Meriv çawa di berfê de ajot? Hêman û ne manevrayên ji nişka ve
Di şert û mercên qeşayê û barîna berfê de meriv çawa bi ewlehî ajot? Tişta herî girîng ew e ku meriv li ser encamên muhtemel ên hemî manevrayan hûr bibe û pêşbîn bike.
Zivistan ji bo ajokaran demek dijwar e. Pir ne tenê bi jêhatîbûn, refleksên ajokar û rewşa gerîdeyê, lê di heman demê de bi şert û mercên hewayê ve jî girêdayî ye. Di vê wextê salê de, ajokar divê ji bo guhertinên ji nişka ve di şert û mercan de amade bin, leza xwe li gorî wan biguhezînin û bi hişyariyek giran tevbigerin.
Hay ji qeşa reş
Yek ji diyardeyên herî metirsîdar ên ku di zivistanê de çêdibin şilope ye. Li ser rûyekî sar baran an mij dicemide. Dûv re qatek tenik ji qeşayê çêdibe, ku rê bi rengek wekhev digire, ku ji hêla gelek ajokaran ve wekî qeşa reş tê binav kirin. Qeşa reş pirî caran dema ku hewa sar û zuwa germ dibe çê dibe, ev jî baran bi xwe re tîne. Ev fenomenek pir xeternak e, nemaze ji bo ajokarên bikarhêner. Qeşa reş carinan wekî qeşa reş tê binav kirin, nemaze dema ku behsa asfalta tarî tê kirin.
Kevok nayê dîtin, ji ber vê yekê pir xayîn û xeternak e. Dema ku li ser rêyek cemidî ajotin, em bi gelemperî di nihêrîna pêşîn de rêyek berfê bi rûyek normal dibînin. Ev diyarde bi gelemperî li ser rêwiyan û li nêzî çem, gol û golan pêk tê. Gelek ajokar tenê dema ku otomobîl dest bi şûştinê dike, qeşayê dibînin.
Lêbelê, ew dikare berê were dîtin. Michal Markula rave dike: "Heke em têgihîştin ku gerîdeya li ser rê dest pê dike diherike, bersivê nade tevgerên rêwerzê, û em dengê lûleyên gerîdeyê nabihîzin, wê hingê bi îhtîmalek mezin em li ser rêyek qeşa dimeşin." ajokarê mîtîngê û mamosteyê ajotinê. Divê em di rewşên weha de ji manevrayên ji nişka ve dûr bikevin. Ger wesayitên din li dûriyek ewledar ji ya me ne, hûn jî dikarin biceribînin ku pedala frenê biavêjin. Ger tewra piştî sepandina hewildanek piçûk jî hûn dengê xebata ABS-ê dibihîzin, ev tê vê wateyê ku rûyê binê tekeran xwedan girtina pir kêm e.
Edîtor pêşniyar dikin:
Ajokar dê ji bo leza ajotinê destûrnameya ajotinê winda neke
Ew li ku derê difiroşin "mazota imadkirî"? Lîsteya qereqolan
Veguheztinên otomatîk - xeletiyên ajokar
Ji şûştinê dûr bikevin
Dema ajotina li ser rêyeke cemedî, rê ji nişka ve neguhere. Tevgerên gerîdeyê divê pir nerm bin. Divê ajokar jî ji nişka ve firandin û lezkirinê dûr bixe. Makîne hîn jî bersiv nade.
Gelek otomobîlên li ser rêyên Polonî bi pergalek ABS-ê ve têne stendine ku pêşî li girtina tekeran di dema frendana giran de digire. Ger tirimbêla me ne xwediyê pergalek wusa be, wê hingê ji bo ku meriv raweste, ji lingê xwe dûr bisekine, divê meriv bi pêlkêşek fren bike. Ango, pedala frenê bikirtînin heya ku hûn xala ku teker lê dest bi şemitandinê dikin hîs bikin û dema ku dişemitin wê berdin. Ev hemû ji bo ku tekeran asteng nekin. Di nav gerîdeyên bi ABS de, divê hûn bi frena impulse neceribînin. Gava ku hûn hewce ne ku hêdî hêdî bikin, pêdala frenê bi tevahî bişkînin û bihêlin elektronîk karê xwe bike - ew ê bigere ku bi rengek çêtirîn hêza firnê li ser tekeran belav bike, û ceribandinên firnê yên impulse dê tenê dûrahiya ku ji bo rawestandinê hewce dike zêde bike.
Ger pêdivî ye ku em rê biguhezînin an jî em ê bizivirin, ji bîr mekin ku tevgerên rêvekirinê divê nerm bin. Rêvebiriya pir zêde dibe sedem ku wesayit bişewite. Ger şofêr dudilî be ka ew ê bi riya qeşayê re rû bi rû bimîne, çêtir e ku hûn otomobîlê li parkkirinê bihêlin û li otobusek an tramvayê siwar bibin.
Her weha bibînin: Skoda Octavia di ceribandina me de
