Hûn çend caran rûnê motorê diguherin?

Dema ku meriv diyar dike ku meriv dema ku di otomobîlekê de rûnê motorê biguherîne, piraniya ajokaran ji hêla xwendina odometerê ve têne rêve kirin. Li gorî pêşniyara çêker, divê frekansa pêvajoyê (girêdayî marqeya gerîdeyê) her 10-15 hezar kîlometre be.

Lêbelê, meriv li ser vê mijarê nikare kategorîk be. Frekansa guherînên rûnê motorê rasterast ne bi mîlgeha wesayîtê, lê bi xebata yekîneya hêzê ve girêdayî ye. Çi bandor li kalîteya rûnê dike?

Çi bandor li frekansa guhertinê dike

Pêdivî ye ku rûnê motorê were guhertin da ku motor ji bermahiyên encam were paqij kirin. Her weha, rûnê şewitandî stûrtir dibe û dev ji armanca xwe berde (da ku rûyê perçeyên rûxandinê bi rûn bide). Ji ber vê yekê, berî her tiştî, frekansa guheztina wê girêdayî ye ku çiqas zû şewitandin çêdibe.

Ev ji hêla gelek faktoran ve bandor dibe. Li vir ên sereke hene.

• Rejîma germahiya motorê. Benzîn, propan û mazot dema ku dişewite yekîneya hêzê germ dike. Motorên nûjen dikarin heta 115 dereceyan germ bikin. Ger motora şewitandina navxweyî pir caran germ dibe, ew zûtir "pîr dibe".
• Cureyê rûn. Sê celebên lubrifikan ên sereke hene. Ew sentetîk, nîv-sentetîk û mîneral e. Hemî dendikî û xala kelandina wan hene. Bikaranîna marqeyek çewt dê termê karanîna lubricant kurt bike.
• Dê ketina sarinc û sotemeniyê di nav rûn de dê taybetmendiyên lubrifaneyê biguheze. Lêbelê, di vê rewşê de, berî ku wê biguhezînin, hûn hewce ne ku sedemê ku şilema biyanî ketiye rûnê bibînin û ji holê rabikin. Pir caran ev pirsgirêk binpêkirina tengezariya pêwendiya di navbera bloka sîlîndêr û serê sîlîndêr de diyar dike (dê veguheztina gasket hewce be).

Faktorên din

Li jêr faktorên ku bi ajokar bixwe û mercên xebitandina makîneyê ve girêdayî ne ne.

• Modeya xebitandina motor. Gava erebe bi gelemperî bi leza nizm ajot an jî di qerebalixên trafîkê de hêdî hêdî dimeşe, rûn baş sar nabe, ku ev jî ji ber germbûnê navberê guherîna rûn kêm dike.
• Modeya ajotinê. Yek ji faktorên sereke ku kalîteya rûnê motorê pê ve girêdayî ye. Di moda bajêr de, ajokar pir caran lez û bez dike. Ji ber vê yekê, ajotina li revên navîn hema hema ne gengaz e. Ajotina li ser rêyek deşta germahiya rûnê di heman astê de digire. Ev di leza zêde de jî çêdibe (lê di nav leza leza motora destûrdar de).
• Li ser koma cylinder-piston bar dike. Ajotina li ser hilkişîn û daketinên dirêj, û hem jî ajotina bi tirêlek giran, barê motorê zêde dike. Ji ber vê yekê, germahiya rûnê li ser zingilên xavika rûnê pistonê zêde dibe, ku ev jiyana karûbarê wê kêm dike.

Navbera guhertina rûnê rast bikin

Wekî ku hûn dibînin, pêdivî ye ku lênihêrînê li gorî mîlê maşîneyê neyê kirin. Ji bo vê yekê, pisporan formulek taybetî ya ku tê de tête diyar kirin dema ku, bi rastî, ew hewce ye ku veguherînek çêbikin pêşve xistin. Encama vê formulê demjimêrên motorê ye. Ango, ew dema xebitandina motorê hesab dike.

Mînakî, çêkerê otomobîlê ji bo guhertina rûnê motorê 10 hezar kîlometre muhlet danî. Ger ajokar timûtim li ser otobanê dimeşe, wê hingê ew ê vê mesafeyê di 100 demjimêran de bi leza 100 km / h bimeşîne. Lêbelê, lubricant dê hîn jî karûbar be. Lê heke hûn di moda "bajar" de bi leza geştiyariyê ya 25 kîlometre / saetê biçin, wê hingê dê erebe bi qasî 500 saetan bixebite. Di vê rewşê de, rûn dê di dema guherînê de reş be. Wekî ku hûn dibînin, heman mesafeyek bi awayên cûda bandorê li rewşa rûnê dike.

Hesabên pisporan

Wekî ku berê hate destnîşankirin, pirbûna serdanên stasyona kargehê jî bi marqeya neftê ve girêdayî ye. Li jêr tabloyek heye ku dihêle hûn van navberan, li gorî saetên xebatê, diyar bikin. Daneyên ku ji hêla Enstîtuya Petrolê ya Amerîkî ve hatine peyda kirin.

Marka rûnê motorê	Nêzîkî hejmara saetên motorê
Mîneral (15W40)	150
Nîv-sentetîkî (10W40)	250
Sentetîk (5W40):
Hydrocracking (0W40)	300 - 350
Li ser bingeha polyalphaolefins (5W40)	350 - 400
Li ser bingeha polester û dîester (ester) (7.5W40)	400 - 450

Ji bo hesabkirina hejmara demjimêrên xebitandinê, pêdivî ye ku wesayît bi yekeya kontrola elektronîkî were stendin. Di nav tiştên din de, cîhaz li ser mesaiya ku çûye leza navînî ya gerîdeyê hesab dike. Hesab li gorî formula jêrîn têne kirin. Hejmara demjimêrên xebitandinê (di tabloyê de tê xuyakirin) bi leza navînî (nîşanderê ECU) ve tê pirr kirin. Encam dê rêziknameya hewce be: Mîlaja herî zêde, piştî ku dê parastina yekeya hêzê hewce be.

Çima ji we re guhertinên neftê yên birêkûpêk hewce ne

Her lubrifansek, çi sentetîk be, çi semîsantetîkî be, çi jî ava mîneral be, ji mîqdarek vezelê additives pêk tê. Bi çêker ve girêdayî, ew xwedan "jiyana refê" ya xwe ne, an çavkaniya ku pêvek di rewşa xweya xwerû de dimînin. Di hin rewşan de, dibe ku hewce be ku meriv piştî demek diyarkirî rûnê biguheze.

Dema ku erebe ji bo pir dirêj bêkar bimîne, additives di rûn de dest bi xerabûnê dikin. Wekî encamek, motor dê neyê parastin, heta di astek dipstick îdeal de. Ji ber vê yekê, hin hilberîner pêşniyar dikin ku di navberê çend mehan de, an salê carekê werin guhertin.

Bê guman, ji her ajokariyê re biryar e ku kengê rûnê motorê biguherîne. Divê ew li gorî pîvanên şexsî yên veguhastinê, barên li ser motorê û pîvanên teknîkî yên motora şewata navxweyî bin.

Wekî din, vîdyoyek kurt li ser navberên guherîna rûnê temaşe bikin:

Navbera guhertina rûnê motorê

Pirsên hevpar:

Li ku rûnê motorê dagirin? Ji bo vê stûyek dagirtî ya rûnê taybetî heye. Wêneyek rûnê tenekeyê dikare li ser lepika wê were danîn. Ev qirika xwe li ser motorê ye.

Çend kîlometre hewce dike ku ez neftê biguherînim? Ev hejmar bi modela gerîdeyê ve girêdayî ye. Di bingeh de, navber 10-15 hezar kîlometre ye, an salê carek heke ger erebe ji nişka ve ajot.

Kîjan felteran diguherînin dema ku rûn diguhezin? Ji ber ku guhartina rûnê wekî beşek lênihêrîna rûtîn tê kirin, divê parzûnên rûn, sotemenî, hewa û kabînê bi vê şilavê werin guhertin.

Hûn çend caran hewce ne ku hûn rûnê di mîlûra kêm de biguherînin? Bernameya guhertina rûnê motorê ji 10 heta 15 hezar kîlometran an jî bi mîl kêm salê carekê ye. Di hin makîneyan de, pergal bixwe dema veguheztinê diyar dike.

Ger hûn rûnê 2 salan neguherînin çi dibe? Depokirina dirêj-dirêj a rûnê tenê di pakêta xwerû ya orjînal de destûr e. Dema ku ew dikeve motorê, oksîjen dest pê dike ku li ser wê tevbigere, û lubricant di bin oksîdasyonê de ye.

Ger hûn rûnê pir caran biguherînin çi dibe? Di dema guheztina rûnê de, dema ku rûnê nû di nav kanalên motorê de tê pompe kirin, ew ji bo demekê birçîbûna rûnê rûnê, nemaze ger guhertin di zivistanê de were çêkirin. Guherîna pir caran motorê li ber stresa nepêwîst radixe ber çavan.