ku ev rê ji nêz ve were dîtin.

Pêdivî ye ku rûn ne pir stûr û pir tarî be (wek tar an tar). Divê şop xalên reş ên piçûk, ku qubeyên metal in, nîşan nedin. divê deqên tarî yên veqetandî jî tune bin, şopa rûnê yekreng be.

Ger rûn rengek tarî heye, lê di heman demê de ew pir şil û paqij e, wê hingê bi îhtîmalek mezin ew jî dikare were bikar anîn, û ew qalîteya pir baş e. Rastî ev e ku her neftek, gava ku ew têkeve motora şewitandina hundurîn, bi rastî piştî rêveçûna çend deh kîlometreyan dest bi tarîbûnê dike, û ev normal e.

Testên li malê

di heman demê de gengaz e ku hûn bi mîqdarek piçûk a rûnê kirîn ceribandinan bikin, nemaze heke ji ber hin sedeman hûn ji qalîteya wê guman dikin. Mînak, mîqdarek hindik (100 ... 150 gram) tê danîn di firaxek an fîşekek cam de û çend rojan tê hiştin. Ger rûn qalîteya nebaş be, wê hingê îhtîmal e ku ew ê perçe perçe bibe. Ango, li jêr dê beşên wê yên giran, û li jor - yên sivik hebin. Bi xwezayî, divê hûn rûnê wusa ji bo motorên şewitandina navxweyî bikar neynin.

her weha bi şertê ku germek pir nizm hebe dikare di cemidankê de an jî li derve hindik rûn were cemidandin. Ev ê di derheqê performansa germahiya nizm de ramanek berbiçav bide. Ev bi taybetî ji bo rûnên erzan (an sexte) rast e.

Rûnên hemî hewayê carinan di nav firaxek li ser sobeya elektrîkê de an di firinek di germahiyek domdar de nêzî 100 derece Celsius têne germ kirin. Tecrûbeyên weha gengaz dike ku meriv dadbar bike ka rûn çiqas zû dişewite, û her weha gelo ew di perçeyên ku li jor hatine destnîşan kirin veqetîne.

Vîskozîtîya li malê dikare bi karûbarek bi stûyê zirav (nêzîkî 1-2 mm) were kontrol kirin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku heman mîqdara nû (bi heman vîskozîteya diyarkirî) rûn û rûnê ji kavilê derxînin. Û her rûnê bi dorê bixin nav kavilek DRY. Bi alîkariya demjimêrê (kronometre) hûn dikarin bi hêsanî hesab bikin ka dê di heman heyamê de çend dilopên rûnê yek û duyemîn birije. Ger ev nirx pir cûda ne, wê hingê tê pêşniyar kirin ku rûnê di kavilê de biguhezînin. Lêbelê, ev biryar hewce ye ku li ser bingeha daneyên din ên analîtîk bêne girtin.

Piştrastkirina nerasterast a têkçûna rûnê bîhna wê ya şewitî ye. Nemaze ger tê de gelek nepaqijî hebin. Dema ku aliyek weha were nas kirin, wê hingê pêdivî ye ku kontrolên din bêne kirin, û ger hewce be, rûnê biguhezînin. di heman demê de, dibe ku di bûyera kêmbûna asta rûnê de di kavilê de bîhnek şewitandinê ya ne xweş xuya bibe, ji ber vê yekê vê nîşanê bi paralelî kontrol bikin.

di heman demê de yek testa "malê". Algorîtmaya pêkanîna wê wiha ye:

• motora şewitandina hundurîn heya germahiya xebitandinê germ bikin (an jî vê gavê ji berê ve hatî kirin berde);
• motorê vemirînin û kapê vekin;
• çîçek hildin, çîpekê derxin û bi nermî ziwa bikin;
• sondajê ji nû ve têxin qulika wê ya lêdanê û jê derxin;
• bi dîtbarî binirxînin ka dilopek rûnê çawa li ser dilopê çêdibe û gelo ew bi tevahî çêdibe.

Ger dilop xwedan tîrêjek navînî ye (û ne pir şil û ne qalind), wê hingê rûnek wusa jî dikare were bikar anîn û neyê guhertin. Di bûyera ku li şûna ku dilopek çêbibe, rûn bi tenê li ser rûbera dipstikê diherike (û hê bêtir ew pir tarî ye), wê hingê pêdivî ye ku rûnê wusa di demek zû de were guheztin.

Nirx ji bo dirav

Rêjeya nirxê kêm û nefta bi kalîte jî dikare bibe nîşanek nerasterast ku firoşkar hewl didin ku tiştên sexte bifroşin. Ti çêkerê neftê yê ku ji xwe re rêzdar e dê bi girîngî bihayê hilberên xwe kêm neke, ji ber vê yekê xwe nekeve ber îqnakirina firoşkarên nepak.

Biceribînin ku rûnê motorê li firotgehên pêbawer ên ku bi nûnerên fermî (bazirgan) hilberînerên rûnê re peyman hene bikirin.

Testa avêtina petrolê

Lêbelê, rêbaza herî gelemperî ya ku bi kalîteya rûnê dikare were destnîşankirin, rêbaza ceribandina avêtinê ye. Ew ji hêla SHELL ve di sala 1948 de li Dewletên Yekbûyî hate îcad kirin û bi wê ve hûn dikarin bi tenê dilopek wê bi lez rewşa neftê kontrol bikin. Û tewra ajokerek nûjen jî dikare wê bike. Rast e, ev nimûneya ceribandinê pir caran ne ji bo nû, lê ji bo rûnê berê hatî bikar anîn tê bikar anîn.

Bi alîkariya ceribandinek avêtinê, hûn ne tenê dikarin kalîteya rûnê motorê diyar bikin, lê di heman demê de pîvanên jêrîn jî kontrol bikin:

• di motora şewitandina hundurîn de rewşa gemar û morên gomî;
• taybetmendiyên rûnê motorê;
• rewşa motora şewitandina navxweyî bi tevahî (ango, gelo ew hewceyê nûvekirinek mezin e);
• diyar bike kengê meriv rûnê di motora gerîdeyê de biguhezîne.

Algorîtma ji bo pêkanîna nimûneyek testa rûnê

Meriv çawa ceribandinek dilopê çêdike? Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku li gorî algorîtmaya jêrîn tevbigerin:

1. Motora şewitandina hundurîn heya germahiya xebitandinê germ bikin (dibe ku bi qasî +50 ... + 60 ° С be, ji bo ku dema ku nimûneyek hilde xwe neşewitîne).
2. Pêşî kaxezek spî ya vala amade bikin (mezinahiya wê bi rastî ne girîng e, pelek standard A4 ya ku di du an çar qatan de hatî pêçandin dê bike).
3. Kûpa dagirtina kaxezê vekin, û çîpek bikar bînin da ku yek an du dilopan bixin ser kaxezek (di heman demê de hûn dikarin asta rûnê motorê di motora şewata navxweyî de kontrol bikin).
4. 15…20 hûrdeman bisekine da ku rûn baş bikeve nav kaxezê.

Qalîteya rûnê motorê ji hêla şikil û xuyangê rûnê rûnê encam ve tê darizandin.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku qalîteya rûnê motorê bi rengek berbiçav xirab dibe, ango mîna berfê. Ev tê wê wateyê ku rûn her ku kevintir dibe, ew zûtir taybetmendiyên xwe yên parastin û paqijkirinê winda dike.

Meriv çawa qalîteya rûnê li gorî celebê lekeyê diyar dike

Berî her tiştî, hûn hewce ne ku bala xwe bidin rengê çar deverên ferdî yên ku di nav sînorên cîhê de hatine çêkirin.

1. Beşa navendî ya cîhê herî girîng e! Ger rûn qalîteya nebaş be, wê hingê bi gelemperî perçeyên sotê û nepakiyên mekanîkî di wê de çêdibin. Ji ber sedemên xwezayî, ew nikarin di kaxezê de werin avêtin. bi gelemperî, beşa navendî ya cihê ji yên mayî tarîtir e.
2. Beşa duyemîn tam lekeya rûnê ye. Ango rûnê ku ketiye nav kaxezê û nepaqijiya mekanîkî ya zêde jê re nîn e. Çiqas rûn tarîtir be, ew qas kevntir e. Lêbelê, ji bo çareseriya dawîn pîvanên din hewce ne. Motorên mazotê dê rûnê tarîtir bin. di heman demê de, heke motora mazotê pir cixare dikişîne, wê hingê di nimûneya avêtinê de pir caran ti sînorek di navbera deverên yekem û duyemîn de tune, ango reng bi hêsanî diguhezîne.
3. Qada sêyemîn, ji navendê dûr, bi avê tê temsîl kirin. Hebûna wê di rûnê de nexwestî ye, lê ne krîtîk e. Ger av tune be, dê keviyên deverê sivik, nêzî çemberekê bibin. Ger av hebe, dê kenarê wê zigzagtir bibin. Ava di rûnê de dikare du eslê xwe hebe - kondensasyon û sarker. Rewşa yekem ne ew qas tirsnak e. Ger antîfreza bingehîn a glycol bikeve nav rûnê, wê hingê zengilek zer, ku jê re tê gotin tac, dê li ser sînorê zigzag xuya bibe. Ger di rûnê de gelek depoyên mekanîkî hebin, wê hingê sot, ax û nepakî ne tenê di yekem, lê di heman demê de di qada dorhêla duyemîn û sêyemîn de jî dikarin bibin.
4. Qada çaremîn bi hebûna sotemeniyê di rûnê de tê temsîl kirin. Ji ber vê yekê, di motorên şewitandina hundurîn ên karûbar de, divê ev herêm tune be an jî dê hindik be. Ger qada çaremîn pêk tê, wê hingê pêdivî ye ku meriv motora şewitandina hundurîn ji nû ve were nûve kirin. Her ku mezinahiya qada çaremîn e, di rûnê de bêtir sotemenî ye, ev tê vê wateyê ku divê xwediyê gerîdeyê bêtir bi fikar be.

Carinan ceribandinek zêde tê kirin da ku hebûna avê di rûnê de binirxîne. Ji ber vê yekê, ji bo vê kaxez tê şewitandin. Dema ku devera sêyemîn dişewite, dengek qijikê ya karakterîstîk tê bihîstin, mîna qîrînek mîna dema şewitandina dara şil. Hebûna rêjeyek piçûk a avê jî di rûnê de dikare bibe sedema encamên nebaş ên jêrîn:

• Taybetmendiyên parastinê yên rûnê xirab dibin. Ev ji ber lêdana bilez a deterjant û belavkeran di têkiliya bi avê de ye, û ev yek, di encamê de, dibe sedema zêdebûna cil û bergên beşên koma piston û gemarbûna motora şewitandina hundurîn bileztir dike.
• Parçeyên gemarî bi mezinahî zêde dibin, bi vî rengî rêyên neftê digirin. Û ev bandorek neyînî li ser rûnê motora şewitandina navxweyî dike.
• Hîdrodînamîka lubrîkasyona hilgirtinê zêde dibe, û ev bandorek neyînî li wan dike.
• Di motorê de xala cemidandinê (qembûna) rûnê bilind dibe.
• Vîskozîteya rûnê di motora şewata navxweyî de diguhezîne, ew ziravtir dibe, her çend hindik be.

Bi karanîna rêbaza dilopê, hûn jî dikarin fêr bibin ka taybetmendiyên belavkirina rûnê çiqas baş in. Ev nîşanker di yekîneyên keyfî de tête diyar kirin û bi formula jêrîn tête hesibandin: Ds = 1 - (d2/d3)², ku d2 pîvana qada rûnê duyemîn e, û d3 ya sêyemîn e. Ji bo rehetiyê çêtir e ku meriv bi mîlîmeteran were pîvandin.

Ger nirxa Ds ji 0,3 ne kêmtir be, tê hesibandin ku rûn xwedan taybetmendiyên belavkirinê yên têrker e. Wekî din, rûn pêdivî bi guheztinek bilez a bi şilavek rûnê çêtir (teze) heye. Pispor pêşniyar dikin her yek û nîv heta du hezar kîlometran ceribandinek dilopek rûnê motorê pêk bînin trimbêl.

Encama testa avêtinê tabloyek e

nirxê	Daxistinê	Pêşniyarên ji bo karanîna
1, 2, 3	Di rûn de toz, ax û perçeyên metal nîn e, an jî tê de ne, lê bi mîqdarên piçûk	Operasyona ICE destûr e
4, 5, 6	Di rûnê de rêjeyek nerm toz, ax û perçeyên metal hene.	Destûr e ku meriv motorên şewitandina hundurîn bi kontrolên demkî yên kalîteya neftê bixebite
7, 8, 9	Naveroka nepaqijiyên mekanîkî yên bêçare di rûnê de ji normê derbas dibe	Operasyona ICE nayê pêşniyar kirin.

Bînin bîra xwe ku reng di yek alî de diguhezîne û ya din her gav guhertinên di taybetmendiyên rûnê de destnîşan nake. Me berê jî behsa reşkirina bilez kiribû. Lêbelê, heke gerîdeya we bi alavên LPG-ê ve girêdayî ye, wê hingê berevajî vê yekê, dibe ku rûn ji bo demek dirêj reş nekeve û tewra bi rêwîtiyek girîng a wesayitê jî kêm-zêde sivikek sivik hebe. Lê ev nayê wê wateyê ku ew dikare her û her were bikar anîn. Rastî ev e ku di gazên şewitandî (metan, propan, butan) de bi xwezayî kêmtir nepaqijiyên mekanîkî yên zêde hene ku neftê qirêj dikin. Ji ber vê yekê, her çend rûnê di otomobîlek bi LPG-ê de bi girîngî tarî nebe, dîsa jî pêdivî ye ku ew li gorî nexşeyê were guheztin.

Rêbaza avêtina pêşkeftî

Rêbaza klasîk a pêkanîna ceribandinek avêtinê li jor hatî diyar kirin. Lêbelê, bêtir û bêtir ajokar naha rêbaza pêşkeftî ya ku ji hêla MOTORcheckUP AG ve li Luksemburgê ve hatî pêşve xistin bikar tînin. Bi gelemperî, ew heman prosedurê temsîl dike, lêbelê, li şûna kaxizek vala ya gelemperî, pargîdanî "filterek" kaxezek taybetî pêşkêşî dike, ku di navenda wê de kaxezek parzûnek taybetî heye, ku hûn hewce ne ku mîqdarek piçûk bavêjin. rûn. Mîna ku di ceribandina klasîk de, rûn dê li çar deveran belav bibe, bi vî rengî dê gengaz be ku rewşa rûnê rûnê dadbar bike.

Di hin ICE-yên nûjen de (mînak, rêzikên TFSI ji VAG), sondajên mekanîkî bi yên elektronîkî hatine guheztin. Li gorî vê yekê, dilxwazek gerîdeyê ji derfeta ku serbixwe nimûneyek neftê bigire bêpar e. Di otomobîlên weha de hem astek elektronîkî û hem jî senzorek taybetî ji bo kalîte û rewşa rûnê di gerîdeyê de heye.

Prensîba xebitandina senzora kalîteya neftê li ser çavdêriya guheztina domdariya dielektrîkî ya neftê ye, ku li gorî oksîdasyon û mîqdara nepakiyên di rûnê de diguhezîne. Di vê rewşê de, dimîne ku meriv xwe bispêre elektronîkên "aqilmend" an jî ji navendek karûbarê alîkariyê bigerin da ku karmendên wan rûnê di kerba motora gerîdeya we de kontrol bikin.

Hin çêkerên rûnên motorê, mînakî, Liqui Moly (rêzeya Molygen) û Castrol (Edge, Rêzeya Profesyonel), pigmentên ku di tîrêjên ultraviyole de dibiriqin li pêkhateya şilavên rûnê zêde dikin. Ji ber vê yekê, di vê rewşê de, orîjînal dikare bi çirayek an çirayek guncan were kontrol kirin. Pigmentek wusa çend hezar kîlometre tê parastin.

Analîzatora rûnê pocketê ya portable

Kapasîteyên teknîkî yên nûjen dihêle ku hûn ne tenê "bi çav" an jî bi karanîna ceribandina dakêşanê ya ku li jor hatî destnîşan kirin, lê di heman demê de bi arîkariya hardware ya din jî kalîteya neftê diyar bikin. ango, em li ser analîzkerên rûnê portable (pocket) diaxivin.

Bi gelemperî, prosedûra xebata bi wan re ev e ku meriv mîqdarek piçûk a rûnê li ser senzora xebatê ya cîhazê bi cîh bike, û analîzer bixwe, bi karanîna nermalava ku tê de veqetandî bikar tîne, dê diyar bike ka berhevoka wê çiqas baş an xirab e. Bê guman, ew ê nikaribe analîzek kîmyewî ya bêkêmasî bike û di derheqê hin taybetmendiyan de agahdariya berfireh bide, lêbelê, agahdariya hatî peyda kirin têra xwe ye da ku wêneyek giştî ya rewşa rûnê motorê ji bo ajokar bigire.

Di rastiyê de, hejmareke mezin ji cîhazên weha hene, û, li gorî vê yekê, dibe ku şiyan û taybetmendiyên wan ên xebatê cûda bin. Lêbelê, pir caran, mîna Lubrichek populer, ew navberek in (amûrên ku li ser prensîba fizîkî ya destwerdanê dixebitin), ku bi wan re nîşanên jêrîn (an hin navnîşan) ji bo rûn têne destnîşankirin:

• mîqdara soot;
• dewletên oxidation;
• asta nitriding;
• asta sulfasyonê;
• lêzêdekirina fosforê ya dijî-destgirtinê;
• naveroka avê;
• naveroka glycol (antîfreeze);
• naveroka sotemeniya mazotê;
• naveroka benzînê;
• hejmara giştî ya asîdê;
• hejmara bingehîn ya tevahî;
• vîskozîtî (nîşana vîskozîtî).

Taybetmendiyên rûnên motorê

Analîzên fîzîkî û kîmyewî yên rûnê motorê ev in: nîşana vîskozîteyê, naveroka ash, hejmarên bingehîn û nîşaneyên din. Ev tê çi wateyê? Ka em bandora taybetmendiyên teknîkî yên bingehîn li ser kalîte û taybetmendiyên lubrîcantên motora şewitandina hundurîn bifikirin Zêdetir bixwînin

 

Mezinahiya amûrê, taybetmendiyên wê yên teknîkî û hwd dikarin pir cûda bibin. Modelên herî pêşkeftî tenê di çend saniyan de encamên testê li ser ekranê nîşan didin. Ew dikarin daneyan bi riya standard USB veguhezînin û bistînin. Amûrên weha dikarin di laboratîfên kîmyewî yên pir giran de jî werin bikar anîn.

Lêbelê, nimûneyên herî hêsan û erzan bi tenê di xalan de (mînakî, li ser pîvanek 10-xalî) kalîteya rûnê motora ku tê ceribandin nîşan didin. Ji ber vê yekê, ji bo motorîstek asayî hêsantir e ku meriv amûrên wusa bikar bîne, nemaze ku cûdahiya bihayê wan dihesibîne.